Evgen

Ну процесс выбора у меня был с точностью 99%, за исключением мелочей. Хотелось бы конечно услышать и впечатления об уже купленной ненаглядной, не разочаровала ли? оправдала ли надежды?

Cheburashka, а первую страничку темы прочитать не судьба? если и после этого появятся конкретные вопросы-милости просим, перечень можно распечатать)

интересно какова цель работ? для чего создается робот?

Уже через полгода фраза «Вас снимает скрытая камера!» перестанет вызывать улыбку у большой части россиян. По крайней мере, у тех, кто не мыслит себя без автомобиля. С июля 2008 года в России официально вступает в силу порядок видеофиксации правонарушений на дорогах. В порядке эксперимента видеокамеры уже установлены на некоторых участках автотрасс, в частности в столице и Подмосковье. Но именно с 1 июля результаты наблюдений, полученные с этих устройств, смогут использовать как доказательство правонарушений. Это станет третьим этапом вступления в силу изменений в российском Кодексе об административных правонарушениях. Напомним: процесс начался летом прошлого года с ужесточения штрафов за основные нарушения ПДД. Несомненно, этот этап – революционный для отечественного законодательства. Практически он означает, что в июле в России будет отменена презумпция невиновности (в части нарушений правил дорожного движения). Чего стоит ждать нашим автолюбителям в связи с этим? С таким вопросом редакция ГРЗ обратилась к заместителю начальника Департамента ОБДД МВД России полковнику милиции Владимиру Кузину. В.К.: Этот шаг действительно меняет основные принципы законодательства. Хотя само применение понятия «презумпция невиновности» в отношении административных правонарушений юристы считают не совсем верным. Если мы обратимся к закону, то увидим, что презумпция невиновности относится к составу преступлений. Но так сложилось, что применять этот принцип стали и в отношении административных правонарушений, в частности нарушений ПДД. А на самом деле сотрудник ГИБДД не должен «доказывать» вину водителя, и ему не нужны для этого понятые. С июля принцип, что лицо, привлекаемое к ответственности, не должно доказывать свою невиновность, и вовсе изымается. Такие же системы действуют и в Европе – в Великобритании, Голландии, Швейцарии, Германии. Основная идея одна – к ответственности привлекается собственник. ГЗР: В связи с этим вопрос, который, наверное, волнует большинство автолюбителей: будет ли все же у собственников возможность доказать свою невиновность и избежать наказания? В.К.: Такая возможность есть. Водитель вполне может доказать, что в момент, когда камерой было зарегистрировано нарушение, за рулем автомобиля находился не он. Но в этом случае необходимо обязательно подать сведения о человеке, которому была передана машина. ГЗР: Когда камеры появятся на дорогах? В.К.: В Москве уже есть точки, где установлено оборудование. В черте города камеры есть на участках в районе Сущевского Вала, Каретного Ряда, Садовой-Самотечной улицы и Рижской эстакады. За пределами столицы – это 62-й км трассы Москва – Минск и 45-й км автодороги «Урал». Проводится тестирование приборов по трем позициям – на фиксацию превышения скорости, проезда на красный свет и выезда на встречную полосу. Но множество вопросов еще предстоит решить. Создание системы предполагает приобретение и монтаж комплексов видеофиксации, соединительных каналов связи, оборудование центра приема и обработки видеозаписей. Основная трудность в том, чтобы система работала без участия сотрудника ГИБДД, автоматически. Техника идентифицирует номер машины, по этому номеру мы будем проверять владельца. Впоследствии он получит квитанцию-постановление со своей фотографией по почте. Полученная с приборов информация должна быть передана в сеть и в течение предположительно трех дней обработана. Центры обработки информации создадут на базе уже существующих. В Москве это будет ГИБДД ГУВД по г. Москве. ГЗР: Будет ли создан единый федеральный центр? В.К.: Данные планируют собирать и обрабатывать на уровне субъектов РФ. В этом, кстати, одно из главных отличий российской системы видеофиксации правонарушений на дорогах от аналогичных европейских. В частности, от французской, которую российские разработчики взяли за основу. Во Франции центр обработки информации один – национальный. Но размеры Франции не сравнить с размерами Российской Федерации. Поэтому было решено, что в нашем случае данные удобнее аккумулировать на уровне субъектов. ГЗР: Каким образом будут выбирать места для установки приборов? В.К.: Комплексы появятся, во-первых, на основных магистралях. Во-вторых, в очагах аварийности. Мы собираемся использовать не только стационарные комплексы видеофиксации, но и мобильные. Последние даже предпочтительней, так как к стационарным водители привыкают, соответственно, эффективность снижается. Ведь они выполняют в основном профилактическую функцию. Поэтому мобильных комплексов будет даже больше, чем стационарных. До конца этого года по федеральной целевой программе на оборудование потратят свыше 353 млн. рублей. Не исключено, что придется пойти и на небольшую хитрость. Иногда вместо камеры на точке поставят просто муляж. А прибор переместят в другое место. Но понять, на месте оборудование или нет, со стороны практически невозможно. ГЗР: С появлением приборов видеонаблюдения количество патрулей на дорогах сократится? В.К.: Патрулирование как было, так и будет. Количество стационарных постов и так сокращается. А приборы видеофиксации станут не заменой имеющейся системе контроля за порядком на дороге, а дополнением к ней. Причем существенным дополнением. Вот цифра для наглядности: только один прибор, установленный в Москве, с начала этого года показал более миллиона нарушений. Возможно, перспектива того, что нарушение не останется безнаказанным, даже если рядом нет машины ДПС, изменит в лучшую сторону ситуацию на наших дорогах. А значит, сохранит жизни. Источник: GZR.ZR.RU - Газета "За рулем".

а что за такие подготовительно-заключительные работы?

Блин, не поймешь этих ГАЙцев... то просят выйти, то просят сидеть в машине... Не имеют они вообще никакого права это делать!

Ездите ли вы в нетрезвом виде?(мало, много, слегка)Если нет, что вас сдерживает, если да, то что вами при этом движет? Лично я в город никогда себе не позволяю ездить даже после выпитой с утра бутылки пива, под шофе могу только по двору, в гараж, с гаража, остальное -табу!!!

Сколько можно выпить вечером, чтобы наутро безболезненно сесть за руль? С июля водителям можно будет быть подшофе за рулем. 0,3 промилле - такова норма. Исследование "Известий" "Что такое 0,3 промилле и чем их закусывать" (см. "Известия" от 20 февраля) вызвало широкий интерес читателей. Мы решили не останавливаться на достигнутом и исследовать симптомы похмелья. Сколько можно выпить вечером, чтобы наутро безболезненно сесть за руль? Эксперимент, как и в прошлый раз, проводил на себе корреспондент "Известий" Александр Андрюхин. От такого задания редакции я вздрогнул. Но не в моих правилах пасовать перед трудностями, которые заключались в невероятных объемах алкоголя. В этот же день я купил две бутылки водки - традиционную поллитровку и шкалик 0,33. Кроме того - две бутылки сухого вина и шесть бутылок пива "Невское". Как и в прошлый раз, я использовал бытовой алкотестер стоимостью 1,5 тыс. рублей, который пусть не совсем точно, но дает представление о состоянии опьянения. Напомню, что мне 50 лет, мой вес 75 кг. Ровно в 9 вечера дома я откупорил водку и налил в стакан. Мне предстояло выпить всю бутылку. Я задумался. Выпивал ли я когда-нибудь такой объем за вечер? Кажется, нет. Но к черту сантименты! Вперед! Не буду описывать свои конвульсии во время этой процедуры. Скажу коротко: бутылку я уничтожил в три приема за 40 минут под пельмени и острую закуску. Дыхнул в алкотестер: 2,6 промилле. В глазах двоилось, в ушах рокотал океан. Поймал себя на мысли, что сильно тянет за руль... Остаточное явление как оно есть Проснулся в 9 утра. Попытался отлепить голову от подушки. Не удалось. С закрытыми глазами нащупал алкотестер и дыхнул. 0,68 промилле! За руль нельзя, на работу - можно. Холодный душ чуть-чуть взбодрил, но промилле не убавил. Они уменьшились до "рулевой" отметки только к 14 часам. Но состояние по-прежнему было вялым. Полностью алкоголь из меня выветрился к половине четвертого. Однако бешеной жизнерадостности я от этого не ощутил. На следующий день я экспериментировал с "мерзавчиком" емкостью 0,33 л. К его уничтожению я приступил также в 9 вечера и уже через полчаса закончил процедуру. Дыхнул в алкотестер. 1,2 промилле. После бутылки водки это детский лепет. На следующее утро проснулся опять в 9 утра. Но чувствовал себя здоровее Самсона. Будто и не пил. Дыхнул в алкотестер: 0,39 промилле. За руль все равно нельзя. Встал под холодный душ, затем 30 раз отжался от пола. Вопрос был исчерпан всего через 40 минут - 0,3 промилле. Все, в июле с таким показателем можно за руль! За что Бог разрушил Вавилонскую башню Следующий этап - пиво. Говорят, после пива самое тяжелое похмелье. Поглощать этот напиток я также начал в 9 вечера. Решил не спешить. Сначала его пил с сушеными кальмарами, потом отварил креветки. По телику шел какой-то детектив. Так в праздном времяпрепровождении не заметил, как пролетело три часа. Все шесть пустых бутылок "Невского" стояли на полу. Несмотря на тяжесть в желудке, я подумал, что смог бы выпить еще. Но прислушался к рассудку и лег спать. Перед сном замерил промилле - 1,2. Ночью снились кошмары. То ли последствия пива, то ли остаточное явление от детектива. Когда в 9 утра прозвенел будильник, я подумал, что это продолжение сна. Дунул в алкотестер - 0,48 промилле. За руль нельзя, но и в голове шумит так, что немудрено перепутать газ с тормозом. На душе было так, будто изменил Родине. Пришла мысль, что душа находится где-то в мочевом пузыре. Когда он пуст, то и на душе легко. Сделал над собой усилие и отправился в бассейн. Плавание несколько взбодрило. В раздевалке дыхнул в алкотестер и удивился повторно: промилле почти не убавилось - 0,45. Когда вернулся домой, вялость снова овладела мной. И отрезвление пошло как-то быстрее. К 11 часам уже можно было садиться за руль. Не было только желания. А полностью алкоголь из меня выветрился к половине второго дня. Однако состояние от этого не улучшилось. Внезапно пришло понимание, почему Бог разрушил Вавилонскую башню: наверное, из-за того, что именно в Вавилоне придумали пиво. In vino veritas. И никакого похмелья? Эксперимент с вином я начал сутки спустя, также в 9 вечера. Решил растянуть удовольствие. Из всех алкогольных напитков только сухое вино вызывает у меня радость. Не зря греки считали, что в каждом бокале - солнце. В течение двух часов две бутылки вина были уничтожены. Впервые за весь период эксперимента я заснул с улыбкой на лице. Проснулся по привычке в 9. Не вставая с постели, дыхнул в алкотестер. Оказалось 0,51 промилле. Больше, чем от пива, но состояние - хоть в Олимпийских играх участвуй. Здесь, на мой взгляд, кроется главная засада. Я чувствую себя великолепно! Но за руль мне нельзя. Сразу хочется предупредить всех: не доверяйте своим ощущениям. До 0,3 промилле уровень алкоголя снизился к полудню. А полностью алкоголь выветрился в 14:15. Подвиги способствуют отрезвлению Подведем итоги. Алкоголь от бутылки водки 0,5 л держался во мне 18,5 часа. Через 17 часов, исходя из показаний алкотестера, уже можно было садиться за руль. После употребления 0,33 л водки за руль уже можно было сесть через 13 часов. После 3 литров пива 4,5 градуса за руль можно было сесть уже через 14 часов. Всего же пиво в организме бесновалось 15,5 часа. А после двух бутылок вина 12,5 градуса за руль можно садиться не раньше чем через 15 часов, хотя по ощущениям - гораздо раньше. Полностью же вино меня покинуло через 17 часов 15 минут. Мы проконсультировались с наркологами и выяснили, что результаты нашего эксперимента давно подтверждены теорией. Алкоголь расщепляется в организме со скоростью приблизительно 1 единица в час. Это условная единица. К примеру, если пол-литра умножить на 40 градусов, получится цифра 20. Приблизительно столько часов будет держаться в организме алкоголь, если выпить бутылку водки. Если же в час отнимать по единице, то без всякого алкотестера можно подсчитать, через какое время человеку можно сесть за руль. Приблизительно через 17 часов, поскольку три условные единицы равняются 0,3 промилле. Но это усредненные показатели. У каждого человека в зависимости от возраста, веса и индивидуальных особенностей время расщепления алкоголя свое. (Об этом "Известия" подробно писали 20.02.2008.) Примечательно, что у бодрствующего человека алкоголь расщепляется быстрее, чем у спящего. То есть тот, кто напился с вечера и заснул, будет трезветь дольше, чем его собутыльник, всю ночь совершавший "подвиги". Если только последний пить больше не будет. Так что совет "пойди проспись" с точки зрения медицины не самый эффективный. Последнее слово за медэкспертизой В конце концов анонимное объяснение нарколога по телефону меня не устроило. Я поехал в наркологическую лабораторию при отделении милиции N 100 (в эту лабораторию в числе прочих сотрудники ГИБДД привозят подвыпивших водителей). Железная дверь лаборатории в недрах милицейского двора меня не смутила. Я позвонил и, скорчившись в дверной глазок, произнес заплетающимся языком, что хочу обследоваться на предмет алкоголя в крови. Меня впустили. Мужчина в белом халате, узнав, что я журналист, не рассердился. - То, что вы экспериментировали с бытовым алкотестером, еще ничего не значит, - сказал нарколог, строго-настрого запретивший публиковать его имя. - Он неточен. Предъявляя его, оспорить претензии автоинспектора нельзя. Во внимание бытовой алкотестер не принимается ни гаишником, ни судом. Учитываются только показания алкотестера, который используем мы. (Нарколог показал коробочку, похожую на спутниковый телефон.) Он присоединяется к принтеру, и после того, как в него дыхнешь, получаешь точную распечатку, сколько в тебе алкоголя. Эта распечатка и является официальным документом для суда. Обмануть профессиональный алкотестер невозможно. Дунешь плохо - распечатка выдаст, что недостаточно воздуха. Именно такими приборами будут вооружать автоинспекторов. Конечно, принтеры им выдаваться не будут, но алкотестер снабжен памятью, которая также принимается судом во внимание. Если, к примеру, алкотестер на месте покажет 0,4 промилле, а пока водителя везут на экспертизу и пока он сидит в очереди, промилле снизятся до допустимой нормы - 0,3, то по закону должно браться показание инспекторского алкотестера, которое у него в памяти. Но на практике скорее всего такого водителя отпустят. Нарколог рассказал, что никакие лекарства не могут обмануть профессиональный алкотестер. Также на показание промилле в крови не влияют курение и напитки, содержащие алкоголь: квас и кефир. Даже если кефира выпить ведро. Препаратов, которые якобы ускоряют распад алкоголя в организме, практически нет. Есть, правда, препараты, отбивающие алкогольный запах изо рта, типа "антиполицай", но уменьшить промилле в крови они не способны. - Инспектор имеет право потребовать экспертизы, даже если не почувствует запаха алкоголя, - сказал нарколог. - Поведение водителя сразу его выдаст. А у инспекторов глаз наметанный. Словом, как ни крути, а все равно приходишь к выводу, что, если планируешь сесть за руль, с вечера лучше не пить.

Зрелище замерших в ожидании жертвы эвакуаторов у обочин дороги с печально повисшим в кузове крюком наводит ужас уже не только на автолюбителей. Эти госслужащие успели попортить кровь огромной армии автомобилистов, эвакуаторы в последнее время упоминаются в крайне негативном контексте. Начиная с вывоза на штрафстоянку автомобиля с маленьким мальчиков внутри, заканчивая случаями порчи авто при принудительном перемещении. Даже М. Ю.Лужков нашел время объявить о своем недовольстве работой службы эвакуации. Недавно и совершенно обычный автомобилист смог доказать свою правоту в суде. Он подал иск против Службы эвакуации Иркутска, которая, как оказалось, совершенно незаконно увезла автомобиль потерпевшего на штрафстоянку. Эвакуация была произведена с грубыми нарушениями, во-первых, потому что авто было арестовано в присутствии хозяина, а, во-вторых, с места, где стоянка не была запрещена. Суд предписал компенсировать пострадавшему расходы и моральный ущерб. И хоть сумма эта оказалась небольшой, подобное судебное решение может оказаться важным прецедентом, надежда на это есть, но очень небольшая. По информации правозащитников, при эвакуации почти каждого автомобиля происходят существенные нарушения закона. Чаще всего автомобилисты жалуются на то, что "снять" авто с эвакуатора в их присутствии не удавалось, хотя законом предписано, что, успевший к эвакуации хозяин имеет право немедленно устранить нарушение. По данным Службы перемещения транспортных средств, каждый десятый москвич знает об эвакуации не понаслышке. Но лишь 6% автомобилей возвращаются на штрафстоянку повторно. И это неудивительно, ведь власти организовали работу службы таким образом, чтобы провинившийся водитель надолго запомнил свою ошибку. Как и полагается, наказывают нарушителей не только рублем. Комичность ситуации заключается в том, что оформление документов в ГАИ осуществляется всего в двух местах в Москве, от которых до штрафстоянок нельзя добраться на одном виде транспорта. Получается, что хозяин эвакуированного авто, находящийся в пределах Садового кольца, может только надеяться, что ему придется ехать на ул. Дурова д. 18 для оформления документов, в худшем случае фортуна его направит на Проектируемый проезд в районе м. Печатники. По словам потерпевших, добраться до последнего пункта назначения своим ходом почти невозможно. Тем не менее, в районе Садового Кольца в самых "горячих точках", курсируют находчивые водители такси, которые за круглую сумму обещают доставить "куда надо", демонстрируя потрясающую осведомленность о проблеме. Но в Проектируемом проезде поджидает еще одна неприятность: ведь автомобиль мог "уехать" и на штрафстоянку около м. Бауманская. Постепенное озарение приходит только потом. Ведь мысль о том, чтобы отвести крохотный барак для выдачи документов в пустынных Печатниках, а огромную штрафстоянку - в загруженном центре городе на Бауманской, могла прийти только с одной целью: серьезно наказать нарушителя. И, к сожалению, исправлять ситуацию пока никто не намерен. Кстати, одной из проблем, с которой сталкиваются городские власти, является нехватка машиномест на стоянках. Ведь во многих случаях на стоянках оказываются автомобили, которыми никто не пользуется, и которым давно пора на утилизацию, а плата за эвакуацию составляет больше стоимости автомобиля. Так произошло уже с небезызвестным владельцем "Оки", который поначалу не смог найти свой автомобиль в списках эвакуированных, а впоследствии получил счет на 700 тыс. рублей, когда через два года выяснилось, что его автомобиль все же был эвакуирован. На второй день простоя на стоянке за каждый час начисляется пенни в 40 руб., а в последующие дни - 80 руб. за час. Следует всегда помнить, что эвакуация должна происходить при независимых понятых, а остановить эвакуацию владелец может на любом этапе до отъезда автомобиля. По словам представителей Службы перемещения транспортных средств, эвакуаторов будет становиться все больше, а сотрудники ГАИ будут все бдительнее. Хотелось бы еще услышать, что "парковок будет становиться все больше", однако за это отвечает совершенно другая служба. http://www.autonews.ru/

Попробуйте угадать, какой из знаменитых автобрендов изображен таким оригинальным способом

Вы мне скажите, почему пассажиры и водители сидели в машинах посре дороги и не выходили? им запретили под страхом смерти?

Три человека погибли и еще 277 пострадали в результате крупнейшего ДТП, которое когда-либо происходило в ОАЭ. Во вторник из-за тумана в час-пик на главной автостраде, соединяющей центр торговли Дубай со столицей Абу-Даби, столкнулись более сотни автомобилей. Около 20 машин сгорели в груде искореженного металла и выбитых стекол. По данным полиции, количество жертв аварии еще может возрасти. Местные власти пока не могут назвать точное число столкнувшихся автомобилей.

Еще новости: В Объединенных Арабских Эмиратах произошла автомобильная авария, масштаб которой поражает. На скоростной трассе столкнулись 60 автомобилей. 0 сгоревших и искореженных автомобилей, более 300 человек тяжело ранены. Противоречивые данные поступают о количестве погибших. Как говорят очевидцы, причиной этого ужаса стал густой туман.

Резкое увеличение цен на топливо в Украине увенчалось тем, что стоимость дизельного топлива впервые в стране превысила цены на пользующийся наибольшим спросом бензин марки А-95. Так, на заправках столицы в начале прошлой недели за литр ДТ просили 5,40 грн, тогда как за А-95 – 5,30-5,35 грн/л, а в среду цены сровнялись на уровне 5,44 грн/л. Исполнительный директор консалтинговой компании UPECO Сергей Куюн сообщил газете «Сегодня», что солярка растет в цене из-за увеличения спроса на автомобили, работающие на дизеле. По предположениям эксперта, стоимость дизтоплива будет продолжать соревноваться с ценой на А-95. Кроме этого, по прогнозам С. Куюна, к апрелю А-95 и ДТ подорожают до 5,80—5,85 грн./л. Другие марки бензина также не останутся в стороне. Источник: АвтоЦентр

и то и то пластмасса с металлизацией, так называемое хромирование

пока не было темы не пищало или наверное таки может быть не обращал внимание... замечал пару раз в нейтральном положении, больше с первой на вторую... прошло само собой, было замечено при повышенной относительной влажности

можно, но стоить будет не дешево... думаю доларов 300 не ментьше

ну у нашихъ машинок то на сколько я помню тоже есть разница в весе?

Ну так чего тогда в России одни цены, в белоруссии другие, унас третьи. и в Германии цены совсем не такие как у нас

уже принят Привет Александр! Сколько много Алксандров-то у нас))

почему тогда защитили только эти участки?

мы по-моему ужа даже переплюнули прогноз... вчера заливал по 5,6, сегодня видел на ТНК уже по 5,8...

Помню, был уже разговор на эту тему действительно, цифры разнятся... у меня в техпаспорте 1450/1950, предположу, что разные комплектации возможно весят по разному