mars73

Сань( это Греку)- а зеркальный элемент в левом зеркале заднего вида, который я обратно приклеел на выходных- тоже результат ДТП??

я с ёлочкой иной раз рассекаю и н чё...мне не нада этих ипортных ванялок за 500руб)))

Не знаю отписывался ли я в этой теме..фиг помню.. Развалюшка какая-то эта джетта- чёнить каждую неделю ломаетцо...я чиню и снова ломаетцо... Сегодня наверное очередная катушка зажигания накрылась((( (уже опыт определения есть), на прошлой неделе - очередная ступица( подшибник ступичный)..Если б не пламенный мотор,хорошая рулёжка и DSG6- ацтой полный...

пахнет народным автомобилем..

а как же 4моушен дружил с балкой?

да ну нафик- у b5 была продвинутая подвеска- полностью независимая, что в переди,что в зади.. да и двигатель продольно...вообщем как сейчас на ауди а4-а8

ребятам о зверятах... вообще о моторах и репликах что идиотов в ГДР нет...

Ой ой как много пафоса..))) " В любом случае немцы "ПиП" не потому, что я так считаю, а потому, что это слово курсирует по ремзоне каждые 5 минут." (с)- http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=158165&st=80. Все немецкие ОТТО моторы( BMW,VW-AUDI- MB) - плоды разработок конца 90х- начала 2000х тыс. годов..Далее, за них взялись маркетологи и экологи, бухгалтера,понавешившие на них всякую лабуду типа старт-стопов,каталитических нейтрализаторов,ваносов.., заставившие в угоду экономии и экологии работать ДВС при высоких термических нагрузках,на пределе детонации, запрещающие менять масло( вдалбливая это в голову обывателям) чаще 25000км пробега.. И теперь гадаем- от куда эти металлические шумы))) Надёжных моторов уже не будет..Вернее на ВАЗах они до сих пор, которые пройдут и 500тыс. км без капиталки..Эх если бы к ним относились как к импортным мотором( типа " а зачем туда синтетика- я лью полусинтетику..Нормалёк"), да культуру производства внедрить как на заводах BMW-AUDI ( "не лезет поршень? Да х..с ним! Я молоточеком загоню..у меня ж конвейер нах..) ))) Так мысли в слух..начитался что-то я про немецкие моторы((( В США ещё правда остались 2.0 и 2.5L MPI на Джеттах.

да она... есть ещё ликви моли.http://liquimoly.ru/product_view.php?id=595 я поочерёдно использовал и ту, и другую

Ты раскажи это в соответствующей теме " Балка для Джетты 6 ".. Говорят настройками можно всё снивилировать..Самое главное, аргумент типа - Меган RS едит быстрее на треке круги и он с балкой! Забывая, что пилотируют его профессионалы, которые вкатываются в машину и изучают ньюансы трассы, плюс там машины подготовлены так,что к сирийным мало имеют отношения)))...Попробуй въедь на Мегане RS на скорости в незнакомый поворот...Он тебе въедит))))

техническое задание заказчика выполняется подрядчиком вопреки физическим законам? 2.0TFSI, 2,0TSI- ни когда не были с балкой...2.5 R5 до последнего шли с многорычажкой... ..дороги США отличаются от наших и европейских..

Закинул мяч на половину поля противника)))) ( сказал,что моя цена за бумер- 1000 000руб)

Бывают , бывают моменты, когда на скорости в поворот входишь- Джетта идёт как по лекалу..На Опеле я чуствую предел возможностей, упираться начинает .Машина в повороте как бы подсказывает " Эй, эй всё больше не могу.." и начинает сходить с траектории которую прочерчиваешь глазами. Но дело в том, что на Джетте можно и не уловить эту грань..Слава богу, до этого не довожу.

В групповом тесте ЗР несколько лет назад из Ауди А4 1.8TFSI, МB С180, Вольво S40 и BMW(e90) 320i, несмотря на самый слабый двигатель( дористайл-150л.с) симпатии тестирующих склонились в сторону BMW. Что главное, много баллов забрал BMW у конкурентов в динамических дисциплинах,именно за способность бумерка правильно распоряжаться своими лошадками в сочетании с чёткой работой АКПП..И конечно балы за управляемость и ювилирное прохождение развязок.. Машина не сказать,что динамичная на трассе, даже напротив(в городе при соблюдении ПДД- вообщем то без проблем), но обгоны помогает совершать спорт-режим АКПП - это то,что говорят владельцы 320. ЗЫ. Много владельцев там BMW пересевших с VW ( Джетты,Пассаты,Гольфы, СС)

Хотят они за овощ до ху@... начинает работать голова, а не сердце На ауто. ру просят за e90 2.5i( 218л.с шесть горшков) с пробегом 14000км в фарше- 1,15))) Это минимальный объём для BMW той серии для ненапряжной езды.. ...В Воронеже Модус за 320i В Этой комплектухе просят 1м. руб))) Буду забирать деньги, наверное, если не скинут минимум 100руб. Я их предупреждал, что если что-то не то, то...

Даже можно сказать: только из-за этого надо расматривать бумер или Пассик к покупке, а не Джетту))

Ну, дык, не то,что в Джетта 6 ))))))))))

Дело в том,что 90% времени- буду ездить один..у жены свой авто. И мы выбирались на Опеле на дальняк http://jetta-club.org/topic/6851-jetta-vs-astra-new/page-12 на отдых без проблем и неудобств, несмотря на то,что хэтчбэк..( про вторую поездку по Крыму- не отписывался)

Нет, 1.8TSI в связке с DSG7( вот это засада) ((((

Да не фотографировал BMW...чёрный металлик,кожа чёрная Дакота, ай-драйв,8.8" экран,Би-ксенон адаптивный,свтодиодная оптика задняя, рейстайл(LCI), запуск с кнопки,аудисистема Профессионал,передний-задний парк, датчики света-дождя,подогрев руля, отделка панели тёмный бамбук лак и алюминий, электрорегулировки сидений( двух передних), раскладывается задние сиденья40:60,защита картера, 17"литьё, ранфлат..http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/se/320i_Edition_Exclusive.pdf Пассик : чёрный..ну фотки Хайлайна- тут( кроме ДВС TDI)- http://www.autotechnic.su/tests/volkswagen/passat/passat.html

Да, так и есть)))) Но, в свете последних событий поизучал тему двигателей BMW и понял,что клеевать TSI вообщем-то неблогадарное дело..

сравните акустический комфорт и потом опишите..Пежо славятся мягкостью подвески и шумкой..

Я не помню..Но он отписывался тут про то,что давал интервью ЗР Коробят неточности в статье: "При езде в пробках наддув и не нужен. Поэтому система работает в безнаддувном режиме.. "- При 1000об/мин давление наддува 1.8бар "Конструкция самая современная, точно такой же мотор устанавливают на новейший седьмой «Гольф». Но эта модель появится у нас в скором будущем.." На "новейшем" Гольфе VII- нет такого двигателя ни в одной из комплектаций и видимо уже не будет !http://www.volkswagen.de/de/CC5.html Двигатель 1.4TSI( BMY-ВLG-CAV) этот, как бы уже "старый" (с2007года)..И "Аутобильд" уже критикует за прожорливость, неудовлетворяющую современным требованиям))) Так, механический привод отбирает часть мощности двигателя и на высоких оборотах расходует ее впустую, -Говорили,говорили в статье про электромагнитную муфту и на те... Полностью отключает эл.муфта Рутц на высоких оборотах - именно для того,чтобы не отбирать мощность))) Смотрим схему конструкцию системы наддува:

ПЕсатель вообщем-то что-то слышал и что-то читал( он кстати с нашего форума) - приводной компрессор работает с самых низов. Безнаддувного режима у Twincharger -нет, кроме холостых. Даже чуть выше холостых Рутц принудительно раскручивает лопасти улитки, так как конструктивно нагнетаемый воздух проходит через холодную часть ТКР в впускной коллектор.. Доказывает наличие избыточного давления во всех режимах, снятые непосредственно с колёс( не коленвала) солидные показания крутящего момента 1.4BMY(140Hp)- на1147об*мин - уже 179НМ, на 1290об*мин -195НМ, на 1980об*мин - 210НМ. Испытания проводил не производитель, а независимый сертифиционный центр. О каких - 2000об*мин речь? на этих оборотах начинает "дуть"( номинальное давление) турбокомпрессор и получется комбинированный наддув вплоть до 3500об.( поэтому аффтор чуствует подхват) Далее этих оборотов,электромуфта отключает приводной компрессор, так как он просто не нужен..( только при кикдауне снова подключается компрессор). Всё это видно на реальном графике. В отличии от 1,4Turbocharger( 122HP) кривая выхода на условную полку момента- короткая и моментальная.. Соглашусь с ВАЗоводом в одном- ресурс двигателя без капиталки под вопросом. Но как доказывает опыт Гольфоводов, можно обойтись привентивными методами- более частая замена масла.. Масло моторное - применять только продукты полного синтеза.( к примеру Мотюль 3000V).Следить за состоянием ГРМ, замену элементов этой системы: - натяжителя цепи,цепи, фазовращателя, успокоителей и т.п. - бензин с проверенных заправок - раскоксовка ДВС,применять моющие добавки в топливо - при замене масла, применять продукты нейтрализирующие остаточную кислотную среду ДВС Много условий? Да. Но эти требования абсолютно равны для всех немецких моторов, независимо от наличия наддува и литража( BMW,MB) Не готовы? Не стоит брать такой автомобиль. Берите 1.6MPI.. STR-07031402-kW-Nm-C1.pdf

недоделанные какие-то,если честно((( allesk (+1 ) выложил же отличную примерочную с достойным набором дисков )))