Evgen

дитятке может и не поможет Да ладно, всю жизнь был эффект от вышеперечисленного(утверждаю на личном опыте!), а теперь рассосалась?

В республике Тува сотрудник ГИБДД открыл огонь на поражение по школьникам. «Газете.Ru» рассказали о подробностях происшествия в Следственном комитете при тувинской прокуратуре. В воскресенье, 25 октября, около 22 часов в селе Кызыл-Мажалык Барун-Хемчикского района трое инспекторов ДПС ГИБДД по Барун-Хемчикскому району патрулировала трассу на служебной машине. Патруль остановил «ВАЗ-2106», за рулем которой находился 17-летний учащийся 11 класса местной школы – в нетрезвом, по мнению милиционеров, состоянии. Сотрудник ДПС 30-летний Борбак-оол Баир потребовал от водителя выйти из машины. Школьник, в свою очередь, «высказал угрозы и вынул из куртки предмет, похожий на пистолет». Милиционер выстрелил в школьника из настоящего пистолета «Макарова». Пуля, пройдя сквозь шею подростка навылет, попала в сидевшую в машине 17-летнюю девушку, учащуюся 11 класса этой же школы. Оба пострадавших поступили в центральную районную больницу - молодой человек с огнестрельным ранением шеи, девушка с огнестрельным ранением брюшной полости. Как пояснили в СКП, возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного п.п. «б,в» ч.3 ст. 286 Уголовного Кодекса (превышение должностных полномочий, совершенное с применением оружия, с причинением тяжких последствий). При этом, по информации «Газеты.Ru», никакого пистолета у раненого подростка не было обнаружено. Этот случай стал вторым «милицейским расстрелом» на дороге, случившимся в Туве за 2 дня. Так, накануне инцидента в Барун-Хемчикском районе 25-летний сотрудник тувинского ОБЭП Аян Павлов в пьяном виде расстрелял двух гаишников. Произошло это после того, как сотрудники ГИБДД, разыскивавшие его после неявки на службу, остановили на улице Кызыла его автомобиль и обнаружили, что оперативник пьян. Они вывели его из машины и повезли на медицинское освидетельствование, когда милиционер открыл огонь и убил одного из гаишников, тяжело ранив другого. После чего застрелился сам. По факту субботнего расстрела в республике проходит экстренное расследование обстоятельств трагедии спецкомиссией с участием представителей федеральных властей и МВД. Глава МВД республики Виктор Лесняк отстранен от должности. Министр внутренних дел России Рашид Нургалиев призвал к мерам по восстановлению дисциплины. Новая трагедия, предполагают сотрудники тувинской милиции, приведет к масштабным перестановкам всего руководящего состава республиканского МВД.

Я то конечно уже поставил сигнализацию, просто интересно у кого какие мысли на этот счет? Для себя понял, что мне не нужна, надо было брать обычную. Уровень безопасности не повышает, датчик удара например может некорректно сработать,как ложно, так и вообще не отработать, а можно и вообще не успеть к месту события...

Милиционер, убивший 17-летнего Мергена Анзата и ранивший его сверстницу Айлан Саая, может уйти от правосудия. Ведомственная проверка признала действия 30-летнего сотрудника ГИБДД Борбак-оол Баира правомерными. На экстренном совещании МВД Республики Тува исполняющий обязанности замначальника министра Алексей Корнеев заявил о правомерности действий сотрудника ГИБДД, расстрелявшего из табельного оружия двух 17-летних школьников. - Мы считаем, что милиционер действовал правомерно, - рассказала начальник пресс-службы МВД Тувы Лада Оюн. – Он сделал контрольный выстрел, а второй раз выстрелил в подростка, когда тот направил на него муляж оружия. То, что водитель несовершеннолетний, автоинспектор не знал. Пистолет у школьника выглядел как настоящий. Материалы дела будут переданы в СКП.

Компания LG Electronics достигла соглашения с концерном Volkswagen Group. Согласно договору, LG Electronics с 2012 года становится одним из ведущих поставщиков автомобильных аудиосистем для трех марок Volkswagen. Сделка оценивается приблизительно в 370 млн долл. LG будет одним из крупнейших поставщиков аудиосистем для трех различных марок автомобилей группы Volkswagen – Volkswagen в Германии, Seat в Испании и Skoda в Чешской Республике. Б. Б. Хванг (B.B. Hwang), исполнительный вице-президент и главный исполнительный директор LG Business Solutions Company, так прокомментировал эту информацию: "На протяжении нескольких лет компания LG Electronics демонстрировала превосходное качество в области автомобильных аудиотехнологий, и сейчас мы рады возможности сотрудничать с концерном Volkswagen".

которым из них?

Будет больше стимул менять штатное аудио оборудование...

Кассационная коллегия Верховного суда РФ отклонил жалобу жителя Уссурийска, который потребовал изменить существующую форму акта на медицинское освидетельствование водителей на состояние опьянения, дополнив его двумя новыми пунктами. Как сообщает "Интерфакс", суд посчитал, что существующая форма не требует доработок. Истец Александр Моисеенко потребовал добавить в акт два дополнительных пункта: о том, что водитель ознакомлен с порядком провидения освидетельствования, и о том, что клеймо государственного поверителя была предоставлена водителю для проверки его целостности (эта пломба показывает, что аппарат не вскрывался). Представитель Моисеенко в Суде - Виталий Белочистов - заявил, что водителей необходимо до начала процедуры освидетельствования ознакомить с подробным описанием этой процедуры и с его правами. Сейчас, как отмечает Моисеенко, далеко не все водители знают, что они могут отказаться проходить освидетельствование на дороге или не согласиться с его результатами - в обоих случаях сотрудники ГИБДД должны направить автомобилиста в медицинское учреждение для проведения дополнительного освидетельствования. А некоторые инспекторы, по словам истца, пользуются незнанием водителями своих прав. Однако суд счел доводы Моисеенко недостаточными и оставил в силе предыдущее решение суда. Неделю назад Верховный суд оставил в силе право инспекторов ГИБДД проводить медосвидетельствование водителей на постах ДПС - житель Нижнего Новгорода оспорил этот пункт, посчитав что он ограничивает право граждан на свободу передвижения. А еще чуть раньше ВС обязал медучреждения, проводящие освидетельствование на состояние опьянения, делать три экземпляра акта по результатам тестов, один из которых должен передаваться водителю. Источник - lenta.ru

С ДР !

VW планирует купить кузовное ателье Karmann, что спасет компанию от полного исчезновения. Империя Volkswagen, которая вскоре пополнится компанией Porsche, будет расширяться и далее. Крупнейший европейский автопроизводитель нацелился на покупку кузовного ателье Karmann, которое ранее в этом году было объявлено банкротом. Компании угрожает полная ликвидация, но ее владельцы не могут договориться с VW о цене сделки. «Переговоры уже длятся определенное время, но соглашение о цене достигнуто не было», - сообщил анонимный источник, близкий к ходу переговоров, в агентстве Reuters. Семьи Баттенфельд, Болль и Карман, которым принадлежит Karmann, хотят получить от VW 65 миллионов евро, но немецкий автогигант не готов платить такую сумму за обанкротившуюся компанию. При этом владельцы Karmann находятся не в том положении, чтобы слишком стоять на своем. Если компания срочно не получит деньги, то вынуждена будет закрыться уже в начале ноября. «Без денег мы не сможем вести дела и не сможем избежать закрытия», - говорит представитель Karmann Оттмар Германн (Ottmar Hermann).

Авария произошла в Дании на прошлой неделе. Явным победителем остался VW Touareg

Мировая тенденция низкобюджетных, экологичных и экономичных автомобилей затронула всех мировых автопроизводителей. Это также подтверждается тем, что все следующие поколения выходящих автомобилей не становятся как минимум больше. Например, Volkswagen сокращая объемы двигателей добавляют их турбокомпрессорами, благодаря чему мощность и крутящий момент предыдущих аналогов не становится меньше. Все началось с 1.4-литрового TSI, выдающего 170 л.с., теперь Volkswagen добрался до еще меньшего двигателя, который теперь будет доступен на новых Polo, Golf и Golf Plus. Новая 1.2-литровая единица TSI выдает 105 л.с., столько же, сколько и 1.6-литровый дизельный двигатель. Просматривается некая тенденция, бензиновые двигатели, в самое ближайшее, время станут столь же экономичными, что и дизельные аналоги. Эта новость особенно приятна тем, кому не нравятся дизельные агрегаты. Другим аспектом нового 1.2 л. TSI является крутящий момент – 175 Нм, при 1 500 об/мин. Таким образом, TSI Polo или Golf смогут предложить прекрасный баланс между расходом топлива в городе и на трассе. Стоит отметить, что 1.4-литровый двигатель TSI три года подряд получал звание «двигатель года». В ближайшее время станет известно, сможет ли его младший брат стать столь же удачливым.

Настораживает, хотя и радует(хозяина то точно )что так быстро нашли....

Виталик, с прошедшим!!!

Это на джетте II в марте гарантия заканчивается???

С прошедшим !

мда... iMP а из защиты было чего-то? или только центральный замок и заводской ИММО?

ГИБДД подготовила новый пакет изменений в Правила дорожного движения, передает «Российская газета». Главный смысл изменений заключается в том, что водители должны будут ездить с включенным ближним светом фар даже в городе, а также пропускать пешеходов в том случае, если они просто подходят к проезжей части и собираются перейти улицу. Точнее если пешеходы «обозначают намерение начать переход». Правда, эксперты уже отмечают, что формулировка «обозначают намерение» более чем расплывчатая (а ведь сейчас штраф «за пешехода» составляет 1000 руб.). Ведь, согласитесь, водителю порой трудно понять, что делает пешеход – «обозначает намерение» или просто ждет любимую девушку. Кроме того, есть у ГИБДД и еще одно предложение – ограничить максимальную скорость в населенных пунктах на уровне 50 км/ч, а не на 60 км/ч как сейчас. Ведь снижение максимальной скорости на эти самые 10 км/ч по идее позволит значительно снизить количество смертей на дорогах.

Дороги которые действительно пугают одним только видом, но людей всегда привлекал риск и опасность. Дорожный проезд Stelvio Высота - 2757 метров Местоположение - в итальянских Альпах, близко к швейцарской границе. (Дорога соединяет Valtellina с верхней долиной Адидже и Merano), В Альпах есть другие захватывающие дороги. Например проезд Grimsel около Швейцарии. Вид сверзу на проезд Furka:

Немецкая компания MTM (Motoren Technik Mayer) представила эксклюзивную тюнинг-программу для нового заряженного хэтчбека Volkswagen Golf GTI VI. Такой апгрейд позволит машине на равных конкурировать с самой мощной серийной версией Golf R. Путем перепрограммирования электронных «мозгов» и установки спортивного воздушного фильтра нулевого сопротивления мощность 2,0-литрового бензинового турбомотора довели до 270 л.с. Максимальный крутящий момент составляет теперь 400 Нм. Скорость новинки ограничили на отметке в 265 км/ч, хотя потенциал автомобиля позволяет вплотную подобраться к цифре 300 км/ч. Остановить такой «болид» призваны тормозные механизмы Brembo на передней оси: 8-поршневые суппорты «охватывают» 380-миллиметровые диски. Настоящее украшение для Golf – оригинальные 19-дюймовые кованые диски MTM Bimoto, выкрашенные в матово-черный цвет и «обутые» в шины Continental XL Sportcont размерностью 235/35.

viewtopic.php?f=18&t=82&st=0&sk=t&sd=a&start=165

эндогенный уровень (естественный без употребления алкоголя) находится в пределах 0,008-0,4 промилле

Странно что этого не делают сразу, хотя учитывая менталитет... А чего стоят эти миграции должностных лиц в правительстве, а кто у нас в верховном совете..... Только печально , что все эти проверки до одного места...

Автолюбитель пошел нынче грамотный - даже владельцев стареньких "Жигулей" не удивишь заморскими словечками ABS, ESP, Jetronic, катализатор, инжектор, лямбда-зонд... Последний термин, правда, больше волнует владельцев иномарок. Случается, в автомобиле вдруг "тяга" упала, он стал есть бензин: как не в себя, опять оштрафовали за СО, а причина всего этого неизвестна. На СТО мастера скажут: "Лямбда сдохла", предложат ее заменить, но цены! А не поможет, тогда что? Среди знакомых никто толком не знает, как к "лямбде" подступиться: "вещь в себе"... Действительно, лямбда-зонд - штука загадочная, но все же давайте попробуем в этой загадке разобраться. Лямбда-датчик зондирует выхлоп Зачем нужен лямбда-зонд Жесткие экологические нормы давно узаконили применение на автомобилях каталитических нейтрализаторов (в обиходе - катализаторы) - устройств, способствующих снижению содержания вредных веществ в выхлопных газах. Катализатор вещь хорошая, но эффективно работает лишь при определенных условиях. Без постоянного контроля состава топливно-воздушной смеси обеспечить катализаторам "долголетие" невозможно - вот тут и приходит на помощь датчик кислорода, он же О2-датчик, он же лямбда-зонд (ЛЗ). Название датчика происходит от греческой буквы l (лямбда), которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. При оптимальном составе этой смеси, когда на 14,7 части воздуха приходится 1 часть топлива, l равна 1 (график 1). "Окно" эффективной работы катализатора очень узкое: l=1±0,01. Обеспечить такую точность возможно только с помощью систем питания с электронным (дискретным) впрыском топлива и при использовании в цепи обратной связи лямбда-зонда. Избыток воздуха в смеси измеряется весьма оригинальным способом - путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (О2). Поэтому лямбда-зонд и стоит в выпускном коллекторе перед катализатором. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ), а тот в свою очередь оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива. На некоторых современных моделях автомобилей имеется еще один лямбда-зонд. Расположен он на выходе катализатора. Этим достигается большая точность приготовления смеси и контролируется эффективность работы катализатора (рис. 1). Принцип работы Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх нее напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Один из электродов "дышит" выхлопными газами, а второй - воздухом из атмосферы (рис.2). Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300 - 400оС. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется без участия этого датчика, а коррекция состава топливо-воздушной смеси осуществляется по сигналам других датчиков (положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов коленвала и др.). Особенностью циркониевого лямбда-зонда является то, что при малых отклонениях состава смеси от идеального (0,97 Ј l Ј 1,03) напряжение на его выходе изменяется скачком в интервале 0,1 - 0,9 В (график 2). Кроме циркониевых, существуют кислородные датчики на основе двуокиси титана (TiO2). При изменении содержания кислорода (О2) в отработавших газах они изменяют свое объемное сопротивление. Генерировать ЭДС титановые датчики не могут; они конструктивно сложны и дороже циркониевых, поэтому, несмотря на применение в некоторых автомобилях (Nissan, BMW, Jaguar), широкого распространения не получили. Для повышения чувствительности лямбда-зондов при пониженных температурах и после запуска холодного двигателя используют принудительный подогрев. Нагревательный элемент (НЭ) расположен внутри керамического тела датчика и подключается к электросети автомобиля (рис. 3). Если ЛЗ "врет" В этом случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, записанным в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального. В результате появится повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в отработавших газах, снижение динамических характеристик, но машина при этом остается на ходу. В некоторых моделях автомобилей ЭБУ реагирует на отказ лямбда-зонда очень серьезно и начинает так рьяно увеличивать количество подаваемого в цилиндры топлива, что запас горючего в баке "тает" на глазах, из трубы валит черный дым, СО "зашкаливает", а двигатель "тупеет" и на ближайшую СТО вам, скорее всего, придется добираться на буксире. Перечень возможных неисправностей лямбда-зонда достаточно большой и некоторые из них (потеря чувствительности, уменьшение быстродействия) самодиагностикой автомобиля не фиксируются. Поэтому окончательное решение о замене датчика можно принять только после его тщательной проверки, которую лучше всего поручить специалистам. Следует особо отметить, что попытки замены неисправного лямбда-зонда имитатором ни к чему не приведут - ЭБУ не распознает "чужие" сигналы, и не использует их для коррекции состава приготавливаемой горючей смеси, т.е. попросту "игнорирует". При сгоревшем или отключенном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает на порядок: от 0,1 - 0,3% до 3 - 7% и уменьшить его значение не всегда удается, т. к. запаса хода винта качества смеси может не хватить. В автомобилях, система l-коррекции которых имеет два кислородных датчика, дело обстоит еще сложнее. В случае отказа второго лямбда-зонда (или "пробивки" секции катализатора) добиться нормальной работы двигателя практически невозможно. Вообще лямбда-зонд - наиболее уязвимый датчик автомобиля с системой впрыска. Его ресурс составляет 40 - 80 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации и исправности двигателя. Плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливно-воздушная смесь, сбои в системе зажигания сильно сокращают срок его службы. Применение этилированного бензина категорически недопустимо - свинец "отравляет" платиновые электроды лямбда-зонда за несколько бесконтрольных заправок. Махнем не глядя! Рекомендованный заводом-изготовителем лямбда-зонд и сходные по конструкции циркониевые датчики взаимозаменяемы. Возможна замена неподогреваемых датчиков на подогреваемые (но не наоборот!). Однако при этом может возникнуть проблема несовместимости разъемов и отсутствия в машине цепи питания для нагревателя лямбда-зонда. Недостающие провода можно проложить самостоятельно, а вместо разъема использовать стандартные автомобильные контакты. Цветовая маркировка выводов лямбда-зондов может различаться, но сигнальный провод всегда будет иметь темный цвет (обычно - черный). "Массовый" провод может быть белым, серым или желтым (рис. 4). Титановые лямбда-зонды от циркониевых легко отличить по цвету "накального" вывода подогревателя - он всегда красный. При замене 3-контактного лямбда-зонда на 4-контактный необходимо надежно соединить с "массой" автомобиля провод заземления подогревателя и сигнальный "минус", а накальный провод подогревателя через реле и предохранитель подключить к "плюсу" аккумулятора. Подключение напрямую к катушке зажигания нежелательно, т. к. в цепи ее питания может стоять понижающее сопротивление. Подключиться к контактам топливного насоса достаточно сложно. Лучше всего подключить реле подогревателя лямбда-зонда к замку зажигания. http://www.autocentre.com.ua