Evgen

Anver чтобы не было мучительно больно, обратись к профильному юристу на месте.

Ага, как же, забудешь... Если договор страхования идеальный в пользу страхователя то конечно. У нас на Украине почти все кредитные авто, которые я знаю после ДТП стоимостьо ремонта погашали кредит, там где в догоре с банком не было четко обозначено согласование подобных мероприятий, то есть в основном "на усмотрение банка". До кризиса ремонтировались, банк не забирал денюжку. П.С.: страховщики по КАСКО сами делают запрос в банк, если авто кредитное. Я бы делал по ОСАГО, если страховая приличная.

Может ли купе Volkswagen Scirocco составить конкуренцию моделям Ferrari и Porsche? На этот вопрос ответили тюнеры канадского ателье HPA Motorsport, создавшие "реактивную" версию немецкого автомобиля. Специалисты из компании HPA Motorsport, название которой теперь надолго запомнится всем, кто интересуется скоростными новинками, представили на суд общественности автомобиль Scirocco FT565. Модель, построенную на базе серийного купе Volkswagen Scirocco, канадцы оснастили V-образной "шестеркой" с двумя турбинами. Мощность 3,2-литрового бензинового мотора составляет 550 л.с., крутящий момент достигает 813 Нм. Напомним, что топовая модификация модели с литерой "R" комплектуется 265-сильным агрегатом, позволяющим автомобилю набирать первую "сотню" за 5,8 сек. Scirocco FT565, получивший систему полного привода, разгоняется до 100 км/час в течение неполных 4 сек, максимальная скорость машины достигает 320 км/час. Помимо нового двигателя немецкое купе укомплектовали модернизированной тормозной системой и поставили на 19-дюймовые диски с резиной Dunlop SP Sport Maxx. HPA Motorsport планирует выпустить 10 экземпляров 550-сильного купе Volkswagen Scirocco FT565 по цене $150,000 за каждый.

Serj зато не промахнешься, что это ФВ

А как обстоят, вот уже скайрок на взлет приготовили

Кошмар, как японцы обгадились....

Anver Я согласн с Виталиком, это и политика дилера и представительства и ФВ в целом. Что в данном случае, определить сложно, но скорее всего это стандартный случай. И хотя в разных случаях могут быть различные мотивы, методы, причины, конечный результат стандартный. По большому счету лишают вполне не обоснованно официально подтверждающих факт неисправности, который может быть неустранимым дефектом документов.(в начале процесса можно было потребовать составления рекламационного акта, в котором обязательно указывается причина обращения, проведенные мероприятия по обнаружению, результат диагностики и соответственно вывод)Отстуствие таких документов усложняет возможный дальнейший процесс замены как агрегатов, так и авто вообще. А еще возможен вариант, что в ремонт пошли детали не по целевому назначению, поэтому и документы не хотят светить. Да вариантов может быть много, но в большинстве интриг участвует именно дилер. Можешь попробовать подать официальный запрос с требованием разъяснения причины ремонта и выдаче заключения. Эту возможность кажись должен регламентировать закон об информации.

Сдается мне эту арену ждет та же участь что и ВИЗИР...

читать форум, пользоваться поиском

Житель Санкт-Петербурга пытался покончить жизнь самоубийством после того, как его лишили водительского удостоверения, сообщает "Фонтанка.ру". Инцидент произошел вечером в воскресенье, 11 апреля, на улице Камышовой: 32-летний мужчина выбросился из окна своей квартиры на восьмом этаже, но несмотря на полученные после падения травмы, выжил и сейчас находится в Военно-медицинской академии. По предварительной информации, мужчина решил свести счеты с жизнью после того, как сотрудники Госавтоинспекции отобрали у него водительские права. Именно так он объяснил свой поступок жене, также пожаловавшись на то, что "в жизни у него в последнее время все не складывается". Это не первая за последнее время в России попытка самоубийства из-за лишения прав. В январе этого года саратовский автомобилист решил повеситься в своей квартире на следующий день после того, как инспекторы ГИБДД отобрали у него водительское удостоверение. Случай закончился летальным исходом.

zem76 на свои последующие (удаленные ) вопросы можешь поискать ответы тут

zem76Индикаторы разные бывают, на штатной Continental Sport Contact 2 вот такие: Минимально допустимая высота протектора по ПДД 1,6 мм.

Износ шин можно определить по глубине протектора. За индикатор износа точно не скажу, по-моему на этой резине его нет.

Я пока тоже не нашел, может тоже плохо искал...

Jettochkin, а причем тут сезоны, мы же сейчас не заливаем летнее, зимнее масло. Я когда на жигуляторе ездил, вернее доезживал,но эксплуатация с самого начал проходила на моих глазах, всегда ориентировался на пробег и визуальное состояние масла, естественно я лабораторные исследования не проводил, так по-деревенски Мотор отходил больше 20 лет без капиталки.Когда делал капиталку, двиг был в очень хорошем состоянии, по большому счету там и ремонта толком не было, наводили марафет. То есть на ресурсе двигателя такой режим замены масла сказался по крайней мере не отрицательно. Не знаю, имеет ли значение, что это была минералка, технологически разный уровень моторов, и т.д. и т.п. Мне интересен практический опыт, или ссылки на достоверные источники с техническими выкладками, исследованиями, а не фразы "все так делают".

Jettochkin Ты где-то видишь в своем сообщении обоснованность, о которой я говорил?

DIM-JAN Вот образец "оригинальных" клубных рамок

MIRON про Куланц тут

К Евро-2012 работники ГАИ должны приложить немалые усилия, чтобы улучшить ситуацию с безопасностью дорожного движения в Украине. Соответствующие советы украинским сотрудникам ГАИ дадут коллеги из Франции в рамках реализации проекта европейского сообщества по улучшению безопасности дорожного движения. На днях во Львовском областном управлении ГАИ состоялась встреча личного состава управления со специалистом по реализации программ безопасности дорожного движения во Франции Филиппом Пере. В своем докладе Филипп Пере отметил, что достичь положительных показателей безопасности дорожного движения можно только благодаря комплексу действий государственных структур, а также через сотрудничество с общественностью. «Франции в свое время пришлось прилагать все усилия, чтобы улучшить ситуацию с аварийностью на дорогах страны. Результаты, которые приходилось достигать на протяжении 20 лет, весьма впечатляющие. К примеру, еще в 1972 году количество погибших на дорогах Франции составляла 16,5 тысяч человек, тогда как в 2009 году это количество достигло показателя 4,2 тысячи погибших в ДТП граждан. Что интересно, то в 1972 году наших граждан не пугало такое большое количество погибших на дорогах, поскольку они считали, что это - проблемы государства. Но после того, как в 1981 году во Франции произошла крупное ДТП, во время которой 50 детей-пассажиров автобуса погибли, общественность осознала, что ей все же нужно и начала активно принимать участие в процесс улучшения безопасности дорожного движения. Эта тема для нас особенно актуальна, учитывая, что еще несколько лет назад Франция имела одни из худших показателей по безопасности дорожного движения среди других стран Европы», - сказал Филипп Пере. Кроме того, он отметил, что для успешной реализации этого проекта в Украине самое важное - сформировать мнение общественности о том, что изменения, которые вступят в силу, первоначально нужны для их безопасности. Следовательно, все мероприятия, которые предусматривает проект, в Украине будут реализовываться на низком уровне - в регионах, чтобы первоочередно дать людям понять, насколько важны проблематика безопасности дорожного движения на дорогах, а также - их культура поведения за рулем. «Поэтому перед тем, как на государственном уровне утверждать те или иные нормы для улучшения дорожного движения, следует готовить общественное мнение. В свою очередь, соответствующие нормы и изменения в законодательство должно готовить в Украине не только одно министерство - внутренних дел, а это должен быть комплекс действий и решений различных ведомств. К примеру, мы обратились к специалистам Министерства здравоохранения организовать лекции в учебных заведениях Франции на тему безопасности дорожного движения. Также это предложение заинтересовало и преподавателей, со своей стороны готовили лекции на заданную тематику. Далее, если 15-летние ученики сдавали экзамен по предмету безопасности дорожного движения, то в дальнейшем они получали водительские права», - отметил Филипп Пере. В Украине на средства европейского сообщества будет реализован информационный проект с целью улучшения результатов безопасности дорожного движения. Такой путь в свое время уже прошла Франция, и теперь Украине, как потенциальному члену Евросоюза и стране, которая будет принимать Евро-2012, будет передан этот опыт зарубежных коллег.

Присоединяюсь!

каким образом, и кто? Или типа это он и есть? :

На автосалоне в Лос-Анджелесе концерн Volkswagen представил новый прототип городской малолитражки Up! Lite, оснащенный гибридной дизель-электрической силовой установкой. Эта машина заметно отличается от предыдущих концептов Up!, которые VW демонстрирует на каждом крупном автосалоне, начиная с Женевы 2008 года. Новый Up! Lite заметно крупнее предшественников с тем же именем - его длина составляет 3,84 метра против 3,14 метра у предыдущих трехдверок. По своим гарабитам он совсем чуть-чуть не дотягивает до VW Polo. Здесь четыре посадочных места и довольно вместительный багажник, но при этом новинка весит всего 695 килограммов - за счет активного применения деталей из карбона и алюминия. Силовая установка - 51-сильный турбодизель объемом 0,8 литра, который трудится в паре с 13-сильным электромотором и агрегатирован с семиступенчатым "роботом" DSG. Кроме того, новинка оснащена системой "Стоп-Старт", благодаря чему средний расход топлива у нее не превышает 2,44 литра на сто километров пути, а выбросы СО2 составляют всего 65 граммов на километр. При этом, Up! Lite достаточно динамичен: с нуля до ста километров в час он разгоняется за 12,5 секунды, а его максимальная скорость достигает 160 километров в час. О перспективах серийного производства конкретно этой модели пока ничего не сообщается. Вполне вероятно, что Up! Lite является лишь одним из членов нового семейства городских малолитражек Volkswagen, объединенных под общим брендом Up! Помимо грибрида, в эту линейку войдут также электромобили и машины с традиционными силовыми установками, а первый серийный VW Up! ожидается к 2011 году.