Evgen

Опять же, что вкладывается в понятие управляемость? Коме того, всему есть разумный предел а если ее поставить на другую дорогу с отличным покрытием, от этого улучшится управляемость автомобиля как независимая функция??? Разговор с первого сообщения в этой теме идет о характеристиках управляемости, зависящих от колесной колеи(а не дорожной) и пятна контакта с дорожным покрытием, а не управляемости, зависимой от качества дорог. Рядом с лыжней тоже менее удобно идти, чем по самой лыжне или поперек не зависимо от характеристик лыж.

когда продавлена колея, это уже не имеет отношения к самому автомобилю, это уже вопрос качества дорог, среди которых есть и с хорошим и с плохим покрытием. Если так рассуждать, то можно прийти к тому, что подбирать автомобиль нужно по колее.

Почему я не прав? Под управляемостью я понимаю естественно не вращение баранкой, а устойчивость на дороге! Что такое "калийность"? Подозреваю, что речь идет о ширине колеи Так вот как раз ЕТ, как параметр диска, очень влияет на ширину колеи. А что с колеями в Москве? там разве грунтовка?

С днем рождения!

ну конкретно в этой теме про скрип и вибрацию про щелчки

К этой новости еще нужно добавить, что для получения страхового полиса нужно будет проходить осмотр технического состояния авто Те же яйца только в профиль...

2greek, поройся на форуме Я в прошлом году где-то тут в этом разделе писАл про щелчки

n1kson Как полет? интересно, какие последствия после таких поездок.

В свете недетских цен особенно на те пресловутые "оригиналы" возникает вопрос: нужно ли менять свечи на новые, или можно как на старых добрвх жигклях почистить(ультразвук, механически, как угодно) или все же нужно именно через определенный промежуток времени менять на новые? И обязательно ли менять весь комплект?

С 9 декабря 2010 года российские дилеры Volkswagen начинают продажу нового поколения Phaeton. Чтобы обеспечить своему флагману дополнительную поддержку, руководство компании приняло решение продавать его в России по абсолютно новой концепции – в специально оборудованных «Phaeton-центрах». На момент начала продаж в программе участвуют 19 официальных дилеров марки VW в 11 городах России. Только эти авторизованные дилерские центры марки VW имеют право продавать и обслуживать новые автомобили Phaeton. Как сообщает пресс-служба ООО «Фольксваген Груп Рус», обновленный седан представительского класса будет доступен в России с тремя двигателями. Базовым является V6 FSI мощностью 280 л.с., сопряженный с шестиступенчатой АКПП и полным приводом 4Motion. Более мощный вариант предусматривает 335-сильный V8, а завершает линейку W12 объемом 6,0 л и мощностью 450 л.с. В сочетании с пятиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic с альтернативным секвентальным режимом переключения он разгоняет Phaeton до 100 км/ч всего за 6,1 секунды. Среди новинок, доступных покупателям Phaeton, – система динамического управления дальним светом, современная радионавигационная система и многое другое. Помимо версии с трехместным задним сиденьем (пятиместный автомобиль) можно заказать модель, оборудованную двумя отдельными задними сиденьями с электрорегулировкой (четырехместный автомобиль). Кроме того, существует и версия с увеличенной на 120 мм колесной базой – Phaeton Long. Цены на Volkswagen Phaeton начинаются от 3 160 000 рублей. Так что, кому Фаэтон, будьте вниательны!

Вероятно, у вас или у кого-либо из вашей семьи был когда-нибудь Фольксваген. В прошлом, когда были дни взрыва популярности у классического Beetle или когда многие пересаживались на дизельный поезд во время нефтяного кризиса, автомобили Фольксваген всегда создавались для соответствия различным сегментам рынка. Их машины изначально проектировались в духе немецких Panzer танков, но затем, в 90-х, Фольксваген стали проводить диверсификацию производства в Мексике, создавая новую линейку автомобилей. Затем некий гений в штаб-квартире Фольксваген в Штутгарте решил, что Фольксвагену нужно идти вверх по шкале производства роскошных авто, и разработал сногсшибательные проекты как Phaeton и дизельный V10 Touareg с двойной турбиной. Отличные машины, но никто не будет платить больше $100 тыс. за последнюю версию “Народного автомобиля”. У Фольксвагена, однако, прочно занят возрастной сектор между 18 и 34 годами, а машины, продаваемые по вполне доступной цене, демонстрируют массу возможностей за пределами автосалонов. -------------------------------------------------------------------------------- С 50-х гг. Фольксваген развивали свою особую субкультуру, влияние которой простирается от Аляски до Калифорнии, от Северного Полюса до Флориды, со всеми прочими местами. И когда WaterFest попал в Нью-Джерси…там можно было увидеть какие только угодно горячие головы, помешанные на авто. Множество поклонников, которые настолько верны своей марке, что без проблем делают себе на теле татуировки со значком Фольксваген, иногда даже несколько зараз. Это показатель успеха для любого брэнда, высшая цель для любого профессионала по маркетингу. Что ж, все вышесказанное, плюс безумное количество продаваемых автомобилей и запчастей делают честь данной марке, поэтому, когда мы встретили Тодда Соллара из Сентервиля, штат Огайо, мы поняли, что этот парень – пример успеха Фольксваген. Надо учесть, что Соллар переключился с автомобилей со значком “H” у решетки радиатора, поездив на протюнингованных моделях Prelude и Del Sol, так что, я уверен, исполнительные лица компании Фольксваген вместе бы потирали руки, делая все, чтобы произвести самое неповторимое впечатление, понимая, что в их распоряжении находится еще один человек, сменивший взгляды на некоторые вещи. Соллар купил машину без всяких поползновений к ее дальнейшему апгрейду, но это длилось всего несколько недель. Сперва была сделана парочка штрихов, а затем владелец засучил рукава. “В какой-то степени, я просто помешался на своем авто” -признается Тодд, - “и не собирался останавливаться, пока он не появится в журнале”. Миссия выполнена. Купленный новым в дилерском центре, автомобиль требовал апгрейда 1.8Т двигателя. Соллар отправил мотор в DTR Perfomance во Флоренции, штат Кентуки. Там двигатель получил основательную доработку: были установлены кованые поршни и более мощные штоки. Насадка была отполирована и закреплена особым образом, чтобы лучше принимать потоки воздуха. DTR сделали особый четыре в один коллектор, взаимодействующий с турбо выпуском SPA GT30R. Отработанные газы удаляются посредством перепускной заслонки TiAL диаметром 44 мм, и все это переходит в специальную, 7,5 см выхлопную трубу с боковым выхлопом, скрепленную V-образными креплениями. “Топлива в огонь” подливает большой встроенный топливный насос Aeromotive 700, заканчивающийся расширительным бачком. Высокооктановый бензин подается в ATP резервуар с S-Max FPR и выталкивается из квартета инжекторов Bosch 800cc. Воздух засасывается с помощью притока диаметром 10 см, смесь делается более воспламеняемой с помощью S-Max интеркулера, DEI Cry кулера и целого лабиринта утонченных DTR интеркулерных трубок. Затем основание дросселя VR6 крепится к DTR впускному коллектору, разумеется, сильно обработанному. Одна из особенностей, скрывающаяся под капотом, - это то, что весь отсек двигателя полностью разглажен с последующим распылением металла. Провода были спрятаны, а некоторые детали - система переменного тока, радиатор, вентиляционное оборудование, резервуар для холодоносителя, бачок омывателя, разбрызгиватели - и вовсе удалены. DTR добавили отполированное захватывающее устройство с резервуаром системы гидроусиления руля. Достигнутый эффект, таким образом, - это один большой отсек, демонстрирующий магию любительских доработок безо всякой мишуры. Тюнинг был произведен DTR в Кентукки. Используя 034 автономное управление двигателем 2C с бортовым широкополосным сенсором, мотор выдает приличную мощность. Это довольно консервативный вариант тюнинга, машина в данный момент выдает чуть меньше 400л/с и наберет еще в районе 10% к концу года. “Даже при 265 л/с и Quaife LSD машиной трудно управлять”- говорит Соллар. Безумная работа по начинке авто и весьма увеличенные колеса – это как раз то, что выделяет данный проект на фоне остальных. Не много людей согласилось бы заняться подобным проектом, и не так уж много было сделано с внешней стороны авто, когда, спустив $100 тысяч на апгрейд, Соллар бросил подсчитывать расходы. Весь кузов отличается от комплекта FRP, является полным, сделанным особым способом из металла при участии DTR. Передний и задний бамперы переделаны по дизайну Zender, дабы соответствовать расширенному кузову. Ходовая часть была отправлена в Custom Collision, что в Мидлтауне, штат Огайо. Там же была произведена повторная ее обработка на заводе Blue Lagoon Metallic, были нанесены четыре свежих слоя металлического покрытия. Под новыми крыльями установлены 19-ти дюймовые диски Forgeline сплава SP3-P, что оставляет зазор диаметром 4 дюйма. Передние колеса укомплектованы резиной Falken FK 452/30R19, тогда как задние могут принять 315/25R19. Внешний вид подчеркивается целой кучей деталей из углеродного волокна, включая VIS багажник, капот, имеющий APR крыло из углеродного волокна GT200, передний сплиттер и GT3 зеркала. Для того, чтобы полностью остановить скоростную езду, установлены измененные ECS Tuning суппорты с шестью поршнями и огромными 15-ти дюймовыми роторами, позаимствованные у Porsche. Сзади находятся четырехпоршневые суппорты, снабженные рифлеными дисками диаметром 12,1 дюйма, с гоночными накладками. Easy Air Street пневматическая подвеска, в основном, используется во время шоу, когда машину можно поднять или опустить на несколько дюймов с помощью встроенных в управление контроллеров. Передний и задний снос, сделанный Neuspeed, помогают снизить качение, тогда как связывающие балки надежно скрепляют ходовую часть. С точки зрения водителя, внутренняя часть интегрирует в себе все, что только может понадобиться. Жесткие и функциональные сиденья Recaro SPG снабжены системой ремней Momo. Кабина защищена построенной DTR рамой из легированной стали с Pro Werks консолями, которые держат резервуары с CO2. Заднее сиденье удалили, а на его место была добавлена любительская отделка с мерцающим логотипом. Везде замшевые детали, а апгрейд от Momo включает спортивный руль, рукоятку тормоза и тумблер, включающий систему от Neuspeed, которая поднимает авто. Необходимые показатели работы двигателя отображаются на электронных приборах AEM: контроллер Tru Boost, широкополосный UEGO, вольтметр, давление масла и топлива. Пиковые пороги отмечаются с помощью программируемой подсветки Auto Meter, нацеленной на удерживание показателей вне красной зоны. Аудио и мультимедиа компоненты – смесь самых навороченных устройств. Сперва Clarion DVD MAX 675VD, установленный чтобы управлять системой и демонстрировать DVD, навигацию и HUD графику. 3sixty.2 звуковой процессор выбирает нужные частоты для направления их потом на пятиканальный усилитель Rockford Fosgate Power 1000 Limited Edition. Низкие частоты отправляются на Power T1-15 Сабвуфер, в особом оформлении, тогда как средние и высокие частоты идут в динамики Rockford Fosgate T162 диаметром 6,5 дюймов, расположенные в передней и задней частях салона. Пара батарей Kinetik HC1800 и HC600 питают электричеством всю начинку. Кроме того, интерьер получает обновку от DEI Boom Mat. В Огайо никогда не видели ничего подобного. Соллар даже ездил в Торонто на ежегодный Waterfest Kruize и представители собравшейся тусовки поклонников евро автомобилей признались, что никогда не видели ничего подобного. Если бы с данного авто сняли значок-логотип, 99% населения пришлось напрячься, чтобы догадаться о настоящем происхождении такого необыкновенного седана. Но, все-таки, важно ли, кто произвел эту машину. Соллар переделал все под чистую в этой машине и, будучи человеком с солидным багажом опыта по производству автомобилей, работающему в GM, ему, наверное, стоит задуматься об организации своей собственной компании. Спецификации Двигатель: SPA 60-48 GT30R Turbo DTR с соединенной утонченной насадкой, DTR Tubular заваренный 4-1 турбо коллектор w/ DEI wrap, DTR 4-дюймовая отполированная, из нержавеющей стали трубка притока, DTR Полированный алюминиевый коллектор притока, DTR стальные трубки интеркулера, DTR 3-дюймовая, из нержавеющей стали с V-образным креплением выхлопная система с удвоенной насадкой, DTR Отполированное, из нержавеющей стали устройство захвата и резервуар системы гидроусилителя руля, TiAL 44-mm перепускная заслонка, Bosch 800cc инжекторы, ATP отполированный топливный расширитель, Aeromotive 700 встроенный топливный насос, S-MAX регулируемый FPR, S-MAX SW300 BOV, S-MAX интеркулер, S-MAX вакуумный приток, DEI Cry Iintercooler распылитель и охладитель топлива, VF монтажные опоры двигателя, Samco шланги, Worth Zebra зажимы повышенной износоустойчивости, Neuspeed приводной шкив, Полированный OBD1 VR6 корпус дроссельных заслонок, 034 Stage 2c широкополосный EGO сенсор, 6 SPEED с Quaife LSD South-bend stage 3 сцепление Внешняя часть: DTR металлический кузов, DTR растянутые боковые металлические юбки, Zender Racer R передний и задний бамперы (видоизмененные), VIS капот и багажник из углеводородного волокна, APR волокно: GT200 крыло, передний сплиттер, GT3 зеркала, FK ангельские глазки, Blue Lagoon Metallic от Custom Collision, Графика от Balance Point Graphics Колеса/Шины/Тормоза: Forgeline SP3-P 19x10 передние, 19x12-дюймов задние с Falken с FK452 265/30R19 передними, 315/25R19 задними шинами, ECS tuning stage 5 15.1-дюймовые 2 piece rotor с шестипоршневыми суппортами от Porsche, ECS Tuning 12.1-дюймовые задние тормоза с четырехпоршневыми суппортами Подвеска: Easy-street спортивная подвеска by Air Lift, Neuspeed передние и задние сносы, Neuspeed верхние и нижние передние растяжки, Custom poly задние ограничители динамического прогиба. Внутренняя часть: DTR 4-point рама из легированной стали, Recaro SPG сиденья с 4-точечными ремнями безопасности MOMO, металлический руль MOMO, подъемник и Е-образная рукоятка тормоза, AEM Электронные компоненты: Tru boost контроллер, Широкополосный экран, Вольтметр, давление топлива/масла, Autometer с программируемым индикатором подъема нагрузки/тахометр, дополнительные детали интерьера из замши, ABD пороги дверей и педали, Pro Werks Co2 отполированные алюминиевые консоли Акустика/Мультимедиа: Головное устройство Clarion DVD MAX 675VD, 5-ти канальный усилитель Rockford Fosgate Power 1000, задняя и передняя акустика Rockford Fosgate T162s 6.5, Rockford Fosgate проводка, сабвуфер Rockford Fosgate power T1-15, 3Sixty.2 процессор звука Kinetic HC1800, HC600 батареи, DEI Boot Mat шумоизоляция. Перевод: tuningauto.dp.ua Источник: tunerzine.com

Полезное ли дополнение?, все ли компаненты пакета приносят пользу?, стоит ли пакет своих денег?. В свое время хотел машину с таким дополнением, но надо было еще ждать дополнительное время, вот теперь хочу узнать оправдывет ли себя реально такой пакет своим присутствием или это просто дополнительный прибамбас?

Новый административный кодекс предусматривает систему единых штрафов. А на превышение скорости вообще вводится "почасовая тарификация" - чем больше скорость, тем больше платишь. ГАИ пообещала новые штрафы. Если сегодня строгость наказания за нарушение правил дорожного движения определяет инспектор, то новый административный кодекс, адаптированный под Европу, предусматривает единый штраф. Кроме того, в документе, над которым сейчас работают Минюст, Минтранс и МВД, прописана дифференцированная ответственность в зависимости от категорий авто. Самое строгое наказание предусматривается для водителей опасных грузов. Согласно новым правилам, вводится и градация наказаний за превышение скорости: до 10 км/ч, от 10 до 30 км/час, от 30 до 50 км/ч и выше. Также на сумму наказания будет влиять и категория авто. Обновленный документ также будет включать отдельный пункт специально для гонщиков и организаторов гонки. "Хотим успокоить водителей: мы не говорим о повышении сумм штрафов по всем нарушениям. Штрафы будут повышены в основном за грубые нарушения. Такие, как переезд железнодорожных переездов, вождение в нетрезвом состоянии, превышение скорости. Наша цель - сделать административный кодекс более эффективным и улучшить безопасность на дорогах", - заявил Евгений Кравец, начальник пресс-службы департамента ГАИ Украины.

Вот в качестве ликбеза, может кому интересно будет почитать про турбонагнетатели

MAD_MAX эт не ты ехал?

ага, и возле ГАИ проехать покрякть

Вам и так не так и так не этак и от воров "защита" чтобы была и без пимпочек...

а воздух откуда?

вот эти?:

а вот так выглядит эта самая защита:

с прошедшим!

Власти Санкт-Петербурга решили навести порядок с уборкой снега весьма необычным образом. Дело в том, что дворники просто-напросто не справляются с уборкой снега (или не желают справляться), на многих улицах образовались огромные завалы, постоянно возникают сложности с проездом автомобилей (разумеется, из-за этого образовываются гигантские пробки). Так вот – очищать улицы от лишнего снега в Петербурге решили при помощи… водителей. Причем на принудительной основе. Оказывается, власти Северной столицы еще в 2007 году приняли постановление № 1334 «Об утверждении Правил уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга». И там сказано, что «владельцы механических транспортных средств... стоянка которых осуществляется на территории объектов улично-дорожной сети, дворовых, внутриквартальных территориях более 3 суток, обеспечивают на время стоянки соблюдение чистоты и порядка (включая уборку от снега и загрязнений) на участках территорий на расстоянии 3 м от них». То есть отныне очищать улицы от снега вдоль обочин должны не дорожные службы, а сами водители. А тех, кто не хочет выполнять работу дворников, предполагается штрафовать. На сумму до 2000 руб.

В Чехии провели эксперимент, поставив на перекрестках картонные изображения девушек-полицейских в мини-юбках. Закончилась затея плачевно. В результате, водители так часто отвлекались на представительниц прекрасного пола, что число аварий увеличилось вдвое. В Праге посчитали, что устанавливать светофоры на каждом перекрестке слишком дорого. Поэтому то и придумали такую альтернативу. Каждая девушка в форме держит руки таким образом, чтобы помочь шоферам сориентироваться на дороге. Однако короткие юбки, высокие каблуки, чулки и помада очаровательных стражей порядка стали буквально катастрофой. Один из автомобилистов рассказывает, что задумался, почему в такую погоду полицейские практически раздеты, и угодил в аварию. Недавно чешская радиостанция подарила картонным изображениям шляпы и жакеты, однако вещи вскоре были украдены. Кроме того кто то умудрился унести и саму девушку-полицейского.

обещают с января

Отныне будет отменено легальное превышение скорости на 20 километров, введено обязательное передвижение с ближним светом в белый день и предусмотрено наказание за «резиновую обувь» не по сезону. В следующем году в новых правилах дорожного движения четко распишут ситуацию, при которой водитель имеет право включать аварийку - и возрастет ответственность за ее злонамеренное использование. В новых правилах будут наказывать и за нехватку зимней резины на автомобиле. Еще одна новация - в зимний период круглосуточно авто обязаны будут ездить с включенными фарами ближнего света. А на загородных трассах фары надо будет включать всегда, даже днем летом. Водителей будут наказывать за ненаявность специального кресла для детей до 12-ти лет. Одна из новаций - водитель при общении с ГАИ должен оставаться в машине, причем руки держать на руле, чтобы инспектор их видел. В ГАИ не скрывают, что с новыми правилами им удастся заставить водителей придерживаться существующих знаков. Если в городе разрешено ехать 60 километров, то плюс 20 километров водителям уже не позволять. Максимум 5 километров. В большинстве стран Европы, мол, в городах вообще максимальная разрешенная скорость - 50. Разрешенную скорость увеличат разве что - к 110-ти километрах на загородных трассах, и то если между встречными полосами есть отбойники или клумба. Вместе с тем, штрафы за превышение могут зависеть от скорости - чем больше гонишь машину - тем больше штраф. Сами размеры штрафов будут четко определенными - никаких вилок - чтобы у инспектора не возникало лишнее искушение брать взятки.