Evgen

похоже у тебя что-то вроде шерифа примерно 9 серии... Уменя тоже ручной опрос... Ну так чем это поможет? Просто услышишь/увидишь что сигналка сработала? а кто, что? Если тем же мячом попадут, а можно и так, что и вмятина останется, тут уж точно никого не найдешь, разве, если только это все не будешь наблюдать собственными глазами. Да тут дело не в экономии, а в целесообразности . Лишние навороты, только усложняют систему, отсюда и лишние глюки и быстрый разряд батареи и т.п.

тут наверное даже больше вопрос не в том, что залезут, доберутся внутрь бардачка, а от обиды, что не открывается сломают

молодчаги америкосы прямолинейный простой народ

Житель города Андерсон( штат Южная Каролина, США) приехал к полицейскому участку на краденой машине, чтобы потребовать от полицейских возврата $2000, которые они конфисковали у него во время июньского ареста, связанного с наркотиками. Стражи порядка не сразу поняли, что за машина была у 36-летнего Чарлза Чемберса. Ему, конечно же, отказались вернуть требуемые деньги, попросили ехать своей дорогой, и только после этого один из офицеров заметил, что машина Чемберса напоминает проходивший по сводке угнанный автомобиль. Чемберса остановили и предъявили ему обвинения во владении краденой машиной и нарушении запрета на управление автомобилем.

Бум цен на недвижимость в Украине внезапно остановился. Цены уменьшились приблизительно на 5-8 % в течение второго квартала 2007, на вторичном рын ке недвижимости. Рынок квартир в новостройках был более ярок, с маленьким увеличением цен приблизительно на 5 % во втором квартале.Прошлый год видел рост цен на недвижимость Киева (население 2,6 миллионов) приблизительно на 70 %, после роста на 65 % в 2005 году, согласно Киевским агентам недвижимого имущества. Эти экстраординарные ценовые повышения следовали за 30%-ым ценовым ростом в 2004, и 35%-ыми ценовыми увеличениями в 2003. Украина - интересный случай. Как многие из стран, испытывающих существенный рост цен на недвижимость, в Украине нет никакой официальной статистики цен на недвижимость. Нехватка официальной статистики означает, что увеличения цен на недвижимость в Украине редко фигурируют в тех европейских таблицах цен на недвижимость, столь любимых прессой. Согласно нашим числам (январь 2007), цены за квадратный метр в центральных районах Киева были в диапазоне от 2 588 ЕВРО до 3 304 ЕВРО. Большие квартиры - несколько дороже. Рентные доходы в пределах разумного, от 7.50 % до 10.23 %. Меньшие рентные единицы производят лучшие возвраты чем большие единицы, как и в большинстве стран. Инфляционное давление Официальный рост инфляции на 2006 был всего лишь около 9 % (статистика Международного валютного фонда) или 10 % (Национальный Банк Украины статистика до марта 2007). Однако, это маскирует очень большие ценовые увеличения в арендной плате, плате за воду, электроэнергию, газ и другие энергоносители (ежегодные ценовые повышения на 74.4 % для категории в целом, согласно Бюллетеню Национального Банка). Арендная плата была наиболее быстро растущей в январе-марте категории, больше 17.6 %. Украина, другими словами, испытала высокую инфляцию в неторговых секторах товаров, в то время как торговые, товары, такие как еда практически не были подвержены инфляции (прим ред. GPG несколько далеки от реальности в нашей стране поэтому позволим себе заметить небольшой нюанс: реальный рост цен на продукты питания а с ними и на другие товары. По данным Госкомстата Украины с начала года уровень инфляции составил 11,7%, в том числе цены на продовольственные товары с начала года повысились на 16,9%). Почему? Объяснение просто. гривна была введена в 1996 году и первоначально стремительно падала по отношению к доллару США. Но в течение прошлых пяти лет курс валюты был жестко управляем на уровне 5.5 к 5 по отношению к доллару США. Когда стабилизация валюты произошла впервые, гривна был сильно недооценена в реальном исчислении против Доллара США (Сообщение о Стране Международного валютного фонда Номер 07/50, 2007, P14). Реальные процентные ставки (в настоящее время приблизительно 14 % на кредитах по текущему счету) - значительно ниже этой инфляции на неторговые товары, добавляют масло в огнь. Это привело к внутреннему кредитному буму. Реальный рост кредита был приблизительно 40 % ежегодно с 2001. В то же самое время, банки влезли в долги за границей. Ситуация была усилена либерализацией финансового сектора и притоком иностранных банков, нетерпеливых приобрести клиентов. Текущий счет Украины теперь переключился от больших излишков (10.5 % валового внутреннего продукта в 2004) в умеренный дефицит (1 % валового внутреннего продукта в 2006). Притоки капитала, FDI в частности однако были плавучими, отражая улучшенное восприятие Украины как местоположение инвестиций. Таким образом валютные запасы более чем удвоились с конц 2004 года к приблизительно 4? месяцам импорта, и спроектированы, чтобы превысить уровень краткосрочного внешнего долга в конце 2006. Это смягчит внешнюю уязвимость. Будущая неприятность Однако будущее потенциально беспокоит. Внутренний спрос является быстро развивающимся, в то время как экспортные объемы резко падают. Корпоративные долги уже превышают уровни в более передовых экономических системах. Большинство ссуд называется в иностранной валюте, таким образом поднимая косвенный валютный риск банков. В то время как они смягчены притоком иностранных банков, эти же банки могут питать еще более высокое иностранное заимствование. Обратите внимание, что структурная реформа только происходит черепашьими шагами в Украине. Это - все еще государственно - доминируемая экономика, где разрешения, связи и подкупы правят. Валовой внутренний продукт увеличился до 7 % в марте 2007, отвечая особенно на сильные инвестиционные расходы. Это сравнимо с обвалом к 4%-ому росту валового внутреннего продукта в 2006 и 5,2% в 2005 (результат напряженных отношений с Россией) после роста на 11.8% в 2004. Производство и строительство были особенно сильными секторами в этом году, и экономика выдержала 65%-ый скачек в цене импортированного газа в начале 2006 также, плюс длинный политический кризис, который следовал за парламентскими выборами марта 2006. Центральные правительственные дефициты были разумны, в пределах 3 % на 2006 год. Связи и взятки В недавних повышениях цены на собственность есть и явно спекулятивный элемент, которые, до этого последнего квартала, повышались в среднем на 5 % в месяц (см. обсуждение в Киеве Еженедельно), но также есть другие факторы. Украина - все еще полусоциалистическая страна. Строительный рынок в больших городах разделен между двумя - тремя компаниями, управление которых непосредственно связано с местными властями. Например, почти 70 % новых жилых зданий Столице построены компаниями, которые принадлежат холдинговой компании КиевМиськБуд, в которой Киевская горадминистрация имеет большую долю, и то же самое явление соблюдено в других городах. Таким образом те, кто имеет прямые связи с высокопоставленным чиновникам и кто готов заплатить большие взятки, выходят победителями в распределении земли, позволяя строительным компаниям приобрести участки земли для строительства. Есть немного строителей, и в настоящее время, спрос в значительной степени превышает предложение, и таким образом есть рынок продавцов. В первичной жилой доле рынка в 2005 году объемы росли только на 7.5 % и составляли 1130 миллионов кв. м, согласно In Real. В 2006 объемы первичного рынка жилья едва увеличились. Защита от инфляции Расшевеленный спрос на недвижимое имущество был частично вызван желанием людей защитить их сбережения от инфляции, инвестируя их, и отсутствие альтернативных способов сэкономить и приумножить деньги в Украине. Другим фактором было развитие домашнего ипотечного рынка, который рос очень быстро. Быстрое увеличение цен на недвижимое имущество в Киеве стимулировало строительство зданий, окружающих Киев. Начиная с 2000 года было несколько “коттеджных городков” построенный около Киева, главным образом в Конча Заспе район, который прилегает к реке Днепр. В ближайшие два года запланировано строительство еще 15 коттеджных городов вокруг Киева, с общей площадью 200 тысяч кв. м. Цены за здания в коттеджных городках – от 800 долларов США до 2,000 долларов США за кв. м, включая цену участка земли. В среднем цена за дом составляет от 175,000 долларов США до 250,000 долларов США, элитные же дома стоят от 700 000 долларов США до 2 500 000 долларов США (средняя стоимость строительных расходо за эти здание - от 400 долларов США до 600 долларов США за кв. м, в зависимости от используемых материалов, согласно In Real). Трудно предсказать то, что случится в ближайшем будущем на рынке жилой недвижимости: • Рост валового внутреннего продукта будет силен - позитив для рынка • Доходы высоки - позитив для рынка • НО цены очень высоки по стандартам Украины - негатив для рынка Источник: http://www.globalist.org.ua

И это можно считать багом???

туда именно влезет только пара листов документов)))

ну так в чем выгода? вот допустим ты метров за пятьсот от машины, занят работой(очень). Какой-то барыга ломанул стекло и забрал мафон...Сработал допустим датчик удара. Ты по возможности максимально быстро приходишь на месть и наблюдаешь последствия. Где прикол? Да и пока машина застрахована по КАСКО, какой все-таки смысл в обратной связи?...

... да и подсветкой я не пользуюсь, она у меня отдельно включается...

Житель Самары, желая почтить память собственной бабушки, ценой своей жизни спасшей внука от неминуемой гибели, увековечил ее память, выступив в роли семейного летописца, а в качестве "берестяной грамоты" избрал для этого немецкий компакт-кар. По словам Евгения Лебедева, машину он приобрел специально, чтобы увековечить память бабушки, которая спасла ему жизнь. В 2005 году у него отказал второй сердечный клапан - требовалась срочная дорогостоящая операция на сердце, но денег не было. Крохотный лучик надежды блеснул вместе с печальным известием - в Самаре умерла Женина бабушка, Антонина Никитична Шерстова. Перед смертью она завещала внуку свою "малосемейку", вместе с документами на которую Евгений получил ее письмо: «Когда я умру, продай мою квартиру и сделай операцию». На операцию надо было ехать в новосибирский Академгородок, но гарантий на благополучный исход Евгению никто не давал. Шансов выжить было немного. Мысли тогда посещали его разные. Захотелось оставить жене после себя что-то необычное - и в то же время увековечить память о бабушке. Тогда он придумал создать машину, рассказывающую историю семьи и страны. Volkswagen Beetle собрали в Мексике в 1984 году. В Тольятти авто пригнали из Германии. Он был в хорошем состоянии - все, кроме руля, чехлов в салоне и резины, «родное». Оформив покупку, Евгений сразу поехал к мастеру по аэрографии, который и воплотил в жизнь его замысел. Слева нанес фотографию молодоженов Шерстовых - бабушки и дедушки Лебедева. Фото было сделано незадолго до того, как дед Жени, Борис Тихонович, ушел на фронт. На крыше авто расположили подлинный текст похоронки, прервавшей в 1942 году недолгое счастье Антонины Шерстовой. "Мой дед шел в бой за Родину, за Сталина и Ленина, поэтому на крышке багажника я попросил разместить Знамя Победы со словами: «Никто не забыт, ничто не забыто!», а на капоте - портрет Сталина и Гитлера - из истории их не выкинешь, рассказывает Евгений. - Рядом с фюрером нанесли борт мессершмита, а на крылья - карты фронтов - символы нашей Победы..." Когда работа была закончена, Евгений уехал на операцию - и она оказалась успешной, новосибирские медики вернули мужчину к жизни. А «Жук» стал его талисманом. Необычную иномарку заметили чиновники из горадминистрации и вскоре сообщили письмом, что "мексиканец" является художественной ценностью Автограда. Теперь семейная реликвия Лебедевых непременно участвует в культурных мероприятиях города.

ты имеешь ввиду просто на месте ли машина? Связь постоянная с блоком?

на сигналке пальчик. Уверенности никакой, но на старой сигналке два года не менял батарейку, но там не было обратной связи и ЖКМ

Весной 2008 года в Одессе откроется новый Автомоечный Центр – своеобразный «завод по мойке автомобилей», с производственной мощностью – до 80 легковых автомобилей в час. Будет введено в эксплуатацию новейшее оборудование западно-германского концерна Otto CHRIST AG – высокопроизводительная тоннельная мойка совместно с Центром самообслуживания WashPark. Планируется, что открытие нового Автомоечного Центра, облегчит «страдания» автовладельцев с пос.Котовского и Центра города, которые в солнечный день «скитаются» по району в поисках свободной автомойки или вынуждены мыться «по предварительной записи». По возможностям оборудования и набору предоставляемых услуг, комплекс ориентирован на «экспресс-мойку» современных автомобилей иностранного производства и клиентов «бизнес класса», ценящих своё время дороже, чем пару капель воды, оставленных на капоте. Кроме того, это единственное место в Одессе, где клиенты смогут вымыть свой автомобиль или мотоцикл САМОСТОЯТЕЛЬНО, используя удобные моечные инструменты и высококачественную химию. Данный крупный проект имеет свои уникальные особенности: Моечный центр (набор услуг): • Автоматическая тоннельная мойка – 60 авт/час. • Ручная мойка (режим самообслуживания или с оператором) – 3 поста мойки. • Большая зона для уборки салона а/м для одновременной уборки 8-ми автомобилей (уборка с оператором или самостоятельно). • Кафе для клиентов комплекса с игровой зоной для детей и террасой. Тоннельная мойка: • Самая высокопроизводительная автоматическая мойка в Одессе – 60 авт/час. • Длина моечного помещения – 40 метров. • Первая в Украине роботизированная станция ROBOWASH для автоматической предварительной мойки автомобилей высоким давлением (60 авт/час). • Первые в Украине «меховые» щётки TEDDYTEX для деликатной мойки автомобилей особо требовательных клиентов. • Мощнейший, единственный в Одессе автоматизированный комплекс очистки воды, производительностью 30 000 л/час. • Доступные для клиентов режимы мойки: Авт.высокое давление, Горячая ПЕНА, Мойка «меховыми» щётками, Мойка колёс, Ополаскивание мягкой водой (обратный осмос), Горячий ВОСК, Автоматическая сушка зеркал, Автоматическая сушка кузова, Автоматическая протирка кузова (Vileda). • Круглосуточный режим работы. Мойка самообслуживания: • Первый в Одессе и 2-й на Украине «Центр самообслуживания Wash Park» • Единственное место в Одессе, где будет возможно самостоятельно вымыть свой автомобиль. Возможность мойки с оператором (доп.оплата). • Наиболее популярный в Германии метод мойки а/м. • Три моечных поста, автоматический подогрев полов в зимнее время. • Предлагаемые программы мойки: высокое давление/шампунь/пена/горячий воск/мягкая вода (обратный осмос). • Удобные моечные инструменты (пистолет высокого давления и пенная щётка) позволяющие вымыть а/м, «не замочив рук». • Стоимость мойки – от 5-ти гривен. • Круглосуточный режим работы. Зона уборки салона автомобиля: • Четыре мощных стационарных пылесоса. • Одновременная уборка 8-ми автомобилей. • Вытряхиватели ковриков. Ковромоечная машина для резиновых и велюровых ковриков. • Уборка профессиональным персоналом или самостоятельно. Как всегда, Торговая Компания ЮВЕНТА – официальный дистрибьютор Otto CHRIST AG на Украине и лидер продаж автоматического моечного оборудования, стремится оказывать максимальную помощь своим клиентам в осуществлении их проектов. Нам очень приятно, что авторы данного проекта и наши Заказчики изначально сделали ставку на специалистов и активно привлекают компанию Ювента к разработке всех деталей строительства, маркетинга и работы будущего автомоечного комплекса. По мнению специалистов компании Ювента – грамотное сочетание внешней привлекательности, атмосферы уюта и удобства, новых видов сервиса для клиентов (быстрая автоматическая или самостоятельная мойка), широкий диапазон «справедливых» цен от 5 до 45 гривен при высочайшем качестве мойки, оборудования, расходных материалов и обслуживания, гарантируют безусловный успех данному проекту. Поздравляем всех Одесситов с будущим событием и желаем «ни гвоздя, ни жезла» на дорогах.

Схема «трейд-ин» сейчас почти не пользуется спросом из-за невыгодных условий как для продавца подержанной машины, так и для будущего покупателя. Схема «трейд-ин» сейчас почти не пользуется спросом из-за невыгодных условий как для продавца подержанной машины, так и для будущего покупателя. Группа депутатов внесла в Госдуму РФ законопроект, предусматривающий отмену НДС при продаже дилерами автомобилей, приобретаемых у граждан в счет новых (схема «трейд-ин»). Как пишет Auto.lenta.ru со ссылкой на «Коммерсантъ», правительство это предложение уже поддержало, поскольку по расчетам авторов поправок это нововведение позволит увеличить поступления в бюджет. По оценкам экспертов, оборот рынка подержанных автомобилей, продаваемых без участия официальных дилеров, оценивается в $15-25 миллиардов, однако схема «трейд-ин» сейчас почти не пользуется спросом из-за невыгодных условий как для продавца подержанной машины, так и для будущего покупателя. Сейчас дилерам приходится оплачивать НДС (18%) дважды — сначала при продаже нового автомобиля, а затем — при продаже подержанного, выкупленного по «трейд-ин». Из-за этого многие автомобили, сдаваемые дилерам для продажи, остаются в собственности бывшего владельца до тех пор, пока на них не найдутся покупатели (сделки между физическими лицами не облагаются НДС). Депутаты же предложили взимать налог только с разницы между ценами выкупа машины и последующей ее перепродажи, что позволит «обелить» рынок подержанных автомобилей и отказаться от полукриминальных схем продажи таких машин. Кроме того, после изменения схемы налогообложения дилеры смогут выкупать машину по «трейд-ин» сразу после обращения клиента, переоформив автомобиль на себя, а также давать на него расширенную гарантию и проводить полноценную предпродажную подготовку.

Автомобильным бензином и дизельным топливом, соответствующим стандартам «Евро-2», можно будет заправиться на территории России только до 31 декабря 2008 года. Как сообщил заместитель министра промышленности и энергетики Андрей Дементьев, это предусмотрено проектом технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», который будет рассмотрен сегодня на заседании правительства. Об этом сообщает РБК. Документ устанавливает, что автомобильный бензин и дизельное топливо стандарта «Евро-3» будет выпускаться до 31 декабря 2009 г., «Евро-4» — до 31 декабря 2013 г. Ограничений, касающихся производства и выпуска в обращение бензина и топлива стандарта «Евро-5», не устанавливается. Заместитель министра сообщил, что предлагаемый регламент содержит несколько изъятий. В частности, до 2011 г. будет разрешен выпуск бензина с более низким октановым числом, чем это предусмотрено регламентом на соответствующие годы. Однако по всем остальным требованиям выпускаемый бензин должен соответствовать установленным стандартам. Также исключение сделано для гособоронзаказа: государство сможет заказывать на предприятиях бензин, не отвечающий требованиям регламента. А.Дементьев пояснил, что такая необходимость может возникнуть при обеспечении топливом военной техники. Кроме того, запасы, сделанные Росрезервом до вступления регламента в силу, смогут продаваться на рынке еще в течение пяти лет. По информации http://www.drom.ru

Жителей США при покупке автомобиля больше всего заботит наличие подстаканников, подогрева сидений и прочих удобств. Американское агентство CNW, занимающееся маркетинговыми исследованиями, сообщает, что жители США ценят удобные приспособления в салоне автомобиля выше, чем расход топлива. Согласно проведенным в 22 штатах опросам, более 73% покупателей на первое место по важности при выборе автомобиля ставят удобство и фунциональность интерьера. Действительно, многие любят поговорить о том, как они обеспокоены состоянием окружающей среды, но при покупке машины все становится на свои места: удобные подставки для кофе и подогрев сидений для покупателя оказываются очень важными, а вот эффективность расхода топлива отходит на второй план. По информации http://www.drom.ru

смотреть всем!!! желательно с успокоительным)))

наверное

В нашей стране к 2011 году исчезнет понятие «ямочный» ремонт автодорог. Об этом заявил глава Федерального дорожного агентства Олег Белозеров. Он отметил, что понятие «ямочный» ремонт сегодня есть не только в России, но и в странах Европы, в частности в Германии. При этом он согласился, что ремонт дорог методом локального латания покрытия должен стать исключением, а не правилом. Взамен такого ремонта будет широко использоваться «маршрутный» ремонт автотрасс, то есть более масштабная реконструкция дорожного полотна.

тут дело не только в технологии в плане методов, а еще важны и применяемые материалы, знание досконально технологии ремонта, выполнение его в соответствующих условиях и с соответствующим подходом,плюс само отношение и квалификация работников и отношение конечно же к этому руководства! Новые дороги через год уже латают, надо сначала наючиться их делать, или вкадывать в это ВСЕ отведенные на это средства, если знания есть. В прошлом году видел как под дождем закатывали дорогу, а начальство ходило под зонтами, наблюдали... Цирк, в этом году опять там тоже самое)))

а может вонючка гелевая?

Это как? их что врезать в руль будут?

Главное чтобы не пришлось еще провода тянуть для тренда А в комфорте тоже панель с диодами?

Австрийские мастера в лице компании KTM, привезут и покажут в Женеве серийный вариант спортивного концепт-родстера X-Bow, который был окрещён как X-Bow Dallara. Напомним, что впервые концепт X-Bow был представлен в Женеве в 2007 году и его дальнейшая судьба была практически неизвестна. Теперь же — серия, маленькая, но зато эксклюзивная, которая будет насчитывать всего 100 экземпляров. Серийно родстер будет включать спортивную подвеску, оранжевую пластиковую обшивку, съёмный руль, карбоновый монокок и тормозную систему от мастеров Brembo. Для контакта с трассой вс вою очередь были приготовлены 17-18-дюймовые диски с шинами размерности 205/40 R17 и 235/40 R18. В виде дополнительно опции предусмотрена карбоновая обшивка, специальная ультра-гоночная подвеска и выбор между белым и черным цветом кузова (в комплекте с отделкой карбоном). Что касается силовой начинки, то она прежняя — от Audi. Четырёхцилиндровый TFSI-агрегат вырабатывает мощность равную 240 лошадям и максимальный крутящий момент в 310 Нм., что позволяет без особого труда преодолеть родстеру рубеж в 100 км/ч всего за 3,9 секунды и разогнаться до максимальной скорости в 250 км/ч. Силовая передача осуществляется при помощи шестиступенчатой механики и спортивного блок-дифференциала. Базовая цена на новый KTM X-Bow Dallara будет составлять в европе примерно от 54 000 евро. При заказе некоторых дополнительных опций — аж все 70 000 евро. (http://www.auto-tuning-news.com)

и еще: