Labradorka

Так фара цела - ни царапинки ни снаружи ни снутри, полностью рабочая и этот ремкомплект мне официалы посоветовали, сказали что все кронштейны можно купить, а уж они вряд ли стали бы скромничать так бы и сказали "или паяй крепления или фару покупай" . Омыватель фары цел скорее всего. В общем, чтобы все понять окончательно надо снять бампер и тогда фотать. Смогу ли я сам его снять? Думаю, что да, но нужен пример, на форуме наверняка кто-то делал уже. Значит, эта направляющая та 9-ка, угу, те она прикручивается или как-то еще к этой железной морде (№1), мда...если я их правильно понял оне мне твердили, что нада менять всю штуку под номером 1 на второй картинке от чего я, естественно, категорически отказался Те пока что просто бампер, тк все что в него втыкается цело, направляющую под №9, и таинственные запчасти с помощью которых фиксируется фара....тут не понятно, что вокруг блока фары и как эта пластмасса выглядит... Вопрос про съем бампера. Сколько по времени, нужен ли подъемник (вряд ли нужен), какой инструмент кроме отвертки и есть ли фотоотчет, значит если сниму сам, самые подробные фотки с меня

Судя по всему - та же фигня. Меняли бампер по КАСКО, было это правда больше года тому назад, а вот теперь на холодную помимо тарахтения прибавилось бряканье - как в кострюле примерно, в хвостовой части. Вот попробую рукой глушак прижать - пока холодный, и если пропадет галдеж, поеду к официалам, давненько я их родимых не видел И слава Богу! А случись не пропадет, все равно поеду Потому как закон такой

Где-то читал, что при снятии\отсоединении АКБ обнуляются всякие там показания в ЭБУД, те машинка пока ездишь набирает статистику того как работал двигатель и тп, усредняет ее и использует как референс в последующих поездках...может на современных авто там флешка стоит )) А как на самом деле? Просто не вижу способа зарядить АКБ не сняв ее с машины

И то и другое

Да, согласен, я слишком уж сильно начал париться по этим вопросам, тк делать -то я не сам буду. Вероятней всего, меня заботили риски, ну чтобы все потом стреляло и работало, хотя когда тонировал передние боковые, мастер сказал, что на таких машинах криво собрать - надо еще постараться, детали изготовлены очень точно. Возвращаясь к нашим баранам, я думаю сначала акустику на штатную голову (RCD300), а уже потом к людям с RNS510, которая здесь в 6 наверное раз дешевле чем, например, в existe. Итого, думаю в районе 45 . Но....будет ли RNS510, если не считать все остальные ее прелести, звучать с etonom лучше чем мой штатный девайс? Здесь говорят, да, будет..в общем надо думать....сумма-то довольно сурьезная, для жетты-то, тем более/// Этож 7-8% стоимости авто

Надеюсь, что теперь-то вопрос в тему....хотелось бы снести все штатное, а на его место впиндюрить RNS 510 и 3-х компонентный Етон во фронт, с чего лучше начинать весь этот апгрейд с установки RNS или с установки колонок или это в данном случае без разницы?

Мне здесь не рады

попробую спросить по-другому. А как подсоединяется мидл колонка (изначально под нее есть токо место, а ее самой нет, в моей комплектации), те она после установки "запитывается" в свободном разъеме в самой двери или эти провода, которые прилагаются к этому Eton нужно протягивать до ГУ, ну и дальше снимать его и соединять с этими новыми по сути проводами? Просто мне кажется, что если место под колонку есть, то и проводка рядом должна быть, а соединяется все прямо в двери короткими проводами...или я не прав в корне

А акустика штатная? Просто вот, я бы хотел проделать то же самое, а потом в передние двери воткнуть 3-х компонентный Eton, только у меня сейчас там только бас и твиттер, а мидл нету, так вот если сначала поставить RNS 510, а уже потом менять штатную акустику, нужны ли доп переходники или там еще что-нить, вообще есть ли проводка для мидла если изначально RCD 300 + 4 во фронте?