Evgen

На данном этапе мы обсуждает не рентабельность проектов, а выгоду потребителя. Ни для кого не секрет, что все что делается для привлечения клиентов(а не для бескорыстного удовлетворения потребностей потребителей) практически всегда и делается за счет самих потребителей. Если брать тему глобально, то в общем счете грубо говоря ФВ все равно наваривает на этом, иначе этим просто не выгодно заниматься. Кому нужен бизнес, в котором что-то делается в ущерб себе?

4epMaH есть уже готовые блоки но дорорговато.

предлагаю камеры к камерам визиры к визирам, либо делаем одну тему по всем средствам контроля с разделением по странам и регионам с соответствующими перечнями!

чем хуже качество тем меньше срок. Я привел пример срока службы в подобных условиях резины нормального качества. Срока замены по времени в регламентных работах не видел ни где... Если есть возможность ковыряться под капотом с целью визуализации ГРМ каждые 50 тысяч я только рад

+1

Руководство ГИБДД РФ требует от инспекторов трактовать нарушения ПДД на участках дорог, где требования дорожных знаков противоречат разметке, в пользу водителей. Об этом говорится в приказе руководителя ДОБДД МВД России Виктора Кирьянова, чье сообщение распространила пресс-служба ведомства. "При осуществлении надзора за дорожным движением, а также при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения", – подчеркивается в сообщении. В пресс-релизе сообщается, что в последнее время участились случаи поступления в ДОБДД МВД России жалоб и обращений граждан по вопросу привлечения их к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, связанное с выездом на сторону дороги, предназначенную для встречного движения. При этом в описываемых ситуациях линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям дорожных знаков. "Наиболее часто встречаются случаи, когда на дорожном покрытии имеется горизонтальная разметка 1.5, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений, и установлен дорожный знак 3.20 "Обгон запрещен" без указания зоны действия введенного ограничения либо установки дорожного знака 3.21 "Конец запрещения обгона", – говорится в сообщении. Кроме того, в документе отмечается, что В. Кирьянов потребовал при выявлении случаев несоответствия линий горизонтальной разметки требованиям дорожных знаков принимать меры к ответственным должностным лицам в соответствии с предоставленными полномочиями.

Prior-Design представило свое видение внешности этого автомобиля. Новый кит-комплект состоит из нового переднего бампера, новых боковых порогов, спойлера на задней двери, а также нового заднего бампера с интегрированными патрубками новой выхлопной системы и диффузором. Дополняет же картину комплект новых фирменных легкосплавных колесных дисков черного цвета. Что же касается цены на новый кит-комплект, то она пока не сформирована, но, по словам представителей компании, это произойдет уже в самое ближайшее время.

Концерн Volkswagen может начать серийный выпуск гибридной версии модели Golf не ранее, чем через три года. Ранее в этом году VW представил гибридный концепт Twin-Drive Golf (на фото), как прототип модели 2010 года. Однако, как пишет издание со ссылкой на главу отдела разработки VW Ульриха Хакенберга, гибридный Golf не поступит в серийное производство, пока не будет создана подходящий источник питания для его электромотора. По словам Хакенберга, инженеры заняты разработкой батареи, способной держать большой объем заряда длительной время. На разработку такого аккумулятоного блока может уйти от трех до четырех лет.

одним словом страсти... в последнее время водилы какие-то нервные стали...

на первый взгляд довольно таки симпатично, хотя глянуть бы со всех сторон

ну это уже при вскрытии.. автор я так понимаю хочет знать, сколько без вскрытия можно спокойно кататься не думая о ремне(кстати не только о нем, придется менять ролик натяжителя и возможно не только его, советуют делать осмотр подшипника помпы)

Лёля эти моменты понятны, вопрос изначально состоял совсем в другом.

Концерн BMW обещает, что с помощью нового устройства можно будет расплачиваться не только в магазинах, но и приобретать билеты на автобус, поезд и даже самолет. Кроме этого, в BMW уверяют, что считать код ключа при помощи сканера практически невозможно, и такая защита, конечно, больше порадует владельцев дорогих моделей, нежели возможность платить по счетам.

4-5 лет должен отходить

Volkswagen Tiguan глазами женщины и мужчины Елена Зверева: «VW Tiguan: тигр внутри, мышь снаружи» На этот раз для тест-драйва мне достался кроссовер VW Tiguan. Вообще, было интересно понять, почему многим девушкам так нравятся большие, высокие машины и как им удается туда залезть. И вот после долгого ожидания на улице мне выкатили черный блестящий Tiguan. Вид у него был крайне хмурый… Спереди он неплохой, сзади никакой, в общем, кроме красивого названия «Тигуан» больше он меня ничем не привлек. Но не будем пока расстраиваться, по опыту могу сказать, что отношение к машине может измениться, как только вы сядете за руль и прокатитесь пару сотен километров. С этим чувством я и начала свое знакомство с данным кроссовером. Оказалось, что залезть в мини-джип не составляет никакого труда: прибрав юбку, я быстро заскочила на удобное кресло. Мне понравилась форма и отделка сидений, но вот все остальное… Да простят меня немецкие разработчики, но мы живем в 21-м веке, и уже пора привлекать клиентов не только качеством, но и отделкой салона, дизайном, качеством материалов, удобством... Ну скучно же в ваших машинах, так скучно, что хочется плакать. В салоне очень просторно, довольным останется и передний пассажир, и задний, и собака в багажнике. Для детей, а может, и взрослых в спинке передних сидений предусмотрены столики, прямо как в самолетах, на них можно есть, рисовать, собирать пазл - в общем, любая задумка может быть реализована. Ладно, оставим эту часть теста и пойдем дальше. А дальше нас ждет длинная дорога от центра города до аэропорта Домодедово. Придется потолкаться в пробке и прижать газу на трассе. Ну что, пора узнать характер кроссовера. «Тигуан» мне достался с двухлитровым мотором TSI и автоматической коробкой передач. Нажав посильнее на газ, мы резво поскакали вперед. Что касается ездовых качеств машины, тут VW держит марку прекрасно. Электроусилитель руля позволяет вам легко и уверенно управлять машиной и прыгать из ряда в ряд, комфортная подвеска съедает все неровности и мягко переносит вас через «лежачие полицейские», довольно мощный двигатель и четкая, без тормозов коробка позволяет резво перемещаться и быть уверенной при обгонах. Говорить о «Тигуане» как о джипе не приходится, скорее это просто большой и вытянутый гольф, или «городской кроссовер», как сейчас принято их называть. А вот аппетит у него джиповский – 15 л/100 км. Хотя я приверженка шустрых легковых автомобилей, в кроссоверах есть свои плюсы, главными из которых являются ощущение безопасности и уважение на дороге. Мне уступали, подмигивали, догоняли и даже вызывали на рейсерскую дуэль, в чем им не было отказано. В общем, Tiguan произвел на меня хорошее впечатление по езде, это качественный автомобиль, но вот внутри и снаружи – сплошная скука. В потоке он ничем не выделяется и даже теряется в разнообразии интересных дизайнов. Сложно назвать его 100%-ным конкурентом того же Ford Kuga, Honda CRV и Rav 4, хотя ценовой диапазон у них одинаковый. Думаю, что это машина для тех, кто не изменяет марке Volkswagen, несмотря ни на что, а тут уже и дизайн не важен, лишь бы машина была под знаком VW. Егор Добровольский: «Tigaun выбирает покой и безопасность» Немецкий кроссовер комфортен, практичен и безопасен. А также привлекателен и быстр! Многие считают надежность и покой основополагающими факторами в жизни. Им подходят в первую очередь модели VW и Tiguan в частности. Он продуман до мелочей, современен и сделан на совесть. Но насколько он запоминается? Это вопрос. Он намного интереснее обычного седана, а его дизайн в чем-то можно даже назвать консервативным. Лучшие в классе материалы отделки, которыми могут похвастать все VW, делают эти автомобили отчасти легендарными, и за это их обожают. Tiguan являет собой пример того, как из нескольких разных машин можно сделать все что угодно и одновременно сэкономить массу времени и денег для производства абсолютно новых компонентов. Почти конструктор В интерьере VW Tiguan есть немного от Golf Plus, а система полного привода 4Motion последнего поколения и вовсе устанавливается на целую армию моделей: Golf, Passat, Skoda Octavia и Audi A3. В подвеске применены элементы от Passat, только у Tiguan они не алюминиевые, а стальные. По мнению разработчиков, менее 5% покупателей Tiguan в Европе не будут покидать пределы асфальтированных дорог, поэтому здесь ставка сделана на машины с красивым пластиковым обвесом. В России, скорее всего, клиенты выберут внедорожные версии без красивой «бижутерии» и с передним бампером с углом въезда 28 градусов. Вообще, VW Tiguan позиционируется как солидный автомобиль для продвинутых людей, которые ценят первоклассные технологии и материалы отделки. По габаритам кроссовер длиннее и шире компактвэна Touran, но колесная база меньше. При этом Tiguan предлагает достаточно комфортабельные условия для пятерых людей и очень вместительный багажный отсек. Все спинки сидений второго ряда и кресло переднего пассажира складываются, образуя почти ровную поверхность. Передать те ощущения, которые испытываешь за рулем VW Tiguan, непросто. Автомобиль спокоен, хотя и зажигательные эмоции машина дарит. Очень хорош дизельный 140-сильный 2,0-литровый мотор. Такой же стоит на Touran, но с разницей в настройках, поэтому автомобиль охотно едет с самых низов, а отсутствие вибраций и специфического дизельного шума вообще заставляет задуматься о том, какой мотор под капотом. Напомним, что гамма моторов на отечественном рынке включает только два бензиновых двигателя: 1,4-литровый TSI с компрессором и турбонаддувом, а также 2,0-литровый атмосферный FSI с прямым впрыском топлива в цилиндры. Наш 170-сильный VW Tiguan порадовал приятной динамикой ускорения. Даже с АКПП автомобиль резво стартует и плавно, но уверенно набирает ход. При этом потребление топлива не заставит сжиматься сердце при мысли о заправке. Коробка передач работает также комфортно с небольшими паузами при переходе вниз, но без неприятных толчков. Писали мы и о системе полного привода 4Motion. Новейшая электромагнитная муфта делит в обычной ситуации момент между передней и задней осями в соотношении 90/10, но стоит электронике зафиксировать пробуксовку передних колес, как тяга перераспределяется практически поровну. Управляемость… Все надежно и предсказуемо, хотя руль немного пустоват на скорости, зато крены минимальны, да и жесткость кузова фактически безупречна - настоящий повод для гордости. Что касается комплектаций, то на тесте у нас топовая машина в исполнении Sport&Style с 2,0-литровым 170-сильным мотором и шестиступенчатой АКПП (стоимость 1 053 550 руб.). В базе уже есть практически все для комфортной жизни, а из опций можно только добавить кожаную отделку кресел, панорамную крышу и биксеноновые фары. Несмотря на богатую комплектацию, салон Tiguan выглядит немного мрачновато. Причина одна - само оформление интерьера радости не вызывает, а ведь можно было бы добавить несколько ярких, эмоциональных штрихов. Есть небольшие претензии к эргономике педального узла: педаль тормоза размещена выше газа, а сам привод неинформативный, так что при торможении в пробке водитель никак не может избежать клевков кузова. В остальном порядок. Функция Autohold, которая работает в паре с электромеханическим стояночным тормозом: при ее активации автомобиль удерживается от скатывания назад, стоит только полностью остановиться, а потом при нажатии на газ система автоматически распускает задние тормоза. Удобно! И если интерьер по стилю унылый, то жаловаться на недостаток пространства не приходится. Места очень много по всем параметрам, при этом отмечу очень хорошую обзорность назад и по бокам. Да и садиться в VW Tiguan не проблема: двери распахиваются под широким углом, а сиденья хоть и установлены высоко, но как раз под человека среднего роста. Исполнение Sport&Style подразумевает городской образ жизни для вашего Tiguan. Низкий бампер с юбкой спереди ограничивают угол въезда, правда высоких бордюров такой Tiguan все равно не боится. Если хотите иметь возможность пройти бездорожье, пусть и не самое серьезное, тогда ваш выбор VW Tiguan в версии Track&Field с другим передним бампером, у которого гораздо больший угол въезда. В общем, VW Tiguan – это очень сбалансированный автомобиль с хорошими ездовыми характеристиками, комфортабельной и энергоемкой подвеской, просторным салоном и привлекательной внешностью. Для пущего удобства рекомендуем брать машину именно с «автоматом», поскольку в этом случае трансмиссия удачно сглаживает провал в тяге на малых оборотах.

а в мануале разве не указана периодичность? там как раз по пробегу и указано.. тыс 90 если не ошибаюсь..

нифига не попутал и на твоей фотке тот же 5 гольф

интересно как будут решать со знаками об ограничении скорости на участках дороги, где был давно ремонт, а знаки так и "забыли " поснимать?

а стекло например заднее как открывать? никак?

тебе какой совет нужен?

считается примерно, а не с точностью до градуса

интересно, как эта шторка держится...

а ровная дорога уходила все больше вниз

разрабатывали на Г5, да и суть не платформе а в самой гибридной установке

Правила БОРТОВОГО ЖУРНАЛА все читали? это не подобие личной переписки, этот раздел предназначен для описания истории автомобиля(затраты, проводимые работы,заметки и т.п.) И если вдруг у кого-то появляются жизненноважные вопросы, можно их тут задать