mars73

Ждём тех,кто достаточно долго покатается на APR прошивке )))) Хотя порог 350Nm - оптимистично. Лишь один мотор можно раскачать до этих показателей, идущих с DQ200- 1.8TSI( EA888). Т.е. не здесь лбами стучаться, а идти на Шкодо-Пассат форум и там посмотреть работает это реально или нет...( скажи а отвод лишнего тепла за счёт чего будет осуществляться?)

@voldanxp, посмотри тему про расход))) 4.6л/100км с DSG6 - 4.6л/100км с DSG7....не вижу разницы в упор Теоретически DSG7 экономичней из-за маслонасоса, который работает тут "по требованию", не постоянно..ну и из-за меньших потерь при предолении инерционных сил маслянной ванны( нечто подобное как у классических гидротрансформаторов)... ..но это,повторюсь по теории.. А вот проблема неравномерности износа фрикционных накладок двухдискового сцепления DSG7 - сегоднешняя данность, которую, увы, пока ни LUK, ни VAG кардинально не решили.. ЗЫ. Согласно офиц. мануалу по принципу работы и устройству VAG коробка DQ200 держит максимальный рабочий момент в 250Nm. Не надо путать с конструкционным( он естественно чуть выше) . Разрабатывалась специально для поперечных моторов с передним( и только) приводом для автомобилей группы ВАГ для маломощных моторов.Главной задачей было - добиться получения не динамических, а экологических и топливно-экономических показателей при достаточно ощутимом снижении веса и габаритов. Надо заметить, что в первые годы выхода в производство- VAG отмечал и ещё один важный момент: стоимость производства DQ200 гараздо ниже производства DQ250. Что немаловажно для сегмента В и С для которых в основном она была расчитана. Отсюда, вывод- на 1.6MPI концептлайн( удешевлённая Джетта mk6)- ни когда не будет DSG6!!! Закроем минибатл)))))

+100...)))) Умиляют посты с рекламных плакатов)))) ЗЫ. Педаль в сборе покупаешь от Йети( она просто гораздо дешевле OEM VW) и отстёгиваешь( там защёлка с фиксатором и боковой паз) непосредственно педаль с алюминевой накладкой от базы. Базу используешь от Джетта. Собрав в обратной последовательности ставишь на место. Что???? Это серьзно? про DSG6?

фазорегулятора нет.

Блин,Вы о каком DSG6 так серьёзно ведёте речь)))))????? Не смешите ребята))) Когда-то в отсутствие DSG7- шестиступку ставили крайняк на 140 сильный Гольф GT/ Джетта Спортлайн...DSG6 - удел мощных авто с большим крутящим моментом...

да не.. она просто отказная- 2012года, если без пробега..ИМХО, с явно назаказанными пакетами))))..а подранная или нет- сейчас легко толщинометром определяется...у любого ОД он есть..И он ,если дорожит репутацией,- в проверке не откажет))

5C0601025ХХХХ - 'MERIBEL' или 'SALAMANCA' и стоят не хило OEM)))) За такие бабосы составные кованные BBS можно отхватить

Хм. Странный вопрос,если не знать,что у стокового 140сильного, 220Nm Twincharger- бронированные сёдла, клапана с натриевым наполнением,т.е- всё вышеуказанное, предусмотренно в конструкции. Да и температурный режим( ОГ) у ТTSI- на 100 С больше...

Но 2 минуты то выигрываешь ЗЫ...несколько лет назад на границе (украинской стороны) продержали часа два из-за охотничьего ножа в машине друга, который конечно не задекларировали, да просто- и забыл друган про него в бордочке(((( попортили нервы и настроение.... НеВры- дороже пятихатки))))

На славу отдахнули! Судя по фотоотчётам)))) !

украинские товарищи-таможенники суют деклорацию заполнять( глядя в салон- откуда ласты торчат))) или " или хотите по упрощённой схеме? " Да фиг с этими 500руб..ведь через три минуты уже тогда летишь мимо Русской Лозовой в сторну Харькова))))) От туда: многие просто едут затаваренные под завяз Крымским вином и Коктебельским коньяком..

ОMSA к примеру..недорого вообщем то.

Что? Кого? Жгут я чёто не понял.. если бензин- немерянно))))))

Хэтчи и вроде как седаны( уже не интересуюсь Астрами).. STшки и GTC- в России не собирают))) STшка- кстати неплохой вариант, тем более вот-вот ожидается появление двух новых экономичных двигателей на них : 1.6SIDI(170л.с,280Nm)- бензин,непосред.впрыск и 2.0CDTI(130л.с, 300Nm)- дизель,непосред впрыск.

Дааа? Интересно..чего в ней( Астре) "ничего нету"?

Вот эту фразу так и не понял..

Я вот уже приехал. 7го августа в 3.30- был дома. Туда : Липецк-Воронеж-Прохоровка-Белгород-Нехотеевка( 2ч30мин- проход, 500руб)-Харьков( окружная)-Новомосковск(объездная)-Мелитополь( 100UAN -ДАИ)-Джанкой-Белогорск-Коктебель. Оттуда-так-же. В Гоптевке( 1ч30мин)(300руб) Думаю, пол Москвы в Крыму, судя по номерам авто..Оттуда - просто сплошной поток..В России августавская фиеста что-ли началась?))))))))))) Был в Ялте,Бахчисарае,Феодосии, на мысе Казантип( один день на берегу Азовского моря провалялись- вода 26С!Как в ванне)))) ) ЗЫ. Да ещё, ездил уже на Инсигнии. ЗЫ ЗЫ. Серой Mk6 TSI 51региона привет, ехали 6 августа обратно параллельно некоторое время по трассе Днепропетровск-Харьков)))

Перед тем как постить видео с ю-туб извольте читать о чём речь( Я кстати Мазду не пиарю- я свой выбор сделал и мне мазда- как то пофиг теперь) Речь шла о сравниваемых машинах с АКПП... ( у нас Тигуаны 2.0L Turbo на бензе и саляре только с Айсиновским АКПП у которых приводимая динамика даже по официальным ТХ хуже Мазда 2.5 )

Это в теории)) Вот как на практике? По ветке не видно примущества. ЗЫ. ...из-за постоянно работающего маслонасоса, а не из за маслянной ванны

машина изрядно попритёрта, а пробег 40т(( ??? Подозрительно , ИМХО, я бы сказал

да интересно было бы узнать))) на сколько экономичней dsg7 cупротив dsg6...моторы( САV-BMY) и масса машин равнозначны вообщем-то)))

ГЫ...Я просто давно испытал динамические возможности TSI и неоднократно...а вот возможности экономичности мотора не знал...а тут как то набрёл ещё и на ветку Гольф-клуба "Рекорды клуба", где Гольф GT BMY показал теже 4.6л/100км...

У меня машина 5 с лишним лет..Когда по трассе на протяжении этих лет( без мыслей экономии, просто ехал не быстро, не медленно, с обгонами и ускорениями) добивался 6,1 л, а затем и 5.2- удивлялся экономичности мотора.. Попробуй! просто выбери подходящий момент как нить и относительно ровную трассу.И получишь тоже самое. ЗЫ. Мне по роду профессии просто приходится ездить по рай-ону до объектов...а работа не волк- в лес не убежит..можно и не спешить))))

А так вообще канечна прикольно смотреть, как обгоняют тебя Логаны...да что там- семёрки..которых ты не замечаешь при обычной езде...Хотя и ехал 80-90км/ч, просто отслеживаешь мгновенный расход ЗЫ. в населённых пунктах, попадающих на трассе( областного значения дорога)-60км/ч. Соблюдая знаки ограничения - "40км/ч" перед пешеходными переходами, а затем медленно наберая крейсерскую скорость( тут то и требуются железные яйца,))) А к 80км/ч - вообщем-то легко привыкаешь и не кажется,что тошнишь...

А на J6 расчёт расхода по БК идёт от меньшего к большему? Я выехал, как завёл и прехалсо несколько км на холодном движке, БК1 показывало 12,5л , средняя скорость(1) чё-то 20км/ч...далее расход снижался, а ср. скорость увеличивалась.))) И при расстоянии в 50км было 4,9 при ср.=63км/ч... а тебя как-то наоборот)))) Да и не подвинусь, с чего это вдруг? У тебя 1.4Turbocharger и DSG7, а у меня Twincharger и DSG6. Вот. Да ещё чипованная, как-то помощней ))))))))))))))) Бензин АИ 95 Газпрём