mars73

http://www.passat-cl... " Руль оригинальный, подогрев от Туарега, потребляемый ток 3 А. Цена 14000 за руль без подушки, 20000 за руль с подушкой - простой мультируль с подогревом. К цене R руля подогрев добавляет 10 т.р. Проводки для подключения нет. Необходимые провода, кнопка и реле потребуют 1-2 т.р. Схему подключения при покупке вышлю. Сложного ничего нет..." Это об*явление на Пассате-форуме уже давно весит..так,что дерзайте))))

От Вы даёте! У клубня сальник КВ (!!!) потёк, а Вы про "почему и почём" эвакуатор вызывал.. На НОВОЙ МАШИНЕ потёк сальник ДВС!!! Вот это косяк!. Был вчера у своего ОД по ряду вопросов...Открутили они грязезащитный кожух, а на стыке DSG и ДВС- следы маслянной утечки и капли... Вообщем приговор - кирдык заднему сальнику КВ. Меняется вместе с крышкой( возможно креплением-6 болтов, но это ХЗ не уточнил) Цена комплекта от VAG около 4000руб..Но для того, что бы поменять- целый гемморой(!): нужно снять DSG. Буду ездить пока так(((( и наблюдать...а пока залил в ДВС эту вот хрень( фоткэ ниже) - не панацея канечно..Но пока так... Может у кого есть опыт применения этой присадки ( из инструкции "...Присадка восстанавливает эластичность резиновых и пластиковых прокладок, сальников, снижает расход масла на угар..." Материал сальника вроде каучук ?? Будет ли эффект хоть на небольшое время? Пробег 100 000км. ЗЫ. И ,Админы, переминуйте тему в более понятную " Сальник коленвала " или т.п.

Да.аа, Пассик не плох..Но я всё вокруг СС кругами ,кругами..пятиместным. Огонь таз!( Круги правда ещё далёкие)

Ага, Хайлайны и Спортлайны пятёрки на них шли)

-"Такие опыты, уважаемый Александр Сергеевич, нужно делать с разрешения только соответствующих органов." -"Если ты еще раз вмешаешься в опыты академика и станешь на пути технического прогресса, я тебя...!!!! " -Это, стало быть, любую стенку можно так убрать? - - Вашему изобретению цены нет! А скажите, и в магазине можно так же стенку приподнять?"

Ох, может хватит- Даус авто, даус авто.. Как часто слышу тут эти хвалебные речёвки времён Леонида Ильича))) Давно бренды +/- уровнялись по качеству и надёжности...Стоп! Это ОФФ ТОП уже. По теме. Был у ОД на ТО. Было время сравнить подробно CLR и CFN y стоявших рядом Джетта и Полоседанг. Расположение всех агрегатов и даже датчиков- 100%,Клапанная крышка и корпус распредвалов- алюминевые и имеют одинаковые номера( заканчиваются разными буквами)..ГБЦ на поло сделана в Словении, крышка передняя ГРМ отлита в Германии. На Джетта не нашёл откель её ГБЦ. БЦ( картер) - на Джетте реально из чугуния....

Ну коль тема про коробку..отпишусь и я . ..дёргалась на низких оборотах, пиналась в светофорных пробках и т.п. с незапамятных времён. Но тогда машина была относительно новая и то ,что читал про свою DQ250 ни как не проецировал на поведение своего карабаса. Сообщения про DSG6 тех времён вещали о сумашедших рывках, палёном запахе и уходом коробки в аварийный режим,заменах мехатроников ( но откровенно говоря, эти сообщения утонули в потоке информации про поломки DSG7( DQ200), после ёе массового распространения). Ну дёргалась..некомфортно было в "D" при 1-2-1, но выработалась привычка- селектор в "S" и все дела..Катался до середины вчерашнего дня, вспоминая про эти неприятные моменты каждый день двигаясь по своему микр-ну на черепашьей скорости, и на тебе((( Сегодня был у своего ОД по поводу замены масла при 100 000км( меняю чаще регламента) и по жалобе на появление надписи в МFD " Проверить масляный датчик в сервисе". За одно попросил узнать, есть ли какие либо новые прошивки по DQ250(DSG6) позволяющие несколько растянуть первую передачу ..и с удивлением узнал, что мой карабас подходит под TPI 2018171/ 12 , регламентирующий замену мехатроника при обращении владельца в СЦ ОД. тип коробки GSG DSG 081 02E 300044N, КDC Мехатроник H29G0156 выпуска 2007 года попал в номера "касячных",которые давно подлежали замене..епсель..дык даже по гарантии мог когда-то заменить Вот это TPI Что ОД мне предложил : Мехатрон за 88000тыс. руб - 20%.. На работу тоже -20%..Но я не послал их лесом( сразу знал,что даже так цены завышены), так как хочу в понедельник встретится с инженером-гарантийщиком по поводу " Куланца" ( главное условие- прохождение всех регламентных ТО - строго соблюдено).. есть правда загвоздка. Я уже менял ТКР по этой программе и есть запись в сервис-книжке.. Но этого дилера VW "Инком" у нас больше нет, сменилось и всё руководство.. ЗЫ. походу ТО выявился ещё один "косяк"- потёк задний сальник КВ..чтобы поменять деталь- нужно снимать карабас((( Вообщем, фольц-джетта TSI меня продолжает радовать своей феноменальной надёжностью и долговечностью. .))) Аминь! ЗЫ Есть один "+" - коробка ни разу не ушла в аварийный режим, не досождала в других режимах, скорострельна и бодра!!! Дожила вроде спокойно до 100тыс. пробега, если бы не любопытство...

ХЗ канечно..много от судьбы зависит..Но когда он вошёл в свой ряд( он же спокойно успел), его бы не стало брасать как какашко в прорубе из стороны в сторону..просто стабилизировалось движение, ИМХО. Это видео- классическое поведение машины без ESP, вот один в один другой пример ещё одной машины ВАГ без этой спасательной опции : СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСА ДВИЖЕНИЯ. http://www.youtube.com/watch?v=0SchFFTAU2w

Наведи мыш на ник человека которому хочешь написать в ЛС- всплывёт окно, а там иконка ЛС)))))

Wolf Так БЦ вроде чугунный- выяснили же ??? + двигатель MPI( обычный впрыск), да и корни его с начала 2000-х ..чем таким он современней ВSE, кроме ГРМ в 16 кл.?

Дык, в Европе во всю продают 7ой. Остатки распродают у нас в существующих комплектациях..Все спецсерии лимитед эдишен( обычно их выпускают к концу серийного выпуска): такие как Гольф матч, R-line- уже отгремели и распроданы..GTI mk6 в наличии встречал на сайтах ОД..цены правда не опускают.

расмешил,йяй Богу.. а походу задать вопрос: - почему газ,свет подорожал - бензин - жизнь А зарплата вся тажа.. Держи карман шире))))

всё это возможно для снятия аэрбэга надо обесточить машину в первую очередь!!!! далее посмотри фотоотчёты по установке ручки-круиза на J5 -( как снимается руль.порядок действий( из личного опыта - понадобиться зеркальце и отвертка плоская с длинным жалом) молдинги салона- это настоящий шлифованный алюминий, снимается потихоньку цепляя кредиткой по периметру хром-молдинги дверей-тоже снимаются..но тут не подскажу как. Должен знать Грек..он себе на тренд ставил,а значит знает как снять)))

ФАК! ..читаем ФАК(

Теоретический расчёт расхода двигателя 1.4CAXA при постянной неизменяемой скорости 120км/ч,6 передача МКПП ( подача ТВС в цилиндры- неприрывная) Вводные данные по САХА: * запуск ДВС в режиме послойного смесеобразования(впрыск топлива на такте сжатия) лямда40. * гомогенный режим смесеобразования при устоявшихся нагрузках(впрыск на такте впуска) лямда 1(1: 14,7) * гомогеный режим подачи двухстадийный (на такте впуска и сжатия)от лямда 60 , до лямда 12 -Реализуется при интенсивном ускорении для обеспечения максимального момента на низких оборотах. * объём камеры сгорания 1.4литра * бензин АИ95 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Первый пункт не актуален. Он в новых версиях FSI-TFSI на устоявшихся режимах скорости не используется.Прежние GDI двигатели до скорости 120км/час из за этого режима были супер экономичны, но весьма требовательны к качеству бензина. Да и вообщем смотрим второй пункт- это с данных производителя ( см.Программа самообучения "Сервис тренинг" №405) Двухстадийный режим впрыска не рассматриваем- это ускорения,когда резко увеличиваются обороты ДВС. За один цикл ( два оборота КВ, у нас 4 цилиндра) в камерах сгорания сгорит 1.4литра ТВС при лямда1 ( 1:14,7) За один оборот КВ сгорит 0.7литра ТВС.1 м кубический воздуха весит 1,29 кг при нормальных условиях. Расход топлива – это то количество топлива, которое сгорело в составе топливовоздушной смеси за время работы двигателя.В 1л ТВС исходя из условий лямда1 содержит 1.29:14.7= 0.088 грамм АИ95 Т.е. за 1оборот КВ сгорит 0.7х0.088=0.0616 грамм бензина АИ95.Реально, новые двигатели с FSI устойчиво и спокойно работают на обедненных,до 10% смесях в мощностных режимах.Т.е.~ +/-0.055грам бензинуса в 1л рабочей смеси для TFSI. При 120км/час обороты двигателя на 6 передаче, хоть что мне говорите,составляет не менее 2500об.мин Простой расчёт что при 120км/час за час сгорит 0.055х2500об.мин х60мин= 8250грамм АИ95. 1литр бензина АИ95 весит 780грамм. Следовательно,это около 10.57 литров бензина уйдёт на 120км. Т.е расход бензина,при постянно неизменяемой скорости 120км/ч,постоянной подачи топлива в течении часа на 100км составит 8.8литра. Как то так. Пересчитайте теперь расход при оборотах 2000об.мин и скорости 100км/ч..Это составит 6.6литров. Примите во внимание торможение двигателем, другие реальные для дорожной обстановки моменты. ЗЫ. Из расчёта видим прямую зависимость расхода от объма двигателя,скорсти,марки топлива( скажем 1л АИ98 весит уже 790грамм) и оборотов двигателя ЗЫ.ЗЫ А..Вы уже исправили своё сообщение)))))

Я тоже думаю,что можно..на буксире- запроста! И того меньше будет- однозначно!

..но тут та умудряются написать 5.1л при 120км/час.

+1 Тоже правильно..

dorotynsky, Я же говорил, что нужно прикрепить окошко красными бухвами " Перед тем как задать ворос ждуну в курилке- почитай FAQ, тваю мать!" и тыц

набери в ю-туб ролики по теме ESP..да и тут на форуме( раздел Jetta V) темы были//

а номер коробки (буквенный код)?

Давай переместимся в соответствующую тему про расход TSI на Jetta VI http://jetta-club.or...а/ , А то это ОФФ ТОП. (А дело в том,что мотор САХА ставится давно,..на Джетта Mk5, Гольф mk5, mk6. и расход вообщем-то известен. Вот к примеру http://jetta-club.or... , http://www.vw-golfcl...read.php?t=4499 // А вот автоиздания намеряли: Расход топлива на тестовом маршруте: 6,1 л/100км http://www.autotechn.../golf/golf.html -Гольф VI 1,4DSG7(САХА) Расход топлива на тестовом маршруте: 5,8 л/100км -Jetta 1,4TSI DSG7( CAVA) http://www.zr.ru/archive/zr/2011/11/peretyagivanie-simpatii#90- Skoda Octavia 1,4TSI DSG7( CАХА) Аутобильд: Рассказывает г-н Клаус Роде-Бранденбургер ,руководитель отделения автотехники "Фольксваген" http://www.zr.ru/arc...ya-rashodov#174 Я говорю о том,что 5,1литра можно добиться..Но это ни как если гнать 120км/ч!!! ) Я тебе ещё с чисто физической точки обосную исходя из объёма двигателя, оборотов ДВС при этой скорости и объёма сжигания TВС в цилиндрах за определённое время..

..ну это с электрорегулировками сидений связано..вроде сколько раз жували..и БАЦ снова некая "кривая" информация А э.регулировок на VI нет ни в одной комплектации пока..

Кто нибудь подкрепит свои расходы фотами борт компьютера. Прям сказочники какие ( свои показания БК 1и 2, сред.скорость, общий пробег за поездку( и)) Я добивался 5.3л/100км( на фото ниже 5.4, так как не успел заснять)..но это надо аацки тошнить по ровной трассе,без подъёмов, часто отпуская акселератор- накатом( чтобы был мгновенный 0,0л/100км),пропуская всё подряд,ласково поглаживая тапку, выверенно и неспеша совершать заблаговременные обгоны..(и это не 120км/ч уж точно! ) Нормально ехать 100-120км/ч при средней.скорости по финишу поездки +/-85 км/ч показывать будет 5,9- 6.1 л/100км. Не пойму зачем врать? Извеняюсь за качество фото... ЗЫ.Да, Мотор с чипом.. зы.зы. Третье фото- это с обычного среднего расхода( БК 2) 9,7-9.8 расход опустился до 7.8