Evgen

уже скоко писали про это, это связано с экологическими нормами, это на всех современных моторах

Мировая премьера первого спорткара мексиканского производства состоится на Британском международном автосалоне, который стартует 22 июля текущего года. Автомобиль под названием Mastretta MXT весит всего 900 кг за счет того, что его кузов сделан из специального стекловолокна. Это двухместное заднеприводное купе оснащено "суперзаряженным" 2-литровым двигателем Ford Duratec мощностью 240 л. с. До 100 км/ч Mastretta MXT разгоняется менее, чем за 5 сек, а максимальная скорость суперкара равна 241 км/ч. Компания планирует, что британский сертификационный центр VCA (Vehicle Certification Agency) закончит проводить крэш-тесты прототипа к октябрю текущего года и уже с января 2009 года начнется серийное производство Mastretta MXT. Планируется, что сначала будет выпускаться только праворульная версия автомобиля, предназначенная специально для британского рынка. Заявленная стоимость машины - 32 999 фунтов стерлингов (42 000 евро).

Руководство концерна Volkswagen полагает, что новое поколение модели Golf, а также остальные новые автомобили концерна будут особенно востребованы покупателями, не смотря на общее снижение спроса на автомобили в Европе. Гендиректор VW Мартин Винтеркорн во время собрания совета директоров в Вольфсбурге (Германия) высказал предположение, что новая модель Golf принесет больше прибыли, чем предыдущая. Также Винтеркорн надеется на хорошие продажи моделей Tiguan, купе Passat и спортивного авто Scirocco.

+1

Как стало известно, в Кременчуге все автомобили Госавтоинспекции оснастили видеокамерами. По словам начальника ГАИ Полтавской области, Кременчуг был избран в качестве экспериментального города по установке видеокамер в машины ДПС. Видеокамеры установлены на лобовом стекле патрульных автомобилей. Они ударопрочные и водонепроницаемые. С помощью камер сотрудники Госавтоинспекции смогут фиксировать нарушения на дороге, а также это исключит возможность получения взяток.

не понимаю я этого... в прошлом году менял талон, вернее хотел поменять, не тбыло бланков.. сейчас опять нету... причем за деньги в карман тоже не было... видать только своим в доску были, что за цирк этими талонами ? и как клещи вцепились в этот техосмотр, проводитоь только им надо...

Документы на техосмотр транспортных средств, как и ранее, будет выдавать только ГАИ, проверять же техсостояние транспорта смогут любые предприятия, получившие соответствующее разрешение, сообщил начальник Госдепартамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец. Относительно опасений, что при новом порядке техосмотра могут возникнуть злоупотребления, начальник ГАИ заверил - за качеством работы предприятий, проверяющих техсостояние автомобилей, будут следить соответствующие госорганы. А чтобы получить разрешение на эту деятельность станциям техобслуживания нужно будет пройти аттестацию в соответствии с . Коломиец также уточнил, что аттестацию уже с 2012 года заменят аккредитацией. Говоря о новом порядке техосмотра транспортных средств, Коломиец отметил, что владелец сможет проверить состояние свого автомобиля на той же станции, где он проходит обслуживание и получит соответствующую справку о его исправности. И после этого уже в ГАИ будут оформлены все необходимые документы на техосмотр. Срок прохождения техосмотра увеличится, его можно будет пройти в течение всего года. Скажем, если предыдущий техосмотр пройден 5 июля, то и следующий, к примеру, нужно пройти до 5 июля следующего года (если эта категория транспортных средств должна проходить осмотр раз в год). Напомним, с 1 января 2009 года в Украине вступит в силу новый порядок техосмотра транспортных средств. Напомним, Кабинет Министров Украины разрешил проводить государственный технический осмотр транспортных средств представителям бизнеса.

Причину большинства аварий водители - виновники происшествий определяют двумя словами: «Не заметил». Не заметил грузовик сбоку, не увидел дорожный знак, проглядел, как сосед справа перестроился в мой ряд. В общем, зрение подвело… Как увидеть опасности, подстерегающие вас на дороге? НИЧЕГО НЕ ВИЖУ, НИЧЕГО НЕ ЗНАЮ... Офтальмолог Андрей Ванин, который часто проверяет зрение у водителей в одной медицинской фирме: - Тем, у кого проблемы со зрением в допустимых рамках, - рассказывает Андрей, - мы рекомендуем носить за рулем очки или линзы. Но на наши советы многие просто плюют. Им кажется, что машину водят руками и ногами, а глаза - только приложение к ним. Между тем 90% информации водитель получает как раз с помощью зрения. К сожалению, при выдаче медицинских справок врачи действуют по инструкции, проверяют лишь основные параметры: близорукость, дальнозоркость, остроту зрения, способность различать цвета, очертания цифр. Я не припомню, чтобы кто-то из коллег измерял у водителей, к примеру, угол бокового зрения или умение определять расстояние до предметов - глазомер, умение сосредоточить взгляд на опасности и так далее. Вот и получается, что машины у нас часто водят люди, которые видят полдороги, а то и меньше. Отсюда и аварии. Вывод из разговора с офтальмологом неутешителен. Оказывается, у нас около 40% автомобилистов имеют опасные дефекты зрения, а водителей, которые видят на 100%, то есть обладают орлиной зоркостью, в наш компьютерный век вообще редко встретишь. Если учесть, что медицинские справки о состоянии здоровья многие покупают, то процент полуслепых на российских дорогах гораздо выше. Самое грустное, что водители чаще всего даже не подозревают о своих проблемах. А ведь многие из них можно решить или хотя бы уменьшить их негативное воздействие без особых усилий. НЕ КОСИ С дальнозоркостью, близорукостью, а также с остротой зрения все вроде бы понятно. Чтобы их проверить, надо идти к врачам и учесть их советы насчет линз и очков. Кстати, линзы в поездках, а особенно по городу, конечно же, предпочтительнее. Любая оправа сужает так называемый угол бокового зрения. Кроме того, края стекол очков, особенно с большими диоптриями, искажают реальное изображение. Но уж если вы предпочитаете очки, то выбирайте такие, у которых есть двустороннее антибликовое покрытие. Они пропускают больше света, объекты видно четче, а ночью такие стекла не дают фарам обгоняющих машин слепить водителя. Можно также попросить офтальмолога проверить и другие параметры вашего зрения, а заодно узнать у него, как действовать за рулем при том или ином недостатке. Но на это нужно время, а его всегда в обрез. Поэтому действуйте сами. Знать, на что способны ваши глаза, когда вы ведете авто, уже много значит. Проверку начать лучше как раз с бокового зрения. Она проста. Выберите предмет на уровне глаз и отойдите от него метров на 10. Теперь голову - прямо, смотрите на него не отрываясь. Разведите руки в стороны параллельно плечам. Медленно сводите их, но не опускайте вниз. Наконец, глядя на предмет, вы увидели свои руки боковым зрением. Стоп! Измерьте угол между положением, которое они занимают в данный момент, и их исходным положением. Если он превышает 20 градусов, то боковое зрение «хромает». Вам при всем желании не увидеть все, что находится справа и слева от вашей машины, поскольку поле обзора (то, что видно, если не поворачивать голову) узко. В идеале угол должен быть равен 180 градусам. Если он снизился до 40 градусов - дело швах. Значит, вы страдаете «тоннельным зрением». Что это? А то, что вы способны видеть только то, что впереди машины, как в тоннеле, и вообще не замечаете все, что по ее бокам. Для вождения это опасно, но не стоит отчаиваться. Во-первых, офтальмологи подскажут, какими упражнениями можно расширить боковое зрение. А во-вторых, есть приемы, помогающие «тоннельщикам» лучше ориентироваться в потоке автомашин. Им стоит запомнить места, где справа или слева может неожиданно появиться пешеход или другое авто. Обычно это выезды из дворов, перекрестки, повороты, где нет разметки, пересечения дорог. Здесь лучше не косить глазами, пытаясь разглядеть, что сбоку, а чуть повернуть голову. А вообще-то косить глазами за рулем врачи не рекомендуют и тем, у кого с боковым зрением все нормально. Дело в том, что после того как человек повернул глазное яблоко в сторону, а потом вернул его «на место», он не может мгновенно засечь опасность спереди. Так что и «зрячему» надежнее повернуть голову чуть вбок. И еще. Угол бокового зрения увеличится, если вы правильно сядете за руль. То есть отодвинете водительское кресло настолько, чтобы ноги доставали до педалей, вытянутые руки дотягивались до баранки, а спина прижималась плотно к спинке. Тогда голова ваша будет находиться где-то у заднего краешка левого водительского стекла. По бокам вы увидите намного больше, чем в позе «учителки», как называют автомобилистов, которые грудью касаются рулевого колеса. Замечу также, что у женщин боковое зрение от природы лучше, чем у мужчин, но прижиматься к баранке (этим грешат многие дамы) во время езды им тоже не стоит. ГЛАЗ - НЕ АЛМАЗ Что нужно знать о своих глазах: они способны быстро переключаться с одного предмета на другой, третий, а то и видеть несколько объектов одновременно. Сами понимаете, что в городе без такого качества ездить весьма проблематично. Проверить эту способность легко. Медики предлагают специальную таблицу, в которую внесен ряд цифр, расположенных в таком порядке: 26 2 48 7 32 16 29 4 19 25 11 3 35 12 37 46 20 28 10 41 15 22 43 5 49 23 8 44 13 1 17 33 40 21 36 9 14 39 6 18 45 27 31 47 38 42 24 30 34. Сядьте поудобнее и положите перед собой газету. Включите секундомер и попытайтесь быстро отыскать в таблице цифры по порядку от 1 до 49. Сделали это за минуту или меньше - можете прыгать от радости: глаза вас не подведут в сложной и изменчивой ситуации. Больше 80 секунд - насторожитесь: глазам требуется помощь, возможно медицинская. Чтобы убедиться окончательно, посмотрите еще одну табличку, где одни цифры выделены жирным шрифтом, а другие - обычным: 11 19 4 16 23 14 6 3 15 22 13 7 21 10 24 9 17 5 12 1 18 2 20 13 24 11 3 18 8 17 22 5 16 23 8 1 20 4 21 10 19 6 14 2 12 15 7 9. Тут задание сложнее. Надо сначала найти жирную единичку, а потом обычную и так до цифры 24. 80 секунд говорят о том, что внимательностью вас бог не обделил, больше 100 - надо всерьез заняться зрением. Может, обратиться к врачам. Но и без них научиться сосредотачиваться на дорожных опасностях не составит особого труда. Обнаруживать их и делать соответствующие выводы - задача номер один. КУДА СМОТРЕТЬ, ЧТОБЫ ВИДЕТЬ В первую очередь надо научиться определять, что может угрожать вашей безопасности. Тут круг довольно узкий: пешеходы, автомобили в потоке и те, что припаркованы у обочин или тротуаров, велосипедисты, а также всяческие строения, будки, кусты, деревья, из-за которых может в любой момент выехать машина или выскочить человек. Второе, на что надо смотреть пристально, - это светофоры, дорожные знаки, разметка. Третьими по значимости идут объекты, не представляющие опасности для вашего автомобиля, но отвлекающие ваше внимание: рекламные щиты, красивые девушки или парни, магазины, киоски, необычные автомобили или даже знаки на них и так далее. Отсюда - советы профессиональных водителей и медиков. * Предугадать опасность, которая ждет на пути, нельзя без взгляда вперед на несколько сотен метров. Профессионалы считают, что надо видеть пару перекрестков впереди и примерно 50 машин, окружающих вас в городском потоке. На трассе - просматривать перед собой дорогу минимум на 500-700 метров. * Российские дороги требуют особого внимания из-за своего ветхого состояния. Поэтому нельзя «зацикливать» долгий взгляд на колдобинах и ямах. И вообще следует чередовать быстрые осмотры общей обстановки на улице с продолжительной задержкой внимания на наиболее важном - светофорах, дорожных знаках, пешеходах, авто и так далее. * Не рекомендуется долго смотреть на один предмет или объект, даже если это очень интересно. Гаишники отмечают, что непомерное любопытство к ДТП на дороге приводит самих любопытствующих к аварии. * Ни в коем случае не рекомендуется отвлекаться на второстепенные предметы и объекты, не имеющие отношения к движению. Например, долго рассматривать номерные знаки на автомобилях, рекламные щиты, внешность других водителей. * На большой скорости ваш взгляд должен быть более цепким. Если вы не успеваете оценивать быстро меняющуюся обстановку, лучше сбавьте скорость. То же самое надо сделать и в темное время суток, в дождь или в пасмурную погоду. ОДИН РАЗ ОТМЕРЬ, НО ТОЧНО Глазомер - вещь тонкая. К сожалению, у многих водителей он слабо развит. Тех, кто умеет протиснуться в небольшой просвет между машинами в городском потоке или близко подъехать к бордюру, называют «миллиметровщиками». И они этим гордятся. Между тем способность определять расстояние от своего автомобиля до объектов впереди и по бокам можно натренировать и самому. На пустынной площадке разложите картонные коробки. Подъехав к ним на какое-то расстояние, выйдите и измерьте его. Несколько тренировок дадут результат: вы будете определять дистанцию на глаз, подъезжая к коробкам почти вплотную. Проделайте это на различных скоростях. Рывок - остановка. Но не увлекайтесь. Даже в плотном городском потоке нельзя подбираться к автомобилю впе-реди ближе чем на два метра: если эта машина заглохнет, вам придется ее объезжать. За городом некоторые специалисты определяют дистанцию, измеряя ее не только метрами, но и секундами. Цель - узнать, за какое время вы можете остановить свою машину, чтобы не наехать на идущую впереди, если с той что-то случится. Одна секунда длится ровно столько, сколько вы произносите фразу «один - двадцать два». Глазомер должен «работать» не только вперед, но и вбок. Для тренировки по-пробуйте проезжать мимо тех же коробок правым, потом левым бортом как можно ближе. Снова выходите и измеряйте расстояние. Следующий этап. Соорудите из коробок коридор. Сначала пошире, потом все уже и уже. Старайтесь проехать так, чтобы от правого и левого борта оставалось одинаковое расстояние. И снова не увлекайтесь: боковая дистанция не должна быть меньше 20-30 сантиметров. Обязательно обращайте внимание на свои зеркала и чужие. Очень часто водители, проезжая мимо ряда припаркованных машин, «целуются» зеркалами. А они дорого стоят. Последний момент самый сложный. Во что бы то ни стало надо научиться определять, где останавливаются колеса вашего автомобиля. Их из салона не видно. Поэтому выройте ямки и пробуйте пройти колесами рядом, останавливаясь прямо перед ними. Тут придется попотеть. Зато в конце вы научитесь припарковывать автомобиль достаточно близко к бордюру тротуара и не задевать его дисками. ОСТОРОЖНО: ДОЖДЬ! Когда с неба сыплет, видимость резко падает. Поэтому даже при небольшом дождике надо включать стеклоочистители и периодически брызгать на ветровое стекло водой или жидкостью для мытья стекол. Это помогает убирать грязь, не размазывая ее. Особенно важно это делать за городом, на проселках. При обгоне в дождь щетки-дворники должны постоянно работать. Ведь идущий впереди автомобиль поднимает колесами много грязной воды. Если же встречная машина окатывает ваш автомобиль душем, научитесь держать глаза открытыми. Не бойтесь: вода стекло не пробьет, а вы будете видеть, что происходит на дороге. Не стоит забывать и о том, что во время дождя при теплой погоде окна изнутри автомобиля сильно запотевают. И происходит это очень быстро: раз - и уже ничего не видно. Не пытайтесь в это время хватать тряпку и тереть стекла. Это не поможет, если нет специальной ветоши для протирки. Тогда лучше включить на полную мощность обдув лобового стекла и сбавить скорость. Пелена спадет за полминуты. ПО УТРАМ И ВЕЧЕРАМ Многие водители знают, что глаза надо постоянно «подкармливать» витаминами, нажимать на морковь, чернику и прочие ягоды. Однако важна еще и постоянная гимнастика для глаз. Предлагаем для повседневных тренировок методику народного целителя и моего приятеля Валима Мелик-Нубарова. * Каждое утро делайте гидротермические ванны. Смачивая салфетки то в горячей, то в ледяной воде, прикладывайте их к закрытым векам. * Медленно переводите взгляд, не двигая при этом головой, с потолка на стену, на пол, вновь на стену - сверху вниз и наоборот. Затем справа налево и обратно. Далее повращайте глазами по часовой стрелке и против. Каждое упражнение надо выполнить раз по 10. * Сделайте глубокий вдох, задержите дыхание. Наклонитесь вперед, крепко зажмурьте глаза на 5 секунд и напрягите мышцы грудной клетки. Это упражнение можно делать в течение дня раз 10, лучше на свежем воздухе. * Каждый день, чтобы снимать напряжение глаз, важно смотреть на закат и восход солнца. Если оно спряталось за тучами, замените небесное светило лампой. Предостережения два: смотреть надо только одним глазом, а не двумя и не на солнце или лампу, а в пространство вокруг них. Когда вы зажмуритесь после процедуры, то увидите светящиеся точки. Чем их больше, тем больше и пользы. СОВЕТ ИЗ КРЕМЛЯ Чтобы надежно ориентироваться в дорожной обстановке, кремлевским водителям инструкторы рекомендуют определять (причем перед каждой поездкой), какой глаз видит лучше - правый или левый. Делается это без посторонней помощи. В листе бумаги вырезается круглое отверстие сантиметров 10 в диаметре. Затем нужно взять этот лист и держать его перед собой на вытянутых руках. Далее окошко в листе надо направить на какой-нибудь предмет - часы на стене, например. Закройте один глаз, потом другой и сделайте вывод. Если, допустим, при взгляде левым глазом часы «поехали» в сторону, а при взгляде правым остались в центре, то это значит, что доминирующий глаз правый. Значит, во время езды водителю надо больше уделять внимания той стороне, где расположен «хромающий» глаз, то есть левой. ПРИГОДИТСЯ В ПУТИ Неприятно, но факт: водители не знают, как тренировать глаза, чтобы они видели хорошо. Между тем есть для этих чувствительных органов специальная гимнастика, которая помогает улучшить зрение, даже если оно у вас не на высоте. Что говорить, мало кто знает, например, как «убрать» усталость с глаз в долгой дороге. А упражнение совсем незамысловатое. Если «очи черные» покраснели, стали сухими, а под веками будто появился песочек, надо крепко сжать веки, несколько раз часто поморгать и опять сильно зажмуриться. Процедуру желательно повторять до тех пор, пока глаза не станут влажными. Когда вы за рулем, пригодится и такой прием. Он хорош для ночной езды. Чтобы вас не ослепляли фары встречных машин, надо за несколько метров до встречи, когда свет вот-вот «ударит», прикрыть один глаз. Через пару секунд открыть его и зажмурить другой. А потом уже смотреть двумя.

В отношении депутата Самарской губернской думы, бывшего кандидата в депутаты Государственной думы России Михаила Родионова возбуждено уголовное дело по факту наезда на двух сотрудников ГИБДД, которые пытались его задержать. Как сообщили в отделе взаимодействия со СМИ Следственного комитета при прокуратуре РФ, дело возбуждено по ч. 2 ст. 318 Уголовного кодекса РФ (применение насилия, опасного для жизни и здоровья, в отношении представителей власти в связи с исполнением ими своих должностных обязанностей). По данным следствия, вечером 28 ноября 2007 г. сотрудники ГИБДД Самарской области в связи с предписанием о задержании остановили автомобиль М. Родионова Mercedes-Benz под управлением Сергея Глухова. Находившийся в автомобиле депутат, будучи в состоянии алкогольного опьянения, сел за руль автомобиля и сбил одного из сотрудников ГИБДД, второму переехал ногу. Затем М. Родионов выехал на автодорогу и скрылся, однако позже был задержан с помощью заградительных мероприятий на Московском шоссе Самары.

В Черкассах управление Госавтоинспекции нашло оригинальный метод борьбы с нарушителями правил дорожного движения. Сотрудники ГАИ ловят нарушителей на горячем и превращают в гаишников. Кроме того, «лихачи» должны заплатить штраф и прослушать лекцию. По словам сотрудников Госавтоинспекции, психологическое влияние на «шумахеров» и любителей кататься под хмельком – самое эффективное. Человек становится дисциплинированным, когда собственными глазами видит аварию, становится свидетелем или понятым, сообщает газета "Сегодня". Стоит отметить, что заграницей этот метод прижился еще 15 лет тому назад, как очень эффективный. Если такое перевоспитание будет удачным и в Черкассах, то его внедрят во всей области

Теперь и в Каменец-Подольском реклама на колесах

вполне вероятно, уже было типа такогоу Грека..

Думаю, будет еще хуже... теперь получается если пришел уже в процессе эвакуации-опоздал??? И где они интересно будут оставлять данные о том, что авто забрад эвакуатор??? бред...

Министерство внутренних дел Украины разработало новый порядок эвакуации автомобилей, припаркованных в неположенном месте. Глава ведомства Юрий Луценко сообщил, что в новом порядке предусматривается возможность эвакуации автомобилей только у тех владельцев, которые не подошли на место парковки до момента начала эвакуации. На месте, где автомобиль был припаркован, полагается оставить номер телефона и адрес, куда транспортное средство будет эвакуировано, передает Интерфакс-Украина. По словам господина Луценко, служба внутренней безопасности МВД будет эффективно заниматься теми милиционерами, которые осуществляют незаконные действия, связанные с эвакуацией автомобилей, и наказывать их.

та подождите клеить чуток

Германский концерн Volkswagen планирует построить к 2011 году новый завод в городе Чаттануга (Теннесси, США), где будет выпускать среднеразмерные седаны для американского рынка. Инвестиции в строительство составят €620 млн., а мощность нового предприятия составит 150 тыс. автомобилей в год.

oleg3110_78 это вопросы отдельной темы...

дизель больше 180 не едет?

А сейчас?

В понедельник начальник отдела розыскной работы уголовного розыска УВД Минской области Андрей Тишковец сообщил подробности задержания белорусского водителя Романа Ментюка, протаранившего в начале марта "живой щит" из автомобилистов и скрывавшегося от милиции в течение почти трех месяцев. Как передает агентство "Интерфакс", Ментюк, оказавший сопротивление сотрудникам милиции, был задержан в Московском зоопарке возле клетки с ежами. Как уточнили в правоохранительных органах, до задержания Ментюк незаконно работал на одной из строек в подмосковном Наро-Фоминске, а местонахождение мужчины, скрывавшегося от милиции вместе со своей женой Ольгой, было установлено после прослушивания его телефонных разговоров. По словам сотрудников УВД Минской области, в настоящее время идет подготовка документов в Генеральную прокуратуру России, касающихся экстрадиции Ментюка в Белоруссию. Напомним, что "живой щит" из автомобилистов был устроен белорусскими гаишниками в начале марта текущего года. Как сообщалось ранее, сотрудники местной Госавтоинспекции вели преследование автомобиля VW Golf, за рулем которого был находившийся в состоянии алкогольного опьянения Роман Метюк. Он пытался скрыться от милиции на протяжении примерно ста километров, ехал со скоростью 160 километров в час и игнорировал требования инспекторов остановиться. Для задержания водителя гаишники выстроили на трассе "живой щит" из автомобилей с находившимися в них людьми. Но Ментюк не стал тормозить и протаранил препятствие. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили шесть человек. Двое сотрудников белорусского ГАИ, участвовавших в создании "живого щита" были приговорены судом к двум годам лишения свободы условно и выплате пострадавшим в ДТП компенсации в общем размере 21 миллион белорусских рублей.

Киевская горгосадминистрация намерена в 2008 году нанести новые разметки на 430 улицах Киева. По сообщению Дениса Басса, КГГА планирует использовать для нанесения разметки желтый, красный и белый цвета. Он объяснил, что разноцветность разметок может улучшить безопасность движения на дорогах и заставить водителей быть внимательнее. «Нам хотелось бы добавить цветов на дорогах, потому что водители часто не обращают внимания на дорожные знаки либо паркуются в неположенном месте, или часто меняют направление движения. Чтобы избежать заторов», — сказал Басс. Поэтому желтым цветом планируется наносить разметку на улицах, где запрещается парковка, также на проезжих частях и в местах остановки общественного транспорта. «Мы запланировали специальную разметку желтого цвета. Нанесем ее максимально ярко и наведем так, чтобы всем в глазах рябило, потому что на знаки не обращают внимания», — заявил первый зам Черновецкого. Он также сообщил, что разметку красного цвета будут использовать на пешеходных переходах. Басс сказал, что КГГА уже договорилась по поводу использования разметок разного цвета с ГАИ, но на каждый тип разметки также нужно подтверждение государственных стандартов, а значит, разрешение вышестоящих органов.

Высокооктановый бензин в РФ до конца 2008г . может подорожать на 10% - до 28 руб./л. Такое мнение высказал на пресс-конференции глава Союза нефтегазопромышленников Геннадий Шмаль. При этом он отметил, что стоимость дизельного топлива в дальнейшем существенно расти не будет, однако не будет и снижаться. Сейчас стоимость дизельного топлива аналогична цене на бензин марки Аи-95. Г. Шмаль указал, что большое количество дизельного топлива российские производители экспортируют за рубеж, предварительно доведя его качество "до нужной кондиции" и инвестировав незначительные средства. Говоря о качестве топлива, глава Союза нефтегазопромышленников вызвал мнение, что на бензин стандарта Евро-3 Россия может перейти, как и планируется, в течение 2009 г. Между тем, Евро-4 реально начать производить не ранее 2015 г., тогда как в техрегламенте о требованиях к качеству топлива значится срок 2012 г. В связи с этим Г. Шмаль отметил два варианта развития событий: изменение сроков, заложенных в техрегламенте, либо закупка соответствующего топлива за рубежом. Второй вариант представляется затруднительным по финансовым соображениям, поэтому Г. Шмаль считает наиболее вероятным корректировку техрегламента. В любом случае, отметил он, дефицит качественного топлива, безусловно, будет. Он посетовал на то, что производителям качественного топлива в стране приходится продавать его практически по такой же цене, как и обычное топливо. Одной из мер для исправления ситуации является снижение акцизов на высокооктановый бензин, однако при этом большая часть российского автопарка будет работать на низкооктановом топливе, заключил Г. Шмаль.

видать не такое дорогое ну так какие там объемы по сборе калин по сравнению с "обычно"...

С 1 сентября 2008 года производство автомобилей Lada Kalina перейдет с односменного режима работы на двухсменный при пятидневной рабочей неделе, сообщает пресс-служба «АвтоВАЗа». Переход на этот график предусматривался планом выпуска автомобилей на нынешний год. В последние же месяцы мощности производства Lada Kalina для работы в одну смену загружены полностью, а рынок требует большего количества таких автомобилей. В настоящее время суточный темп сборки этого семейства составляет 435 автомобилей, что позволяет ежемесячно выпускать более 9 тысяч Lada Kalina. Вместе с тем в течение последних трех месяцев объемы продаж этих автомобилей с учетом экспорта превышают их выпуск. В целом же по итогам полугодия 2008 года автомобилей Kalina в России реализовано более 46,5 тысячи штук, что на 52,7% выше показателей такого же периода прошлого года.

Борьба за безопасность на дорогах, безусловно, дело хорошее. Но действительно ли эффективны решения, принимаемые в связи с этим? Во многих странах сейчас уже действуют или скоро будут действовать законы, запрещающие использовать мобильный телефон за рулем. Но гарнитуры хэндсфри должны решить проблему. Решат ли они ее? На первый взгляд кажется, что хэндсфри явно должны меньше отвлекать водителей и позволят им использовать обе руки для управления автомобилем даже при разговоре по телефону. Исследователи из канадского университета Dalhousie утверждают, что на самом деле это совсем не так. «Руки могут быть на руле, но на чем сосредоточен водитель? Разговор представляет собой довольно сложную задачу, особенно если приходится обдумывать следующую реплику, а это забирает практически все внимание» - утверждает докторант экспериментальной психологии Йоко Ишигами, исследовавшая эту проблему. Исходя из полученных экспериментальных данных, исследователь утверждает, что разговор по телефону в любом случае негативно влияет на продуктивность выполняемой работы, особенно в случае резко меняющейся обстановки. И эффективность водителей, использующих хэндсфри, не отличается от эффективности тех, кто держит телефон в руке. Даже напротив, водители без хэндсфри при разговоре чаще всего притормаживают либо съезжают к обочине, чтоб завершить разговор, чего не делают автомобилисты с хэндсфри. Таким образом, можно заключить, что использование беспроводной гарнитуры формирует неадекватное чувство уверенности. Исследования показывают, что разговор по телефону за рулем увеличивает шанс ДТП в четыре раза. Используется ли обычный телефон или беспроводная гарнитура при этом не играет существенной роли. Мисс Йоко представила свой доклад на тему использования хэндсфри за рулем на конференции Канадской Ассоциации Безопасности Дорожного Движения.