Evgen

только как они отнеслись к тому что удостоверения не было и водитель сам предлагал взятку, под предлогом чего его отпустили...

На автошоу в Болонье компания Volkswagen продемонстрировала вариант "седан" своего концепта Passat TSI EcoFuel, который дебютировал как универсал в марте этого года в Женеве. Главная особенность этого автомобиля - возможность использования в качестве топлива как бензина, так и природного газа. Седан EcoFuel оснащен двигателем TSI объемом 1.4 л мощностью 150 л.с. Установка имеет и нагнетатель, и наддув, которые работают попеременно, за счет чего небольшой объем мотора выдает максимальную мощность. С учетом используемого топлива на моторе переработаны клапана и поршневые кольца, управление впрыском осуществляется электроникой. Газ содержится в трех небольших баках общей емкостью 22 кг. Объем бензинового бака составляет 31 л. С полными баками Passat TSI EcoFuel может преодолеть около 800 км. Максимальная скорость автомобиля достигает 210 км/час, ускорение до первых 100 км/час занимает 9,8 сек. В смешанном цикле седан расходует 4,5 кг газа на каждые 100 км. Оборудованный двухдисковой коробкой DSG Passat EcoFuel выбрасывает в атмосферу менее 120 г CO2/км, что сопоставимо с показателями выхлопа компактного хэтчбека. Пока VW не объявлял сроки запуска технологии EcoFuel в серийное производство, но можно ожидать, что произойдет это в ближайшее время.

В Пензенской области священники начали патрулировать трассы вместе с сотрудниками ГИБДД. Как пишет газета "Новые известия", вместо оплаты штрафа нарушителям предлагают выслушать проповедь батюшки. Работа ведется в рамках сотрудничества Госавтоинспекции с Пензенско-Кузнецкой Епархией. Инспекторы останавливают нарушителей, но не штрафуют, а предоставляют возможность пообщаться с батюшкой прямо на дороге. "Эффект превзошел все ожидания! Мы провели только две акции, и уже сейчас можно говорить о том, что аварий в нашем районе стало в полтора раза меньше", – цитирует газета слова начальника отделения ГИБДД Кузнецка Сергея Логова. ГИБДД и Русская православная церковь сотрудничают не только в этом регионе. В Воронежской области батюшки освящают опасные перекрестки с 2000 года и ведут занятия по основам христианской нравственности на курсах вождения. В Чите в ноябре 2008 года после проверки документов сотрудниками ГИБДД священники дарили водителям иконы. Впрочем, некоторые священнослужители сами грубо нарушают правила дорожного движения. В Липецке был арестован на трое суток отец Игорь Андросов, который ездил без прав на принадлежавшем ему Infiniti FX35. В том же регионе на четверо суток был арестован священник Вадим Бирюков, который управлял своим Pontiac в состоянии алкогольного опьянения и без прав.

Лёля добро пожаловать ! и всем остальным велкам!

А в течении какого перида СК должна отреагировать на обнаружение скрытых дефектов? я лично об этом сообщил в СК, заявление написать не предлагали, 2,5 рабочих дня уже прошло, никаких известий, на СТО еще никто не был может нужно задокументировать факт обнаружения дополнительных дефектов?

так вот я тоже не понимаю, каким образом они привлекают клиентов а ничего самому не делать так и ничего не будет сделано, либо подавать в суд, сейчас это тоже не вовремя

А госкомфинуслуг ? И вообще насколько правомерны описанные мной действия СК?

shafank_kzn хотелось бы еще понять как это относится к тюнингу решетки на джетте...

C агуста в Перми на улицах работает этот робот-полицейский. И вот сегодня мы представляем первые фото этого идейного помощника ГИБДД. Робот яйцевидной формы высотой около 1,8 метра. Он передвигается на четырех колесах со скоростью 5 км в час. При движении механический полицейский разговаривает с жителями города и советует вести себя законопослушно. Внутри робота находятся видеокамеры, которые наблюдают за окружающими и по необходимости делают фотоснимки. Управляется механический патрульный с помощью оператора.

Разговор по мобильному телефону во время вождения машины даже с помощью наушника hands free не менее опасен, чем общение без него. При этом болтливый попутчик поможет водителю избежать ДТП. Разговор по мобильному телефону отвлекает водителя намного сильнее, чем разговор непосредственно с пассажиром. К такому выводу в своем исследовании пришли американские ученые Университета штата Юта. При этом Дейв Стайер и его коллеги уверены, что наушное устройство hands free, которое позволяет говорить, не отрывая рук от руля, также не помогает ездить более аккуратно. Отчет, опубликованный в журнале Experimental Psychology, ясно свидетельствует, что hands free не менее опасен для вождения, чем обыкновенный мобильник. Для того чтобы это определить, эксперты привлекли около 100 подопытных в возрасте от 18 до 49 лет и предложили им попробовать вести машину на специальном электронном автомобильном симуляторе, разговаривая по телефону. Исследование показало, что совершеннолетние молодые водители, говорившие по мобильному телефону без наушника, чаще отвлекаются от дороги, чем более зрелые автомобилисты. Но при этом все подопытные вели автомобиль так, как будто они выпили спиртного в пределах допустимой законом нормы. Во время тестов с hands free было замечено, что водители выезжали за линию разметки своей полосы и пропускали повороты. Работа мозга, затраченная на осмысление вопросов и ответов, снижает реакцию водителей, и это приводит к тому, что такие люди намного чаще попадают в ДТП, чем те, кто едет с болтливыми пассажирами. Дело в том, что вовремя маневров пассажир прекращает разговаривать и даже подстраховывает водителя, следя за дорогой. В то время как при разговоре через hands free собеседник не знает о том, с какой ситуацией сталкивается автомобилист на дороге. «Часто пассажир работает «второй парой глаз» и замечает то, что ускользает от внимания водителя», – передает Reuters слова Стайера. Проблема концентрации внимания водителя во время вождения все больше беспокоит ученых. Так, американские специалисты из Национального фонда по проблемам сна (National Sleep Foundation) считают, что сонный человек за рулем опаснее пьяного водителя. Для того чтобы это доказать, эксперты тестировали людей, бодрствовавших в течение продолжительного времени, и людей, употреблявших спиртное. Выяснилось, что реакция не спавшего на протяжении 17–19 часов водителя соответствует реакции человека, у которого в крови гуляет 0,5 промилле алкоголя BAC (Blood-Alcohol Concentration – содержание алкоголя в крови). В большинстве европейских стран такой уровень опьянения является основанием для изъятия прав и отстранения от вождения. Ученые поясняют, что переутомление может наступить незаметно: встав в 6.30 утра, к 11 часам вечера человек уже опасен как водитель. Российские законодатели также обеспокоены вниманием автомобилистов. В сентябре 2007 года депутаты Тюменской областной думы предложили внести изменения в КоАП с целью запретить курение за рулем. По мнению областных парламентариев, во время прикуривания сигареты водитель отрывается от дороги и провоцирует аварию. «При поджоге сигареты глаза отрываются от дороги, и нужно помнить, что автомобиль, движущийся со скоростью 60 км/ч, в течение одной секунды пробегает более 16 метров», – поясняли в сопроводительной записке депутаты. Для того чтобы граждане не курили за рулем, депутаты предложили штрафовать их на пятьсот рублей. Такие меры, по их мнению, смогли бы снизить аварийность. Впрочем, законопроект так и остался в Тюмени и до Госдумы не дошел.

Сегодня массовые настроения уже настолько подогреты, что может быть то же что и в Аргентине..

да вроде не первый раз уже... ну официально, не законно это...

Минфин провел совещание с банкирами по поводу введения нового механизма погашения кредитов. Один из обсуждаемых вариантов — зафиксировать курс на уровне 5,05 гривны за доллар для погашения заемщиками части уже выданных кредитов. По предложению Министерства финансов, население сможет погашать большую часть (примерно 3/5 от суммы кредита) по старому курсу — 5,05 гривны за доллар. А оставшуюся часть ссуды заемщик будет оплачивать по новому курсу (приблизительно 7 гривен за доллар). «При таких условиях убытки терпят и банк, и заемщик», — объясняет министр финансов Виктор Пинзеник. Для того чтобы банки не потеряли на разнице курсов, Минфин предлагает разрешить им полученные убытки списывать на валовые затраты. Это позволит финансовым учреждениям уменьшить сумму налоговых отчислений с прибыли. Национальный банк пока изучает инициативу Минфина. Как сообщается «скорее всего, НБУ предложит банкам самим определяться с политикой по отношению к своим заемщикам». В то же время украинские банкиры уже фиксируют рост количества ипотечных и автокредитов с просроченными платежами. Пик невозвратов ожидается в первом квартале 2009 года. «Серьезные проблемы с выплатой кредитов у населения могут появиться в начале следующего года, — поясняет эксперт Валентина Жуковская. — Для того чтобы не допустить ситуацию, когда завтра люди начнут возвращать банку купленные в кредит машины и квартиры, нужно грамотное решение регулятора в этом вопросе». По материалам delo.ua

так не мы, а банки лично не вижу сейчас смысла покупать у.е.

Денег в МВФ взяли, валюты накупили, поставили на продажу по курсу рекомендуемому МВФ, в чем смысл такой политики кроме личных обогащений на государственном уровне?

слили бы и у нас чего-то для стабилизации...

я только интересовался самим процессом, унас на форуме и тема где-то есть, теоретически все классно, но результат... думаю, что результат локальной малярки все равно будет виден..

Может и на фишках всплывал, теперь вот в Перми....

Новость о том, что участие сотрудников ГИБДД в оформлении мелких ДТП с сегодняшнего дня больше не требуется, обошла этим утром все ресурсы СМИ. Однако на самом деле оформление небольших аварий без участия инспекторов будет разрешено не с 1 декабря, как сообщалось ранее, а только с 1 марта. Подписанное господином Зубковым распоряжение «О внесении изменений в постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090», в котором говорится о том, что при ДТП с общей суммой ущерба, не превышающей 25 000 рублей, с участием не более двух автомобилей и отсутствием пострадавших в результате него, участники имеют право оформляться без привлечения сотрудников ГИБДД, самостоятельно заполняя соответствующие бланки извещений. Однако позже уже Владимиром Путиным было подписано новое постановление, в котором говорится о внесенных в ранее принятое изменениях. Утвержденные вышестоящим постановлением пункты вступают в силу теперь с 1 марта 2009 г.

найди себя сам

Это Одесса...

Лёля так куда можно обратиться в случае, если СК упорно отказывается соглашаться с ценами СТО? а ремонт уже в процессе и опять же уточняю, вероятно его начало кто-то таки санкционировал...

Так в том то и вопрос, что пока я не вмешиваюсь, точнее не контролирую процесс, вообще ничего не происходит! Я спрашиваю в отделе урегулирования, оплатили ли они счет по дополнительным повреждениям, а они даже не изволили счет забрать, та как это не входит в обязанности... И как оказалось это я должен был попросить СК о том, чтобы он поехали зафиксировали скрытые повреждения. Я поэтому и спрашиваю кто может повлиять на то что процесс шел своим чередом и я не занимался координацией отношений между СТО и СК

а на фото линза пытается осветить моторный отсек... а питание на поворотный механизм далеко? может контакт "пропал"?

????