mars73

Чем рулит по трассе???

..натуженно? ))))

Подлокотник? Должен быть..Это хайлайновский салун..Но нет подстакаников в нем, как сейчас в шестой. С 2010года такой салон шёл уже со вставками из искуств. алькантары.Я помнится тоже слюни пустил в 2010году..у меня тряпошный.. АПнём. Поможем в продаже.

FAQ- там ищи))) Собственно по сабжу. DSG7 - будьте готовы к замене модуля сцепления примерно с 30-40 т.км. Но есть гарантия именно по этой "поломке" При этом трудно назвать поломкой, так как машина не становится недвижимым имуществом. Снижается комфортность передвижения( толчки, вибрации при передвижении и т.п). Почему нельзя тянуть с заменой модуля? Далее изнашиваются исполнительные механизмы мехатроника. Но и тут не беда. Гарантия на модуль сцепления и мехатроник DSG7- пять лет. Сама коробка( механическая часть) редко у кого выходит из строя. Так как по сути просто усложнённая механическая КПП. Про мануальную трудно что мне лично говорить, так как не владел..Но на ДВС 122л.с с МКПП явственно отслеживается турбоямка на низах. DSG умело сглаживает турболаг.

ОФФ-ТОП.ОТВЕТ:Машина вообщем-то продана и за нормальные деньги.)))))))))))))))))))))) Ни каких проблем с клиентами- как бы и не было. Другое дело TSI и DSG- об этом не слышали быть может только в глухих поселениях РФ..Спросите на авторынках у людей занимающихся профессионально перепродажей автомобилей- легко ли уходят такие машины клиентам? Про новые двигатели от Опель. Эта новость- боян. Скажем давно доступны к заказу GTC J c 1,6 SIDI( TFSI по VW) 170л.с.в РФ. Японцы тоже не спешат переходить на DCT..BMW не спешат....быть может в этом есть какой-то смысл..ХЗ. Видимо проще купить уже обкатанную технологию у специализированных фирм( Лук,Гетарг,БоргВарнер,ЗФ,Рекардо),чем разрабатывать что-то своё, тем более Опелю,который только только вылез из овна 90Х гг.

03C107065CK – 1.4САVА -это номер поршеня нового образца (c 10.01.12) ,чуть ранее шли -03C107065BF. Вот его фото Он тепереча на 1.4Twincharger cо вставками металлическими в перегородках между кольцами( как на 1.8TSI).Что очень ограничивает эту деталь в желании прогорать в этих местах, как ранее))) Вообщем-то наш форум пока это доказывает. Ранее, на mk5 c моторами BMY-BLG-BWK(Тигуан) - поршни были без этих вставок..( первое фото как раз мой поршень ) Что касается САХА. Поршни ставили и ставят полностью алюминевые( хотя они взаимозаменяемые.Просто САХ- тупо д.б.чуть дешевле) Далее, что пишут мотористы о TSI: " У двигателя две основные проблемы: 1 Конструктивная недоработка механизмов привода ГРМ 2 Детонационное смесеобразование связанное с а) маленьким объемомвезде б) прямым впрыском в) наддувом (одинарным-двойным не важно) г) и, как бы то не было прискорбно, нашим топливом... ...Что касается двигателей с одинарным наддувом. По мне это одно и то же. " А вот,что пишут владельцы САХА( с Гольф-форума): " До этого был пятый плюс с 122 САХА движком, был кап ремонт - прогорел поршень в одном цилиндре (или кольца залегли, хз). Куланц помог, оплатил только работу хотя машина была уже не на гарантии..". и ладно бы человек из России был бы, а то из добропорядочной Европы..Ещё про САХА поискать? Про "шум и треск" при запуске холодного двигателя и дальнейших проблем с ГРМ- знают почти все ваговоды с 1.4, независимо от турбо- твинтурбо-.Далеко ходить не буду. На работе ,у коллеги- Октавия А5 1.4TSI(CAX),ещё на гарантии- перескок цепи на один зуб,сбились фазы,отделался лёгким испугом- машина просто утором не завелась..отащили к ОД.. Так,что бабка надвое сказала - какой из ДВС теперь надёжней..

Это 2.0CDTi - тракторок короче, но в макималке- "стандартной"- BE))) Собирал не под себя( это месяцев пять ждать), а вылавливали с менеджером из идущих из Руссельхайма на досбор в Калининград..Были там со спорт-пакетом и пакетом опель ай( руль от ОПЦ, накладки, подрулевые лепестки,активный круиз, сигнализация о дорожных знаках и ухода с полосы,слепых зон,4Х4 с Флекс-райдом , 19" катки и прочая прочая )- но это уж очень дорого для опель!!!! Это уже БЭХА.. ЗЫ. Что ещё понравилось - кожа на сидёлках под цвет машины, как и торпедо- тёмно-коричневая.. а вот есть и первое расстройство- на консоли АКПП нет шайбы управления( по типу I-DRIVE BMW) Хотя в конфигураторе для "бизнес-эдишен" это присутствует!!! НаИпали(?) походу..бум разбираться))))

За сколько лет владения авто- ни разу не пожалел о наличии DSG. Cтранно вообще слышать пр тупость габанны))))

Конечно отпишусь здесь, так как пока по ряду причин, всё равно остаюсь Джеттоводом mk5)))) Что касается цены, то с учётом скидки от GM, она упала до 1161000руб. Из допов заказал только коврики..Остальное всё есть. http://www.opel.ru/vehicles/opel_range/mashiny/insignia-sports-tourer/konfigurator.html#summary

3мне лично не понятна техническая сторона вопроса..как на САХА можно прикрутить воздушный охладитель наддувочного воздуха))) без существенных переделок в подкапотном пространстве...и вообще короткий воздуховод- делает маленькую турбину саха малоинерционной..она быстро раскручивается и создаёт необ-мое давление наддува. Что будет,если увеличить воздушные тракты, неизбежность установки которых возникает при установке кулера? Что надо делать с ЭБУ.. что касается- шкод ( и прочий ваг-автопром)- речь скорее всего идёт о 1.8TFSI..там вообщем-то снял-поставил Что касается 1.4Twincharger - кулер от S3 станет без проблем для САV, СТН( 150-160л.с) - номер 1K0145803T - Jetta VI TSI ,Scirocco 1.4TSI для BMY BLG( 140-170л.с) - номер 1K0145803T - Golf GT/ Jetta Sportline для BWA,BPY ( 200л.с) - номер 1K0145803T- Golf V GTI/ JettaV GLI для ССTA ( 210л.с) номер 1K0145803T- Golf VI GTI / Аudi A3 2,0TFSI для СDLA( 260л.с) номер 1K0145803P - Audi S3

СПС))) Фотке ? есть пару- тройка . да вот "она" синя 160hp , 350Nm .

Я тут тоже как вроде ждун, правда непрофильный))) Так вот. Пришла моя Инсигния ST BE..Я её даже немного памацал сегдня..Стоит вся пока в обёртке и целофане.. Тарахтит дизилёк..Кожа-рожа-би-ксенон- электро-все дела..В багажничке - стандартно идёт набор крепёжных штук всяких с сеткой, хнопка электропривода задней двери..Взади ни чуть не тесно..Цвет махагон- улётный))) Заказывал по картинке..Честно не ожидал,что в живую, он смотрится просто отпадно..Сам багажник- не большой, но и не маленький..500л. Да, ещё- клиренс меня просто сразил на повал..Он какой-то паркетный..очень высоко сидит..Дисканы 18".. Печаль одна- ПТС придёт в течении двух недель с момента полной оплаты.. Астра J скорее всего станет жительнецей г Москва...

Дружище, я прочитал твой пост и чёт думаю о каком спец-предложении ты тут говоришь? Ведь мой менеджер при заказе молчала..вернее речь там -40тыс. руб шла..и последний раз,лазия по конфиг-ру ОПЕЛЬ ,там ни чего подобного не обещал..Залез снова и чуть неофигел..Скидка -130тыс.руб!!! Думаю, наверное на 2012год? Звоню в КМ/Ч - и офигеваю!!! Да это на -2013 год г.в...Т.е. цена с 1291000 резко упала до 1161000руб на мой универсальчег- тракторок в Бизнесс Эдишен))) ЗЫ.Правда, я понял, просто выходит рестайл Инсигнии..вот и цены скидывают..Ещё пожелел теперь,что 4X4 не заказал..было месяц назад дороговато)))

На VWTS есть ветка где обсуждают СFNA от Поло..затрагивают и двигатель 1.6 Джетты..Почитайте.

Спор бесмысленный..Джетта 6 меня не очаровала,и абсолютно не паразила после Джетты mk5 TSI DSG6 "SportLine".. будь там 300мм перед коленями-мне пофиг..усим закроем обсуждение Астры J 1,6Turbo Это Аутобильд.- .длительный тест автомобилей автопарка АБ до 100 000км. пробега с подетальной разборкой и дефектовкой + статистика отказов и кол-во обращений за срок испытаний..Все машины побывавшие в руках- занесены в таблицу

На пятой Джетта, скажем при критическом снижении ОЖ, повышенной температуре ОЖ- издаётся неприятный писк-зумер. Это проверено на себе.

Это таки вас я поздравляю..фарки неплохо смотрятся)))Главное, набрать желающих побольше

Файл слишком большой))) Он ещё не на русском..Выборочно наглядные картинки ( Как и все двигатели объёмом 1.8 и выше- его разработкой в концерне занимались моторостроители AUDI AG)

По новому 1.4TFSI EA 211 вот такая инфа ( Респект Гольф-форуму) http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=40098&page=6 http://www.ausmotive.com/downloads/Volkswagen/MQB-platform-Feb2012.pdf А вот эту картинку даже запостЮ: Минус полтора килограмма с коленвала Минус по 150грамм с шатунов. Блок цилиндров- алюминеевый сплав с чугунными гильзами. Учитывая удельную мощность двигателя и крутящий момент...Хм.. ЗЫ. Регулировка фаз по впускным и выпускным клапанам..Давление ТНВД увеличилось.

Подытоживая.. - технически(железо) VW не отличалася кардинально до сегоднешнего дня от Skoda. Одни моторы,КП, одни поставщики.Одни врождённые болячки.

Вы разбираетесь хоть чуть-чуть в устройстве турбонагнетателя??? Рабочая( исправная) турбина- масло не жрёт!!! Зарубите себе это на носу! При опредёлённых условиях- она лишь может генерировать масляную пыль в впуск..На общий жор масла это ни как не влияет.( это основная причина потребления масла у 1.8TSI) В том-то и дело. Двигателями эти марки (одного концерна) не отличаются.Быть может в нюансах.По ETKA - моторы и ЭБУ взаимозаменяемые. Хотя ,стоп, вру, у Ауди AG двигатель более наврочен. Он снабжён (в отличии VW и SKODA 1,8TSI ( 152-160л.с) системой управления клапанами( AVL) - 1.8TFSI( 125kw 320Nm)

Кросс- прав про качество масла))) А жрёт то из-за конструкции двигателя.. а именно маслосъёмных колец. Они должны препятствовать проникновению масла из картера в камеру сгорания, снимая излишки масла со стенки цилиндра, направляя его снова в маслосистему. Но смотрим как выглядят кольца..Моторист мне говорит следующее: - высокое термостатирование режима работы ДВС TSI превращает масло в кокс. Этим коксом на 1.8TSI забиваются отверстия для отвода масла.. По сути превращая их в компрессионные.. Компрессионные- предотвращают порыв газов из камеры сгорания в картер.Т.е. три кольца начинают всасывать масло в цилиндры.. Погоня за снижением внутреннего трения,заставляет мотористов уменьшать толщину колец( отсюда смехатворные отверстия отвода масла), влияя на общую надёжность мотора .. По последним данным VW выслушив кучу негатива,всё же изменил конструкции колец ( смотрим фоткЭ - нижняя- нового образца) Лично сам видел снятый поршень с шатуном от А4 1.8TSI "авант" 2010г.в. Маслосёмные кольца было напрочь забиты Отверстий не видно.

Скажите ,уважаемый, чем 1.4TSI( CАХ) на Шкода отличается от 1.4TSI( CАХ) на VW Jetta VI??? Чем 1.8TSI( CDA) на Шкода отличается 1.8TSI( CDA) на VW PASSAT???

@МихалычЪ, ты купил джи6?