mars73

У тебя же роботизированная механика , просто с двумя сцеплениями))) Какая нафик разница))) Знаю,что Мазда 3 2.0L очень бодрая особенно на раскрученном моторе..По трассе Дон шли 200км/ч ноздря в ноздрю..Да и ФФ2 2.0L отвалился как-то, когда 220 на одометре было.. ЗЫ. на 400м- у стокового митцу мало шансов,но проигрыш будет не столь заметен. но точки расставит только забег. ЗЫ.ЗЫ. Астра J 1,6T АКПП( в тип-троне) 5D уходит от Мазда 3 2.0L МКПП( с места и роллом).5D,4D Заявленные ТТХ Астры 1.6T АКПП хуже чем Джетта 1.4TSI(150л.с)

какое то гадание на ромашке..

Разве сцирокковский вариант рамки климата-майфуна подходит???? Очень даже сомневаюсь))))

Митцубиси- Лансер - канешна)))

@Alex721, прочитал это высказывание.. закрываю тему.((( Я бы вообще запретил выпуск гражданских машин без ESP

2.0L?

они там 2.4 вкрячивают...

номер мехатрона в студию. Смотри номер и вот этот TPI- http://jetta-club.org/topic/8186-Рывки-dsg-в-движении/page-55

..HHC и так активирован(((( ЗЫ Ставим плюсик в зачёт Джетта 6, в известном всеми батле

Да, очень интересно! На моём блоке Mark 60 EC 1k0614517AC -можно это сделать?

Ещё есть система, устанавливаемая дополнительно - SET(Система контроля давления в шинах) .Система работает основываясь на показаниях датчиков системы ABS. ЗЫ. Интересный вопрос ещё вот какой..Фольц вообщем-то как и все производители, любит унификацию. И на все модели ставит одни и теже блоки. В частности на Пассат B7 можно активировать систему ХDS через шнурок(более продвинутая по функционалу система EDS). Не знаю, может и на Джеттах это можно реализовать?

Система помощи при старте на подъеме -ННС ( стандартно с DSG7) Электронная блокировка дифференциала- ЕDL/EDS Антипробуксовочная система -ASR Помощь при экстренном торможении -EBA Система распределения тормозных усилий -EBD Антиблокировочная система тормозов -ABS Cистема управления тягой двигателя- MSR Помошник подруливания Функция стабилизации прицепа Всё это реализовано на электронном блоке ESP MK60 EC фирмы Континенталь Информация взята в том,числе, из программы прожаж VW JETTA 2012модельного года

Думаю джетта сольёт - Тwincharger - овощ

я в смысле- за все 100тыс.км( т.е 10 раз по 10)- круглогодично примерно всё приходит к цифре 9,7л Про функции БК - есть тема http://jetta-club.org/topic/10688-Что-такое-Многофункциональный-дисплей-mfa/page-2?hl=%20mfd

и как у друга- средний расход за последние 9999км, если не обнулять принудительно кнопку 0.0( показание БК1 и БК2) могу сказать,что за 110 000км- средний расход 9,7л/100км

Ну вообщем-то "рекорд"мой с фото в 5,4л/100 км( выложен раньше был) - получается побит. Хотя, Я предупредил,что к сожелению не смог зафиксировать 5,3((( Телефон не успел включить, так как высветилось буквально на небольшое время.((( Но надо учитывать,что у меня DSG6( раз)- и чипованный и куда более мощный двигатель в 170л.с-(два) Ну так вообще- ЗАЧЁТ!!! Только вот вопрос- DSG7 считают более экономичной. Где эта экономия )))) в 0.1л?

..можно в S

ВВSы- присмотрел себе ?

Было)) У меня прям недавно( март 2013).. Заметил,что чёто моё зеракало начало дрожать..Открыл стекло..крепление корпуса- зашибись,,а вот само стекло держится на соплях..Отодрал тогда совсем..Обезжирил,феном нагрел..нанёс суперклей-гель,прижал и феном долго грел( было минусовая температура) Сейчас всё О*Кей..

Это не мы..Это нам так решили)))

от шестой я скидывал oem номерок ,по моему, в теме про оригинальные аксессуары Джетты 6

У меня всего лишь одна претензия к АстреJ- это непомерный аппетит(((( Можно свыкнуться с нерасторопным автоматом, даже побороть его лень, если хочется пулять( приноровился действовать тип-троником..главное не свалиться в отсечку))) ..но как любит жрать эта сволочь- ни как не могу привыкнуть..Сейчас подехал на стоянку поменять щётки для стекла..Глянул на БК..и приУХУ ЕЛ - супруга умудрилась "добиться" расхода в 14л/100км!!! Я ухогдил ,ну максимум в 13,5( я при этом гоняю).. А мотор 1.6Turbo- очень лёгкий для тюнинга..потенциал у него хороший..он достаточно простой( степень сжатия 8.8 к 1)..легко чип-тюнингом 230л.с и 300Nm ( далее не позволит АКПП, а напомню-что он от Корсы ОПЦ "Нюрбуринг Эдишен"- самой быстрой и злой автомашины компакт-класса В на треке-) Ну и "какашку" подкинул GM для РФ. Нет теперь версий с МКПП даже на GTC.. Джетте не хватает всё же Аудюшного 1.8TSI((( Вот был бы аппарат.Огонь!!..Какая нафиг Октавия..Ну только если RS

у опеля астра- можно взять универсал- нивилируется различия в обЪёме багажника.. в сравнении с топовой джетта,которая ещё будет дороже этого ST - не будет AGR сидений( добавлю кожа на них с перфорацией,регулируемый вручную удлинитель подушки сиденья водителя,сертификат ортопедов) - не будет передних сидений с электрорегулировками( у водителя 6) - электрорегулировки поясничного подпора - эл.стояночноготормоза - камеры заднего вида - адаптивного головного освещения AFL+( би-ксенон адаптивный,поворотный,упраляемый инфрокрасной камерой слежения, 9режимов) - адаптивное шасси FlexRide( спорт,нормал,тур) -18" Плюсы Джетта( бизнесс) в Кейсси, месте для ног пассажиров..ну Джетта легче ещё, чуть бодрее,DSG-шустрее работает Но,честно- A1.6LET-зажат и задушен..АКПП6-хоть современный, но туповатый в сравнении с дсг. ИМХО,шумка на Астре-лучше( тестил я Дж6 неоднократно) По ощущениям- уровнень пассата,не меньше Так,что не всё однозначно! А дизайн...ммм астроводы считают VWны- унылыми,что с наружи,что просто ужасными внутри...

Эх, не смогу в этот раз((( Но привеД всем!!!

+2 лошадки)))