Evgen

Это разве показатель ценовых сегментов? Это же размерная классификация. Странная политика: прийти на форум определнного клуба и найти советы по выбору другой марки. Ведь люди делали обдуманно свой выбор, поэтому и я вляются обладателями того, что имеют. По моей статистике в основном все владельцы 1,9 ТДИ довольны выбором. Для общей картины, я уже говорил, читай бортовые журналы владельцев ТДИ для оценки надежности, выгодности и т.д. В общих чертах конструкция ТДИ ФВ известна(уровень технологий), основные ТТХ известны. В чем сложность?

а "американские" можно? Я же не говорил, что это сравнение уникально, кроме того речь о двигателе. Я дал темы о том, где сравнивается или описывается дизель ФВ с его конкурентами. Тема же об этом? В сравнении возможностей 1,9 ТДИ ФВ с другими производителями или моторами того же ФВ можно посмотреть по графикам, по надежности можно посмотреть бортовые журналы, ссылки выше дали. 1,6 ТДИ здесь по-моему никто не обладает . У ВФ есть интересные моторы но не всегда они доступны и не во всех комплектациях и регионах, и стоят они не мало, да и отзывов о новых двигателях не много, как можно судить о надежности, если не из чего создавать суждение, нет большого опыта эксплуатации.

den.hmel Можешь посмотреть вот эти темы: 1 2 3 4 5 6 7 Там где-то есть и график для 1,9 ТДИ ФВ сравнение именно с 1,8 дизелем форда тут вряд ли есть, разве, что если у кого-то из бывших владельцев таковых есть информация.

Нужно нажать и удерживать одновременно клавиши климата: "ECON" и обдув через центральные дефлекторы, держать по-моему сек 10-15, будет видно и слышно, как климат сделает рестарт. А вот последствия: ну у нектороых был эффект якобы пропадания потока воздуха через центр, но насколькоя понял, этот эффект связан не именно с рестартом, а с особенностями окружающего климата, вне авто и внутреннего, то есть в каком режиме работает климат, какой климат внутри, и как он соотносится с наружным. Вобщем после рестарта своего, у меня работают все дефлекторы. Все зависит от условий работы.

Если нет ключа, или специальной приспособы, для откручивания фильтра можно воспользоваться кожанным ремнем. Откручивал много ремнем, еще ни разу не было такого, чтобы фильтр не поддался. Кстати ремень можно использовать не только для фильтра. Недавно пытался с помощницей сорвать закручивающуюся крышку на консервации , думал руки посрываю, ремнем открутили за пол секунды

den.hmel Так, причем тут клуб ФФ? Я вообще не понял об чем вопрос? ФФ или Джетта, Джетта или Шкода? Шкода или ФВ? конкретный тип двигателя или марка? ,об чем конкретнее вопрос? В этом разделе есть темы про дизельные двигатели, почитай.

Высокотехнологичный способ выведения из строя полицейских баз данных нарушителей скоростного режима, достойный патентной регистрации, придумал программист из Польши, которому для "интервенции" понадобилось всего-навсего провести несколько манипуляций с регистрационным номером своего автомобиля. Судя по изображению его видавшего виды Renault Megane, автолюбитель время от времени практикует взлом веб-сайтов или программ при помощи так называемой SQL-инъекции. Суть этого метода заключается в формировании особых входящих данных, которые включают также одну или несколько команд языка SQL, использующегося для работы с реляционными базами данных. При соблюдении ряда условий (некорректная обработка входящих параметров, знание взломщиком структуры базы данных, наличие достаточных для выполнения необходимых SQL-команд прав) хакер может наделать в целевой базе данных много бед. Владелец "француза" явно рассчитывает на то, что, в случае превышения им скорости, камера сумеет распознать довольно специфический "номер" его машины, пишет "Вебпланета". После того, как номер распознается, он фактически превращается в строку обычных знаков, которые передаются программе, отвечающей за внесение номеров нарушителей в базу данных. Судя по "номерному знаку", реальный (или выдуманный) номер машины, "ZU 0666", будет передан этой процедуре с парой дополнительных параметров, равных нулю (по всей видимости, один из них является скоростью автомобиля). После этого взломщик выполнит команду, которая полностью удаляет базу данных с именем TABLICE. Если команда составлена верно, а софт камеры не проверяет входящие параметры на корректность, то достаточно одного раза, чтобы навернулась вся база данных, где хранятся номера автомобилей нарушителей. Но вполне возможно, что хакер действует наугад, так что, прежде чем его миссия завершится успехом, ему предстоит еще множество попыток — при этом каждый раз ему придется изменять "номерной знак" своего автомобиля.

Немецкое тюнинг-ателье Rieger разработала пакет для Volkswagen Golf GTI. Пока тюнер выпустил лишь некоторые детали пакета, в которых больше говорится о модернизации экстерьера, а по поводу технических характеристик информация должна появится немного позже. Можно только предположить, что новый 2.0-литровый турбированный двигатель GTI, мощностью около 200 л.с., являющийся самым популярным у тюнеров, не только появится в этом пакете, но и будет существенно мощнее. Что касается экстерьера хэтчбэка, то спереди появился характерный спойлер, в сочетании с новым бампером, у которого преобразовались посадочные места для противотуманных фар. Также спереди появился лейбл тюнера, выполненный в виде солнцезащитной полосы на лобовом стекле. Со стороны Volkswagen Golf GTI можно увидеть новые пороги. К задней части автомобиля добавились некоторые элементы бампера, включая карбоновый ребристый диффузор и новые овальные выхлопные трубы, которые оснащены специальным клапаном, позволяющего водителю воздействовать на рык, издаваемый выхлопной системой. В дополнение ко всему можно заказать спойлер и на крышу. Версия Rieger Golf GTI также использует новые колесные диски, ставшие 20-дюймовыми.

Темы склеил, некоторое время назад вот, сам интересовался. Сейчас на это особо внимания не обращаю, делал РЕСЕТ климата, помогает

Sanya45 не должен, но издает... Лично я тоже считаю, что громковато, но в во всех джеттах практически один и тот же звук от работы заслонок... Наверняка немчура пожлобилась, чтобы сделать что-то относительно бесшумное.

Nik Это уже "гамак в багажнике"

1 2 Где-то тут похожее В остальном Belarus прав, кто-то больше слышит, кто-то меньше, еще с какой смтороны в машине сидишь, в каком режиме климат работает и т.д.

Да тут целое производство

Sanya45 Ничего устранять не нужно, разве что избавиться от климата. Это работа привода заслонок климата. Уже обсуждалось

пока нет

Pavel* не расслабляться!

Как обычно... Ну и если бы дело было только в конструкции гидроопор(кстати весь механизм отстойный) и они в связи с этим не держали масло(хотя обычно такие гидрики считаются неисправными), то почему масло в них закачивается так долго? И что они вкладывают в понятие длительная стоянка, если эффект проявляется от 2-3 часов? Причем интересно то, что на одних моторах одной и той же линейки конструкция нормальная, а на других фуфло... Короче я так думаю это очередная лапша.

Brown Попробуй перезапустить климат

вот нашел такую деталюшку в инете: Интересно можно ли такую штуку приколхозить на стандартный тоннель в тренде?

С января 2010 года будет доступен специальный выпуск модели VW Jetta TDI, названный – Street Edition, стоимость которого начинается с 25 000 долларов. Автомобиль не только похож на реальный гоночный автомобиль, но также имеет некоторые модернизации, существенно улучшающие его рабочие характеристики. VW Jetta TDI Street Edition включает в себя новые бампера, пороги, в то время как мощность 2.0-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя достигла 140 л.с., при 320 Нм крутящего момента. Мощность поднялась за счет применения нового компрессора и оптимизированной электронике. Двигатель соединяется с шестискоростной коробкой передач или версией DSG. Кроме того пакет предусматривает доработанную под эту мощность тормозную систему с красными суппортами тормозов и новой подвеской. В салоне появились характерные для подобного выпуска спортивные сиденья, обтянутые кожей, многофункциональный руль, с «лепестками» переключения передач. Завершением Street Edition являются уникальные 18-дюймовые диски Charleston с всесезонными шинами. «Начиная с первого подобного выпуска в 2008 году, мы получили многочисленные запросы на подобный вариант нового поколения. Именно поэтому проект появиться у дилеров уже в самом начале следующего года. VW Jetta TDI Street Edition уникален тем, что подобен гоночному спорткару, не только внешне, но немного приближен и технически» - говорится в сообщении компании.

Я так понимаю, что все с сигнализацией. Вопрос к тем, у кого не штатная сигналка. Мне вот поставили сигналку, а крышку с брелока не могу открыть, так чтобы не заорала сигналка(в режиме охраны). Установщик чего-то говорил про нашу "очень плохую,неудобную" CAN-шину и это все из-за нее. Может это у него кривые ручки? Не сильно напрягает конечно, но штуковина удобная, если нормально работает. Как у вас работает?

сегодня посмотрел свой вин-код, нашел интересные факты: оказываетс я уменя деревянный обод рулевого колеса, нет крышки багажника, что бы это могло значить? а могут быть вообще в ВИН-коде ошибки, мож это не мой? , хотя все остальное сходится..

Представители Volkswagen подтвердили, что компания разрабатывает гоночный двигатель для "нескольких категорий автогонок". Однако, этот двигатель не предназначен для "Формулы-1". Несколько дней назад представитель гоночного поздразделения Volkswagen Ханс-Йохим Штук заявил о возможном создании "глобального двигателя" для нескольких гоночных серий, который может быть использован и в "Формуле-1". По мнению Штука, он будет "доступным и надежным", и может поставляться сразу нескольким командам чемпионата мира. Однако в среду, 3 декабря, глава департамента исследований и развития корпорации Ульрих Хакенберг, выступая в автосалоне в Лос-Анжелесе, заявил, что "глобальный двигатель" действительно разрабатывается, но на выступление в "Формуле-1" он пока не рассчитан. "По поводу участия в "Формуле-1" пока никаких конкретных решений не принято, - сказал Хакенберг, - но мы действительно разрабатываем глобальный двухлитровый двигатель для различных категорий автогонок". "Он может быть использован в разных чемпионатах и разных странах, - добавил Хакенберг. - Важно, что мы сможем продемонстрировать наши технологии, возможности наших дизельных двигателей и двигателей семейства TSI".