Evgen

Да. Это вроде единственная вещь, которая не реагирует на ключ зажигания. Вентилятор может сам запускаться , сам отключаться даже без ключа в замке(в зависимости от температуры двигателя). Однако сейчас не так жарко... Обороты, я думаю там врядли плавают, скорее всего термодатчик, хотя могу и ошибаться. Гудеть еще наверное может только компрессор климата... пока других вариантов нет... Круто...

Мы сравниваем совершенно разные вещи, причем не относящиеся к теме

VslavX Может это электровентилятор гудит??

посты про чехлы перенес в соответсвующую тему

Леонид +1 и вообще на современном моторе чтобы слышать цепь и отличать ее от ремня надо хорошо прислушиваться, и то не всегда поможет. Повышенный шум-это сигнал!

сразу после запуска не слышно, т.к. еще не достигнуты обороты ХХ, начинает слышаться когда обороты немного упадут. все зависит от состояния масла ГК стоят и там и там, только диагностика 16-клапанника более геморойная... +1 именно

это не я фоткал Это что бы бьыло наглядно понятно о чем речь А при стебаться... Пока не выпустят официальные изменения в ПДД, речи о каком-то пристебе быть не может. Еще не обязали эту бумажку вешать на стекло в конкретное место, это официально пока ни где не нормировано вроде. Я думаю могуть тормознуть,если нету стикера, посмотреть полис, если есть и отпустить с миром!

О том, что Renault собирается купить 25% акций «АвтоВАЗа», мы уже сообщали. К каким результатам это может привести пока сказать сложно, однако можно предположить – в Тольятти грядут большие перемены, ожидается реструктуризация производства, а многие сотрудники предприятия лишатся своих рабочих мест. Причем, не исключено, что всё это будет сделано под руководством одного из самых талантливых и жестоких менеджеров современности. Его зовут Карлос Гон. На него молятся акционеры автомобильных предприятий, его ненавидят профсоюзы. Именно он спас от разорения компании Renault и Nissan. А сейчас он может сделать из «АвтоВАЗа» компанию мирового уровня. Чтобы понять, кто же такой Карлос Гон, необходимо вернуться в середину 90-х годов. Renault тогда несла гигантские убытки (только в 1996 году компания потеряла 2 млрд. франков), денег на создание новых моделей не было, покупатели, даже французы, не хотели брать автомобили этой марки. При этом стоит особо подчеркнуть, что в те времена 40% Renault принадлежали государству. И французские власти с большой опаской относились к предложениям о реструктуризации производства и сокращении персонала, ведь эти меры были бы крайне непопулярны среди населения (согласитесь, очень наминает ситуацию с «АвтоВАЗом»). Однако когда Карлосу Гону, ливанцу по национальности, который родился в 1954 году в Бразилии, дали карт-бланш на восстановление Renault, он решительно взялся за дело. Для начала он закрыл завод Renault в Бельгии, сократил огромное количество людей в самой Франции. Естественно, все эти меры сопровождались настоящей волной протеста – для многих рабочих Гон стал личным врагом. Однако результат его работы был налицо. Уже в 1997 году Renault перестала быть убыточной компанией! А в конце 20 века эта фирма уже настолько уверенно начала себя чувствовать, что решила вступить в альянс с Nissan. Если кто не помнит, что в конце 90-х годов Nissan было очень плохо. Доля рынка этой компании постоянно сокращалась, убытки росли с каждым годом. И акционеры Nissan решились связать свою судьбу с Гоном. Nissan и Renault вошли в альянс, обменялись пакетами акций, а во главе Nissan в конце 1999 года встал Карлос Гон. В Японии Карлос Гон, который к тому времени считался лучшим в мире антикризисным управляющим, также очень решительно взялся за спасение компании. Причем, в первые же дни своей работы в Nissan он обещает вывести компанию из кризиса уже через год. В это никто не верит, ведь Nissan находится действительно в серьезном кризисе. Но Гон действует настолько жестко, даже чересчур. Он закрывает сразу пять заводов в Японии, выгоняет на улицу около 14% всего персонала Nissan, причем не только простых рабочих, но и менеджеров – своих мест лишилось почти 50% управленцев разный уровней. По стране прокатывается волна протеста, но Гон не останавливается на достигнутом. Он продает многие предприятия Nissan, которые занимались производством комплектующих, сокращает часть отделов, изменяет устоявшуюся годами систему жизни в Nissan. Кроме того, Карлос Гон признает, что большинство выпускаемых Nissan автомобилей никуда не годятся и их необходимо снимать с конвейера. Говорят, из-за действий Карлоса Гона некоторые сотрудники Nissan кончали жизнь самоубийством… Однако результат был налицо – Nissan начал получать прибыль, загруженность мощностей выросла с 53% до 82%, стоимость закупки многих комплектующих уменьшилась на 20%. Кроме того, Nissan начал использовать разработки Renault. В общем, не надо удивляться, что сейчас именно Карлос Гон является самым высокооплачиваемым менеджером. В 2006 году, например, он заработал сразу $45,5 млн, а в 2007 году его оклад может быть еще больше. Будет ли Карлос Гон действовать в России такими же «кровавыми» мерами, как во Франции и Японии? Если да, то жителям Тольятти не позавидуешь, ведь по некоторым оценкам, на «АвтоВАЗе» можно без особых проблем уволить около 50% персонала. А это грозит серьезной социальной напряженностью в городе. Однако уже никто не сомневается – только такие меры помогут сделать из Волжского автогиганта по-настоящему современное и эффективное производство. // auto.mail.ru

На выставке машин в немецком городе Эссен состоялся показ автомобиля, которого по праву можно назвать самым страшным в мире. Этот автомобильный монстр, получивший название Phantoms, напоминает самое настоящее трехголовое чудовище со светящими ярко-синим цветом глазами - фарами. Интересно, что базой для создания страшного Phantoms послужила милая и безобидная модель Volkswagen Beetle, от которой после такого необычного тюнинга не осталось ничего прежнего. Переделкой немецкого авто занимался художник Вильям Бург. В интервью он признался, что совершенно не считает свое творение уродливым или пугающим. Более того, по его словам, если все автолюбители ездили бы на подобных машинах, жить на земле стало бы намного интереснее. Но, к счастью большинства, все же этот страшный автомобиль пока существует в единственном экземпляре и серийно не выпускается.

Уже в январе 2008 года на автосалоне в индийском городе Дели будет показан самый дешевый автомобиль в мире. И речь в данном случае идет не о модернизированной советской «классике» или «Оке», а о совершенно новой модели. Ее разрабатывает сейчас индийская компания Tata. О планах по производству самого дешевого автомобиля в мире индийцы заявляли еще года три назад. Причем уже тогда представители Tata говорили о том, что они хотят сделать машину, которая бы стоила не дороже 100 000 рупий или $2 500. И, судя по всему, с этой чрезвычайно сложной задачей инженеры Tata справились. По крайней мере, пока в Tata подтверждают, что их машина будет стоить $2500. Что будет представлять собой новый автомобиль за $2500 пока не совсем понятно. Ясно только, что это будет машина, в которой смогут сидеть 4-5 человек, кузов у нее будет из пластика, а под капотом Tata окажется силовой агрегат объемом 0,6 л.

На немецком автошоу Essen Motor Show 2007 компания Volkswagen продемонстрировала новый концепткар. Автомобиль Jetta Wagon оснастили турбированным двигателем и полноприводной трансмиссией. Получившееся авто назвали Golf Variant RaVe 270. Характеристики Volkswagen впечатляют. Мощность турбомотора составляет 270 л.с., что отражено в названии. Аудиосистема состоит из 13 динамиков суммарной мощностью 1400 Ватт. С 0 до 100 км/ч концепт разгоняется за 5,8 секунд, а “максималка” равна 250 км/ч. Внешность авто изменилась не сильно. Появились 19-дюймовые колесные диски, новый передний бампер и пара двойных выхлопных труб Над салоном потрудились основательно. Внутри автомобиля появился один 880-ватный сабвуфер и два по 250 ватт. Мультимедийную систему дополняют два 12-дюймовых монитора. Volkswagen оснащен спутниковой навигацией, бортовым компьютером и процессором Power PC, управляющим всей электроникой автомобиля. Golf Variant RaVe 270 был построен специально для выставки и не будет запущен в серийное производство. В Volkswagen просто решили продемонстрировать свой возможности в изготовлении быстрых универсалов.

1 января 2008 года в России вступят в силу изменения в законодательстве, которые касаются чистоты номерных знаков, передает РБК. Если раньше инспектор ГИБДД считал номерной знак читаемым, если в темное время суток при освещении фонарем знак можно было рассмотреть с расстояния 20 м. Однако с 2008 года водители должны будут чаще протирать тряпочкой номер своей машины, ведь гаишник должен иметь возможность читать его с расстояния 20 м. не только ночью, но и днем. Если же номер будет признан нечитаемым, то в этом случае шоферу выпишут штраф в размере 100 руб.

Ну у нас тут не такой уж мегаполис, даже видел чистый незасраный снег О! вот видишь нам просто интересно побывать в таком экстриме, не более того, а если постоянно так?

мазохисты???

+1 всегда так делаю при температуре ниже -10

Не дай бог нам такую Камчатку...

Просвещу вас я! адсорбер не совсем похож на это , он действительно щелкает клапаном, но звук совсем другой, и совсем не такой частый и не ритмичный. Впринципе звук адсорбера с клапанами я бы не спутал. У меня звук исходит явно из глубин мотора К сожалению масло было залито на заводе, поэтому сказать что масло сильно густое, не совсем правильно, так, как на заводе есть перечень масел, которые допускаются на конкретный двиг. Я уже писал, что манипуляции вязкостью это все-го лишь замазывание проблемы, но это совсем не ее устранение. Совершенно верно, за это время не происходит какого либо значительного нагрева, чтобы он повлиял на тепловой зазор . А время прогрева зависит от очень многих факторов, следовательно и клацает не всегда одинаковый период времени.. попробуй объяснить потенциальному покупателю автомобиля, что это не опасно и не на что не влияет! Не опасно то оно не опасно, но со временем однозначно прогрессирует и потом самому придется заниматься ремонтом, когда закончится гарантийный период. Говорю еще раз: это нормальное допустимое явление только для тех, кто не хочет заниматься ремонтом. У меня на фабе например не стучали гидрики, да и у многих на 1,6 BSE не стучат, остальным просто не повезло. Заводской брак ГК-очень частое явление. Кроме того может быть брак головки-например просаженый размер колодца...

Если я не ошибаюсь "CENTER BORE" диаметр центрального отверстия. Если "L" имеется ввиду 50, то на ФВ центр 57, если это действительно так, грамотному акуратному токарю это на раз! Либо отказаться от дисков

Ну естественно от пробоя спасают внимательность и аккуратность, а стаканы-это уже последствия...

ReZooS стаканы не повылетают распорки делают конструкцию жестче.

Леонид проявляется не только в холодное время года, причем я уже настолько обострил слух... Слышно при прогреве до ~70градусов, если не прогазовывать, не трогаться, после этого тихонечко пропадает. Смущает тот факт, что вроде как ГК должен постоянно поклацывать, а это тик-тик-тик-тик и пропало, через сек 5 опять тик-тик-тик-тик и пропало. Вроде как не характерно. Но звук очень похож на клацание клапанов. Если тронуться и поехзать, соответственно давление в ГК растет и клацание пропадает на меньшей температуре

ставьте распорки, и будет вам счастье!

www.novayagazeta.ru

Далеко не каждый инспектор ГИБДД может позволить себе суперкар. Поэтому от сотрудников милиции можно нередко услышать «Какой Porsche? У меня одна машина — Bosch, да и та — стиральная!» Инспектор ДПС ГИБДД Москвы на днях обратился в милицию с заявлением о краже. Потерпевший сообщил, что неизвестные угнали у него… Porsche Carrera GT. Правда, сам страж порядка утверждает, что украденный суперкар ему не принадлежит. В изложении потерпевшего дело было так. Около восьми часов вечера инспектор нёс дорожно-постовую службу на проспекте Вернадского. Когда он проходил мимо припаркованного рядом с магазином Porsche, поднялся сильный ветер. Стремительный поток воздуха распахнул дверцу машины, милиционер поскользнулся на арбузной корке и оказался на водительском сиденье. Тут же направление ветра изменилось, и дверца захлопнулась. Бедолага попытался выбраться, но замок заклинило. На второй двери — тоже. Батарейки рации и мобильного телефона как назло сели, а привлекать внимание прохожих незадачливый страж порядка постеснялся. Поэтому ему ничего не оставалось делать, кроме как ждать хозяина автомобиля. Когда владелец не объявился и через три часа, инспектор принял решение ехать на пост ГИБДД. Но из-за пробок ему пришлось выбирать объездные пути, один из которых фактически привёл милиционера к собственному дому. Припарковав Porsche у подъезда, он обнаружил, что двери разблокировались, отправился в квартиру, поужинал и лёг спать. Наутро машины на месте не оказалось, что и вынудило потерпевшего обратиться в милицию. Заметим, что это уже не первый случай угона дорогих авто у рядовых сотрудников правоохранительных органов. Весной у автоинспектора ГИБДД Московской области неизвестные похитили кабриолет Bentley Azure. Как выяснилось позже, эта машина также не принадлежала пострадавшему. Милиционер разъяснил, что оказался в автомобиле случайно: спускаясь по лестнице с моста, страж порядка споткнулся о камень и с высоты 1,5 метра рухнул прямо в водительское кресло. Инспектор решил перевезти Bentley на спецплощадку для осмотра возможных повреждений, но по пути заскочил в супермаркет. Вернувшись, он обнаружил, что автомобиля и след простыл. А в первых числах декабря сотрудник ГИБДД Москвы лишился Lamborghini Murcielago. Разумеется, милиционер не был владельцем этого суперкара. Всё решил случай. Обнаружив неправильно припаркованный автомобиль, инспектор собрался хорошенько рассмотреть машину, поскольку ранее не был знаком с данной моделью. Но, когда он обходил Lamborghini по левому борту, его куртка за что-то зацепилась — одежда попала в щель двери. В этот момент дверца распахнулась вверх, инспектора приподняло в воздух и фактически забросило внутрь. Не дождавшись хозяина авто, милиционер вызвал эвакуатор, но тот из-за пробок приехать не смог. Тогда гаишник решил сам отогнать машину на штрафстоянку, но по дороге заглянул в гости к приятелю. Буквально через час Murcielago бесследно исчез. К счастью, у инспектора с собой оказался фотоаппарат Canon EOS-1D Mark II, благодаря которому он успел снять Lamborghini Murcielago на память в своём заснеженном дворе. Всего же за 9 месяцев 2007 года у сотрудников столичного ГИБДД было угнано 32 автомобиля стоимостью свыше $200 тысяч каждый. Поиски машин и их владельцев продолжаются. www.drive.ru