Evgen

ну это же все разговоры, которые не чем подтвердить опять же как кроме теми же словами, это получается просто выставить себя в лучшем свете на просторах инета..

да нет, не все же попадает под гарантию

Честно говоря н понял я индусов... в чем собственно смысл??? Я представлял себе что производители стараются удешевить продукт, но при этом сохранить все преимущества авто в его традиционном понимании, а тут именно "дешевый" авто, другими словами мотор на колесах... еще не известно, как ОНО едет..

Руководство немецкого концерна, впечатленное бурным ростом продаж модели Volkswagen Phaeton в Германии, расширяет географию реализации автомобиля. Volkswagen Phaeton вновь попробует закрепиться на рынке США, где седан относительно недавно потерпел настоящий крах. Флагман немецкой компании, продажа которого на североамериканском рынке была свернута буквально через два года после дебюта, в этом году переживает вторую «молодость», что подтверждает и рост объемов реализации седана, выросших в Германии на 45 %. По прогнозу компании поставка Phaeton за океан начнется через полгода, где седан бизнес-класса будет конкурировать с Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-серии и Audi A8. Ориентировочная стоимость автомобиля - $60 тыс. Кроме того, по заявлению руководства компании, в 2010 году Volkswagen планирует выпустить следующее поколение модели Phaeton.

за москвич бороться?

В Америке все авто дешевле, чем у нас..

Лихо потестил а если действительно тормоза отказали? Придется попотеть при разбирательствах...

На Столичном шоссе 90, при въезде в «Автомобільний дім Україна» произошла необычная авария. Покупатель Cadillac Escalade разбил его об металлическое ограждение! По предварительным данным, водитель решил провести тест-драйв недешевого авто. В какой-то момент у Cadillac отказали тормоза. Чтобы не наехать на припаркованные машины, водитель выкрутил руль вправо. В результате, автомобиль снес металлический столб ограждения и пластиковый шлагбаум. От сильного удара вырвалась часть ограды и влетела в новенький недалеко стоящий Jeep.

Саня у нас по моему к этому ни каких предпосылок нет.... все только дорожает, а зарплата на месте. Может только за счет всеобщего подорожания такая ценовая категория и будет исчезать

я такого не слышал во всяком случае, может это только в Москве?, ну тогда это должна быть солидная фирма с лицензией, со всеми делами..., и если они сами в письменном виде берут на себя такие обязательства тогда я только за, хотя у себя я таких фирм не видел и не слышал...

Осенью 1978 года на автосалоне в Париже компания BMW Motorsport GmbH впервые представила самый быстрый спорткар Германии – BMW M1. Автомобиль высотой всего 1140 мм оснастили двигателем мощностью 277 л.с. Максимальная скорость машины составляла свыше 260 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимал у BMW M1 всего 5,6 секунды. В 1979 году этот спорткар принял участие в гоночной серии Procar. Ее проводили в качестве своего рода разминки перед большинством европейских Гран-при "Формулы-1". В 1979 году всемирно известный художник направления поп-арт Энди Уорхол сделал из BMW M1 настоящее произведение искусства. Уорхол был первым художником, рисовавшим размашистыми штрихами прямо на кузове. Производство модели M1 завершилось в 1981 году. Всего было выпущено 445 таких автомобилей, из них 399 были "гражданскими" спортивными купе и еще 46 – гоночными болидами Procar.

Премия "International Engine of the Year Award" является самой почетной наградой в сфере производства двигателей во всем мире. Её часто также называют "Оскар для двигателей". Жюри этой номинации представлено 62 журналистами из области двигателей из 30 разных стран мира. Infocar.ua напоминает, что в прошлом году премию получил рядный 6-цилиндровый двигатель BMW с двумя турбинами и объемом 3.0 литра. В этом же году за престижную награду будут бороться 3.8-литровый V6 с двумя турбинами производства Nissan (устанавливаемый на модель Nissan GT-R), 2.0-литровый би-турбированный двигатель от Mitsubishi (модель Mitsubishi EVO X), 5.2-литровый V10 производства Audi (модель Audi S8), 6.2-литровый V8 от Chevrolet (модель Corvette ZR1) и 4.0-литровый V8 от BMW (модель BMW M3). Результаты голосования станут известны только 7-го мая на выставке Engine Expo 2008 в Штуттгарте.

Компания Ford Motor изучает возможность строительства завода в Украине. Об этом сообщает «РБК-Украина» со ссылкой на источник в Минпромполитики. По его словам, вчера в ведомстве состоялись переговоры по данному вопросу с руководством компании. «Они хотят построить тут свой завод, но мы пока предложили им другой вариант... Суть этого варианта по словам источника следующая: "Недавно Ford купил завод в Румынии, и мы предложили задействовать украинские предприятия в изготовлении комплектующих для автомобилей, которые будут там собираться. А в дальнейшем, когда у нас уже будет налажено производство комплектующих, можно будет говорить о строительстве завода в Украине». "В качестве площадки для такого завода Минпромполитики может предложить одно из предприятий ВПК, обладающее необходимой транспортной инфраструктурой и производственные мощности которого в настоящее время не используются в больших объемах. «Была достигнута договоренность с американской стороной, что они пришлют сюда своих технических специалистов, которые изучат эту возможность», - сообщил источник. Если источник правильно воспроизвел контекст переговоров, то Минпромполитики фактически отказало Ford Motor Co. в стремлении организовать в Украине производство автомобилей. Общеизвестно, что производители комплектующих зачастую приходят в страну уже после или во время организации автосборочного производства, но никогда наоборот. Ford был одним из первых, кто пришел с производством в Россию, и наши соседи ему не предлагали других вариантов. Что из этого вышло - можно узнать здесь. Напомним, Украина полностью проиграла соревнование по привлечению автомобильных инвесторов на свою территорию соседней России, а судя по последним инициативам, продолжает лоббировать политику "занавеса" для автомобильных инвесторов. На кону - рынок в 1 млн. авто в год, 7-й по величине в Европе. Такой рынок так просто не отдадут...

сам смотрел, так и не понял...

Немецкое тюнинговое ателье HGP представила плот своих последних разработок - новый Golf R36. На и без того мощный 300-сильный двигатель были установлены два турбонагнетателя, что позволило довести мощность до целых 640 л.с. (477 кВ)! Это всего на 10 л.с. меньше нежели имеет нашумевший концепт Golf GTI W12, на который устанавливался 6.0-литровый двигатель W12. Показателям разгонной динамики и скоростного предела могут позавидовать и именитые супер-кары - максимальная скорость автомобиля составляет 327 км/час, разгон до 100 км/час - всего за 3.8 секунды, а до 280 км/час - за 23.5 секунды! Под стать двигателю были доработаны интерьер (новые сидения и вставки по салону) и экстерьер, в которые были добавлены новые колесные диски, подвеска, тормозная система, аэродинамический пакет и выхлопная система. Также, стоит отметить, что компания занимается доработкой не только модели Golf, но и моделей Passat и Touareg.

Ученые Константин Новоселов и Андре Гейм разработали самый маленький в мире транзистор: его толщина составляет 1 атом, а длина – 10 атомов. Разработка стала возможной благодаря применению графена. По словам ученых, в будущем этот материал сможет заменить кремний в чипах, и произойти это может уже через 10 лет. Транзистор был изготовлен из графена — материала, разработанного всего 4 года назад, сообщает BBC. Графен представляет собой двумерный слой атомов углерода, соединенных в кристаллическую решетку. Материал обладает высокой прочностью и, как полагают ученые, в будущем сможет применяться в самых разнообразных областях. В данном случае исследователи показали, что графен может служить своеобразной печатной платой для создания электрических цепей, состоящих из отдельных транзисторов размером не больше молекулы. В интервью BBC разработчик транзистора Константин Новоселов, возглавляющий исследование вместе со своим коллегой, профессором Андре Геймом (Andre Geim), рассказал, что по сравнению с кремнием графен имеет лучшую электропроводность и является идеальным материалом для производства чипов. Ученый полагает, что в графене скорость передвижения электронов по сравнению с другими материалами можно увеличить в 10 раз. Более того, по словам Новоселова, транзисторы, которые они изобрели, могут работать при комнатной температуре, то есть при такой же температуре, что и современная электроника. Графен может заменить кремний в транзисторах будущего В целом графен рассматривается как очень перспективный материал. Различные компании, производители микросхем, ставят к 2020 г. планы по достижению 10-нм топологического уровня на базе кремния. Но, по мнению экспертов, кремниевые транзисторы подобных размеров будут нестабильны. И именно здесь большие надежды возлагаются на графен, так как управлять электрическим током в нем проще. Для потокового производства графеновых чипов требуются подложки несколько дюймов в диаметре. Однако самая большая графеновая подложка, созданная на сегодняшний день, имеет диаметр всего лишь 100 микрон, то есть 1/10 миллиметра. Исследователи уверены, что они смогут найти способ увеличения подложек, и когда это произойдет, кремний в чипах будет заменен графеном. По мнению ученых, до появления первых графеновых чипов может пройти не менее 10 лет.

В среду на заседании Совета Федерации глава МВД РФ Рашид Нургалиев заявил, что в России в большинстве дорожных аварий виноваты не пешеходы, а автомобилисты, которые, ко всему прочему еще, по его мнению, и провоцируют коррупцию среди сотрудников ГИБДД. Кроме этого министр отметил, что треть россиян не платят выписанные инспекторами штрафы за административные нарушения. Бороться с этим, как считает Нургалиев, поможет введение на автодорогах страны системы видеофиксации нарушений ПДД, которая значительно усложнит возможность увильнуть от своевременной оплаты штрафов. Глава ведомства напомнил, что подобная система уже давно и успешно используется более чем в тридцати странах мира. А в России соответствующая норма закона начнет действовать с 1 июля. Еше одной мерой по повышению уровня безопасности на российских дорогах министр назвал активную воспитательную работу в школах, пропаганду безопасного вождения и строительство региональных детских автогородков. Также, по его словам, будет повышен и уровень подготовки самих сотрудников МВД. Говоря о коррупции в рядах автоинспекторов, Нургалиев отметил, что считает виноватыми в таком явлении водителей, которые постоянно готовы дать взятку сотрудникам ДПС во избежании наказания. Между тем, вопрос, зачем эти сотрудники взятки берут, остался закрытым. Вице-президент Движения автомобилистов России адвокат Леонид Ольшанский заявил, что вступившие в силу в январе ужесточения наказаний за нарушения ПДД привели к увеличению репрессий на дорогах: у автоинспекторов, по его словам, появилась практически неограниченная власть — теперь они могут и лишить прав, и посадить в тюрьму на 15 суток, а также эвакуировать автомобиль за относительно небольшие проступки. Чтобы вернуть увезенную на штрафстоянку машину, а иногда и собственную свободу, автовладелец вынужден давать взятки, говорит Ольшанский. Источник: auto.newsru.com