Evgen

Компания Volkswagen объявила о том, что новую семиступенчатую роботизированную коробку передач DSG с двумя сцеплениями теперь можно будет заказать для моделей Golf и Golf Plus. Такая КПП станет агрегатироваться с 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 120 лошадиных сил или 103-сильным 1,9-литровым турбодизелем. Напомним, что ранее на автомобили концерна VW устанавливались только шестискоростные DSG, сцепления которых работали в масляной ванне. Механизмы же новой КПП практически не требуют охлаждения и теперь находятся в сухом картере. Благодаря этому количество масла в коробке передач удалось снизить всего до 1,7 литра, в то время как у шестиступенчатой DSG – семь литров. Применение двух механизмов сцепления позволяет сократить время переключения передач и сделать машину более экономичной. По словам представителей немецкой марки, с семискоростной DSG Volkswagen Golf и Golf Plus, оснащенные дизельным мотором, будут расходовать на сто километров пробега на семь десятых литра топлива меньше, чем машины с шестиступенчатой КПП. Новая КПП будет доступна в качестве опции. Ее стоимость в Германии составит 1750 евро, причем в эту цену будет включена и система помощи при старте в горку, некоторое время удерживающая машину после того, как водитель отпустил педаль тормоза.

IgYa я не в этом смысле, мног переплачивать приходится, да и условия кредитные у банков не такие уж и гуманные

прикольно порш оказался у него дома

Ну вообще-то могли бы над кузовом поработать, а то просто слепили волжану с трактором

mashinist вот тут что-то примерное обсуждали, но ввиду того, что автор так сам и не определился какого рода проблема, я открыл новую тему. Вообще могу поздравить Я тоже обладатель сего несчастья Это 99% ГК и скорее всего, хотя нет, однозначно требуется замена, другого выхода нет, можно только "полечить", но это никак не устраняет саму проблему. А для того, чтобы произвести замену, нужно лезть в мотор (снятие клапанной крышки, распредвала...)Но перед этим на СТО должны с точностью до 90% определить неисправность, и если это ГК, то определить хотя бы цилиндр, на 8-клапаннике это хоть попроще... По гарантии СТО может поменять официально 2 ГК, если не помогло, опять же официально далее-заменя головки-далее замена мотора На некоторых станциях есть сведения, меняли головы, однако и это не панацея, ведь может быть брак и с завода, т.е. все сначала! На подобных моторах есть и на шкодах много людей с подобным, приведу еще свою же цитату по поводу этого вопроса: Это один из вариантов. И это не означает, что оно поможет при любом стуке гидрокомпенсаторов. Этот вариант полезен именно в описанном случае, если диагноз с ГК верен на 100%. Причем процдеру целесообразно проводить на более-менее свежем моторе... Однако манипуляции вязкостными параметрами не искореняют проблему, она все равно остается. Т.е. дефект ГК никуда не денется. На новом моторе впринципе не реально, чтобы забился/закоксовался канал. Я склоняюсь только к заводскому браку ГК, а вот это совсем уж не редкость. Опять же если это ГК, кстати м.б. и не один, это ненормально, что проявляется в виде цокания, похожего на стук клапанов. ДОПУСКАЕТСЯ кратковременный повышенный шум(и он совсем не похож на цокание клапанов на ХХ)ГК в момент запуска мотора(порядка 10 сек), но более того-уже допускается на машине, повидавшей много километров, а не с детским пробегом. и кроме всего, даже для машин с пробегом также не является нормой! Отказ от ремонта сервисными станциями-это просто нежелание выполнять ремонт и ничего больше! _________________

Оригинально, но не серьезно Я бы такую кровать не запер к себе в хату!

я то тоже раньше понимал, что хочу что -то получше, когда покупал фабию, но большую роль сыграли недостача средств, а кредит все-таки дело хлопотное...

Что интересно такая необычная цена!

Изначально под капотом этой модели стоял мотор 3.0L Би-турбо - 330лс, но этого спецам из Top Secret показалось мало.... Как раз нашелся 5.0L мотор от люксовой модели Toyota Century, который был имплантирован в подкапотное простраство. Далее мотор оснастили двумя турбинами, что в итоге позволило снять 800лс. Максималка теперь составит приличные 350км/ч. Дизайн решен в стиле 2Fast2Furious.

Государственная автомобильная инспекция намерена изготавливать и выдавать номерные знаки серий ВР и КМ обычным гражданам в порядке очереди. Об этом на брифинге сообщил исполняющий обязанности министра внутренних дел Михаил Корниенко. «Мы решили, что номерные знаки серии ВР и КМ пойдут в продажу всем участникам дорожного движения», – сказал Корниенко. По его словам, новая серия номерных знаков ничем не будет отличаться от обычных номерных знаков, и не будет давать преимущества. Как сообщалось, Государственная автоинспекция изъяло 1 215 из 1 642 номеров спецсерий ВР, КМ и АП.

Отвечая на вопрос, почему в рекламном буклете не указан размер процентной ставки и дополнительных платежей по кредиту, Юля, консультант «Еврокредита» в магазине «Технодом» признается: «Это только реклама…». , поскольку настоящие цифры вам могут назвать только консультанты на месте выдачи займа, а иногда только после подписания кредитного договора. Поэтому часто заемщики попадают в кредитную ловушку: они слишком поздно узнают настоящую стоимость кредитов, включая комиссии банка и оплату услуг других организаций. Незаметное вторжение Банки пытаются скрыть от клиентов тот факт, что конченая стоимость товара, который они берут в кредит, увеличивается на десятки процентов. Ведь, кроме процентов за сам кредит, банки взимают также одноразовую комиссию и ежемесячную комиссию за пользование кредитом. В перечень дополнительных платежей часто входят штрафы за досрочное погашение кредита, оплату нотариальных услуг и услуг страхования и оценки имущества, которое передается в залог. В начале июня Национальный банк Украины, как главный регулятор финансового рынка страны, предпринял попытку облегчить жизнь заемщикам. Специальное постановление НБУ обязало банки предоставлять информацию о реальной стоимости кредитов, которая включает многочисленные комиссии банка и платежи прочим организациям. Но, согласно информации пресс-службы НБУ, проверки показывают, что банки и далее делают все возможное, чтобы все подробности кредитных договоров остались непонятными для клиентов. «Как оказалось, в большинстве банков программное обеспечение не позволяет распечатать экземпляр кредитного договора для ознакомления клиента. Лишь в ограниченном количестве банков после настоятельного требования потребителя предоставляли информацию о приблизительной общей стоимости кредита» - сообщили в НБУ. Корреспондент журнала «Новинар» попытался получить экземпляр кредитного договора в точках выдачи займов в магазине «Технодом», но только один банк согласился дать образец кредитного договора для самостоятельного ознакомления. Все другие настаивали на том, что договор следует читать в их присутствии непосредственно перед его подписанием, поскольку такие документы конфиденциальны. Владимир Лавренчук, глава правления «Райффайзен Банк Аваль», второго по размерам банка страны, считает, что постановление НБУ – вполне логическая реакция на развитие банковского рынка в Украине: «Был определенный пробел, который нужно было исправить». Он добавляет, что для воплощения в жизнь принципа предоставления клиентам исчерпывающей информации о кредитах, банкам необходимо несколько месяцев. Но банкир не готов брать на себя ответственность за то, насколько правильно клиент понял, какой будет реальная стоимость ссуды, и понял ли он это вообще. «Нам важно, чтобы формально клиент был проинформирован. Даже если он не хочет слышать про детали, он должен иметь бланк, подтверждающий тот факт, что его проинформировали обо всех тарифах», - говорит Лавренчук. Хотя, бывают случаи, когда банк не сообщает даже формально о принципе начисления ежемесячного кредитного платежа. «До момента подписания кредитного договора банк не показывал образец договора. Позже мне сообщили, что второй экземпляр моего кредитного договора потерялся, а первый принадлежит банку», - рассказывает киевлянин Сергей Гонта, который два года назад одолжил в банке 90 тыс. грн. для покупки авто. Он уже даже не интересуется, сколько именно переплачивает и каким образом ему начисляют задолженность, а просто платит 360 евро в месяц. «Дороги назад нет, осталось еще 3 года», - говорит он. Итак, банки и далее продолжают скрывать от заемщиков всю правду. «Постановление НБУ легко выполнить формально, поскольку основным требованием является ознакомление заемщика со всем перечнем платежей в письменном виде, т.е. в кредитном договоре», - говорит Андрей Самченко, директор компании АРМА, которая занимается кредитным консалтингом. Это новый вид бизнеса, клиентами которого становятся люди, у которых нет ни времени, ни желания самостоятельно разбираться в запутанных схемах банковского кредитования. Высшая математика «по-банковски» Что выберет клиент, если один банк выдает кредиты под 12% годовых плюс 0,1% ежемесячной комиссии, а другой предлагает чистую ставку 13% годовых? «Люди очень часто дают неправильный ответ на вопрос, какое из этих двух предложений наиболее выгодно», - рассказывает Самченко. Когда клиент видит, что банк предлагает ежемесячную комиссию 0,1%, то умножает ее на 12 месяцев и получает 1,2% в год, и тогда решает, что ему это подходит. На самом деле, на третьем, четвертом, пятом году пользования кредитом комиссия становится больше, чем сами взносы по кредиту, поскольку она накладывается на первоначальную сумму займа, а не на фактическую задолженность. Процентная ставка – главный инструмент в борьбе банка за клиента. Логичным является тот факт, что заемщик обращается в тот банк, у которого процентная ставка ниже. Поэтому по мере роста конкуренции на рынке кредитования развернулась активная игра на понижение ставки, а основной заработок банка начали закладывать в дополнительные комиссии, на которые среднестатистический покупатель не обращает внимание. Чтобы взять «нулевой» кредит и не переплатить 30-60% за год, нужно поинтересоваться у банка каков размер разовой комиссии за выдачу кредита, которая порой достигает 10% от стоимости товара, а также размер ежемесячного платежа за обслуживание кредита (от 1% до 3% от размера займа). Также банк может спрятать свой заработок в различных видах обязательного страхования, а это еще около 1% стоимости. Кроме того, следует помнить про ощутимые штрафы за несвоевременную уплату ежемесячного взноса за потребительский кредит. Размер пени может доходить до 36% от суммы ежемесячного платежа! Переплата, помимо процентной ставки, будет меньше, если речь идет о кредитовании автомобиля или недвижимости, поскольку такие кредиты выдают под залог. По данным компании АРМА, разница между задекларированной и реальной ставкой по таким кредитам составляет 1-2% в год. Поэтому когда банк выдает кредит на покупку автомобиля или квартиры под 12% годовых, следует понимать, что реальная стоимость кредита будет составлять 13-14% годовых. Самые дорогие – потребительские кредиты, хотя именно их, по иронии, чаще всего рекламируют с привлекательным «0% годовых». Самченко объясняет, что это обусловлено высокими рисками невозвращения кредита, особенно если его выдают без залога. «Около 20-30% потребительских кредитов не возвращают, поэтому, перестраховываясь, финансисты закладывают высокую прибыльность, которая достигает 40-50%», - говорит он. Журнал «Новинар» определил реальную стоимость потребительского кредита, попытавшись взять ссуду на покупку холодильника стоимость которого составляла 3500 грн. на 12 месяцев без первого взноса в магазине «Технодом». Эксперимент показал, что конечная стоимость холодильника будет составлять 4200-5000 грн., т.е за год возрастет на 20-45%. Замкнутый круг Кредитные брокеры получают выгоду от сложившейся ситуации и за определенное вознаграждение помогают клиентам выбрать банк с максимально выгодными условиями и выявить все подводные камни, незаметные для «нефинансового» глаза. Чаще всего к брокерам обращаются люди, которые хотят взять кредит на покупку автомобиля или недвижимости либо коммерческий кредит. «Обслуживание потребительских кредитов обходится дороже, чем доход от них. За кредиты до 10 тыс. грн. мы даже не беремся», - признается Самченко. Сегодня в Украине работает около 10 компаний, которые специализируются на кредитном посредничестве. Стоимость их услуг зависит от вида кредитования. Беря ссуду на покупку квартиры или земельного участка, клиенту придется заплатить посреднику от 1% до 5% суммы кредита, автокредитование обойдется в 1-7%, а потребительский кредит может стоить даже 20% от суммы займа. Но у кредитного консалтинга есть и темная сторона. На рынке работают так называемые черные брокеры, которые руководствуются интересами не клиента, а банка. Они приводят потенциальных заемщиков на невыгодные условия в определенный банк и получают за это вознаграждение. Альтернативой банкам на рынке потребительского кредитования являются кредитные союзы – неприбыльные кооперативные объединения граждан, которые создаются на основе общего места проживания или работы. «Союз формируется из одноразового членского взноса (от 1 гривны) и обязательного пая (залог, который возвращается, когда человек выходит из союза). Единым фондом союза, при помощи которого и происходит кредитование, являются депозиты его членов», - объясняет Петр Козинец, президент Национальной ассоциации кредитных союзов Украины (НАКСУ). Процентная ставка кредитных союзов весьма индивидуальна, ставки могут колебаться от 15% до 60% в год. Козинец убеждает, что эти цифры всегда окончательные, «ведь в кредитных союзах нет комиссионных или прочих платежей за обслуживание». Однако кредитные союзы не выходят за пределы микрокредитования, которое составляет 60% их дохода. Согласно статистики Национальной ассоциации кредитных союзов, как правило, размер ссуды не превышает 3000 грн., а выдают ее не более чем на 1 год. Хотя, иногда кредитные союзы предоставляют и большие кредиты на покупку жилья или ведения небольшого бизнеса, но по словам Козинца, такие ссуды лучше брать в банках, поскольку их ресурс дешевле и кредиты они выдают на более длительный термин. Как не стать жертвой банковских хитростей: - Не брать кредит, пока банк не выдаст копию кредитного договора. - Прежде чем подписать кредитный договор, тщательно ознакомиться с ним. - Узнать о размере одноразовой комиссии за выдачу кредита и размер ежемесячного платежа за обслуживание кредита. - Спросить, предусмотрены ли штрафные санкции за несвоевременную уплату ежемесячного взноса. - Попросить консультанта банка, чтоб назвал размер ежемесячного платежа и общую сумму переплаты по кредиту. В случае отказа банка предоставить исчерпывающую информацию о стоимости кредита вы можете позвонить на горячую линию Национального банка Украины: (044) 230-19-60. Источник: banker.ua

Да не это же всего лишь наклеечка, снутри ее почти не замечаю

Леша, мы вообще-то тоже в Европе... Ну так может эти подголовники можно воткнуть как опцию без особых усилий, если вопрос только в этом..

Собственно вот, что получилось..

saaonline тогда к тебе вопрос: по каким соображениям ты пренебрег этим недостатком?

скажу вам, что между шкодой и ФВ , как и между ауди и ФВ огромная пропасть. Шкоду я видел и румстер и новую фабу. Дизайнеры явно перестарались СЕйчас если бы стоял выбор как по шкоде, так это старая фаба с хорошим мотором в полном фарше.хотя это уже акционная октава А4 получается. Но если класс принципален... Между классами как по мне разница есть, на Джетте например маневренность намного хуже, чем на фабе. Корейцы... Да стереотипы уже сложились. Я тоже так думал. Недавно ездил на КИА Маджентис. Да машина конечно не совсем того сегмента о котором идет речь, НО вопреки однозначным суждениям о качестве и отделочных материалов и вообще, я был приятно удивлен. В машине которая прошла болше 150 ткм ничего не гремит. не стучит, практически ничего не менялось,емонтировалось. Я так думаю, сейчас корейцы вышли на более достойный уровень. Причем набор функций предлагается за меньшие деньги чем у конкурентов. Однако немцам по управляемости, эргономике они не ровня. Я бы сказал, из того, что в названии темы поло нормальный вариант, однако когда прочитал за обивку крыши Может есть варианты с крышей? или это на всех версиях? все остальное в пользу поло ИМХО

А что вообще от автомобиля требуется в большей степени?

Я спрашивал на форуме Интеркара, как организовыны антенны на Джетте, та мникто не знает Видимо это большой секрет производителя...

Как говорится, главное не победа, а участие... Кроме телефона ничего под руками нету... Звыняйте за качество

Это чего?

алюминиевые профиля наверное недешевое удовольстчвие? по чем получился метр направляющих?

сепаратор тоже питается от чего-то... почему тогда один в цилиндрическом, другой в прямоугольном корпусе? Дань моде?

так там и накладка наверное мягкая... а чо за подсветка?

Мне кажется не ВАГовская это тема-ангельские глазки...