mars73

Ремарка. Я посмотрел замеры на RRI http://rototest.com/performance-graphs/introduction.php?DN=23&Visitor=4 нескольких двигателей VW ( 2.0TFSI, 1.4ТSI) , T-Jet от фиата и 1.6LET Опеля - масло до таких температур нагревается при оборотах за 6500. ( конечно это замеры в картере)... Это не 110km/h Нормальная температура масла двигателя -до 110С..Выше начинается разрушение структуры масла. В остальном все верно.

Опять непонятная инфа..Как на новой платформе мог появиться двигатель САVD / СТHD ЕА111, непредназначенный для Гольф7? У новой платфомы двигатель под другим углом, смещен для развесовки глубже, развернут на 180 ( турбонагнетатель и выпускной тракт у шита моторного отсека). T.е технически сложно было запихнуть его в моторный отсек без переделок. А зачем старый мотор, адаптировать для новой платформы со своим набором моторов??? Если это 1,4Turbocharger ЕА211 - то в линейке моторов с мощностью 118kw -не было таких..( ЕТКА в помощь).

Подробности о новом Пассате B8 в SSP 542, вылаженном на VWTS http://vwts.ru/pps/pps_542_passat_2015_vved_rus.pdf

Да, платформа - MQB, а двигатели - MOB (Modularer Ottomotoren Baukasten)(взято с VWTS) TDI - тоже новой серии ЕА288.

Нет там твинов..Пассат на MQB...Тwin - потихоньку уходит в историю. Все двигатели бензиновые cерии EA211

ХЗ, что там дядя Вася смог наковырять в мехатронике? Механики принципиально туда не лезут, так как считается , что он неремонтопригодный, да и после простого отключения от ЭБУ , требует адаптации .. Видел всего лишь один ролик на ю- тубе, где какие- то румыны разбирали- промывали винтики- назад собирали- без информации дальнейшей судьбы авто..лучше бы отказаться от такого авто, которое ты смотрел.. ИМХО

а ты думаешь ЧБК сейчас завален телами отдыхающих?.. Стоит посмотреть онлайн камеры пляжей ,скажем -Лоо, и сравнимый с ним по туристовместимости Коктебель))) ну и посмотреть переправу порта Кавказ- три от силы ряда автомобилей..ЗЫ. Ха, глянул камеру с порта сейчас-сегодня уже забиты в накопителе все ряды.. Еще несколько дней назад - было всегда пусто))) так, что люди с материка потянулись!

от DSG и в коробку? МММ..что эт такое? . может течь в сочеленении коробки и ДВС? - скорее всего задний сальник коленвала течет... машина не на гарантии уже ?

все реально. множество пошаговых примеров в сети как разбирают штатные фары для установки линз для ксенона. ЗЫ. на спецсайтах продаются наборы для обратной склейки и герметизации фар после апгрейта

..это скорее всего обычный брак турбонагнетателя.

Ну как ответ - энерговооружённость на 1тн массы авто( 117лс на 1 тн), мотор и правда неплохой, с регулировкой подъема клапанов от нагрузки, что в какой то мере заменяет турбонаддув.. А вообще , все эти паспортные данные -херня полнейшая.. Сколько лет уже об этом говорят говорят , спорят и рвут оппы))) .. Вот джетта САХ 122hp - сколько не встречал замеров, едит она не меньше 10,5 ceк до 100km/h..не смотря на гордый Turbo в расшифровки шильда TSI. Для семейного седана- это очень быстро! Без всякой иронии! При этом фольцваген еще при выходе этого мотора объяснил , для чего и почему он создан.. Отсюда и надо отталкиваться))) ...стоковый Сивик ,кстати, едит реально, около тех же 10 сек. Джетта 5/6 Twincharger 8,4- 9,3 сек по разным замерам( почему такой разбег - ХЗ, вероятно версии 150 и 160hp).. Напомню, что совсем еще свежая модель Гольф mk5 GTI выдавала 7,1 сек 100km/h, а Гольф mk5 GT ( 170hp, twin) - 7,7! При этом у тайп R в паспорте стоял - гордые 6,1сек.. Но ехал он на уровне носка GTI

У него на драйве написано, ковка . ( Из всех дисков Yдизайн мне больше всего нравятся тоже ))) На моем Опеле DOTZ Мугелло с полкой))

Саня и К - так держать!

У нашего сколько помню, джетта в хайлайне Twin DSG ( как и дорейстайл так и сейчас..Раз два тестдрайвил, пока Джетта mk5 была на обслуживании и первый раз ещё в 2011году на презентации) 9.8 с - это САХА, Twin -гораздо шустрее)))

С подушками тебя кто то обманул ((( их в лучшем случае 6 шт... Вопрос. Тестдрайв ,как правило,на лучшей дилерской джетта, что ли не было? 1,4Twincharger DSG7 хайлайн.

...не надо так остроумничать))) Я конечно уже не такой активный участник джетта форума, но в свое время выбирая новый автомобиль, очень интересовался темой DSG7.. И на йети форуме была одна из самых интересных и познавательных веток о DSG, не сравнимая ни с какими русскоязычными форумами VAG. Хочешь верь, хочешь не верь. Но много информации и в эту ветку я брал от туда( кстати указывая от куда инфо). Заглядывая сюда иной раз, ни чего для себя нового давно не находил. А вот ветка та, куда я отправлял джеттаводов вчера, почему то исчезла??? Нет больше темы " вибрация при переключениях с 1 на 2 передачах DSG7" . Вот она то много полезной инфы давала((( ЗЫ . Полезную инфу давала еще "Крошка на ЦЦ" с ЦЦ клуба, но эта инфа от официалов и ВАГ( различные ТПИ , измененения в тех. Документации и тп, то, что как правило недоступно простому владельцу в открытом доступе..помню первой выложила все изменения в коробках с индексом NAT) и не забыть еще клубня нескольких ВАГ-форумов Новожилова, который являлся одним из первых людей, который в частном порядке брался за ремонт DSG, когда ОД кроме как агрегатной замене , ни чего не предлагали( сам он вроде быбывший работник одного из ОД Шкода в Москве). Этот человек за долго до всех этих известных публикациях , рассказал где самые "злачные" места в дольче габанах 6и7,выручая многих владельцев у которых кончилась гарантия на авто. Увы , но на джетта форуме таких вот упомянутых выше информированных людей я не встречал(((

это юмор такой? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

@Koresh, почитай Йети форум в соответствующей теме. Там ребята очень пристально следят за темой,новостями в СМИ,отслеживают сообщения с иностранных тех.форумов ,TPI VW AG по этой проблематике и т. д и т.п. Тут особо ни чего не скажут)))

отличные фотки! Сане + в репу!

Приводить можно разные примеры и с той и с этой стороны. Так как РЕАЛЬНО я владел и владею авто двух производителей достаточно давно, давно общаюсь с публикой на форумах , при ремонте джетты общался с мотористом и немного в курсе о распространенных болячках некоторых авто, у меня сложилось личное мнение о авто производителях VW и Opel . Скажем так , DQ200 - не пример надежности и долговечности, беря во внимание цену отдельных компонентов коробки... Ну во вторых- я общался и давал совет форумчанину , которого лично знаю .

Юрец, а цвет ? Фирменный? .. У меня еще первой партии с" jeta - club. org " на груди))))..

???? Я может конечно , что то не догоняю.. В смысле ??? Ни че так , что я лет шесть на гольф и джетта клубе присутствую, типа ***** делать, обзавидовался владельцам фольц вагонов ? А ни че так , что в прошлом году продал VW JETTA TSI DSG 2007г.в, купив ее тогда, когда эти все логотипы большинство тутошних джеттаводов mk6 даже не слышали и не подозревали об их существовании.. Ну хорошо, для большинства, эти буквы были лишь агрегатной экзотикой, a я наматывал уже тысячи километров..Нет? И при чём тут скажи все таки Опель?

Сергей . А не задумывался о смене авто, пока сцепление досталось на халяву? .. А то потом втирай покупателю на вторичке, что "дерготня" - это ,понимаешь©, особенность работы DSG.. Мало уже людей автолюбителей осталось , которые не знают о ДСГ .. У меня самого дергалась, но при покупке, я так трогался и ехал , чтобы все было плавно..и вскользь так сказал, что робот не гидротрансформатор и он немного дерганый- сильно не удивляйся- все в порядке, зато как незаметно ( ого!)переключаются передачи и как машина едит( у меня еще мотор располагал к положительному впечатлению о авто)

DSG6 в РФ до 2008, в Украине помнится видел в салоне 2,0TFSI на DSG6 в 2009г. Но такой мотор перестали поставлять в Россию еще раньше. На счёт 1,6 BSE - детальная конструкция выложена на VWTS в моторном разделе , там же на форуме есть FAQ.. 90% владельцев mk5 тут были с этим мотором.. Ни чего плохого о этом двс ни кто ни чего не постил.. Но тогда машины были свежие..Сейчас многие форумчане mk5 машины продали и забросили форум.

Ты мне это расскажи , ага?.. И еще тысячам в России, ГДР и других Европах , кто попал на цепи ГРМ и прогоревшие поршни .. И моему знакомому на достаточно свежем Q3 жены, подливающим масло в мотор и недавно сказавший мне - слушай а ты был прав, жрет сука масло этот 2,0TFSI ( у него в семье все другие авто BMW)