Evgen

Вчера в Варшаве легковой автомобиль врезался в кортеж польского президента, сообщил Дариуш Александрович, пресс-секретарь Бюро охраны правительства. "Легковой автомобиль Opel Vectra врезался в одну из машин кортежа президента Польши Леха Качиньского", – сказал Александрович. В результате инцидента никто не пострадал. По свидетельству очевидцев, водитель легкового автомобиля говорил по мобильному телефону и вовремя не увидел приближающийся президентский кортеж. Сразу же после инцидента Лех Качиньский продолжил свой путь в аэропорт Окенче.

вообще по виду трещина реально похожа на удар от камня. Почему случай не страховой? другого ответа в плане "гарантии" я и не предполалагал бы..

хотел сегодня узнать цену на эту панельку с диодами, искали так и не нашли однозначно, надо или номер кузова с такой панелькой или номер самой детали/деталей

Так заправщикам приходится обяснять как крышку открутить, куда ее деть, у каждого из них своя какая-то метода))) сегодня гад опять уронил на мой возмущенный до предела взгляд ретировался-так не держится...

а я только хожу посматриваю на тонировку... не хочется лишний раз собирать-разбирать, потом еще техосмтр покупать... Я честный)))

недавно слышал, что есть украинский законопроект по ношению травматиков("резинострел"). вот, интересно каково мнение общественности? В России уже есть такой закон, что он дал в России и что принесет нам, если примут?...

Эффективность, то я знаю... последствия даже от травматика могу быть вполне печальные, вплоть до летального Конечно же интересна практика последствий в плане общения с "законом". Вот в последнем сообщении описан случай достаточно лояльный, а могло бы быть и хуже, когда самооборона впереростает в уголовную отвественность

общался сегодня с директором отделения банка, где оформлял кредит, сказала директорша, что я могу страховаться только в аккредитованых СК, предложила на выбор парочку популярных у них банков, кроме прописанной в договоре. А прописана в договоре Омега, так как это их финансовый партнер. Даже не знаю, может это и хорошо... не будет же СК постоянно выяснять отношения с партнером(банком) из-за плохого отношения к клиентам, другой вопрос- условия страхования... На возражение, что навязывание своей СК это не совсем законно, убеждала меня, что у меня подписанный договор..., я особо то и не возражал, так как пока особых привязанностей ни к какой СК не имею, однако как и подтвердилось, после общался с представителем одной СК, так он сказал, что мой подписанный кредитный договор с прописанной СК-все это фигня...

кто нибудь что-то может сказать хорошего/плохого про СК "Гарантия", СК "Индиго"?

Данный автомобиль создан ателье Retro-STYLE. Первый раз "Бархан" показали на MIMS в 2002 году. Шасси у него от знаменитой "шишиги" - ГАЗ-66, от него же и остальные узлы. Кабина от ГАЗ 66 но как видим значельно удлиненная, в ней спокойно могут разместиться около 7 человек. Под капотом мотор ЗМЗ-513 V8 4.3 - 115лс./270нм. ( Если вас не радует мотор ЗМЗ, то можно поставить двигатель Cummins-180 ) в паре 4cт. несихронизированной, механической коробкой передач. Максималка - 95км/ч. И конечно же полный привод.... с жестко подкл. передним мостом. Клиренс - 315 мм. Так же была система подкачки шин, полезная вещь. Размеры (мм.).: Длина - 5500 /Ширина - 2200 /Высота - 2300 В 2002 году за машину хотели 35-40 000$. ruauto.nnm.ru

ЦЕНТРАЛЬНАЯ кольцевая автодорога (ЦКАД) протяженностью 520 км, проходящая по участкам малой и большой «бетонок», будет сдана в 2015 году — и станет самой длинной платной трассой в России. Основной частью ЦКАД станет существующее Малое бетонное кольцо (А 107). По Минскому шоссе дорога перейдет на Большое бетонное кольцо (А108), а затем по «питерской» трассе М10 вновь вернется на радиус малой «бетонки». Благодаря этому новая дорога не потревожит жителей элитных поселков, концентрация которых максимальна именно в месте аппендикса ЦКАД. По планам строителей на всем протяжении дорога будет иметь от 4 до 8 полос, а расчетная скорость движения окажется не ниже 120 км/ч. Инвестиции в проект превысят астрономическую сумму 200 млрд рублей, а строительство трассы начнется в 2011 году.

Автомобильный портал worldcarfans.com порадовал нас очередными шпионскими фотографиями нового Audi TT RS.

Противостояние водителей и гаишников напоминает борьбу света и тьмы: не столь масштабно, но столь же вечно. Водители предупреждают "своих" миганием фар, а инспекторы ГАИ расставляют метки на правах автовладельцев. Слухи о хитростях ГИБДД ходят среди водителей уже несколько лет. Но вот заявить во весь голос, видимо, никто до сих пор не решался. Широкую огласку получил случай в городе Обнинске Калужской области, где сейчас проходит проверка в связи с жалобой местного жителя Валерия Юнга. По словам Валерия, инспектор ГАИ, остановивший его за нарушение ПДД, сделал небольшой прокол на фотографии в водительском удостоверении, аккуратно в левом глазу. Нарушение, за которое остановил водителя сотрудник ГАИ, сомнительно. Речь шла о якобы не пристегнутом ремне безопасности. После долгого выяснения обстоятельств протокол все-таки был вручен "нарушителю", а "выколотый" на фотографии глаз обнаружился уже по приезде домой. Как пояснил Валерий, "метка" еле заметна и то только на просвет. Да с обратной стороны на ощупь можно почувствовать прокол. Житель Обнинска уверен, что права проколол инспектор ДПС. Кто прав, а кто виноват, предстоит выяснить справедливому российскому суду. Правда, в местном отделении суда жалобу Валерия не приняли, предложив обратиться в милицию. Можно предположить, что случай не единичный, и подобная тайнопись действует на всей территории России. Хотя доказать что-либо чрезвычайно сложно. Значения меток, как и само существование подобной системы, доступны только на уровне слухов, которые в суде не предъявишь. В Госавтоинспекции утверждают, что такой "шифр" - не более чем плод воображения недовольных водителей, а какие-либо повреждения фотографии или самого удостоверения – недосмотр автовладельца. Начальник обнинского отделения ГИБДД Сергей Петров в интервью "Новым известиям" отметил, что "проколоть водительские права невозможно". Во-первых, документ ламинируется слишком толстым слоем пластика. А во-вторых, сделать что-либо с правами в присутствии водителя, который постоянно находится рядом, очень сложно. Абсурдом считает эти слухи замначальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД). По словам Владимира Кузина, в департамент не поступало ни одной жалобы от водителей на проколы в документах. Свою лепту в спор внесли и правозащитники, известные резкой критикой российской системы охраны правопорядка и ГИБДД в частности. По их словам, тайные знаки все-таки имеют место быть. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин заявил, что такая система действует с начала 2000-х годов. "Всевозможные дырки, выполненные иголкой, точки, буквы и знаки, выдавленные шариковой ручкой, загнутые уголки - настоящая кодовая система!" - уверен правозащитник. Поскольку учебника по дешифровке этой кодовой системы пока еще никто не издавал, водителям остается только догадываться о значении той или иной метки и делиться опытом с коллегами по несчастью. Вот лишь некоторые предположительные значения. Прокол в районе левого глаза – будет ругаться, денег не даёт Прокол в районе правого глаза – водитель спокойный, деньги платит Проколот рот – Водитель особо злобный, качает права Уши – знает законы, будет судиться. Прокол на лбу - сигнал о жадности. Прокол на носу - пойман пьяным за рулем, но откупился. Если при этом есть прокол и на шее, значит "процедуру" проходил не единожды. Примечательно, что водители, знакомые с системой, сами ставят себе определенные метки: "Перво-напрево я проколол дырку себе в ухе. Ну чтобы неповадно было другой раз ко мне цепляться". А в Интернете вовсю раздаются, советы как избавиться от проколов с помощью подручных средств. В случае если инспектор вернул водительское удостоверение с какими-либо пометками или повреждениями, необходимо обратиться к начальнику подразделения, в котором он служит. По факту будет проведена проверка, отмечает заместитель начальника ДОБДД России Владимир Кузин. Правозащитники советуют включать диктофон, который есть в большинстве мобильных телефонов. В разговоре с корреспондентом Авто.Дни.Ру сотрудник одного из московских отделов ГИБДД признался, что знает о практике "меченых прав". При этом он заметил, что столичные автоинспекторы не практикуют пометки в водительском удостоверении. "Пометки, как правило, ставили при изъятии водительского удостоверения. С недавних пор при оформлении протокола мы обязаны указывать, есть ли видимые повреждения на удостоверении". Столичный автоинспектор предположил, что эта практика могла сохраниться в других регионах страны. PS от neon_caira: на личном опыте знаю-СТАВЯТ ОНИ МЕТКИ! После 5 лет за рулём у меня случилось первое (замеченное гаишниками) нарушение правил дорожного движения. Мирно побеседовав с гайцами и отказавшись давать взятку за пересечение двойной сплошной,-я отдал им права (а это было в другой области). Права пришли через 2 месяца в отдел ГИБДД по месту жительства. Заплатил я штраф, получил свои права обратно, и, рассматривая их вечером увидел мааааахонькую дырочку на фото в районе левого глаза, которой у меня совершенно точно не было до этого. Поскольку я уже был наслышан о тайных знаках наших доблестных гаишников,-я написал заявление в ГИБДД о смене водительских прав в связи с приходом их в негодное состояние и повреждениями. Права сменили надо сказать без проблем. Но каково же было моё удивление, когда на совершенно новых правах я обнаружил кем то старательно покорябанное место. И где бы вы думали оно находится? Совершенно верно-под левым глазом! Конечно я посмеялся взаимовыручке работников ГИБДД, которые передали свой "тайный знак" со старых прав на новые и забыл про этот случай ещё на 5 лет... вплоть до 20 февраля этого года, когда я пошел в ГИБДД по поводу смены пластиковых прав, которые я случайно сломал за 2 недели до этого. Сдаю я значит фотографии и прямо при мне капитан наклеивает фото на права и закатывает в пластик. Каково же было моё удивление, когда я взглянул на готовые права, то увидел прямо на фотографии жирную точку, сделанную ручкой на том же месте, где были метки на всех предыдущих правах. И была она не на пластике, А ПОД ПЛАСТИКОМ!!! Говорю совершенно ответственно-когда я ставил свою роспись до закатывания в пластик - этой точки там не было! Остаётся удивляться хитрости капитана, который находит-таки момент для того, чтобы передать условный знак через поколения=)) а вы говорите... Так что проверьте свои права, авось и там найдутся рукотворные аномалии гайцов. http://goryachij.nnm.ru

ну да в этой веревке и дело, поэтому и отсоединить ее хочу, только не разрезать, вдруг на место понадобится поставить)) она же пластиковая, плохо деформируется, куда-то выгнуть и зафиксировать не получается, наверное греть надо, а лучше наверное будет расчленить))))

сам как думаешь, стоит это тех денег, что заплатил?

интересно есть ли прецеденты использования официального оружия в целях якобы самообороны и каков исход? Просто действительно для того, чтобы применять оружие, нужны очень веские доказательства в суде(потом) Оправдываться достаточно сложно, хотя и существует презумпция невиновности. Так вот какой-то непонятный смысл официального разрешения получается. Мало того, что применять оружие надо с особой осторожностью(в разных ситуациях и ответственность разная), так еще и в каждом случае надо будет конкретно отмазываться... А просто "для понта" носить, типа пугнуть... это еще хуже может обернуться..

Правительство обсудило меры по ускорению строительства Большой кольцевой дороги вокруг Киева В частности, Минтранссвязи определено как орган, который будет координировать данные работы, определен план строительства. Проектировочные работы и строительство будут вестись параллельно. Уже решен вопрос по отводу земли под строительство дороги, в частности, Киевоблгосадминистрации, Госкомзему поручено осуществить все процедуры, связанные с отводом земли. Отвод земли будет проводиться без ожидания принятия закона о передаче в госсобственность земель под стратегические объекты. Протяженность Большой кольцевой дороги вокруг Киева составит 213 км, из них 18 км - мосты. Стоимость дороги без мостов составит 25 млрд. грн., с мостами - около 50 млрд. грн. Предпроектные предложения по строительству Большой кольцевой автомобильной дороги вокруг Киева предусматривают протяженность дороги в 213 км, из которых будет реконструировано 65 км существующей трассы (шириной от 4 до 6 полос движения) и построено 168 км новой автотрассы. Дорога проляжет на расстоянии 27-41 км от центра Киева. Трасса будет проходить по территории восьми районов Киевской области. Проектом запланировано строительство около 150 искусственных инженерных сооружений – мостов, эстакад, подземных переходов. Вокруг автострады планируется сооружение логистических комплексов, гостиниц и других объектов. Строительство дороги планируется осуществить в три этапа. Начало строительства запланировано на 2008 год, окончание строительства - на 2015 год. Источник: АвтоЦентр

а еще варианты есть?

ну так в чем заключалась необходимость замены???

Эта машина могла стать отличной заменой «буханке» или же именоваться даже «Русской Delica», но как всегда… Дело дальше пилотных машин не пошло. Начало разработки - 1996 год.Первое появление на публике - 2000 год. Начало производства, планировали на 2003 год ... Старт производства - не состоялся. Машина имела рамную конструкцию, полный привод(в перспективе был вариант 4x2) и полукапотную компоновку. На бoрт могла забрать 6-9 человек или же вместо них 850кг груза. Агрегаты, а точнее коробка передач и мосты взяты от модели УАЗ 3160. Под капотом мотор ЗМЗ-409 2.7L - 132-150лс (как преспектива - турбодизель ЗМЗ-514.10). Максималка - 160 км/ч. Подвески: спереди пружинная (зависимая), сзади - рессоры. Тормоза, на фронте - дисковые, тыл - барабанные. Рулевое управление "Винт-шариковая гайка" с ГУP. Но вот проект вроде умер, о нем уже 4 года ни слуху, ни духу.... http://ruauto.nnm.ru

Предсерийные продажи автомобиля Lada Priora с кузовом хэтчбек, который компания „АвтоВАЗ“ позиционирует как очередную флагманскую модель, прошли в январе 2008 года. Объем продаж составил 30 моделей, и на этих машинах была испытана новая для линейки Lada Priora комплектация „люкс“. В феврале текущего года стартовал официальный выпуск товарных партий новой Priora с кузовом хэтчбек, и уже в этом месяце планируется произвести около 125 моделей. Кроме того, делая ставку на более высокий уровень оснащения автомобиля, волжский автогигант прогнозирует, что в недалеком будущем Lada Priora окончательно вытеснит с конвейера двенадцатую модель. В планах производителя – выпустить в 2008 году около 183 000 хэтчбеков Priora Хэтчбек Priora выигрывает у „двенашки“? Оправдан или нет статус „флагманский“, но внешность Lada Priora не отличается новаторскими решениями и во многом повторяет экстерьер двенадцатой модели. Какие-либо отличия можно найти в задней части Prior'ы, которая стала визуально более „тяжелой“ и получила фары несколько иной формы. Дизайн передних фар также изменился: у Lada Priora они стали овальной, обтекаемой формы, в отличие от передней оптики „двенашки“ с более прямыми и угловатыми линиями. И все. По поводу того, почему автопроизводитель не стал создавать новый дизайн кузова для хэтчбека Priora, можно строить вполне четкие догадки. 2112-ая модель благодаря своему внешнему виду нашла достаточно много поклонников, автомобиль завоевал большую популярность и стал одним из самых частых отечественных авто на дорогах. Логично было бы для „автовазовцев“ сыграть на волне такой популярности и выпустить на рынок автомобиль с экстерьером, нашедшим „своего“ покупателя. Однако можно сказать точно: смена тенденции относительно дизайна автомобиля могла бы стать интересным решением. „Цены повышаются и цены растут“ Отечественный автопром брал „свое“ в основном за счет ценовой доступности выпускаемых моделей и этим во многом выигрывал у иностранных производителей, поставляющих свою продукцию на российский атворынок. Автомобили марки Lada Priora, однако, демонстрируют новую стратегию маркетинга АвтоВАЗа и вряд ли порадуют широкого покупателя своей низкой стоимостью. В частности, седан Lada Priora оценивается в сумму 286 000 – 290 000 рублей, а хэтчбек позиционируется в самом дорогостоящим сегменте Lada и выпускается с атрибутами автомобиля класса люкс: противотуманные фары, АВС, две фронтальные подушки безопасности, подогрев сидений и широкий список электронных опций, в который в дальнейшем для топовых моделей хэтчбека будет включен кондиционер и парктроник. Lada Priora с кузовом хэтчбек, наделенная таким широким ассортиментом опций, будет продаваться по цене от 330 000 рублей. О широкой народной популярности, которую приобрела и удерживает до сих пор двенадцатая модель, можно забыть. Поэтому, отвечая на вопрос, поставленный в заголовке данной статьи, можно с уверенностью сказать, что покупаться хэтчбек будет в основном самыми ярыми поклонниками отечественных автомобилей. Возможно, есть еще те, кто надеется, что сумма в более чем 300 тысяч рублей за автомобиль российского производства подразумевает хорошее качество сборки и высокие технические показатели. И одно то, что от „двенашки“ Priora хэтчбек отличается 350-тью новыми деталями, уже звучит обнадеживающе. Неравный бой. Хэтчбеку Priora будет тем более „несладко“, если посмотреть, в каком ценовом сегменте авто она выступает. Амбиции иностранных производителей уже давно вовсю реализовываются на российском авторынке, куда и поступают бюджетные автомобили, адаптированные под наши условия эксплуатации и под контингент основной массы потребителей. А покупатель наш давно уже убедился в уровне отечественного производства автомобилей, когда при приобретении недорогой модели на ее ремонт и обслуживание уходит сумма, равная стоимости покупки. Доступность деталей и узлов — серьезный аргумент „за“ российские модели, однако на другой чаше весов лежат частые визиты в автосервис, потому как отечественное железо „сыпется“. Lada Priora в версии хэтчбек замахивается на достаточно высокие вершины, где ее ждут такие конкуренты как Renault Logan и Chevrolet Lanos. И если дилеры и полны оптимизма в отношении продаж Priora, то хотелось бы узнать почему. Что возит под капотом новинка АвтоВАЗа Lada Priora с кузовом хэтчбек, впрочем, как и версия седан, оснащена облегченным шестнадцатиклапанным/восьмиклапанным двигателем объемом 1,6 литра, „скроенным“ по западным стандартам. У силового агрегата мощность невысока, всего 98 л.с., но он соответствует нормам „Euro 3“. И износостойкость у мотора предположительно высокая, так как сделан он с применением заграничных деталей. Только вот если эти детали сломаются, то ждать новые придется столько же, сколько в случае с поломкой узлов двигателя иномарки. Потенциальные покупатели, кто вы? Спор о том, что лучше – подержанная иномарка, отечественное авто или иномарка российского производства – по большому счету неразрешим, так как и там, и там есть свои доводы за и против. Возможно, новую Lada Priora будут покупать любители нового российского эксклюзива, а также те, кто считает, что отечественные автомобили дешевле в эксплуатации и ремонт их менее дорогостоящ, и те, кому проще взять кредит на новую нашу машину, а не на подержанную иномарку. Цель оправдывает средства? Не стоит упускать из внимания и диапазон цен на новую вазовскую модель хэтчбека, ведь речь идет о стоимости более 300 000 рублей. Российский автопром, безусловно, желает взять „свое“ и вывести модель Lada Priora на конкурентные позиции. Сейчас российский рынок продаж иностранных автомобилей переживает настоящий бум: по итогам прошедшего года в России было реализовано 600 000 иномарок, очередь на модели иностранных производителей составляет 3-4 месяца, а на самые покупаемые модели заказы принимаются уже на 2009 год. В условиях такого дефицита и увеличившихся в размерах пошлин на ввозимые в Россию автомобили, выпуск в свободную продажу модели Lada Priora, казалось бы, мог решить проблемы многих автомобилистов и обеспечить их авто с конвейера отечественного производителя. Только вот соответствует ли Priora заявленным деньгам и есть ли у этого автомобиля будущее? Что ж, это покажет время и объем продаж.

Новая модель компактного автомобиля от Volkswagen получит уже известное автомобилистам имя Lupo. Именно так будет называться серийная версия на платформе семейства концептов Volkswagen up!, которую представят публике в 2011 году. Первым на рынок выйдет пятидверный хэтчбек на базе концепта space up!, а следом за ним появится внедорожная модель, которая будет носить название CrossLupo. Интересно отметить, что все варианты новинки будут заднемоторными, как классический Volkswagen Beetle и нашумевший индийский компакт Tata Nano. Название Lupo продолжит своеобразную "игру в слова", начатую маркетологами VW: подобно тому, как в имени для спортивного купе Scirocco заключается название его прототипа – IROC, в середине слова Lupo прослеживается название up!.

Стала известна сумма, в которую обойдется французскому автопроизводителю блокирующий пакет ценных бумаг отечественного автогиганта, а также возможные схемы, по которым будут переданы в собственность Renault акции АВТОВАЗа. Renault подала заявку в Федеральную антимонопольную службу РФ на покупку 25% акций АВТОВАЗа. В настоящее время рассматриваются две ее схемы, сообщает Ladaonline. Первая предполагает, что Renault сначала купит 12,8% акций АВТОВАЗа, которые летом, после погашения казначейских акций завода (сейчас 66,5% акций принадлежит дочерним структурам завода), вырастут до блокпакета. Второй вариант — покупка Renault 25% акций АВТОВАЗа сразу же после подписания документов. Сумма сделки АВТОВАЗа с Renault должна составить $1,3 млрд. Источник: Колеса

По материалам: mignews.com.ua

как оказалось украинцы не одни в своих несчастьях... В Германии вновь подорожал бензин В Германии вновь отмечено значительное увеличение цен на автомобильное топливо. Стоимость одного литра бензина марки Super (АИ-95) в большинстве городов на сетевых АЗС превысила 1,40 евро. Об этом свидетельствуют результаты ежемесячного исследования Общегерманского автомобильного клуба (ADAC). Самый высокий уровень цен зафиксирован в Ганновере и в Касселе - 1,432 евро за литр. Разница между самым дорогим и самым дешевым бензином составила 3,3 цента, для дизельного топлива - 4,5 цента. Источник: Gazeta.ru