Evgen

Автоинспекторы Ставрополья не привыкли церемониться с задержанными, по всей видимости, слабо понимая, что закон распространяется и на людей с полосатыми палками, которые в одночасье сами могут превратиться в нарушителей, как это произошло с двумя постовыми, проявившими излишнее служебное рвение. Инспекторам ДПС ОГИБДД УВД по Минераловодскому району предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного п. "а" ч. 3 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий с применением насилия). Предварительным следствием установлено, что сотрудники ДПС, находясь при исполнении служебных обязанностей, но за пределами своей зоны патрулирования, попытались остановить автомашину ВАЗ-2107. Однако водитель проигнорировал их требование и попытался скрыться. Автоинспекторы пустились в погоню и остановили машину. При задержании водителя "сладкая парочка", принялась избивать водителя. На бедолагу надели наручники, повалили на землю, где продолжили наносить удары ногами по лицу и другим частям тела, сообщает Росбалт со ссылкой на пресс-службу следственного управления Следственного комитета при прокуратуре РФ по Ставропольскому краю. Судебно-медицинским экспертом у водителя диагностированы телесные повреждения в виде сотрясения головного мозга, закрытой черепно-мозговой травмы, множественных ссадин и кровоподтеков конечностей, туловища, шеи и головы.

это точно, в маршрутке как задимит блин, аж в конец салона дымом слышно, а он едет кайфует блин...

а вообще Легаси ниче машинка!

Японская автомобилестроительная компания Subaru опубликовала первый тизер концепт-кара Legacy, премьера которого должна состояться на международном автосалоне в Детройте в январе 2009 года. Производственная версия пятого поколения модели будет представлена широкой публике в июне 2009 года, а ее продажи стартуют в первой четверти 2010 года в США. Согласно полученной информации, новый седан оснащен 3,6-литровым двигателем и системой полного привода. Отметим, что премьера предсерийного Legacy совпадает с 20-летним юбилеем модели – первый автомобиль был выпущен 1989 году. За это время было произведено 3,6 млн экземпляров модели, 43% которых было продано в США. Кроме того, ранее Subaru объявляла о своих планах показать в Детройте заднеприводное компактное купе, разработанное в сотрудничестве с другой японской автокомпанией – Toyota. Однако пока автопроизводители не разглашают никакой информации о новой модели.

И эти люди учат нас, как ездить правильно?! Пензенские автолюбители возмущены - и по делу! На днях местным гаишникам устроили уже третью переэкзаменовку на знание Правил дорожного движения. И вот что выяснилось: изначально из тысячи человек с заданиями не справились 25. - Безобразие! Как же инспектор может штрафовать водителя, если сам правил не знает? - возмущается начальник УВД области Александр КАСИМКИН. Он, кстати, и придумал эту проверку для сотрудников ГИБДД. А ведь на экзамене преподаватели автошколы, говорят, не зверствовали. Вопросы задавали самые стандартные - из тех, что предназначены для любого курсанта, сдающего на права. Каждому гаишнику дали тест из 20 вопросов с вариантами ответов. Галочками нужно было отметить правильный. Три неверных ответа - «неуд». Как правило, срезались на вопросах (см. тест), редко возникающих на практике. - В момент аварии для нас важнее разобраться, кто прав, кто виноват. А не длина буксировочного троса, - не сдержался Владимир ЕДАЛОВ, начальник Управления ГИБДД при УВД Пензенской области. Но пообещал дело на тормозах не спускать: -Для тех, кто не сдал теорию, в течение трех дней проводится переэкзаменовка. Со второй попытки из 25 человек тесты не прошли трое. Но и им дали еще шанс. И уже в третий раз экзамен прошли все. Так что теперь на дорогу - с чистой совестью! ТЕСТ Три вопроса, на которых срезались инспекторы: Какова длина буксировочного троса? (От 4 до 6 м.) Кому должен уступить дорогу водитель на регулируемом перекрестке при повороте налево? (Транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо.) Какова максимальная глубина износа протектора? (До 1,6 мм высоты протектора.) Ксения ЩЕРБАКОВА («КП» - Пенза»)

Один из участников ДТП в Израиле опроверг слова министра транспорта Шауля Мофаза о том, что причиной аварии стало соревнование на скорость между двумя водителями туристических автобусов. Как передает Lenta.ru со ссылкой на Haaretz, по словам водителя второго автобуса, Рами Вазаны, никаких гонок не было. Он рассказал, что разбившийся автобус долгое время шел впереди, однако потом на пропускном пункте его задержали, и он отстал. Вазана, со своей стороны, продолжил движение: осторожно, на небольшой скорости спускаясь по склону. Другой водитель, 39-летний Эдуард Гельфонд, после прохождения КПП, видимо, решил нагнать упущенное время, набрал скорость и пошел на обгон. Обходя автобус Рами Вазаны слева, Эдуард Гельфонд не смог вписаться в крутой правый поворот, потерял управление, и его автобус, пробив ограждение, рухнул в ущелье глубиной около 60 метров. Падая, автобус несколько раз перевернулся, фактически не оставив пассажирам шансов выжить. Большинство из них были женщины, представительницы российских турагентств, они направлялись на ознакомительную поездку на курорты Красного моря в Эйлат. 24 человека погибли, еще 20 получили тяжелые травмы: рваные раны брюшной полости, повреждения черепа и позвоночника. Всего в автобусе находился 51 человек. Двое из них - водитель Эдвард Гельфонд и представитель израильской туристической фирмы Гиора Аркади, организовавший для российских коллег эту поездку - были гражданами Израиля, остальные россияне. Сообщается, что водитель, пристегнутый ремнем безопасности, выжил. Вместе с другими пострадавшими он отправлен в больницу, по выходу из которой его ждет суд. По некоторым данным, если бы автобус не вылетел с трассы, он бы все равно попал в ДТП: по встречной полосе двигался еще один туристической автобус, и разминуться с ним было практически невозможно. По данным газеты "Твой День", косвенной причиной аварии могли стать учения израильской армии, которые традиционно проходят в этом регионе под Новый год. В последние дни дорога не раз перекрывалась военными, и водитель, боясь застрять в пробке на многие часы, гнал изо всех сил.

А зеркала боковые....

Установив мировой рекорд скорости среди серийных автомобилей, компания Shelby Super Cars (SSC), не успокоилась на достигнутом. Почивая на лаврах чуть менее года, компания подготовилась к новым подвигам. И вот, американцы представили обновленную версию своего рекордсмена Ultimate Aero – еще более мощную, быструю и аэродинамичную серийную разработку. Осенью прошлого года компания SSC представила свою новинку, претендующую на звание самого быстрого серийного автомобиля в мире. Машина, именуемая Ultimate Aero Twin Turbo, с мощным 1183-сильным двигателем под капотом, полностью оправдала свои претензии и завоевала примеченный титул. Не прошло и года, как американская компания обнародовала очередную версию Ultimate Aero. На этот раз под капотом машины тесно сплелись уже 1287 ‘лошади’, причем блок нового двигателя по большей части стал состоять из алюминия, что позволило сократить вес автомобиля и время разгона до ‘сотни’. Не мало характеристик изменилось и благодаря пересмотренной конструкции решетки радиатора - центральная перегородка выполнена из углеродоволокна, жалюзи из дорогого вещества пропускают на 20% больше воздуха в радиатор по сравнению с предыдущей версией. Также большее количество карбона появилось и в интерьере, из него выполнены вентиляционные отверстия, дверные пороги и всевозможные вставки салона. Компания сообщила и о дебюте в свежей Ultimate Aero нового центрального пульта управления Azentek PC Infotainment system, который позволит контролировать работу всего автомобиля, а главное отключать водителю некоторую электронику, сдерживающую неутомимую прыть американского болида ради безопасности водителя. Компания идет на все ради того, чтобы максимально оторваться от своих соперников Bugatti Veyron и 9ff GT9. В итоге аэродинамические изменения в сочетании с увеличением мощности более чем на сотню л.с. позволили инженерам выжать из авто максимальную скорость 270 миль/ч (432 км/ч). Напомним, что ранняя версия спорт-кара разгонялась 'лишь' до 411,76 км/ч.

Популярные за Западе универсалы в России имеют репутацию автомобилей, предназначенных для людей, обремененных большой семьей и дачей. С помощью такой машины довольно непросто подчеркнуть собственный статус, даже если это один из известных немецких брендов. Для тех, кто не желает мириться с такой ситуацией, японская компания Mitaka разработала специальный тюнинг-пакет для универсала BMW M5 Touring. Японцы не стали мудрить с производительностью автомобиля, так как инженеры BMW и сами с этим довольно неплохо справились. Набор изменений затрагивает внешность универсала и состоит из нового переднего бампера, боковых порогов, заднего спойлера на крыше и новой выпускной системы. Привлекает к себе внимание ярко-оранжевая окраска кузова и 21-дюймовых литых колесных дисков. В сочетании с матовым черным, оранжевый цвет особенно выразителен, и даже может стать для ваших детей своего рода школьной доской, на которой они будут выполнять домашние задания.

там еще один ряд?

Читаем тут

Прошли те времена, когда угон совершался под покровом ночи, теперь достаточно вот такого брелка, чтобы уже совсем другой человек любовно поглаживал ваш автомобиль как свой собственный. Причем угон может произойти в любое время, в любом месте: возле супермаркета, при кратковременной остановке, в общем где угодно. Достаточно нескольких нажатий кнопок такого брелка, чтобы сигнализация распознала в нем "родной" брелок. Со всеми вытекающими последствиями. Брелок за сто тысяч Сколько же тогда стоит сама сигнализация? Быть может, уже ничего не стоит, равно как и ваша машина: дорогой брелок служит не для охраны собственности, а как раз наоборот – для ее изъятия. В хитросплетения морально-технических проблем углубился отдел спецпроектов ЗР. Хотите покататься на «Крайслере» начальника? Или продать на запчасти соседский «Патриот», вечно рычащий под вашими окнами? А может, ваша подружка считает вас недостаточно крутым? Тогда брелок, показанный на фото, точно для вас: он вскроет чужую сигнализацию! Эдакая часть экипировки современного вора-супермена… Тем, кого удивляет шестизначная стоимость изделия, сообщаем, что в продаже есть модификации и подороже! Цена определяется длиной списка автомобилей, которые обладатель брелочка сможет беспрепятственно угонять в удобное ему время. Экспроприация без шума и пыли Специалист поморщится: он понимает, что в послужном списке брелока указаны, конечно же, не модели автомобилей, а типы сигнализаций, которыми тот умеет командовать. Да, именно так… На практике все выглядит буднично. Добропорядочный собственник подъезжает на машине в людное место – скажем, на большую парковку при супермаркете, вокзале и т.п. Закрывает окна и двери, нажимает кнопку на брелоке и убеждается, что авто мигнуло и пискнуло – в общем, встало в режим охраны. Но одновременно в машине, припарковавшейся неподалеку, тоже мигнул светодиодик – только уже на другом брелочке. Том самом, ценою в сто тысяч. Владелец ничего этого не знает. Но едва он исчезает в громаде здания, к оставленной им машине подходит будущий «хозяин». Спокойно достает «супербрелок», отключает охрану и садится за руль. Машина признала его за своего и пустила в салон: игра окончена. Пособие для преступников В известном фильме Холмс и Ватсон временно переквалифицировались в грабителей. Получилось, как мы помним, не очень хорошо… Интересно, а какие жулики получатся из зарулевцев? Воровской инструмент у нас есть – вперед! Нет, не все так просто. В каждый реальный брелок с шестизначной стоимостью местный профессор Мориарти закладывает нужную информацию – но не по всем мыслимым системам, а только по тем, за которые ему платит заказчик. Конкретно наша «игрушка» должна подходить для двух десятков популярных систем, вот и попробуем их одолеть. Мы ограничились редакционной стоянкой – да, инструмент действительно работает и даже что-то открывает! А затем решили действовать по привычным инженерным канонам. Приобрели для теста шесть систем: пять согласно списку и одну вне его. Все с двусторонней связью, из числа наиболее ходовых. И скучно, и грустно… Потому что приходится снова уподобляться дятлу, долбящему головой в одну точку: мол, любая стандартная защита – это напрасно выброшенные деньги! Даже от дедушкиного тумблера, спрятанного в укромном местечке, порой больше проку, чем от микропроцессоров, ведь против него бессильны любые грабберы… Мориарти свое дело, к сожалению, знает: все его обещания сбылись. Системы «Ка-Гэ-Бэ», «Томагавк», «Старлайн» и «Шер-Хан» сдались нам с первой же попытки. Зато «Аллигатор» не поддался, но на это и рассчитывали: вместо прописанной в брелоке модели 950 мы намеренно испытывали более позднюю – 970-ю. Следовательно, система действительно подверглась модернизации! Питерский «Сталкер» тоже устоял: собственно, его потому и купили, что Мориарти вообще не включил эту систему в список «берущихся». То есть конкретная отмычка подходит не ко всякому замку – и то хорошо. Путь к спасению А есть ли в проверенных «охранках» хоть какой-то позитив? Да, есть. Не случайно мы накупили именно систем с двусторонней связью: если владелец машины отошел от нее не слишком далеко, то родной брелок должен пискнуть – дескать, автомобиль открыли! Беги, милый, за подмогой – вдруг тебе повезет и угонщик замешкается с замком зажигания? Что ж, по этой части придираться не будем: все вскрытые системы сообщили хозяину о надругательстве над собой. Но на этом позитив заканчивается: совершенно ясно, что мало-мальски толковый вор легко забьет электронные вопли о помощи хотя бы простейшей глушилкой. Как это делают, мы описали в ЗР, 2008, № 9. Необходимо уяснить, что соревнование «охранников» и «грабителей» будет идти вечно. По крайней мере до победы какого-то нового общественного строя. И чем популярнее та или иная противоугонка, тем вероятнее, что с ней уже поработали нечестные людишки. Напротив, пример с «Аллигатором» показал, что новейшие модификации известных марок остаются неуязвимыми (до тех пор, пока угонщик не разживется новой прошивкой для своего брелочка). Наш совет: при защите авто не ограничивайтесь одними только «старлайнами» или «томагавками». Пусть они выполняют сервисные функции типа открыть/закрыть, а заодно отвлекают внимание вора. Но для защиты от угона поставьте, к примеру, иммобилайзер! Он, конечно же, не всемогущ, но расколоть его тяжеловато, даже в стандартном варианте. Во всяком случае описанный нами брелочек его точно не возьмет. Вору нужно якобы случайно встретиться с хозяином машины где-то в толпе, «ненароком» задеть его портфелем, в котором стоит специальный генератор, считать метку… В общем, как говорил Деточкин, такая возня… А про нестандартную защиту журнал писал неоднократно (см., например, ЗР, 2003, № 11; ЗР, 2007, № 5). Ну а если помечтать, то идеальная «охранка» должна выглядеть примерно так: вылез из машины, нажал на кнопочку и… уменьшил автомобиль раз в сто – как раз до размеров брелока! Спрятал в карман и пошел. Да и с парковкой никаких проблем… Это важно ВНИМАНИЕ! Данная публикация не ставит целью сравнить различные бренды охранных систем по принципу «лучше/хуже». Она лишь показывает, что новинки преступного мира реально существуют и, к сожалению, безукоризненно работают. Источник: http://WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем".

Саня ну тогда с профессиональным праздником типа...

самая первая мысль которая и мне пришла в голову глядя на это

обратите внимание на среднюю стойку!

ну консистенцию по фотке вообще не представляю можно ли будет увидеть Ф1 и Ф11 различаются размерами и формой

Serj на первой страничке не видно фоты?

bob1988 рекомендую почитатть. тут

так это... как раз в таком ракурсе джеттку и не видно, видать какая то временно-пространственная коллизия вышла...

а такие есть и такие?

Gexygen добро пожаловать! а чего пол-года думал? мы тут не кусаемся

че-то не везет последнее время джетоводам...

Пришлось заняться регулировкой света фар, а то светили черти куда... Вот что получилось в результате: Разность интенсивности правого и левого пучков за счет угла съемки и качества покрытия полотна "экрана" Надеюсь теперь будет светить куда нужно. В процедуре в принципе ничего сложного

очередь ....

Mariks чего-то она у тебя потихоньку в разных местах начинает ржаветь. Все равно с этим вопросам ехать к ОД, они тебе и ответят