Evgen

Ну раз уж авторевю сравнивает такие версии, то и нам можно присовокупиться и сравнить именно эти варианты изнутри. Снаружи смысла нет Передние сидения: Задние сидения: Приборная панель: Перчаточный ящик: Консоль: Еще консоль, управление коробкой: Торпедо : Снаружи Джетту уже видели, астра вот она спереди:

Рядовые гаишники со дня на день ждут массового возвращения измерителей скорости TruеCam, которых водители прозвали «кормильцами инспекторов». Три месяца назад «Визиры-2» убрали с дорог, после того как прокуратура обнаружила, что он не сертифицирован, а значит на основе его показаний не могли выписывать штрафы.«Этот прибор создан с помощью NASA, он удобен тем, что есть функции и фото, и видео, отличается удобством в эксплуатации. Нарушителей, которые превышают скорость, он вычисляет с помощью лазерного луча, после чего автомобиль останавливаем и составляем протокол. Лихачей с его помощью можно выявить в два-три раза больше, чем на любой другой», — рассказали рядовые инспекторы. В Управлении ГАИ МВД Украины информацию о возвращении приборов на дороги подтвердили. «С 3 июля у нас появилось право использовать эти приборы для контроля скорости, — рассказал замначальника ГАИ Украины Владимир Резников. — Мы получили необходимые выводы государственной специальной службы технической защиты информации. То есть те документы, которые требовала генпрокуратура в своем предписании. Мы уже начали использовать эти приборы, например, в Киеве. Постепенно будем оснащать ими региональные ГАИ. В наличии у нас сейчас есть 137 таких приборов». Устройство, кстати, недешевое — 9 тыс. грн.

она не летает, она парит может с обрыва...

Баварцы впервые показали прототипы двух будущих новинок – электромобиля гольф-класса i3 и гибридного спорткара i8. Обе модели используют новую конструкцию кузова, отличающуюся тем, что машина как бы разделена на две части: алюминиевый каркас, к которому крепится вся техническая начинка, и карбоновая кабина для пассажиров. Названа эта концепция LifeDrive. Конструкторы исходили из того, что традиционные электрокары и гибриды тяжелее бензиновых аналогов за счет массивных аккумуляторов. Но BMW i3, будучи моделью класса С, весит всего 1 25 кг, что меньше абсолютного большинства автомобилей этой категории. Если выпускающиеся сейчас электрические Nissan Leaf и Mitsubishi i-MiEV – автомобили со спокойным темпераментом, то BMW i3 отличается хорошей динамикой. Его электродвигатель развивает 17 л.с., благодаря чему разгон до 1 км/ч занимает 7,9 с. Для сравнения: у Ниссана – 11,9 с. Изюминка аккумулятора BMW заключается в том, что батарея «укутана» системой жидкостного охлаждения и подогрева. Это позволяет сохранять идеальную температуру аккумулятора как летом, так и зимой. Одного заряда хватает на 224 км, если ездить в неторопливом экономичном режиме, а если не особенно заботиться о сохранении энергии, то запас хода составит 13-16 км. Но в качестве опции машину можно укомплектовать традиционным мотором, тяга будет передаваться не на колеса, а на генератор, подзаряжающий батарею. Зарядка от обычной розетки занимает шесть часов. На зарядной станции от высоковольтного кабеля можно за час получить 8% заряда. Под капотом BMW i8 – трехцилиндровый турбомотор объемом 1,5 л, выдающий 22 л.с. Он вращает колеса в паре с электромотором. Суммарная мощность – 35 сил. На разгон до 1 км/ч эта модель тратит всего 4,6 с, а максимальная скорость ограничена на 25 км/ч. Спорткар способен совершать короткие поездки (до 32 км) исключительно на электротяге, но об отличной динамике придется забыть. Мощность электродвигателя – 132 л.с. Суть гибридного спорткара, естественно, в топливной экономичности. В смешанном цикле он потребляет всего 4,7 л/1 км, но если намеренно ездить очень плавно, то можно сжигать всего 2,26 л бензина на 1 км

Почему постоянное?

Набирай в формате ДД-ММ-ГГГГ

Концерн Volkswagen представил систему автопилота для автомобилей. Премьера новинки состоялась в четверг, 23 июня, на итоговой презентации европейского исследовательского проекта HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport — Высокоавтоматизированные автомобили для интеллектуального транспорта). Демонстрацию этой разработки провел Юрген Леохольд, исполнительный директор исследовательского центра группы VW. Новинка, получившая название «Временный автопилот» (Temporary Auto Pilot, TAP), способна самостоятельно управлять автомобилем при движении на автомагистралях на скорости до 130 километров в час. По словам Леохольда, эта разработка, являющаяся связующим звеном между нынешними вспомогательными электронными системами и полностью автоматическим вождением, объединила в себе адаптивный круиз-контроль с системой соблюдения рядности движения. Автопилот получает информацию от большого количества датчиков, включая ультразвуковые радары, видеокамеры, лазерные сканеры и электронный горизонт. Каждая из этих систем в различных сочетаниях уже используется на серийных автомобилях. «При использовании TAP водитель всегда имеет возможность взять управление на себя и полностью контролирует все происходящее. Водитель может скорректировать или отключить автопилот в любое время и обязан всегда отслеживать работу системы», – заявил Леохольд. По словам разработчиков, TAP соблюдает безопасную дистанцию до впередиидущего автомобиля, поддерживает заданную водителем скорость и самостоятельно снижает ее при приближении поворота, а также постоянно удерживает машину посередине полосы в соответствии с разметкой. Помимо этого, электроника различает знаки ограничения скорости и запрещения обгона. Также автопилот может сам останавливать и возобновлять движение автомобиля в пробках. Проект HAVEit создан для разработки технологий, позволяющих автомобилю передвигаться в практически полностью автоматическом режиме. По задумке его авторов, новые системы снизят не только вовлеченность человека в управление машиной, но и позволят снизить число аварий и вред окружающей среде. Общая сумма инвестиций в проект составляет 28 миллионов евро, из которых 17 миллионов получены за счет грантов Евросоюза, 11 миллионов предоставлены участниками проекта (из них 7 — автомобильными компаниями). Проект был запущен в феврале 2008 года. В него входят 17 партнеров, включая фирмы Continental, Volvo, Volkswagen, Haldex Brake Products AB, а также Аэрокосмический центр Германии и ряд научных институтов из Германии, Швеции, Франции, Австрии, Швейцарии, Греции и Венгрии. Источник: motor.ru

Так это же типа концепты. а концепты всегда так космически выглядят...

Интересный опус. 6 Страниц сравнения и нет реальных картинок внешнего вида в теме, хотя я вживую видел и ту и ту . И почему хэтч сравнивается с седаном?И разве астра и джетта не "разнокалиберные"?

если поставить на штатную комплектацию, лично мне не очень, тем более, что это "фишка" БМВ, уже писали тут в теме раньше про "ангельские глазки"

Главное чтобы самому нравилось

Volkswagen Tiguan появился на рынке в 27 году, и в этом году немцы провели фейслифт популярного внедорожника, но некоторые почитали этого не достаточно, предложив свою вариацию уже обновленной версии Речь идет о немецком тюнинг-ателье ABT, которое преобразило как внешность, так и "начинку" Volkswagen Tiguan. Начинается все с новой решетки радиатора, нового диффузора, новой выхлопной системы и заднего крыла. Не обошлось без новых легкосплавных дисков, размером от 18 до 2-дюймов. Кроме того тюнер усовершенствовал все имеющиеся в модельном ряде двигатели, включая 2,-литровый TDI, серийная мощность которого в 14 и 17 л.с. была увеличена до 17 и 195 л.с. соответственно, в то время как бензиновая 2,-литровая разновидность TSI на 18 и 21 л.с. стала обладателем 21 и 25 л.с. Наконец 1,4-литровый TSI выдававший до тюнера 16 л.с. теперь способен на 21 л.с.

Посты ДПС в Москве начинают оснащать кулерами с водой, которыми смогут воспользоваться все желающие, сообщает МВД РФ. С предложением помочь гражданам, плохо переносящим жару, выступил общественный совет при министерстве, и полицейские идею поддержали. Все 36 стационарных постов ДПС Москвы и 14 постов Подмосковья будут оборудованы кулерами с 19-литровыми баллонами с водой для питья. Запасы воды будут регулярно пополнять: планируется, что за время сильной жары может быть израсходовано до 38 тыс. литров питьевой воды. Также посты ДПС будут укомплектованы одноразовыми стаканчиками. Заодно планируется проверить комплектность аптечек у нарядов полиции – в жару это тоже актуально. Впрочем, если сегодня столбик термометра в столице поднимется до +33С, к выходным жара спадет (до 26-28С), а следующая среда и вовсе может оказаться прохладной: по прогнозу – 19-21С и небольшой дождь. Где-то я это уже видел... А зимой бы кофе угощали

Дантист!, проведите ликбез по пломбам, чем по сути отличаются. какие лучше вообще не ставить, чтобы через месяц-два опять не идти пломбировать, что вообще влияет на долговечность/работоспособность пломб больше: материал, или все-таки ровные руки. Ну вот в таком ключе Из того основного, что сегодня делают по пломбам, знаю ставят из композита светового отверждения(?), стеклоиономерный цемент, фотополимерный материал типа "Harizma"

Через профиль, я тебе в ЛС скинул картинку-путеводитель, если не получится, отправляй в личку что хочешь на аватар, я прикреплю.

Саня, не разобрался, что это за доп. опция возле регулятора зеркал?

Настроек море!

А теперь что, никак?Уже ж писали куда жать.

Поздравляю

Да пожалуйста По фото линии остекления можно сказать практически совпали

То, что база не стреляет с длиной. это уже видно. что там еще искажено. в какую сторону, что именно и в каких пропорциях, неизвестно... Поэтому все равно это будет примерно и непонятно в какую сторону. И по самим размерам. У них же конструктивно не одинакова передняя линяя остекления, На новой она более открыта судя по фото. Во всяком случае в таком виде непонятно однозначно откуда брать линию остекления для замера длины морды. У новой джетты и сами бампера больше выступают по длине, чем у пятой

А вот по фото не получится сравнить... Это нужно уж сильно точное положение обиех. да и искажение наверняка есть

Ну вот, если промерить. то что выше на картинке, получаются такие размеры:

Так оно так и есть

Так зачем их приводить в сравнение?