mars73
-
Публикации
5 171 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
46
Все публикации пользователя mars73
-
пробей по номеру цепи 03C 109 158Н,к примеру, в авто доке .
-
Ну ХЗ.. Только на зубьях фзр и звезды распредвала при 110тыс. пробега моего BMY обнаружены таки значительные выработки.. Опять же стружка куда девается? Все в масло .. А регулировка фаз как раз за счёт изменения давления масла в камерах ФЗР.. не , опыт владельцев сего чудного мотора ( а он уже богат с 2007) говорит, что лучше менять все в комплекте. Да и Сусликус выложил на 29 стр. в базе знаний фото комплекта)) фазик и звезды - присутствуют. ЗЫ. У меня при разборе мотора стояла звезда распредвала производства Венгрии .. Ставил при ремонте тоже китайскую как на фото...
-
ну если свой крутой таз в фуле хочешь дальше юзать( а разве есть альтернатива сейчас?)- то лучше поменять..( сука, там разбирать куча и болты все одноразовые). Как сказал Сусликус с VWTS " не обольщайтесь- цепи у VW тянуться".. А это черевато... ( звезду и фазик прикупай за ранее - сейчас наверно цена ебенячая)
-
.. Все таки режим "трасса" - гораздо больше. Так и подумал.. Если честно, хочется посмотреть на твою цепь сейчас.. А то мне мой моторист показывал двух рядку от древнего MB с неизвестным конским пробегом и мою цепь с пробегом чуть больше 100тыс. км.. Меня впечатлило))) не пойму почему VW не сделал ее такой же как у МВ? Ведь цена фольцевской в 2013 г всего то была 2500₽..
-
А, чтобы сравнить- у агрегатного донора 1,4CAV/CTH/BMY - 2,5( 1,5сверх атмосферного).
-
а какой в процентном отношении примерно пробег: город/трасса?
-
. В принципе согласен, так как он выполнен практически полностью на агрегатной базе двухкомпрессорного 1,4 BMY- BWK-BLG. ( 140/150/170hp)... Единственный недостаток- слабая цепь и конструкция натяжителя цепи. Ну и не любит мотор городские пробки и толкучки.. Впрочем как многие прямовпрысковые двигатели- засераются быстро...т.е. Для трассы он идеален-экономичен и эластичен( при устоявшемся трассовом режиме- практически работает как атмосферник 1,4L GDI(экономия топлива), при даже незначительной подаче газа, мало инерционная турбинка резко создает необходимое давление наддува, что дает значительное ускорение( эластичность.)
-
На платформу MQB вроде новую версию ставят 0CW( хотя там в основном изменения за счёт иного расположения двигателя).. Но именно про эту версию говорили, что там многие траблы пофиксили..на Джетту ставят прежнюю версию 0АМ
-
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
в описании ошибки ни чего не сказано про ТНВД...по этому - ХЗ. Но я думаю, что процесс, так называемого впрыска твс FSI( GDI), не возможен без высокого давления топлива.. Так , что при полном выходе из строя насоса высокого давления - машину тоже невозможно было бы зависти...( тут уж должны сказать свое слово- опытные механики).. -
У нас доля 1,8 TSI в кузове б6 и б7 было просто подавляющее. При этом лишь небольшое время б6 шли на АКП( первое время, после отказа от 2,0FSI).. Пассаты с 1,4 не котировались, а 2,0TDI очень дороги были( цена Ауди А4 с 1,8TFSI- выбор по моему был очевиден исходя из этого).. Супербы первые с 1,4( 125 hp) практически сразу сняли с продаж- спрос был минимален.
-
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Leks62 Ошибка P0087, согласно кодам ошибок, действительно напрямую отправляет на поиск неисправностей в топливной системе. Неисправности бензонасоса в баке, датчика давления топлива G247,потери герметичности системы, возможной деформации( пережатие) топливных магистралей, топливного фильтра. Поиск неисправности рекомендуют начать с контура высокого давления подачи топлива( как мы знаем на TSI там два контура - высокого давления и низкого). , те замеряя значение давление топлива. При этом при пропадании сигналов управляющих давлением бензонасоса (0,5-6 бар) двигатель вообще не запустится. А при выходе из строя элементов контура высокого давления, срабатывает аварийная команда, при которой значительно снижается мощность и крутящий момент двигателя.- 38 219 ответов
-
- 1
-
-
- Highline
- Жду Джетту
- (и ещё 4)
-
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Номер ошибки? -
Редко стали отписываться старожилы, кто купил авто с TSI twin в 2011-2012 году.. Твоя информация о здоровье двигателя при пробеге в 150 тыс.км вселяют все таки оптимизм, что двигатель достаточно надежен. ..только вот дни его выпуска уже сочтены
-
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
mars73 ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
В списке стандартных косяков - этого недостатка, в специально созданной теме на Астра-форуме в 2011 году, не зафиксированы . Может это единичные случаи, что не исключено. У меня такого не было на АстреJ., как впрочем и на Джетта mk5. -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
mars73 ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
машины mk5 и mk6 близки по конструкции, сделаны на одной технической и агрегатной базе и тележке образца 2003 года.. Одним словом - перелицованные навесные панели на растянутой базе.Вот "Бора"(2001) и "Джетта" ( 2005м.г) - были реально разные модели... Другой противоположный пример - пассат b6 и b7.. Тоже одинаковые по конструкции авто . -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
mars73 ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
При продаже - вспучивание над переднем стеклом, задняя левая арка( намеки на правой арке), крышка багажника ( где ручка и фонарики освещения номера, нижний уголок левой передней двери( ну это болезнь пятаков), кое где на кромках капота,да еще- рамки задних стекол зацвели.. Машине шел шестой год и за плечами было 120 т. км.. -
В Липецке у ОД пока нет в салоне..( у меня салон по пути на работу).. Хотелось бы глянуть в живую.. Стоят гольфы и джетты больше лимона стоимостью( ни как ни привыкну к "новой реальности")))). )
-
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
-
да, я и не говорил это.. Я сказал, что темпы падения продаж импортируемых в РФ авто критически велики. И народу обычному насрать сколько современных технологий в среднеразмерном сегменте авто( не важно- корейцы, японцы, немцы, американцы)- цена убийственна и оторвалась нереально от покупательской способности.. У Пассата b8 в частности, пока вся это херня мировая вокруг РФ не кончится и обстановка не стабилизируется, перспектив в продажах - ноль целых жуй десятых. А Мерседесы и ВМW- как был удел избранных , так и остался, не смотря на все эти переписки ценников. .. Шкода тоже резко пошла в низ- падение более чем на 80%, не смотря на изночально низкую цену. ( хотя все те же технологии ВАГ - MQB, TSI,TDI CR, DSG, 4motion и тд)
-
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
добавлю - "сам. " У меня тазик гарантийный( сейчас у них гарантия - 3 года или 100 000км пробега- вот , что значит французы взялись рулить, ну не суть) значит со, заехал после нового года на ТО2 , отдал ключи и помня , что звонил в ноябре, приготовил 3500 руб))) когда приехал забирать.. Чуть не присел от счета))) в кассу - 6500 ₽ ! Это еще масло свое приволок! Вот так тазик сейчас по гарантии обслуживать.. -
Ну как сказать.. Мерседес показывает в абсолютных единицах - рост. Как впрочем, другие премиум модели..
-
Эх.. Такими темпами.. Доля новых фольцев D класса с любым мотором вообще сведется к нулю(((.. Опель ушел уже с рынка РФ.. А по Статистике первой половины 2015 года импорт VW упал на 92,7%.. Так, что перспективы нового пассата очень туманны в РФ сейчас..впрочем , как и Гольфа.. Экзотика теперь))))
-
По моему мнению.. со стороны, человека эксплуатирующему другую марку, фонари джетта рейстайл, выглядят интересней. Особенно в светодиодном исполнении. В потоке бывает мимолетно глянешь на авто-в голове промелькнет, а вон вроде Авуди .. Ах, нет - это фольц))) а в целом , и это и прежняя версия 2011м.г. из далека очень близка по силуэтам на четверку..
-
Обзоры и тест Драйвы Новой Джетты
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
... Этого не знаю.. Я в своей жизни не разу не ездил на Солярисе, даже пассажиром.. Но читал ,что то такое о разногласии в работе амортизаторов передней и задней подвески.. Но вроде сейчас устранили, сообщали при выходе рейстайла .. Да и касалось это первых выпусков вроде, модель уже давно в серии.. Акцент вроде на других рынках.. -
Обзоры и тест Драйвы Новой Джетты
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
да, только вот атмосферный солярис той же мощности и меньшим крутящим моментом двигателя едит повеселее.. Еще раз показывая, что улиточка здесь установлена не для гонок))).