Михась

Ребят, может кто знает, где найти главный топливный жиклер к сабжу??? Или ремкоплект, содержащий гтж ? Или может подходит от другого карбюратора... Ассортимент Meat&Doria изучил, там в комплектах только прокладки и игла сам нашел только здесь 049 129 405 C и пока что не понял, смогу ли оттуда его получить

Может быть я плохо искал, но в сети валяется только инфо типа: "Гольф-2, Джетта" а часто нужны данные именно по ДЖЕТТЕ-1 Например, я на собственном опыте убедился, что гольфовский троссик сцепления не подходит на мою ляльку.... Так что выкладывайте, у кого что есть, а так же пишите, кто сталкивался с невзаимозаменяемостью запчастей

пришла тут мысль дельная... бензонасос-то снимался от бензонасоса к карбюратору идет проводок, "масса", или он не подсоединен или переломлен, обязательно проверить!

Сабж собственно треБуется, но есть вопрос: куда льется масло? на элькатсе показывает пробку резиновую под трамплером, как Заглушка заливного отверстия КПП(084 301 115), но если ее достать, на ней ни грамма масла, вот и боюсь туда лить.......

вин кину, но честно говоря, вопрос вторичен! Сейчас больше беспокоит, что творится с лампами заднего хода... горят на нейтралке! причем на первом положении ключа могут не гореть, но когда двиг заводишь- сразу загораются... казалось бы ответ очевиден- лягушка накрылась, да вот только "звонил" я ее, нормально работает, но при отсоединении оной лампочки гаснут, получается, что и с проводкой все нормально...

1.какой объем? 2.есть подсос? 3.заводится "с педаль газа в пол" только на холодную или всегда?

вообще, как я понимаю, на vw-шных коробках есть контрольно-заливное отверстие, закрытое болтом под звездочку( может знает кто размер?), но почему тогда резиновая пробка обозвана "Заглушка заливного отверстия КПП" ?

Ну.... это уже вторая джетта, не в ту ветку... Причин стука может быть масса.... не глядя тут диагноз не поставишь..

В Гродно нашел 2 штуки именно правые, когда была нужна левая...

Складывается такое впечатление, что рули с волком цепляли на все КУПЭШКИ

Варианты: 1. (он же- впускная игла) Его выкрутить, с обратной стороны может сидеть, например, кусочек резины от трубки...2. Засор в топливопроводе. Проверяется и лечится так: отсоединяешь патрубок с трубки подачи топлива(слева в углу) берешь любой насос(лучше механический, а еще лучше- компрессор ), подсоединяешь к трубке подачи топлива, снимаешб пробку бензобака и качаешь: если засора нет- услышишь бульканье бензина 3. бензонасос: снимаешь шланг с выхода бензонасоса на карб, садишь кого-нить крутнуть стартер и смотришь, идет ли бензин... ВООБЩЕ-ТО если у тя стоит ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ(врезка в подачу бензика перед бензонасосом), то в нем ВИДНО идет ли бензин, и если идет, то можно лезть в карбюратор, а если НЕ идет, то проблема в п.п. 2 и 3. Если проблема по п.1, то бензин, доходя до карба, будет сливаться в обратку и так по кругу... Из личного опыта: начни с продувки топливопровода и, возможно, избежишь лишних расходов ( я, пока допетрил это сделать и промыть бензобак, зря поменял бензонасос, просрал деньги на визит к карбюраторщику и покупку ремкомплекта к карбу)

У меня такой же руль, тока его явно снимали т.к. по шлицам чуток неправильно, хотя так удобнее

Люююдиии!!! Скажите, кто знает, как на Джетте-1 фиксируется наружный ШРУС ???? Стопорным кольцом на полуоси???