Evgen

вот без учета износа касается именно выплат по ущербу порча имущества, ДТП и т.п. а тоталка, кража-по ним такие услуги предлагают не все. То о чем ты, это сумма, в которую оценивают авто для расчета суммы которую нужно заплатить за страховку.

может хоть теперь доставка запчпстей наладится...

это ухищрения?.... Эти "ухищрения " призваны пополнить банковский капитал...

Концерн Volkswagen планирует назвать первый серийный вариант концепции Up! по имени концепта 1991 года VW Chico, сообщает WorldCarFans со ссылкой на источники в VW. Это будет двухместный трехдверный автомобиль, с 1,2-литровым четырехцилиндровым мотором на бензине, и 1,2-литровым трехцилиндровым дизелем. Также возможен вариант Chico с электромотором. Предположительно, модель поступит в продажу в 2011 году по цене в районе €7 тыс.

ага, типа раньше все было по честному

мда... Думаю вот это мало кого из банкиров волнует... ага, правильно купите в коммерческом банке, где у.е. не продают.. интересно , чего за ухищрения такие?

Появилась первая информация о новом поколении «Жука». Volkswagen не отказывается от выпуска нового нового «Жука», хотя раньше и ходили такие слухи. New Beetle второго поколения будет показан во второй половине 2010 года (то есть в США этот автомобиль начнут продавать уже как модель 2011 года). Как и раньше, в его основе окажется платформа от Golf. Но есть одна особенность – New Beetle II получит базу уже следующего, седьмого по счету Golf, премьера которого запланирована на 2012 год. По предварительным данным, New Beetle II получит более агрессивную внешность – это связано с тем, что далеко не всем покупателям нравится нынешний слишком «женский» внешний вид машины. Поэтому в руководстве Volkswagen решили придать новому «Жуку» больше мужских черт.

Совет Федерации предлагает правительству рассмотреть целесообразность внесения изменений в страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств в сторону увеличения. Такое предложение содержится в рекомендациях круглого стола на тему "Усовершенствование законодательного регулирования страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств", прошедшего в Совете Федерации. Как подчеркивается в документе, нарастающая динамика страховых случаев, рост страховых выплат, складывающийся показатель убыточности являются веской причиной для пересмотра действующей системы тарифов по ОСАГО. Наблюдается опережающая динамика роста выплат по сравнению с ростом премий. Так, если в 2007 году премии выросли на 13,3% по сравнению с уровнем 2006 года, то страховые выплаты – на 24%. С момента начала действия ОСАГО страховые тарифы не пересматривались. Как следствие, средняя страховая премия изменяется незначительно – в пределах от 1800 до 2200 рублей. Вместе с тем, если учитывать инфляцию, то реальный размер средней страховой премии уменьшился на 30%. Средний размер страховой выплаты в 2007 году составил 23 340 рублей, что на 4,2% больше, чем в 2006 году. Во многих субъектах РФ ОСАГО – убыточный вид страхования. Как заявил, выступая на круглом столе, руководитель Федеральной службы страхового надзора Илья Ломакин-Румянцев, необходимо провести тщательную ревизию закона об ОСАГО в целом и в самые сжатые сроки принять решение по устранению выявленных недостатков. Он напомнил, что закон действует пять с лишним лет, доказал свою необходимость, но в то же время является "источником различного рода конфликтов". За пять лет количество жалоб по ОСАГО выросло в 5 раз, а в целом по вопросам страхования – в 10 раз. В 2008 году поступило около 14 000 жалоб. Основные проблемы, с которыми автовладельцы обращаются в Федеральную службу страхового надзора, – это несоблюдение сроков рассмотрения обращений страховыми организациями и занижение размеров страховых выплат или отказ в выплате.

и чем это лучше болта в крышку? по надежности только хуже

IgYa забирать права во время месячников тоже нельзя было...

логичный вопрос на кой ляд проходить ежегодный осмотр???

Группа ученых Псковского политехнического института разработала и создала действующий образец двигателя нового поколения, который без особых натяжек можно назвать силовой установкой будущего, что вполне официально признано чиновничьими инстанциям. От них теперь зависит, станет ли двигатель, аналогов которому нет на рынке, работать на общество или останется пылиться в запасниках провинциального вуза. Федеральное агентство по науке и новациям РФ уже признало роторно-лопастной двигатель с внешним подводом тепла и рычажно-кулачковым механизмом уникальным. Представитель агентства пояснил, что преимущества этого двигателя по сравнению с двигателем внутреннего сгорания заключаются в том, что он в три раза легче, компактен, но имеет ту же мощность, а для его работы подойдет любое топливо: дерево, спирт, уголь, солнечная энергия, горячая вода. Также в него можно встроить нагреватель. Помимо этого изобретение имеет низкий уровень шума, который сравним с шумом работающего холодильника, и высокую степень экологичности. Идея создания двигателя нового поколения принадлежит преподавателю ППИ Юрию Лукьяненко, который начал его разработку в 1978 году, сообщает РИА Новости. Полтора года назад научная группа вуза выиграла конкурс Федерального агентства по науке и новациям РФ. На разработку двигателя было выделено 7,6 млн руб. В научной группе всего 10 человек, среди которых шесть кандидатов наук и два доктора наук. Конкретные расчеты, схемы и разработки псковских ученых пока не разглашаются. Перед изобретателями стоит задача создать опытный образец двигателя и проверить его работу. Диапазон применения роторно-лопастного двигателя с внешним приводом тепла может быть очень широким. "Наиболее интересным видится применение в теплоэнергетике. Он может служить как малая электростанция: от одного такого двигателя сможет питаться электроэнергией целый поселок", - отметил собеседник агентства. По его словам, псковские ученые заняли нишу, в которой больше никого нет. "Были ученые, которые занимались подобной проблемой, но сейчас наши специалисты - ведущие в России, а может быть и в мире. Такой машины в мире не разработано и не описано", - заключил чиновник.

В конце прошлого месяца прокатилась волна слухов о том, что Volkswagen готовит новый среднеразмерный седан специально для североамериканского рынка. Данная информация получила подтверждение первыми снимками автомобиля, получившего название Volkswagen NMS (new mid-market sedan), выложенными сегодня в глобальной сети. Новый седан займет место в модельном ряду немецкого концерна между Jetta и Passat, а его стоимость составит порядка $20000. Конкурент Honda Accord и Toyota Camry станет комплектоваться шестиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями и, возможно, системой полного привода. Под капотом у Volkswagen NMS будет располагаться 2.5 л бензиновый двигатель, о чем свидетельствует надпись на бумажном листке, опрометчиво оставленная на стекле автомобиля. В линейку двигателей планируется включить и дизельные моторы. Большая часть комплектующих новой модели будет изготавлена на заводе VW в Мексике. Покупателями Volkswagen NMS предполагается "назначить" граждан США и КНР. Дебют модели должен состояться в начале 2010 года. ТОлько я не понял пончему камрюха и аккорд оказались в классе между джеттой и пасиком

вполне возможно ,но пока нефтяной кран таки золотой и открыть более доступный кран многим неинтересно...

Кабмин подал в Верховную Раду законопроект о повышении налогов с владельцев транспортных средст, планируя в 3 раза увеличить сборы с владельцев авто. Законопроект "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины (относительно налога с владельцев транспортных средств)" предполагает увеличение налога уже с 2009 года. Взымать ежегодный налог с владельцев легковых автомобилей хотят в следующем размере: Двигатель до 1000 кубических сантиметров- 9 гривен за 100 куб.см. От 1001 куб. см. до 1500 куб. см - 12 гривен за 100 куб.см. От 1501 куб. см. до 1800 куб. см - 15 гривен за 100 куб. см. От 1801 куб. см. до 2500 куб. см - 30 гривен за 100 куб. см. От 2501 куб. см. до 3500 куб. см - 75 гривен за 100 куб. см. От 3501 куб. см. и больше - 120 гривен за 100 куб. см. Таким образом, Кабмин отдельными законами пытается добиться всех тех антикризисных действий, которые были заложены еще в его "Антикризисном пакете №1". Сейчас решили продвигать повышения налогов частями. Напомним, что в первоначальном варианте предполагалось повысить акциз на авто, налог с владельцев транспортных средств, отдать право Кабмину регулировать пошлины на импортные товары.

Саша, я бы сказал тут наверное и другая причина есть. На самом деле разработки разных типов двигателей в том числе и на альтернативных источниках существуют давно, причем преимущественно "наражные" разработки. Теперь представим, что все автомобилисты будут заправляться повально не горючим топливом а например водой...

я ошибся , цена не в евро а в У.Е. , причем потрудиться над штатной заглушкой под противотуманку придется изрядно. Кто с руками плохо дружит , тому придется совсем туго

Сегодня тюнинг-ателье Eibach, которое специализируется на доработке подвесок автомобилей разных марок, представило свою последнюю разработку - модифицированный комплект доработки подвески к новому шестому поколению модели Volkswagen Golf. Новый кит-комплект состоит из новых пружин, амортизаторов, распорок, а также других элементов, которые понижают клиренс автомобиля в зависимости от настройки, выбранной клиентом. Стоит также отметить тот факт, что новый кит-комплект имеет международную гарантию, а также соответствует гарантийным обязательствам со стороны Volkswagen. Что же касается цены на новый кит-комплект, то она пока не сформирована, но, по словам представителей ателье, это произойдет уже в самое ближайшее время.

немецкий концерн Volkswagen в данный момент разрабатывает новую топовую версию своей новой модели Scirocco. К своему имени новинка получит приставку R20T, а под её капотом расположится 2,0-литровый турбированный двигатель, мощность которого составит 265 л.с. (как и на автомобиле Audi S3). Также предполагается, что новинка будет иметь внешнее сходство с гоночным болидом Scirocco GT24. Что же касается старта продаж, то он начнется в начале 2010 года. До этого времени будут представлены другие модификации - 160-сильная би-турбированная с 1,4-литровым двигателем и 140-сильная дизельная с системой common-rail и 2,0-литровым мотором будут представлены уже в январе следующего года. Весной же следующего года появится и 170-сильная версия последнего двигателя.

Госавтоинспекция ежедневно рапортует о собранном "урожае". По официальной информации, гаишникам уже удалось "накосить" более 10 миллионов гривен. Но пока эти деньги существуют лишь виртуально, пишет "Комсомольская правда". Нарушители, которые пытаются заплатить штраф, не могут этого сделать. К протоколу бумажка расчетного счета не прилагается. Да и кассиры в сберкассе его не знают. Вот и получается, что информация о миллионных "выторгах" ГАИ - это миф. По словам возмущенного кассира, нарушители все ходят и ходят с самого утра. "А я им всем говорю: сначала узнайте счет, а потом приходите", - сказала женщина в сбербанке. Как выяснилось, загвоздка была вот в чем: штрафовать по новым тарифам Госавтоинспекция начала раньше, чем Госказначейство определилось с номерами расчетных счетов для приема денег от проштрафившихся водителей. Почему так произошло? Получить объяснения в Госказначействе не возможно: там просто никто не подходит к телефону. А в Госавтоинспекции поделились секретом, куда перечислять деньги. "Перечислять деньги нужно на счет районных казначейств по месту прописки оштрафованного гражданина", - сказала начальник пресс-службы ГАИ Нина Хмелевская. По ее словам, с нового года планируется 50% полученных от штрафников денег перечислять в госбюджет, а оставшиеся - в местную казну. Но пока все деньги пойдут в госбюджет, ведь местные уже сформированы. Хмелевская также отметила, что проблема с передачей Госказначейством расчетных счетов в сберкассы уже улажена. "Буквально вчера все решилось. Теперь номера счетов будут знать в сберкассах. Но не рассчитывайте получить эту информацию от сотрудника ГАИ. Он за день выписывает десятки протоколов, и заниматься еще и этими проблемами не станет", - добавила Хмелевская. Пока для Киева...

ждем-с...

это экстримальный набор

больше 400 евро

это для зачастивших)