Evgen

Vladimir1 правильно это чере КАН-адаптер, если она не родная, видимо не внимательно читал...

хде?

ну вот... то о чем я и говорил, эти все постановы можно сказать "на уровне разговоров" вкладчикам они мало чего хорошего приносят, как и заемщикам. странно, что в 319 постанове было упоминание о нарушении закона о банках и банковской деятельности, а почему-то с выходом нового постановления указания НБУ уже носят лишь рекомендательный характер, а о нарушениях закона речи в этом отношении не идет

За згодою банку..... вот они и проявляют свое несогласие..., то есть согласия у нас не наблюдается... Один раз такой пересчет делали, а теперь отказываются Заявление писал у них в отделении, заявление не регистрировал в журнале входящих... не думал, что в этом будет необходимость... может єто касается не только товаропроизводителей, в нашей стране нужно уметь чиать между строк кроме того в постанове написано РЕКОМЕНДАЦИИ. чего-то мне кажется что рекомендации не имеют принудительной силы... Как -то уж очень расплывчато в постанове, однозначности нету...

Gala добро пожаловать это точно!

да я вот с каждым днем думаю, взял бы ли я вообще сейчас авто

странная привязочка...

как по мне, так спереди смотрится очень хорошо, а вот как посмотришь в профиль, выглядит как-то нелепо... не укладывается у меня в голове универсал такой агрессивный...

полноценные эксперименты не проводились но есть подозрения, что и в самом аппарате, кроме панельки могут быть мозги, которые чего-то там думают при выключении устройства(например питание микросхем памяти...)

Здоровья, удачи и денег в придачу С днем рождения!!!

+1 я бы не смог решиться на такое

Я уже ходил сегодня... У меня оплата с опережением графика. Написал месяц назад заявление на перерасчет остатка по телу на весь срок кредитования. По телефону сказали что никто ничего перерасчитывать не будет, письменного ответа нету, так, как якобы кредитный комитет не заседает а с нового года планируются повышения процентных ставок. Беспредел короче... и кто-то может объяснить в чем убыток банка относительно доларовых заемщиков??? причем тут поднятие ставок? а как же постановление НБУ??? коммерческие банки живут отдельной жизнью что-ли? А самое смешное то, что банки в страхе массовых невозвратов по кредитам понимают процентные ставки...

Sergey73 ну как, результат есть? что говорят установщики сигнализации?

Это чего, 500мА??

Присоединяюсь к поздравлениям!

Ээээх сейчас бы брать джеттку, не дотянул годик

это постановление не прошло регистрацию в минюсте, поэтому оно не имеет юридической силы. Повышение ставок дело хлопотное, по судам можно потягаться, нужно действительно серьезно еобоснование(разумное) поднятия ставки, и нужно смотреть может ли банк в одностороннем порядке делать это, хотя в юр смысле сомневаюсь...

невеста-реальный фотошоп

Действительно последний раз учетная ставка повысилась на 2% еще в апреле, при том что по кретитам ставки начали массово поднимать только с осени, да и не соизмеримо с изменением учетной ставки НБУ...

Совет Федерации поддержал поправки в закон об ОСАГО, предусматривающие увеличение стоимости страхового полиса для водителей, часто нарушающих правила дорожного движения. Об этом сообщает «Auto.lenta.ru» со ссылкой на «Российскую газету». Речь идет о введении дополнительных коэффициентов, используемых при расчете цены полиса. Сенаторы уже внесли документ в план подготовки законопроектов. Документ внесен в повестку после «круглого стола» в Совете Федерации, который прошел в конце ноября с участием представителей ГИБДД РФ — наиболее активных лоббистов системы повышающих коэффициентов. «Если человек за год страховки ни разу не попадал в аварию, но несколько раз проехал на красный свет, выехал на встречку там, где это запрещено, регулярно превышал скорость, например на 50 км/час, то за это страховая компания оформит полис на следующий год с повышающим коэффициентом, — пояснил предлагаемые новшества "Российской газете" заместитель начальника ведомства Владимир Кузин. — Он заплатит за страховку значительно больше и, возможно, в следующем году будет более внимательно относиться к правилам». Отметим, что разработчики предлагаемой системы могут столкнуться с серьезным препятствием. На сегодняшний день не существует единой базы данных страховщиков и ГИБДД, и до тех пор, пока она не появится, повышающие коэффициенты использовать не получится. Источник: Drom.ru

техника зверь, а те шо тащат, как инопланетяне

«Растянутыми» автомобилями серьезно занимаются американцы: «растягивают» и седаны, и пикапы, и внедорожники… Российских производителей подобных автомобилей немного. Почему? Автомобили, которые возможно «растянуть», практически отсутствуют! «Волга»? Старовата! «Калина?» Маловата! «Приора?» Тольяттинские специалисты посчитали, что вышеназванный переднеприводник – подходящий автомобиль! Основой автомобиля, получившего наименование «Премьер», является обыкновенная «Приора». Причем, вопреки мнению скептиков, «Премьер» - автомобиль серийный: тольяттинское предприятие «Супер-Авто» ежемесячно выпускает несколько десятков «растянутых» переднеприводников. Поэтому технология производства превосходно отработана – например, удлиненные крышу и двери не сваривают, а выштамповывают! Причем каждый автомобиль подвергают строжайшему контролю качества. Неудивительно, что «Премьерами» пользовалось и пользуется немало вазовских руководителей… Чтобы обеспечить необходимую жесткость «растянутого» кузова, тольяттинские специалисты применили немало технических решений, предусмотрев соответствующие распорки и усилители. Разумеется, автомобиль существенно потяжелел: с 1088 кг (снаряженная масса «Приоры») до 1188 кг (снаряженная масса «Премьера»). Чтобы компенсировать возросшую массу, тольяттинцам пришлось заняться подвеской, поэтому пружинами поделилась «универсальная» «Приора». Конечно, повышенная жесткость подвески негативно сказалась на плавности передвижения, но управляемость существенно улучшилась! Спасибо жестким пружинам и усиленному кузову! Помимо оригинального кузова, автомобиль отличается форсированным двигателем. Силовой агрегат «Премьера» – это 1,75-литровый 16-клапанный мотор мощностью 100 л.с. Отметим, что стандартный «приоровский» двигатель при объеме 1,6 л выдает 98 л.с., разгоняя автомобиль до 183 км/ч. Зачем понадобилось форсировать двигатель, если мощность осталась практически неизменной? Чтобы увеличить крутящий момент! Поэтому тяжелый «Премьер» на «светофорных гонках» уверенно обгоняет легкую «Приору». Чтобы трансмиссия безболезненно «переварила» возросший крутящий момент, тольяттинцам пришлось серьезно поработать: установить оригинальное сцепление, усилить некоторые элементы коробки передач… Но качество превыше всего! Что касается салона, то «приоровский» интерьер остался практически неизменным. Исключение – оригинальная отделка, которая (по желанию заказчика) имитирует дерево или алюминий. Кстати, индивидуальная сборка каждого автомобиля позволяет устанавливать дополнительные элементы: кондиционер, аудиосистему… Какова стоимость автомобиля? Стоимость нынешнего «Премьера» – от 390 до 420 тысяч рублей. Недешево? Аналогичными ценниками отличаются Chevrolet Lacetti (363 тыс. руб.), Ford Focus 1.4 (389 тыс. руб.), Kia Rio 1.4 (399 тыс. руб.). Но вышеназванные автомобили выделяются скромными габаритами салона и маломощными моторами. Поэтому «Премьер» предпочтут автомобилисты, которым необходим просторный и динамичный автомобиль. Кстати, тольяттинское предприятие «Супер-Авто» планирует заняться производством собственных моторов объемом от 1,8 до 2,2 л. Причем производитель собирается применить непосредственный впрыск! Если запланированное осуществится, то помимо двигателей, предприятию потребуется разработать собственную трансмиссию – нынешние вазовские не приспособлены передавать большой крутящий момент… Но моторное производство – направление перспективное. Поэтому сегодня тольяттинцы обходятся существующими двигателями. Например, 1,6-литровыми 16-клапанными моторами мощностью 89 л.с., которыми оснащают вазовские «Самары». Подобный агрегат обеспечивает легкой «Самаре» отличную динамику! Заявленные характеристики Lada 708 «Премьер» (в скобках – характеристики Lada 170 «Приора»): Длина, мм – 4525 (4350) Ширина, мм – 1680 (1680) Высота, мм – 1420 (1420) Колея передняя/задняя, мм – 1410/1380 Объем багажника, л – 430 (430) Снаряженная масса, кг – 1188 (1088) Топливо – А-95 Объем двигателя, л – 1,75 (1,6) Мощность двигателя, л.с. при об/мин – 100 при 5200 (98 Крутящий момент, Н*м при об/мин – 162 при 3200 (145 при 4000) Трансмиссия – механическая 5-ступенчатая Разгон до 100 км/ч, с – 11,5 (14) Максимальная скорость, км/ч – 192 (183) Особое мнение Александр, владелец «Премьера»: Мой «Премьер» - автомобиль первого поколения. Причем машина покупалась подержанной: 2004 год, 30000 км пробега… Автомобиль фантастический! Поражают несколько вещей: качественная сборка (ничего не скрипит и не отваливается), мощный двигатель (со светофора легко отрываюсь от отечественных машин) и просторный салон (задние пассажиры очень довольны). Поднакоплю денег – куплю новый «Премьер»! Дмитрий, владелец «Приоры»: Когда выбирал автомобиль, продавцы предлагали предыдущий «Премьер». Тогда отпугнула «десяточные» экстерьер и интерьер. Сейчас машина похорошела, поэтому заслуживает пристального внимания. Думаю, семье понравится такой автомобиль! Единственное сомнение: насколько крепкий кузов? Источник - autoban.km.ru

сегодня на автошоу в итальянской Болонье был представлен новый супер-кар Maserati GranTurismo S с новым пакетом опций под названием MC Sport Line. Стоит в первую очередь отметить, что новые опции сперва будут доступны только на этой модификациии, а уже потом будут адаптированы и для простой версии и других моделей. Что же касается самого пакета опций, то он состоит из новых карбоновых переднего и заднего спойлера, боковых "юбок", дверных ручек, корпусов наружных зеркал заднего вида и вставок в салоне, нового комплекта 20-дюймовых колесных дисков черного цвета, а также комплекта алюминиевых педалей и площадки для отдыха левой ноги. шоу-кар в Болонье был также укомплектован укороченными пружинами подвески, амортизаторами и новыми распорками, что позволило уменьшить клиренс автомобиля на 10 мм. Также система стабилизации в супер-каре была перепрограммирована таким образом, что бы её работа и вмешивание начинались как можно позже, давая тем самым максимальную возможность водителю справиться с автомобилем самостоятельно.

Инспекторы остановили автомобиль, у водителя которого, как выяснилось при проверке документов, не было удостоверения на право управления транспортными средствами, - он был лишен водительских прав ранее. За подобное нарушение ПДД по закону предусмотрен административный арест на 15 суток. Инспекторы согласились отпустить нарушителя в обмен на деньги. Автомобилист попросил подождать милиционеров, пока он найдет деньги, и сообщил о происходящем "куда надо". Последовавшая затем передача взятки уже контролировалась Службой собственной безопасности МВД. Как сообщили в министерстве, первоначально автоинспекторы запросили с водителя 10 000 рублей. Однако затем, хорошо подумав и приняв в расчет то, что сейчас в стране финансовый кризис и растущая нехватка ликвидности, милиционеры изменили свое решение и увеличили сумму взятки до 20 000 рублей. По данному факту взяточничества возбуждено уголовное дело.