mars73

,

Трактор- рулид!!! 6.5л-7.2л/100км по городу при весе под 2тн.))) и гидромеханической АКПП ЗЫ . с Крыма приехал- Вторая фота Я на Казантипском мысе( Азов). тоже по Крыму и туда-сюда - 3000верст

...где ж за 1.1мил "неплохой" пассат взять? ( б/у не предлагать)

Костя А как с расходом ГСМ???))))

....да уж. Как всё знакомо( имею ввиду душевное состояние и настроение..).и такой-же долбо..б на перекрёстке со второстепенки..Только ещё в усмерть( в жопу, дюбель, в драбадан и т. п) пьянный...

Санчег- Тебе ж на Тигуан-клуб http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=10804 http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=14090 и т. д...

...у меня по дороге (туда и обратно)- две тяжёлые аврии((( одна прям на глазах(видеорегистратора- нет) ..проскакивал ,буквально, под под градом летящих обломков(((..это под Нехотеевкой. Другая под Джанкоем-там лоб в лоб и в кювет свалились машины..жесть((( я подъехал минуты после аварии...

СТН- вообще должен быть "выдрессирован" VAGом за столько лет...

может тут есть? http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showforum=44

не бросай задуманное)))) dorotynsky практически в одиночку собирал информацию по FAQ... Получилось весьма информативно.

такой кожанный немультируль для Дж-Гольф5 купил на Гольф-форуме за 500рублей))) Он у Гольфовода валялся в гараже и он выложил его в "барахолке". Кожа была в идиальном состоянии!!!! Может надо было покопаться на VAG форумах????

Читай,нах, умник: Ты не будишь отрицать,что имел ввиду 5000рублей РФ? Человек тебе, ответил вроде понятно? Зачем что-то и где-то шить, если можно за 2000рублей купить б/у кожанный руль. Твой ответ: Я уточнил сразу ,что купил от Гольф5 за 500руб: Ты Б...рАН получается? Ты чё заладил как попка- с битка..битка..? Чукча не читатель- чукча писатель????? МЛЯ по русски : за~ 2000рублей на форумах VAG в "барахолке" можно купить руль, снятый с действующего авто!!!Не надо ни чего шить за 5тысяч! ПОНЯТНО??? Так как новый кожанный руль с аэрбэгом!!! и проводкой!!!! стоит на : http://www.passat-club.ru/forum/threads/30039-Кому-рули-новые-оригинальные-GTI-R-line-или-сток-или-с-подогревом-отдам-за-недорого. "МУЛЬТИРУЛЬ новый, обычный,кожа. Цена 10000 р. В комплекте подушка и проводка." Сам по себе даже новый кож.руль,не говоря о б/у, без аэрбэга и функциями управления- практически ничего не стоит..

Не думаю,что Джетта Концептлайн - трейдлайн 1.6MPI - будет ураганом в сравнении с этим Опелем... Но- у Астры J более продвинутая задняя подвеска, в базе ЕSP да и вообщем комплектация "Космо" намного поинтересней VAGовского трейдлайна на Джетта mk6... Поздравляю с покупкой. Аcтра J реально очень интересный авто. ЗЫ. ЛКП Астры J очень чуствительно к механическим повреждениям..царапки так и "липнут" к машине. Это всё эти экологичные краски...

1.6FSI, 115hp( 6МКПП,6АКПП) 2.0FSI 150hp(6МКПП,6АКПП) 2.0TFSI 200hp(6МКПП,DSG6) 2.5MPI 150-170hp( 6АКПП,МКПП- не знаю не встречал)-USA и Саnada 1.4T-FSI 122hp( DSG7,6МКПП) 1.4TSI 140hp.160hp,170hp(DSG6, 6МКПП)-две последние тащут с европы,160 были и в белорашки 1.9TDI 105hp- МКПП,6DSG 2,0TDI 140hp-МКПП,6DSG 1,6MPI 102hp(5МКПП,6АКПП,7DSG)

Да хоть с помоек у бомжей,главное что-бы владельца устраивало))) Вместо пластикового>>>>>>>> ВОТ этот Такой "Кожанный" без кнопок с заглушками, без хрома- можно купить Б/У у клубней, которые заменили этот руль у себя на ,скажем R-line,покатавшись с ним 1-2года за весьма вменяемые деньги. ВОТ О ЧЁМ ТЕБЕ ТОЛДЫЧУТ ТУТ. 2000руб или как я за 500руб б/у (для своего модельного года)- дело выбора...Можно купить и ОД. Главное,чтобы форма АЭРБЭГОВ совпадала!!!!

6000об.мин - это бестолково..Так как пик максимальной мощности уже пройден..крутящего момента уже ни какого.. а для быстрых переключений - ставят короткоходную кулису, которая для VW предлогают в тюнинг-конторах...

Я думаю, Ты ошибаешся. НА DSG(вернее на DSG6)включаешь в"S",дополнительно есть возможность отключить ESP у меня...и стартуешь))) стрелка тахометра взлетает в красную зону при переключениях,DSG-не использует 6 передачу..Плюс DSG в том,что электроника удерживает соответствующую передачу строго в диапазоне оборотов максимальной тяги и мощности, согласуя свою работу с ЭБУ ДВС,поддерживая максимальное давление наддува.( Найди ролики на Ю-туб с разгоном Гольф5 GT(170л.с).У него в приборке,вместо указателя температуры ОЖ, встроен был стрелочный Буст-контроллер). От этого по официальным ТХ Г5 GTI DSG6 был быстрее своего механического брата на 0.3сек: 6.9 против 7.2сек.

Хосподя...Что ж ты за человек?..Пишишь иной раз о том,о чём не имеешь представления либо несёшь бред( возможно, это получается у тебя просто из-за того,что не разобрался о чём речь)... Покупается пустая баранка своего модельного года- без аэрбэга,без функции мультитруля( на спицах заглушки, без хромовых вставок,НО КОЖАННЫЙ (OЕМ)в частности,вместо пластикового как у человека ) . Снимаешь по фотоотчёту свой руль с аэрбэгом водителя,кнопками управления.Переставляешь эту пустую баранку на свой авто,подключаешь свой аэрбэг,защелкиваешь аэрбэг,ставишь свои кнопки...и ВУАЛЯ.. Где тут " не дай бог в нужный момент подушка не выстрелит "????

на сайте VWTS поищи http://vwts.ru/vw_golf4_1j.html

на Инсигнию взял из наличия б/у понравившиеся...для своих "нужд" они "красивые" оставляют как-то)))

Правильно..Я тоже не думал первые два года, а что было ( электромагнитный клапан управления TKP N75, ступичный подшипник, сброс ошибок глюка блока.аэрбэгов)- менялось по гарантии)))) . .как назло всё начинается после трёх((((.

....в старой версии нашего клуба когда-то был такой диалог( один в один: про сбор статистики поломок)..Олег Питерский и Грек должны даже помнить))) Саша даже прикинул структуру..Но,тогда, пришли к мнению- что это будет не статистика...и на сколько помню,Грека озоботила новая версия форума и очередной апгрейт машинки и он забил ))))- Можно порыться в архивах и посмотреть те наработки, если сохранилось)))) А вообще, есть специализированный сайт VWTS( где есть База знаний с подробными фотоотчётами,где реально техническиподкованные люди объясняют "природу" тех или иных поломок и как теперь "с этим жить").Профильные форумы Гольф, Турана,Тигуан-клуба..со временем легко ореинтируешся в проблеммных темах... Скажем про проблеммы и новости DSG7, а также свежие TPI,ретроспекция истории создания DSG7-внимательно отслеживаются на Йети-клабе... ПО TSI- темы сгруппированы на Гольф-форуме.. Постепенно понимаешь и осознаёшь критичность той или иной проблемы в конструкции автомобилей и не так становится важна статистика. Да, Историю создания TSI,всю подводную часть этого процесса,ответы на многие вопросы по этим ДВС- раскрывает LR DEFENDER на форуме Авторевю( Человек,непосредственно принимавший участие в доводке и испытаниях TSI,в частности 1.4Twincharger и Turbocharger, двигателей BMW) Батл OPEL vs VAG- между делом читаешь на Астра форуме,где смотришь взгляд на авто VAG со стороны "условного противника")))) А так желание похвально))))+1 ЗЫ.

И скока? Ты сравнивал?

Уважаемый! Покупаешь пустой кожруль и ставишь свой аэрбэг,хнопки))) При чём тут безопасность??? Когда износилсо мой 2007года(явные потёртости кожи) , на Гольф-форуме купил с кожей, без аэрбега и без хнопок за 500руб( почти новый, отличный сруль)..

Гы... На каждом VAG форуме( Туран,Тигуан,Гольф,Пассат,Джетта,Октавия,Сиат),где применяется та или иная версия мотора 1.4TSI) примерно одно и тоже: "Ну сколько уже здесь зафиксировано таких случаев? Штук 10,15?Не приувеличивайте проблему.."(Туран-клуб) В свою очередь, скажу,что моторы 1.4TSI вне зависимости от версий, технически сложные и для своего времени разработки - были инновационными.Сложное техническое сочетание удельной мощности,экономичности и экологичности.От этого он который год подряд занимает звание "Мотор года".Но "надёжность"- нет такого пункта в жюри голосования(((( Тут спорсили: сколько пройдёт турбина...Я ответил: в среднем "по больнице"(ВАГи с 1.4TSI)- около 100тыс.км. В последущем будет прогрессировать износ втулок вала TKP,который приводит как минимум к выбросу масла в выпуск,что уже "не АЙС".Так как стоимость катализатора-Вас не обрадует)))) Cпросили бы меня про приводной компрессор "Рутц"- я бы ответил,что ресурс его сравним с ресурсом автомобиля. Так как об этом говорят спецы и тишина на форумах.Да и технически- это достаточно простой агрегат и работает на ДВС вобщем-то в "тепличных" условиях( Турбонагнетатель напомню на ОТТО ДВС работает с ОГ t=950-1050C) А я ни кого не пугаю, а стараюсь говорить то, что знаю)))