mars73

Дублирую своё сообщение с батла mk5 vs mk6 ЗЫ. И ни кто не обратил внимание на это : "Будут доступны шестиступенчатая механическая и семиступенчатая с двойным сцеплением автоматическая коробка передач, и скорее всего, DSG будет переработана, чтобы принять более высокие мощности крутящего момента." VW AG видимо всё это время решал проблему со своим сухим преселективом..как временное решение, были применены модернизированные блоки сцеплений, некоторые конструктивные изменения ( по одной из версий изменены были материалы фрикционных накладок- менее износоустойчивые, но от этого более равномерно истирающиеся), да и таже 5няя гарантия неспроста.. Но вот по информации с VAGфорумов,DSG-7 DQ200 серии «0AM», сменяется, а на ее место приходит новая серия сухих семиступок: «0CW». О которой,наверняка, и упоминается в данном сообщении.

Два болта. Ну и смотрим : http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=434

fork Ну что там? Есть ошибки?

@JeFFry tsi, ну да. пост #246 этого топика. шиплю теперь по немногу( а вообще из салона даже очень слышно!!!). Последовательный фотоотчёт есть на гольф-форуме Брал нa Vаg-tuning.ru

Ну ты даёшь!!!! Это ж поле для тюнинга!!! Покупаешь би-линзы от Хелла, автокорректор с блоком управления, режишь, удаляешь где не надо хром, пилишь, красишь, герметизируешь- ставишь на машинко и радуешся би-ксенону!!! По ГОСТ!!! Ни кто не дамахается..))))))))) А вообще фигня какая-то на 6-ой с фарами ((( У меня ни стоковые рефлекторные, ни линзованные Хелла - не потели и не потеют..

Нет. Я всё помню как выглядит. Я посмотрел и РOLO GTI и FABIA RS- у всех них ДВС с кодом СAVE, а значит кулёк как у SEAT CUPRA, т.е по второй схеме ( длинный прямоугольный ).. Осталось посмотреть как его можно приладить. Ведь от Forge вторичный кулёк ставится не снимая штатный, немного дороботав бампер из нутри.. Нужны силиконовые воздуховоды - разветвители и смекалка

Если выложил видос - значитсо какой-то результ есть.. А Ваще ХЗ. http://www.youtube.com/watch?v=BHqmrNoAIJU ЗЫ. В своё время DSG6 и 7 меняли целиком и увозили в Германию, что бы изучить и собрать статистику отказов и т.п.Отсюда нет б/у з/ч. Сейчас конечно днём с огнём не сыщиш З/Ч на DSG..но уже много сервисов беруться за ремонт..касается в первую очередь больших городов( у них уже накопился обменный фонд- главная проблема ремонта DSG)

Накладки на двери и торпедо под дерево и лак для Jetta VI( для светлых салонов может кому надо...) Trim Kit - Full Interior Starting at: $145.00 Model: 5C6858417C

Имеем две картинки системы охлаждения наддувочного воздуха одних и тех же ДВС 1.4Twincharger на "Сеат" под кодами CAVE,CAVF. При этом, судя по каталогу и DRIVE.RU, эти двигатели имеют разную прошивку - 150 и 180 л.с для ферсии FR и Cupra. Вот,что пишет драйв.ру: " И FR, и Cupra оснащаются двигателем 1.4 TSI с комбинированным наддувом и семиступенчатой коробкой передач DSG («механики» даже не предусмотрено!). Но если у первой версии 150 сил, то у второй — уже 180. До сотни автомобили разгонятся за 7,7 и 7,2 секунды соответственно, а максимальная скорость — 212 и 225 км/ч. По сравнению с обычной Ибицей тут жёстче пружины, амортизаторы и сайлент-блоки, толще стабилизаторы поперечной устойчивости.... Макс. мощность, л.с./об/мин 150/5800 180/6200 - (соответственно) Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 220/1250–4500 250/2000–4500 - (соответственно) Знакомый двигатель 1.4 TSI с турбокомпрессором и приводным нагнетателем слегка модернизирован. Например, тут новый, более лёгкий интеркулер большего объёма, расположенный фронтально. Это позволило снизить температуру воздуха на впуске на семь градусов. " По первой схеме всё как на Джетта V- VI ( 140-150л.с), на второй схема-уже несколько отличается. ..... По применяемости к моделям, указанного выше модернизированного кулька, авто- Джетта V-VI TTSI или Гольф TTSI V-VI- не указаны. В свою очередь( несколько страниц этого топика назад), я или KROSS указывал стоимость TWINtercooler от Forge, который выполняет такую же функцию.. Дело в том, что стоимость оригинального кулька VW AG для Сеат - порядка 15 000 руб( не оригинал,но на эту модель- KUHLER SCHNEIDER, HELLA - порядка 10 000руб) . Вторичный кулёк форж- 550 еуро... Можно ли всё же приладить кулёк от Сеата? И всё- таки как он выглядит на самом деле??? По первой или второй картинко? ЗЫ. ....надо бы есчё посмотреть схемку охлаждения воздуха Фабии RS// и POLO GTI

Фиг его знает..Знаю,что в версии "Купра" у CAVE- увеличенный интеркулер, позволяющий уменьшить температуру на впуске при средне-высоких оборотах на 7 градусов.. это весьма много!!! Скорее всего прошивкой ЭБУ.. если смотреть TTХ этих версий, то пороги крутящего( min-max) момента смещены в разных версиях.. где начинается с 1500, где с 1750 об.мин.. Сам озадачен..так как есть вторичный кулёк от "форже мотошпорт" за 1000еуро 550еуро, а есть кулёк от Купра- стоимостью всего до 10тыс.руб(!!!).но,чё-та не разберусь ни как..на разных схемах с одним и тем-же обозначением ДВС- разные картинки(((( ..хотя это офф.топ и надо по этому вопросу в топик про тюнинг. дрыгателей))))) У тебя ETKA? Посмотри про Ибица Купра 2009 6J-9-000 001 - там какая картинка охладителя наддувочного воздуха?

Судя по каталогам, на Сеат достаточно давно ставятся следующие версии 1.4Twincharger -CNUB; CTHF; CTJB,CAVF ( 150л.с); CTHE; CTJC; CAVE(180л.с)

Микаэль, а принципиально именно алюминий? Мне вот "серо" было в салоне от торпедо, хоть и штатно алюминь... рамку климата и майфуна, с верхней частью облепил пленкой " шлифованный алюминий " Я скажу очень сочетается по структуре, разницу заметно лишь под определённым углом... На очереди крышка и площадка пепельницы с микролифтом...Если интересно сообщу название пленки и производителя, адрес где брал.

@Mariks, одна из петель( справа) связана с гидроамортизатором открывания багажника..Не так там совсем уныло))))

видел по ю-тюбу, как чувак разбирал мехатроник, чёта там промывал, продувал, обратно ставил..А вообще вроде мехатроник - весчь не разборная по версии офицалов..ХЗ.

Посмотри тему про пятые Джетты. Там ребята устанавливают сами...

УРЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!!!! :uraaa: Зы.Тонируй фары теперь в цвет машинко..

ПривеД! Первое, что хочу сообщить: в Кулансе по Мехатронику - отказали..И вообще по DSG6 постгарантийным , я так понял, вообще "борода". Из слов инженера по гарантии стало ясно,что у VW и так с DQ200 проблем по горло с этим введением 5 летней гарантии и повальными заменами:".Чуть бы пораньше обратились..мы бы что нибудь придумали.." Теперь про клапан N 215 Клапаны регуляторов давления в муфтах сцепления 1 и 2 (N215 и N216) Электромагнитные клапаны регуляторов дав ления N215 и N216 расположены в электро гидравлической части модуля управления Mechatronik. Посредством этих клапанов изменяется давле ние масла, обеспечивающего работу муфт сцепления. Клапан N215 обслуживает муфту K1, а клапан N216 – муфту K2. Величина действующего в муфте сцепления давления масла назначается блоком управ ления в соответствии с текущим крутящим моментом двигателя. При расчете давления масла блоком управ ления учитывается действующий коэффициент сцепления между дисками муфты. Последствия отказа клапана При выходе из строя одного из клапанов регу ляторов давления отключается соответствующий ему ряд передач. При этом загорается указа тель неисправности на комбинации приборов.

Вот уже прошло сколько времени, а недавно со мной связывался снова человек, который пал очередной жертвой ARS и их окружения,называющие себя "транспортники". http://jetta-club.or... ЗЫ. Рискнуть вообщем-то можно( мне ведь пришло кое-что от них ), но при одном ЖЁСТКОМ УСЛОВИИ: потребовать и оплатить страховку заказа от суммы товара! Это гарантия,что до Вас посылко дойдёт.

Я понимаю,что форум профильный и всё такое..но коробят такие подобные сравнения, тем более когда говорят слово " обЪективно " Цифры показывают обратное. Шумка в J5 хуже чем в Астре J. В сравнении с B7 - Астра J ИМХО уступает..но не критично , да и цифры говорят об этом. Но у Астра J - очень плавный ход.Всё вкупе даёт ощущение крепко сбитого хетчбека.( Астре бы коробку поросторопней,да двигатель- поэкономичней). НО!. Астра и весит, как маленький броневичёк..Как пишет Аутобильд ." Он пухловат и тяжеловат, его 180 л.с. целиком поглощены перемещением его огромной массы. Однако Opel очень благосклонно относится к пассажирам, создавая вокруг них приятный комфорт"

Ну тогда проедь в Джетте своей, а затем бегом в СС и потом опиши чувства полученные от теста..Только прошу напиши правду, ОК!?. Вот примерно так, я от-делать нечего при ТО своего коника, протестил подряд два автомобиля J6 1.4TSI (CАV)DSG7 хайлайн и B7 1.8TSI DSG7хайлайн. - разница не колоссальна, но и надо признать- она просто осязаема + к этому более плавный ход B7 ( один маршрут, одна динамика) Т.е Ты согласен, что разницы между новой маздой 3, да и старой Джеттой, B6 и Ауди А6 3.0L TFSI, BMW 535 - по шумке, акустическому комфорту вообщем-то нету??? Отлично! Вопросов больше не имею...

Позвольте уж вмешаться..Не обЪективно, а наверное всё же субЪективно ( эффект новизны машины, даже чистая машина едит лучше нещадно грязной..гы-гы) Только Вот еее1972 , твой товарищ по цеху- LMK - как то скромно о сим "факте" превосходства Джетты mk6 над Пассатом B6 - вещает..Так как это ,мягко говоря, - неправда. Замеры производятся измерительным комплексом "Октава 110А" для замера уровня шума по одной методике для всех тестируемых автомобилей. ЗЫ.Для справки: разница в 3 дБ при прочих равных( в нашем случае: одинаковое расположение измерительного ус-ва, условия замера динамических характеристик и т.д)- это двукратное увеличение громкости звука. ЗЫ.ЗЫ Ого..уже пол сообщения потёрто))))

и чё ВЫ все паритесь? Это подшаманеный BTS от Фабии 2006г( голва-люминь,картер- чугуний)..Ни чего нового из 1.6 VW давно не изобретал!!!! Тем более MPI ...поменял там каких-нить пару датчиков,вместо катриджа маслянного фильтра- фильтр традиционный- от этого прикрутил( дал) другие бухвы( обозначение). Да, и ни какого производства моторов у ВАГа пока нет в РФ. Собираются в Калуге вроде строить и именно для 1.6

ИМХО,на момент выхода книжки- нет данных по этому ДВС .. у мну помнится в книжке 2007г про САXA даны лишь основные ТТХ, а в таблицах - нечто именно такое, прочерки и "смайлики")))))

В Европе- Гольф-универсал В СА - Джетта-спротвагон

Смотри в FAQ! http://jetta-club.org/topic/13973-%d0%a7%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%be-%d0%b7%d0%b0%d0%b4%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d0%b5%d0%bc%d1%8b%d0%b5-%d0%b2%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%81%d1%8b-faq-beta/ А тему в топку!