mars73

Не надо надеяться сейчас на такие большие безпроблемные пробеги...раз Два- не надо бояться сейчас ремонта турбины.( катридж поменять в Турбомоторс-12-15тыс.руб.Знаю, что говорю!) По второму пункту довольно часто ,даже на менее форсированном чем TWIN, САХА судя по Гольф-форуму фикировались случаи выхода турбин на относительно малых пробегах.Примеры сообщений: "Откатал 45тысяч... Еще на гарантии - это конечно радует, но все равно жесть. 45 это смешно!.."САХА "у меня такая ж ситуация была один в один - итог замена турбы в сборе за 20 дней до окончания гарантии....у меня пробег был 43к..."САХА "Вот так бывает(((( к 68000км скончалась турбина!" BMY "пробег 82000 масло мотюль специфик " BMY... PS. самая распространёная неисправность- это продольный осевой люфт вала из-за износа посадочных втулок.(Люфта на исправной не должно быть! Или он еле чувствуется..Поперечный(радиальный) люфт вала- не критичен.Он и должен быть, так как при раскрутки вал центруется на подшипниках скольжения в масленной плёнке.). Турбина гонит масло в выпуск,оно не сгорает в кате,появляется сизо-голубой вонючий дымище))) ...Если конечно развалится вал ТКР- и повредит изнутри корпус улиток,нарежит стружку- ремонт уже будет более дорогой и геморройный.. не 12тыс.руб((((

улыбнул)))

Походу тебе сюда http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=205313 http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=157878 - тут расход масла уже около 1л/1000км

Jetro1978 писал в этой http://jetta-club.org/topic/106-Определение-комплектации-по-ВИНу/page-80?hl=+Коды +комплектаций теме "Парни, я брал подписочку на неделю на ETKA онлайн, все что мне нужно было я уже получил, могу поделиться своим аккаунтом сроком до 18 августа, дабы помочь соклубням кому надо спешите, обращайтесь в ЛС." Повтрюсь, здесь http://www.atlant.spb.ru/personal/vin.php в "Персональном разделе" >>>"Мой Автомобиль" можно всё получить ,правда на английском языке..

АААА!САДИСТ.. Я последний раз так делал на ВАЗ 21093...ещё пимопчки на головки саморезов не забыл?))))

трудновато будет..если только откладывать по 5т руб/мес. -в итоге,да, отличный олдмускулкар получится

- перепрограммирование ЭБУ( ЧИП) - даунпайп с шаманством по датчику кислорода - блу-офф - производительная выхлопная увелич.диаметра -холодный впуск, включая установку вторичного кулера или кулера от S3 -производительные форсунки впрыска -производительный топливный насос Упомянутые поршни и шатуны( Коленвал у 1.4TSI кованный и шейки толстые как у 2.0TDI, блок чугунный) ..Необходимо шаманство с заменой сайлентблоков и втулок от Ауди S3, стабилизаторы поперечной устойчивости, спортивные пружины( прижать машину, уменьшив центр тяжести)..высокопроизводительные тормоза с бронированными шлангами,спортивная тормозная жидкость в бачёк..., кресло Рекаро с ремнями, шлем и перчатки)))) и где-то рядом с теме цифрами..ИМХО)))Ни чего нового..Всё как 2.0TFSI

тысяч 80-100. У меня 50т.км..но это был косяк VW- шла тогда без термоизоляции маслоподающей магистрали..Был даже TPI по этому поводу..

типа с турбинами от Ауди- этого не надА????))))) ...Я вот не встречал кованные поршни и шатуны на 1.4TSI- без этого врядли можно перешагнуть рубеж в 220л.с.

Дружище! Успокойся в первую очередь второе на то и Джетта-Гольф-Туран-Тигуан-Пассат-VWTS-форумы..чтобы узнать многие вещи о которых и не подозреваешь при покупке и дальнейшей эксплуатации))) а суть в том, что VAG давно всё( свои авто) делает по модульной системе...наверняка блок аэрбэгов концептлайна поддерживает прописку VAS отсутствующих подушек.. надо узнать номер блока от простого тренда( где шторки идут штатно) и сравнить со своим..ну а дальше ..было бы желание)))) да и помогут тут. ...что ты унываешь? наши ребята уже выкидывают балки и ставят многорычажки, меняют салоны и ставят электрокожанные салоны от СС,давным давно ставят цветные приборки от R-версий и мультирули от GTI ,круизы, по второму разу меняют стоковые блоки управления климатом на новые поколения от Г7, ставят блоки ЕSP и активируют ХDS, ставят би-ксенон...и много много чего Короче, ВЭЛКОМ и творческих успехов!!!!!! ЗЫ. попробуй Вин свой пробить в этка-онлайн, зарегившись там (в тестовом режиме дают небольшое время бесплатную инфу), либо - на форуме есть ветка-темка где с этим помогают, есть АТLANT( интернет-магаз З/Ч..там регишся и тебе выдают расшифровку вин( мне помнится на английском...но не беда ведь?)

не обязательно...))))))) Турбокомпрессор LO270 sports turbocharger 1.4 TSI 140/160 HP - state-of-the-art “Extended Tip” compressor wheel - 5-axis CNC re-profiled compressor housing and backplate - 5-axis CNC re-profiled turbine housing - special clipped turbine wheel - оптимизированные зазоры - модифицированный актуатор - улучшенные подшипники - precision balancing of individual components and CHRA В зависимости от состояния двигателя и других компонентов мотор с этим турбокомпрессором способен развивать мощность в 270+ л.с.

Проще в доказательство привести PR-код из собственного VIN. "4X3 Боковая подушка безопасности спереди, с верхней подушкой безопасности" - это при наличии.

Боковые подушки?

Звучит смешно, если бы не было так грустно.(с) Смешно, когда человек рассказывает теорию на пальцах как легко, но даже это не главное,- дёшево, менять самому цепь на 1.4TSI( BMY-CAV) человеку который два раза уже менял цепь.( Там кстати нужно несколько специфичных инструментов, что бы выставить фазы,для того.чтобы мотор после ремонта не отнести в утиль)Сам лично с мотористом(которому наш ОД VW подкидывает шабашку), делал дефектовку разобранного мотора, заказывал и оплачивал детали и при сборке слушал лекции по моторостроению, человека который перебрал десятки TSI-TFSI, моторов BMW и Меrsedes... Смешно- когда тебе рассказывают, что " ты всё поймёшь, ты всё увидишь сам(с); когда до этого- VAS ОД считывает и не видит ошибок,треска нет, а под снятой по другому поводу передней крышкой ГРМ- гидронатяжитель на maх-уме., на зубцах фазорегулятора и звёздочке выпускного вала- уже явная выроботка, а цепочка - провисает( и тоже кстати на звеньях имеет выроботку) и всё это снова через каких-то 50тыс. км.( Онли ориджинал(OEM) детали) Грустно- что цепи именитого автопроизводителя, расчитанные на долгий срок( а это так - ибо КОНСТРУКЦИОННО элементы ГРМ не вынесены за внешний контур ДВС и включены в общий контур смазки, супротив конструкции- ремённых) выхаживают регламент воздушного фильтра..При этом мне показывают как выглядит цепь,отходившего охуярд тыс.км, древнего цепного мотора... Грустно- что многие детали выполнены не старой доброй фрезеровкой из болванок, а методом порошкового литья( кто немного знаком с металловедением- поймут о чём я) Грустно- что на многих деталях рядом со значком VW-Audi стоят лейблы China Грустно- что распредвалы теперь делают из пустотелых трубок Грустно- что погоня за показателями удельного выброса СО свела границы такого показателя, как "безотказность и надёжность ", до сроков гарантии... Грустно- что спустя лишь 5лет, только с 1.4СTH поршни стали делать с тугоплавкими вставками... Грустно- что для того,что бы записаться на гарантийный ремонт ДВС VW-AUDI (1.8-2.0TSI), надо пройти процедуру замера масложёра и привысить расход 1л/1000км...ибо в концерне есть умник- который говорит,что " да..это нормально" и выпустил офиц. буклет.. А Мне говорят " Вам не нравятся кошки? Да,Вы просто не умеете их готовить")))) Пис. ЗЫ )))) взято с Гольф-клуба))))) "1.2 TSI 105 л.с. 2011 г. Пробег 16 300 км...отвёз авто на ТО-2. И всё-таки цепь.." " 1.2 TSI 63kW, CBZ 214***, выпуск 09/2010, пробег без малого 16000 км...Вердикт: замена цепи и натяжителя " " Мой случай. Машине 3 года, пробег 42ткм, первый раз менял цепь на 15ткм, на 30ткм снова начала проявлятся такая же проблема..." - реплика другого клубня: " Видать цепь растягивается даже без эксплуатации, под собственной тяжестью..." Я бы назвал не марсовскими страшилками, а Камеди клабом))))

Не надо так безапеляционно.. В официальных мануалах всех автомобилей и в доп. технических материалах и документах от VW AG указывается: цепь ГРМ - необслуживаемая, а значит расчитана на весь срок службы автомобиля до кап.ремонта( это примерно 7лет-10лет или 150-200т.км при соответствующем Тех.обслуживании( подразумевается естественно у ОД VW) Что такое поменять цепь ГРМ на TFSI - надо рассказывать??? Чтобы так говорить- " ни чего страшного".. А По факту, на данный момент зафиксированны следующие, отрезки 1.2TSI - цепь растягивается к 30тыс.км-40тыс.км 1.4TSI- цепь имеет ощутимый износ к 80тыс.км 1.8TSI- цепь имеет износ к 100тыс.км Для визуального определения степени ратяжекния цепи, без частичной разборки ДВС- нет тех. возможности. Есть только по рассогласованным показателям положения датчиков коленвала и распредвалов и специфическому "треску" при запуске ДВС на холодную. Но беда в том,что от времени обнаружения ошибок до мгновения перескока цепи на один зуб может не хватить времени осознать,что "что то не то в работе ДВС"...а на слух - лишь благодоря форумам - люди знают, что "всё. пора на галстук и в сервис"..Но тысячи пользователей не читают технич.форумы(((( А Перескок на один зуб.помимо элементов ГРМ- это от замены клапанов до полной замены ДВС..Кому как везёт(((

турбовых СLRA, да ещё с FSI - нет в природе вроде)))

У этих придурков Концептлайн доступен по конф-ру с 6DSG и.... четырёхрычажной задней подвеской((((

...я думаю, эта тема настолько очевидная, как если создать тему " Колесо" и начать доказывать, что вообщем оно круглое))) Интереснее ,в техническом плане,знать,что полезного даёт кратковременные забеги на высоких оборотах современным двигателям T-FSI Походу она для этого и создавалась изночально))))

да ужж...

http://www.zr.ru/archive/zr/2009/03/gde-givet-iznos#150

Всё верно..и вообщем ни к то не спорит. shug@ о другом несколько , как Я его понял..а Вы сразу бросились реабилитировать САХА...есть есть охладитель наддувочного воздуха, но просто сравните: Бензин. двигатель 2.0TFSI BWA -CCTA - Охладитель наддув. воздуха № 1K0145803T Бензин. двигатель 1.4TSI BMY-BLG - Охладитель наддув. воздуха № 1K0145803T

Я знаю на вскидку- один "мугелло"- от Дотц))) Это моя мечта ,даже заказывал и делал предоплату когда была ASTRA J...но у поставщика так и не срослось, ждать было уже нет времени и сил..

Похожий дизайн( сдвоенные спицы) имеют несколько OEM дисков идущих на VW- это 'SEDONA', ATLANTA,CHARLESTON ,'MERIBEL, SALAMANCA'. Откинув первые из них по фото( уж Атланту -то точно- так как у самого такие., а "чарльстон" стоят на соседнем Гольф6 на стоянке.)- остаются последние два названия))) При этом эти два диска различия в 4х последних буквенно-цифровых знаках. ИМХО.( верхний левый диск - "Чарльстон", на правой картинке- "Атланта" и "Седона")

чё-то твой юмор,Саша, не вяжется с математическими вычислениями...платиь надо таможне тридцать АЖ лет( раз в год катаюсь...и что- обязательно теперь в Крым??? Боже упаси такой обязаловки)..куда за15тыс.руб за 30лет на час раньше в UA доедишь???бррр..фигню какую-ту ты написал... Это наверное правильно..дельный совет..борзеют в зависимости от купального сезона))) Как-то поздней осенью на РУ границе- пустой Лансер не вызвал ни какого коммерческого интереса)))) .....передомной завернули в сторону Калину..дядька решил сам заполнить..потом любезно и учтиво попрасили вынуть дорожные сумки (пару штук) на землю и ещё что-то...не хочу))) лень.. таких машин штук пять с открытыми багажниками и дверями стояло- ждало очереди..Два таможеника на коридор..которые лениво и размеренно осматривали их на наличие: колюще-режущих предметов, свёртки с заныканным кэшом и пакеты с кокой))))) Что то плавно от отдыха на ЮБК отвлеклись на :кто и как переходил границу... ЗЫ. Зато не заплатил 20ГРН(!!!) навязчивым мойщикам стёкол, которые накинулись, в одном из насёленных пунктов, на светофоре мылить машину, хотя я показал жестом,что бы валили нахер от машины..обозвали "жлобами" (((((((((((((

Я то вообщем указывал номер и название оригинальных дисков...вроде про реплику сначала речь и не велась(((