Evgen

Wolf с днем рождения, удачи, везения и терпения, на сегодняшний день это думаю очень актуально, ну и банального, как многим покажется здоровья , хотя чтобы сегодня идти к поставленной цели, делать все, что запланировал, везде успевать, быть востребованным на работе и дома да и вообще по жизни нужно иметь богатырское здоровье, чего тебе и желаю. С праздничком!

Jettochkin за проведенную без согласования с СК никто кроме тебя самого платить не будет, впрочем, так же как и в основном оплату за "осмотр"(экспертизой это назвать язык не поворачивается) у ОД платит сам клиент(если другого не прописано в договоре о страховании). Фактически- сторонняя экспертиза- это крайняя мера, если стороны не приходят к соглашению и априори к этому прибегают не всегда, используя "осмотр" работниками сервисного центра ОД. Но опять же даже при том, что они могут закладывать дополнительные счета по скрытым дефектам, никто ни от чего не застрахован. Опять же говорю, сомневаюсь, что можно будет потом предъявить юридические претензии к ОД, если они чего-то упустят(хотя прецедентов я не слышал..) , если только ОД не имеет юридического права проводить экспертизу.

а что это за 21 день?? полную уверенность может дать только эксперт, вот с него и можно будет спрашивать потом.

полагаю, что сервисный центр не имеет аккредитации(во всяком случае менеджер кузовного цеха, который как правило проводит дефектовку) проводить экспертизы, поэтому...

вобщем тема про то, законно ли навязывание банком своей страховой компании, как этого можно избежать, возможно ли и т.д. и т.п. вобщем по одной ссылочке есть вот такой вот текст:

Jettochkin ДТП "не попадает" под гарантию, поэтому требовать что-то от СТО бессмысленно, и здесь уже СТО ничего не должен и не обязан, и цены уже не детские, по срокам-то же самое, это не гарантийный ремонт, поэтому вопрос о сроках уже другой. Все что делает ОД по ДТП , они берут это под гарантию на выполненные работы, не более того, кроме того, узлы побывавшие в ДТП под гарантию(заврдскую) в дальнейшем не попадают, так что тут решаются вопросы в порядке обычного не гарантийного ремонта.

КАСКО страхует машину от ущерба от угона. Есть лишь одно самое важное «но»: стоит дорого. Средний тариф по договору КАСКО сейчас равен 8 – 10% от стоимости автомобиля в год. То есть, если ваш Ford oбошелся в $20 тысяч, значит, около двух «штук зелеными» отдай – не греши! Недешево стоит спокойствие. Базовая ставка страховки высчитывается исходя из стоимости обслуживания и марки вашего автомобиля. Марку и год у вас спросят в первую очередь. Страховщики и сами подстрахуются, если ваше авто из первых строчек рейтинг-листа угонщиков в вашем регионе (кстати, ознакомьтесь с такой статистикой, она легко доступна в Интернете). В таком случае с вас возьмут больше, чем за машину той же стоимости, но менее угоняемую. Зато для машин, непопулярных у преступников, возможны дополнительные скидки. Не стесняйтесь об этом спрашивать у менеджера страховой фирмы. В КАСКО существует понятие «класс страхования», он зависит от ряда факторов: - стоимости автомобиля; - водительского стажа лиц, допущенных к управлению; - их возраста (некоторые СК вообще откажут в полисе ОСАГО, если водителю не стукнуло 23); - страховой истории водителей (при безубыточном предыдущем годе стоимость КАСКО уменьшается на 15 - 20 %); - региона страхования; - периода использования и годового пробега; Если автомобиль с пробегом, то эксперты СК оценивают ее стоимость на момент заключения договора, здесь играет роль и год выпуска (20 % стоимости машина теряет за первый год жизни, еще 15 % за второй и 10 % за третий и последующие). Кстати, на новые автомобили, как правило, распространяются самые низкие проценты КАСКО – от 5%. В ином случае готовьтесь платить страховщикам почти «десятину». Но на полисе КАСКО можно серьезно сэкономить. 1. Тщательно выбирайте страховщика Различные авторитетные и не очень рейтинги, могут помочь в составлении собственного мнения о СК. Однако, выбирая, стоит обращать внимание не на общие суммы, а именно на страховые премии по КАСКО и их соотношения с размерами страховых выплат за год. Уровень выплат свыше 100% вполне может говорить о грядущем банкротстве компании. Нормой считается 30 - 80% от страховых премий. Немаловажно и наличие региональной сети, особенно, если приходится много ездить по стране. А если вы полагаете, что тарифы КАСКО во всех страховых компаниях, подобно ОСАГО, одинаковые – вы глубоко заблуждаетесь! Обзвоните друзей и знакомых, не пожалейте время посчитать размер страхового взноса у агентов разных страховых компаний – они сделают это бесплатно. Возьмите брошюрки с правилами автострахования по КАСКО у нескольких компаний, изучите и сравните. Можно заполнить анкету на сайте страховщика - ответ придет через пару дней. Специалисты рекомендуют остановить свой выбор на известной СК с надежной репутацией и широкой филиальной сетью, предложившей вам необходимый перечень услуг за умеренные деньги. Самое главное - внимательно читайте договор до его подписания. 2. Обратитесь к страховому брокеру Не обязательно связываться напрямую с представителями страховой компании, можно воспользоваться услугами страхового брокера. Он независим и владеет полной картиной страховых программ - знает сильные и слабые места различных агентств, официальную и неофициальную информацию о страховом рынке. Кроме того, страховой брокер работает в интересах страхователя, то есть вас. Стоимость полиса КАСКО от работы брокера не вырастет - он получит в СК свои агентские комиссионные. Даже наоборот: обращение в брокерскую контору может снизить необходимые выплаты, так как посредники выкупают полисы. Общение с брокером выгодно и самим страховщикам - при страховом случае дела разбираются более организованно, и тратится меньше времени на общение с каждым клиентом в отдельности. Мощные столичные страховые брокеры обеспечат также юридическую поддержку, и предоставят услуги круглосуточной операторской службы. К тому же маловероятно, что страховые агентства решат затягивать дела или обманывать представителей брокерских контор - им вовсе ни к чему огласка негативной стороны их работы в профессиональной среде людей, от которых в определенной степени зависят их продажи. 3. Франшиза удешевит полис Франшиза - своеобразная форма участия водителя в покрытии убытка своим карманом. Ее размер определяется либо заранее оговоренной суммой, либо процентом от общей стоимости застрахованного имущества. Франшиза бывает условной и безусловной. В первом случае оговоренная сумма играет роль своеобразного порога, и СК покрывает только ущерб, превышающий эту цифру. Зато убыток, стоимость которого превысит франшизу, страховая компания оплатит полностью. Особенность безусловной: определенная договором сумма вообще не выплачивается, если убыток превысил франшизу, то выплачивается только его часть (за вычетом франшизы). С помощью франшизы страховщики избавляют себя от «мелочевки» – незначительный ущерб ложится на ваши плечи. Зато она сулит вам ощутимые плюсы. Ее наличие понижает стоимость самого полиса в среднем на сумму самой франшизы. Кроме того, страховщики предоставляют скидки за безаварийную езду, следовательно, мелкие ДТП в зачет ваших провинностей перед СК не идут, и на будущий год вы все равно претендуете на скидочку. 4. Требуйте скидку! Страховой полис можно сделать дешевле за счет различных схем скидок, о которых агенты нередко «забывают» по вполне объяснимым причинам – не хотят терять проценты. Но эти скидки есть везде. Если не имеете привычку бросать машину ночью под окошком – экономьте на КАСКО! Хранение ТС в ночное время на охраняемой территории (стоянка, гараж, территория предприятия) - скидка до 20%. Поощрение «перебежчиков». Переход из другой страховой компании - скидка 5 - 10% Реклама. Например, за наклейку на заднем стекле - 2 - 5% Эгоизм. Если к управлению транспортного средства допущен один водитель - 5% Ремонт транспортного средства на СТОА по направлению страховщика - скидка 5 - 10% Дополнительное противоугонное устройство (механическая защита, съемный руль) - скидка до 10% Единовременная (а не в рассрочку поквартально) оплата страхового взноса - скидка до 10 % Аккуратная езда. Безубыточность предыдущего страхования - скидки до 20% Не каждая СК предоставляет скидки из этого списка, но они однозначно есть. Правда, они не суммируются, чтобы страховщикам не остаться в накладе. Так что выкроить себе 25 - 30% от стоимости полиса КАСКО – это реально. Главное: не молчите! Спрашивайте, приценивайтесь, торгуйтесь. КАСКО - это договор между заинтересованными сторонами, а не слепое следование нормам сурового закона.

а не мешало бы... тут целый подфорум по страхованию! а те, кто представляют клубные услуги - есть в партнерах

Ігор ты сам как думаешь, нормальная картика верхняя?

Что то ФВ зачастил в лидерах

не думаю, что такого типа крыло будет на скотче, конструкция имеет достаточно большую парусность, и насколько знаю такие штуковины цепляют в основном жестко, не дай бог такую штуковину оторвет на треассе

бензин + городские поездки делают свое дело...

че-то я ни х... не понял... в общих словах давайте узаконим флуд?

по-моему та же новая 6, только чуток поменьше и попроще...

ну я же тебе сразу сказал, едь в Банный.. но сильно не обольщайся, там тоже нельзя дремать По поводу скрипа/люфта.. Я конечно не скачу на кресле как в седле, но что-то похожее на скрип/люфт было, чуток подрегулировал кресло, пока особых дефектов не вижу, во всяком случае, это сейчас не занимает мое внимание...

а чо он за бампер цепляется?

ГАИ Украины подводит итоги 3-х дней действия новых штрафов. Протоколов составлено на 4,88 млн. гривен. Только одни фото- и видеокамеры зафиксировали 3430 нарушений ПДД. В целом по стране зафиксировано 28 тыс. 812 нарушений ПДД, а 17 тыс. 687 среди них относятся к категории "грубые". Зафиксировано 5 тыс. 107 нарушений скоростного режима, а из этого числа 848 фактов совершили дорогие авто (стоимостью более $100000). Инспекторы ГАИ выявили 1 тыс. 398 водителей в нетрезвом состоянии, среди которых 53 были на дорогих авто. Нарушали правила обгона 1 тыс. 374 человек, 1 тыс. 119 - были пойманы за нарушения правил проезда перекрестков, 1 тыс. 024 водителей ехали на красный свет. Пока в статистике отсутствуют мелкие нарушения, за которые инспекторы ограничиваются устными предупреждениями.

Многие автолюбители уже научились бороться с гаишниками вооруженными обыкновенными радарами. Всем известно, что к радару можно попросить сертификат соответствия и потребовать доказательств того, что отображаемая на экране скорость принадлежит именно вашему автомобилю. Часто, не найдя аргументов в свою пользу, госавтоинспектор попросту отпускает излишне подкованного водителя. Но технологии развиваются, и на службу сотруднику ГАИ приходит устройство нового поколения – ВИЗИР. "С виду ВИЗИР напоминает ручной радар, определяющий скорость. Инспектор легко может держать его одной рукой. Небольшая коробочка с дисплеем не только фиксирует все нарушения, но и выдает информацию о машине. А существует ли возможность "противоядия" против ВИЗИРя? "ВИЗИР может работать в двух режимах: контроль с измерением скорости и контроль без измерения скорости. В первом случае, с помощью функции «Радар», инспектором задается порог скорости. Если измеренная скорость больше установленного порога, прибор сделает снимок одного кадра или начнет видеозапись. Прибор обеспечивает внесение в кадр информацию о дате, времени и скорости ТС. Во втором случае, прибор может быть использован как фотоаппарат или видеокамера, например для фотографирования места ДТП. Сделанные кадры хранятся в энергонезависимом архиве". Тем не менее, отстоять свою правоту теперь будет куда сложнее. Однако, господа любители прокатиться с ветерком, не стоит отчаиваться – и на эту машинку есть противоядие. Так, производитель ВИЗИРА официально заявил о погрешности измерения скорости в +- 2 км/ч, а это уже маленький, но бонус к официально допустимым +20. Также существуют и антирадары, заблаговременно сообщающие о работе ВИЗИРА. Например, цифровой антирадар super CAT SVE-66t, по заявлению производителя, «видит лазерные радары серии ВИЗИР на расстоянии до 600 метров, при эффективной дальности самого радара ВИЗИР в 400 метров». На интернет-форумах уже обсуждают некое устройство, посылающее лазерные импульсы на частоте ВИЗИРя и тем самым, заглушая его. Однако лучшим методом борьбы с ВИЗИРем будет соблюдение скоростного режима - это намного дешевле. Как борются с системами видеофиксации нарушений в других странах: Англия Британские автомобилисты придумали довольно действенный способ борьбы с дорожными видеокамерами слежения. Оптика нацелена на выявление нарушителей, определяя автомобили по регистрационным номерам. В последнее время особенное распространение получили номерные знаки, которые распознающие системы воспринимают как иностранные. Такие знаки продаются через Интернет, они изготовлены из не отражающего свет металла, а цифры на них напечатаны шрифтами и окрашены в цвета, используемые в континентальной Европе. Системам слежения сложнее всего распознавать в номерах взаимное расположение цифр и пробелов между ними, дефисов и гербовых марок - круглых эмблем, указывающих на место регистрации автомобиля. Одни распознающие системы регистрируют такие знаки, а другие - нет, принимая их за заграничные номера. В большинстве случаев хитрость срабатывает, но британская полиция не рекомендует водителям такие противозаконные трюки. Как и сувенирные номера с нестандартными шрифтами. Китай Китайская газета "Beijing Youth Daily" передает со ссылкой на служащего дорожной полиции в одном из городов провинции Гуандун, расположенной на юге Китая, что более половины всех авто, "пойманных" на камеру за превышение скорости или другое нарушение, либо засняты с закрытыми номерами, либо с фальшивыми; шансы взять хулиганов почти равны нулю. Приборчик для смены табличек номера "на лету" стоит в Китае порядка $115, его можно спокойно купить в открытой продаже. США В нескольких интернет-магазинах США продаются специальные рамочки для номерных знаков. С виду они напоминают защитный чехол на номер, но после нажатия кнопки в них активируются электроэлементы, находящиеся внутри, и снимок становится нечитаемым. Чтобы предостеречь себя от нападок закона, продавцы рамок утверждают: "Устройство было разработано для того, чтобы выставлять автомобили на различных выставках. Машина должна доехать до места проведения по дорогам общего пользования, а на выставке номерной знак не должен быть читаем". Для обмана камер используют также специальные поляризационные фильтры. Они представляют собой пластиковую накладку, которая искажает одну или несколько цифр номера, а если смотреть на регистрационный знак сверху, то и вовсе его скрывают. Следующий способ – покрыть номер толстым слоем промышленного лака. В случае с камерами, которые применяют полицейские США, этот метод неплохо работает. За рубежом сейчас наличие камеры на данном участке дороги предваряет предупреждающий знак. В Германии и Финляндии он, например, устанавливается за 300-500 м до места расположения камеры видеофиксации. Кстати, иногда знаки устанавливают в качестве профилактики правонарушений – камеры или радара в указанном месте может не оказаться. В Англии использование радаров регулируется законом о защите информации, исходя из которого, камеры должны находиться на видном месте, а их месторасположение должно обозначаться соответствующим знаком. Но эти условия стали соблюдаться далеко не сразу. Только в 2001 году британские автолюбители, благодаря поддержке Национальной автомобильной ассоциации, добились того, чтобы все радары приобрели ярко-желтую окраску и перед ними были установлены предупреждающие знаки. Автовладельцы прежде всего оперировали тем фактом, что несанкционированная видеосъемка нарушает права человека. Теперь о камерах и радарах, расположенным на дорогах с ограничением скорости 64 км/ч, необходимо предупреждать не менее, чем за 60 метров. Если участок дороги позволяет ехать быстрее, то водитель должен узнать о фотокамере за 100 метров. В 2005 году Ассоциация автолюбителей опубликовала официальную карту, на которой значились все 5 тысяч фоторадаров Великобритании, и купить ее можно было в любом книжном магазине. Издатели карты камер вовсе не призывали водителей нарушать правила и превышать скорость. По их мнению, знание мест расположения камер позволило бы избежать опасных ситуаций на дорогах, когда водитель, заприметив камеру, резко бьет по тормозам. На Кипре автомобилистам также удалось отстоять свои права. Они обвинили полицию в том, что она желает лишь пополнить государственную казну, а вовсе не беспокоиться за безопасность на дорогах. После волны недовольств, связанных с видеофиксацией правонарушений в 2000 году, парламент принял-таки поправку к закону о дорожном движении, которая обязывала установить предупреждающие водителей знаки о том, что впереди их ожидает полицейский фото –видео радар. И месторасположение этих камер должно было фиксироваться знаком, находящимся не менее, чем за 2, 5 км от камеры. В Италии также был принят закон о том, что на дорогах должны находиться знаки, предупреждающие водителей о приближении к участку, где ведется автоматическая фиксация скорости. Немецким автомобилистам не удалось отстоять свои права. Вместо этого они убедили властей в том, что вспышки фотокамер в темное время суток, создают аварийную ситуацию на дорогах, ослепляя несущихся на скорости водителей. А тот, кому предупреждающего знака мало, может нелегально приобрести за 500 евро специальное устройство, которое посылает в камеру поток света, в результате чего на экране полицейского радара остается только белое пятно. Во Франции предупреждающие знаки должны быть установлены за 200 метров до того участка дороги, где должна располагаться камера видеофиксации. А вот в Объединенных Арабских Эмиратах и Израиле, где на дорогах также используются фоторадары, никаких предупреждающих знаков нет. Источник: АвтоКонсалтинг

По результатам конкурса «Лучший новатор 2008» победителем стал концерн Volkswagen AG. Награда была вручена в Берлине представителю компании Volkswagen Ральфу-Герхарду Вилльнеру (Ralf-Gerhard Willner), руководителю подразделения по разработке концептов. Оценка участников конкурса проводилась в пяти областях: стратегия, организация и культура производства, технологические процессы, поддерживающие факторы, инновационный успех предприятий. «Концерн придерживается четкой инновационной стратегии, которая направлена на превращение марки Volkswagen в один из самых инновационных брендов мирового автомобилестроения», - такими словами консультант фирмы «А.Т. Kearney» Йохен Графф (Jochen Graff) обосновал присуждение главной премии конкурса компании Volkswagen.

да, шо интересно ГАИцев вроде не прибавилось на дорогах, успевают пока малыми силами что-ли? , хотя все как ездили так и ездят-как получается

да уж , сколько ездил даже в голову не приходила мысль покупать радар-детектор(про антирадар вообще молчу), а вот в свете новых штрафоф вещица наверное будет актуальной...

правильно все говорят, что ездить не нарушая у нас невозможно, а эти красавцы рады стараться...

умора хорошо, шо не подрались

По словам Коломийца, в нашей стране каждое третье ДТП происходит по вине пешеходов, а также из-за неосвещенных улиц, некачественных дорог и так далее. Соответственно, вступившие в силу 17 ноября новые штрафы, предусматривают за нарушение правил дорожного движения для пешеходов взыскание в размере от 51 до 85 гривен (ранее – предупреждение или штраф в размере 1,7 -8,5 гривны). Начальник Департамента ГАИ МВД Украины подчеркнул, что если накапливается большая сумма штрафов, то она будет взиматься через суд. Сергей Коломиец уверен, что новые штрафы дадут результаты, и пешеходы будут ответственнее в части соблюдения ПДД.