Evgen

Ты загляни под капот, сам поймешь

крыло????

прикольная штука у кого нету БК, и ф-ций намного больше и не оч дорого, я бы взял в 1ДИН

заглядывал на днях под капот.. а распорки то не воткнешь никак, так уж выполнена компоновка...

Milordk тебе сюда

ну я же фоткал с близкого расстояния хорошо видно

Присоединяюсь к поздравлениям, всего наилучшего!

Саня инсталляция совсем не похожа на заводскую.... и пейдером не пахнет

нафаршируют то классно, только вот стоит ли это таких бабок? например вот это:

Интересно, это тенденция, или разовая акция для новой модели?

19 апреля 2008 компания Audi предоставит первую официальную информацию о новом компактном кроссовере Q5 и назовет дату его дебюта. Все желающие узнать новости первыми могут зарегистрироваться на промосайте модели. Audi Q5 станет прямым конкурентом BMW X3, а чуть позже компактного внедорожника Mercedes-Benz GLK. Новинка построена платформе Volkswagen Tiguan и разделит с ним диапазон силовых агрегатов: 1.4 TSI, 2.0TDI, 3.0TDI и так далее.

В Новосибирске вынесен приговор водителю, который врезался в переполненную пассажирами автобусную остановку. В ДТП пострадали 11 человек, а двое позднее скончались. Советский районный суд Новосибирска приговорил подсудимого к 6 годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии общего режима, передает "Интерфакс" со ссылкой на представителя райсуда. Как следует из материалов суда, 14 июля 2007 года водитель автомобиля Toyota Sprinter 29-летний Вадим Полищук не справился с управлением, двигаясь на скорости 100 км/ч. Он въехал в автобусную остановку "Ветлужская" в Советском районе Новосибирска, где в ожидании рейсов находилось большое число людей. Как оказалось, ночь перед ДТП Полищук провел в развлекательном комплексе на Обском море, и в момент аварии водитель находился в нетрезвом состоянии. В результате дорожно-транспортного происшествия 11 человек получили серьезные ранения и были госпитализированы. Двое из них впоследствии скончались. Сам виновник аварии с места преступления скрылся. 16 июля 2007 года Полищук был задержан и взят под стражу. Осужденный признан виновным по ч.3 ст.264 (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации автомобиля, повлекшее смерть двух или более лиц), а также по ст.125 (оставление в опасности) УК РФ. По решению суда Полищук должен выплатить компенсацию морального вреда в размере 100 тыс. рублей и материальную компенсацию в размере 79 тыс. рублей одной из потерпевших, получившей сложные травмы и находящейся в данное время на лечении, пояснил представитель суда. Приговором суда Полищук лишен водительских прав сроком на три года.

Сотни рабочих концерна Volkswagen приняли участие в акции протеста перед ежегодным собранием акционеров концерна в Гамбурге (Германия), сообщает агентство Reuters. Рабочие выражают свое несогласие с планами компании Porsche получить контроль над Volkswagen. Рабочим не нравится, что Porsche не планирует согласовывать решения в концерне с представителями профсоюзов. Гендиректор Porsche Венделин Видекинг заявил в сентябре, что не собирается попадать под влияние «священных коров» вольфсбургского концерна, имея в виду профсоюз рабочих VW.

Ассоциация страхователей Украины обратилась к Президенту Украины с письмом, в котором рекомендует отменить предлагаемое Президентом повышение штрафов за отсутствие у водителей полисов "автогражданки". Предложения Президента содержатся в проекте Закона Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины, касающиеся совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения". Указанный законопроект предполагает увеличение в 20 раз штрафов за отсутствие полисов "автогражданки" с целью якобы обеспечения безопасности на дорогах, сохранения жизни и здоровья граждан. АСУ обращает внимание Президента на то, что повышение штрафов за отсутствие полисов "автогражданки" не имеет никакого отношения к целям законопроекта и выгодно только страховым компаниям. Указанное обстоятельство и причастность к нему Президента Украины, как инициатора законопроекта, будет неоднозначно воспринято общественностью и может иметь заметное влияние на результаты очередных президентских выборов, учитывая крайне негативное отношение к страховым компаниям многих из 10 миллионов водителей, интересы которых будут затронуты президентским законопроектом.

ну механизм работы в принципе у них одинаковый, приводы разные...

вот еще вызвало недоумение вот это... а что за спецы, что проверить не смогли? что они тогда меняли и для чего???

ну не на весь салон же, когда все закупорено?? Вот там действительно химии немеряно, а вообще все это и есть химия

Ну может у кого-то не только Джетта... хотя цены конечно все-таки не детские.. Если диски не оригинал, у себя можно и дешевле найти..

пока нет , мысли есть.. видел на Ебэй нормальные, с доставкой дороговато выходит..

все примочки по парковкам подразумевают наверное коробку автомат и систему навигации...

наверху в меню есть пункт "личный раздел"

видео по теме:

В Общественной палате РФ создана рабочая группа, цель которой упорядочить законы по деятельности эвакуаторов. Сегодня, как считают юристы, сотрудники служб эвакуации и ГИБДД, пользуясь правовыми нестыковками, ведут себя часто как "бандиты с большой дороги". Участники рабочей группы оценили плюсы и минусы работы эвакуаторов в мегаполисах. Плюсы: Расчищают дорогу для общественного транспорта от припаркованных на его пути машин. Особенно пригодится эвакуация при введении в Москве выделенных полос для автобусов и троллейбусов; Дают возможность ремонтировать и чистить дороги ночью. Минусы: Чтобы забрать свои машины, 600 человек (столько машин эвакуируется ежесуточно в Москве) совершают несколько поездок по городу: домой или в офис за документами, в ГАИ, сбербанк, на штрафстоянку. Загруженность дорог от таких действий превышает ту, что создается из-за их незаконной парковки. ГАИ выбирает для перемещения те машины, что легче "подцепить". С узких улиц авто не увозят, эвакуаторам там не развернуться. Бывает, что убирают с одного места, а в протоколе пишут другое. Понятыми при этом выступают заинтересованные лица вроде самих инспекторов. Законы об эвакуации не разрешают перемещение машин "для ремонта и уборки улиц", в том числе ночью. На эвакуацию ежегодно выделяется 700 млн. рублей из бюджета Москвы. Получается, ее оплачивают даже те, кто не нарушает правил и вообще не имеет машины. 8 млн. в год возвращается в качестве оплаты за штрафстоянку. Деньги идут в бюджеты города, ГИБДД и Службы перемещения транспортных средств, то есть их сотрудники заинтересованы делать "план по валу". С прискорбной регулярностью происходят случаи незаконной эвакуации автомобилей. Напомним, например, в начале апреля жертвой эвакуаторщиков стал священнослужитель Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге. Чуть раньше также в Питере произошел вопиющий случай, когда на глазах у отца эвакуировали машину с 8-летним ребенком внутри. В Москве водитель эвакуатора решил подзаработать – отвезти чужую машину в металлолом Эвакуаторщиков и гаишников можно было бы засудить по статье "Незаконное воспрепятствование пользованию автомобилем" (до 2 000 рублей штрафа с конфискацией эвакуатора). Но у нее срок давности - 2 месяца. За это время ни один суд рассмотреть дело не успеет. Таким образом, лимит мер, которыми можно было бы защитить водителя, практически исчерпан. В итоге Общественная палата выработала предложения, которые собирается передать в Госдуму и мэрии Москвы и Питера: 1. Проверить обоснованность знаков, запрещающих парковку. Ограничить этот запрет только часами пик. Запретить ночную эвакуацию. 2. Оставлять на месте эвакуации информацию о том, на какую стоянку увезли машину. Организовать службу информирования об эвакуированных машинах через интернет и мобильные телефоны. 3. Отвозить машины только на ближайшие стоянки, которые необходимо открыть в каждом районе. 4. Упростить процедуру оформления дел о незаконной парковке и проводить ее там же, где впоследствии выдают эвакуированную машину. 5. Повысить штрафы за незаконную парковку. Предусмотреть, что каждая последующая такая парковка будет наказываться еще сильнее (по прогрессивной шкале или балльной системе).

сколько видел рамочек, термо не особо видно, шелкография больше бросается в глаза и ярче смотрится, хотя термо и выглядит дороже, эта разница видна только с очень близкого расстояния, мне кажется шелкография проще, выглядит более броско ну и плюс стоимость выгоднее!