Evgen

Рассылка штрафов за парковку в неположенном месте в Москве в полном объеме начнется 15 апреля 2012 года. Автомобилисты, пойманные автоматическими комплексами фотовидеофиксации нарушений, будут получать предписания по почте, говорится в сообщении столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД). С 1 декабря 2011 года по Москве начали курсировать десять черных автомобилей Ford Focus, которые в автоматическом режиме собирают сведения о неправильно припаркованных машинах. «Фокусы» ездят по проработанным маршрутам, на которых из-за стоящих вдоль тротуаров машин чаще всего возникают заторы. В настоящее время передвижные системы фотовидеофиксации нарушений работают в тестовом режиме. С 15 апреля автомобили, на которых установлены по две камеры, будут снимать общее положение машины под запрещающим знаком и отдельно – ее номер. По информации ЦОДД, камеры автоматически включаются и выключаются, как только въезжают в зону, где парковка запрещена, по ранее занесенным в прибор GPS-координатам. Полученные данные направляются в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП), где формируются фотоснимки с нарушениями. Эти документы попадают в ГИБДД, где они автоматически обрабатываются и на их основе выписываются постановления о штрафе в размере 300 рублей. Как сообщалось ранее, с 1 июля 2012 года эта сумма увеличится до трех тысяч рублей. В ближайшее время «Фокусы» будут курсировать по 65 маршрутам в центре города. Планируется, что в дальнейшем автомобили будут объезжать все основные магистрали столицы.

если все с включенным светом, как выделяет это отдельный авто в потоке, как высокопотенциальную опасность? Где связь? авто может и стоять с включенным светом..

http://www.youtube.com/watch?v=e0P4m4Gh47o&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=MvjCaiZ5Mao&feature=player_embedded

ценник не смущает? Покупка даже напрямую обойдется минимум в сотку евро.

У нас таки да! это больше относится к выборам, как с политической, так и с коммерческой(что в принципе достаточно сильно связано ) точки зрения А если бы действительно имело такой уж "эффект" уже было бы давно внедрено во всех странах, во всяком случае внушающей адекватной статистики я не видел.

В Киеве парковщики придумали способ, как собирать с водителей без паркоматов: они ограждают места для парковки с помощью фишек, так чтобы водитель не мог туда заехать. Когда водитель подъезжает к парковке, он просит убрать фишку, что парковщик и делает. А дальше все зависит от водителя - или он платит за бесплатное по Закону место или игнорирует намеки парковщика об оплате его услуги по перестановке фишки.

ключевые слова

Хочется верить в лучшее, а тем временем... (где-то я это уже видел... )

Производить - то может и могут, только адекватной системы контроля качества нет... Как рассказал высокопоставленный источник в Министерстве аграрной политики и продовольствия, ведомство предлагает, чтобы весь биоэтанол производился на спиртзаводах Украины. "Вместо готового бензина в Украину может поставляться полуфабрикат — Eurobob, который станет бензином после того, как в него добавят биоэтанол, произведенный на спиртзаводах Украины",— подчеркнул собеседник . Ранее министр аграрной политики и продовольствия Николай Присяжнюк оценил возможности производства биотоплива почти в 5 миллионов тонн в год, что, по его мнению, позволит на 30% заместить импорт светлых нефтепродуктов. "вот где собака порылась " Этакий закидон "мы тут не при делах".... а тем временем...

Фото можно в топку... Особенно порадовало "без скрытых повреждений" Там еще и не такие перлы есть. Мне как-то написали "автомобиль был принят в темное время суток"

Я где-то тут выкладывал скан ответа на запрос "от производителя" В двух словах: конструктивная особенность..

Так от этого же еще хуже станет открываться

Всем ответил в личку

обновлю темку с вот таким вот тюнингом :

Я в свое время при покупке как-то не особо озадачивался этим открыванием, я даже посчитал это за фишку - медленное открывание (да и сейчас не особо напрягает. когда не спешу) А полностью крышка сама перестала подниматься уже через пару месяцев. А вот на 6-й джетте с менеджером грюкали той крышкой, так с горем пополам закрыли. зато открылась хорошо

Ну в Англии или в Германии пока такое не делают

прям в автосалоне?

Группа студентов из Калифорнийского университета испытывает автомобиль с расходом топлива 78 граммов на 100 километров. Чудо-автомобиль под названием Lamina будет представлен на автомобильном экомарафоне в Техасе, в котором примут участие 50 команд. Скорость прототипа - от 16 до 30 километров в час. Предыдущие версии экоавтомобилей этой команды достигали результата 95 граммов топлива на 100 километров. Конструктор автомобиля Энн Питерс: "На этой машине мы используем метод "разгон-накат". Разгоняемся, выключаем двигатель и катимся как можно дольше. Настолько радикальным обычный автомобиль не сделаешь, но многие наши наработки могут использоваться и в серийных автомобилях." Конструктор автомобиля Гэбриэл Маунтджой: "Мы подобрали размер двигателя к размеру машины. Нам не нужны все эти лишние лошадиные силы. Это один способ улучшить экономию горючего. На примере этого автомобиля я хочу показать публике, что расход топлива не обязательно должен быть астрономическим. Можно добиться неплохой экономии даже на небольшом внедорожнике, а не только на такой маленькой и обтекаемой машинке."

Кажись такого не было Volkswagen Aick, курсовой проект Марека Ракучека (Marek Rakucak) из словацкой Academy of Fine art and Design, делался для закрытого конкурса, организованного немецкой компанией. Работу над проектом Марек начал в октябре 2010 года под руководством двух дизайнеров Volkswagen по интерьеру – Boris Grehl и Thomas Bachorski. Основная тема проекта звучала просто: 2035 год. Однако от студентов требовалось не просто изобразить машину для того времени, а мыслить глобально, и представить свой взгляд на жизнь 2035 года в целом. После двух месяцев размышлений, в течение которых не было нарисовано ни одной линии, каждый из студентов представил свой взгляд на 2035-ый. После этого начался самый интересный этап – рисование скетчей. Марек рассказывает, что пытался придумать общую форму, несколько отличную от всего того, что он делал ранее или видел на сайтах по автомобильному дизайну. Вся архитектура кузова должна была быть новой и привлекательной, при этом требовалось сохранить идентичность марки Volkswagen. Вокруг этого Марек создал художественный стиль дизайна товаров, таких как одежда, ювелирные украшения, архитектура, которые должны были соответствовать автомобилю. Потом были полтора семестра рисования, поиск лучших пропорций, две или три модели из пены. После этого были еще два или три фейслифта, и презентация, на которой ребята из Volkswagen выбрали 6 лучших проектов для реализации в виде полноценных макетов. Тут началась самая сложная часть работы. Каждый элемент автомобиля Марек смоделировал в 3D-Max и Rhino, после чего они были изготовлены на фрезерных станках и с помощью 3D-печати, а также из сформованы оргстекла и т.д.. Вшестером студенты работали в комнате площадью 8 квадратных метров. По словам Марека, работая над макетом, он «чуть не умер, истек потом и кровью». Студенты, как бездомные, спали на полу под столом. Но оно того стоило: призами для победителей стали 1500, 1000, 500 евро и стажировки на Volkswagen. Марек занял второе место и удостоился рукопожатия Клауса Бишофа (Klaus Bischoff), шеф-дизайнера Volkswagen.

вы просто светить не умеете

с прошедшим

с прошедшим

У меня петля багажника клацала, казалось. что в подвеске...

С прошедшим! :beer2:

что еще можно сказать, проверь регулировку фар в одной из тем на форуме описано подробно про регулировку фар