STA

Вырезать катализатор, поставить обманку. в блок управления двигателем не лезть. Думаю самый простой способ)

Вот нашёл такой сайт, http://www.exhaust-service.ru и сразу вопрос, кто нибудь этим воспользовался ?

Меня смущает вариант прошивки Блока управления двигателем под евро2. Двигатель думаю будет прожорливей, как и сейчас. Думаю лучше заменить лямбда зонды в которых встроен миникаталик, вырезать к черту сам католик.

И все таки решение которое бы было оптиамальным и по цене и по эксплуатационной эффективности кроме как покупки оригинального или заменителя катализатора за 97-150 т.р. в настоящий момент я не вижу... Почему нет заменителя хотя бы за 20 т.р. )? без обманок, без прошивок? Как? кто обошел проблему?

В руководстве с машиной указан общий регламент с указанием временных промежутков, а где взять сервисный регламент с пояснением до пробега ? Хотя бы до этих 400 тысяч?

с подобными симптомами у меня вышел стук наружу - и вот результат на сервисе сказали что к замене рейку.....(

я нашел за 15000 отказался из денег

Jetta 2007 bse на 153000 пробега через прокладку компрессора фонит, пропускает газ, после показа мастеровым говорят что ремонт бесполезен так как если заменят прокладку снова будет мол статистика такая, хочу узнать кто сталкивался с подобным, хотел бы совета. За весь период эксплуатации первая серьезная поломка, а новый стоит у официалов 33 рубля.(

Да действительно. Купил новый Дензо снял старый Valeo чешской сборки и ужаснулся качеством....

Спасибо за ответ. Думаю взять denso за 18 рублей и старый отдать на лечение. А выбора нет, бу за 13 не катит тк без гарантии

Такая точно же проблема после зимы с мойкой) хоть самому лепи такую защелку, может есть аналоги с чего нибудь отдельно, самое интресное что моторчик made in china... Кто сталкивался с такой? проблемкой?

В принципе все просто, но нужно сделать еще проще) заказать у неофициалов оригинал но дешевле.

Я у меня сейчас подобгная проблема) Тоже не работает вентиль... на сервисе действительно за него просят от 6 до 8 рублей с работой по замене... Поделись как добраться до него самому снять его прозвонить проверить, он вращается от руки у меня нормально.. а при работе двигателя молчит.. Аналог попробую поискать у меня есть друг - запчасти таскает, он мне из расходников нашел неоригиналы от MAN очень хорошие попробую ему и этот ветилья заказать, если найду поделюсь здесь нзаванеим..)

Я думаю ремешки лучше поменять с роликом) с этим не шутят

А мне кажется это чушь про такой хамский сервис..

Спасибо за ссылку, все очень сходно поеду в любом случае на Оф сервис, готовлюсь к замене(((

Где родают и почем?... В россии даже у диллиеров нету, в Екате ни в одном салоне........

Аналога это ГО вентилятора не существует?)

в мануале вообще сказано что через каждые 150 000 - замена зубчатого ремня, а в регламенет ссылаются на 90 000 ткм

У меня такое случилось на 128000 ткм... шел на круизе..100 км в час.. начались икания ... редкие подергивания. в горку скорость опускалась до 40 км. в час.. в самой болбшой горке скорость упала до 10 км в час потом до 5 км.. и машина встала и загорелись все лампа касающиеся двигателя... я испугался... вышел открыыл капот сбросил клему.. подождал и снова с такими мучниями коекак добрался до СЦ... после недолгих испытаний выяснили причину в топливном насосе... мастер сообщил что в жару они сдыхают быстрей.. да и пробег у меня был немалый... вот так то...

Всем привет! Моя Джетта с Урала с пробегом 129000 ткм, и тут пришлось проехать в отпуск на ней в жаркую Абхазию. Пройдя через 2860 км через всю эту жару все было ОК. Но когда подъехал к границе и встал на ней в 38 градусов, столя часа 3 на холостом и вклю кондеем.... вот дурак.. машину не пожалел.. потом смотрю дует теплый воздух, вышел капот горячущий... после этого был две недели в этой жаркой 40 градусной стране.. обратно приехал. в наши 18-20 грудсов и заметил что выхожу из машины, закрыв ее на сигналку а вентиль все работает... один большой.. стал наблюдать.. маленький вообще не подключается.. а большой всегда на выскоий обортах.. оч. шумно работает... првоерил предохранители все ок.. покрутил маленький вентиль.. крутится легко... Думаю ответ такой что либо 1. вентилятор. 2. датчик. 3. охдаждающая жижкость нужно проверять.. ошибок никаких.. подскажите где еще самому порыть? )

Кстати насчет официалов... У меня возник какой то запах гнилостный как летом в салоне я приехал на сервис и спросил мол от чего? Сервис мен посидел понюхал и говорит мол такое уже бывало у них и не только у нас в России сказал что в системе кондиционирования были случаи житья пауков и мол чтобы их вытащить нужно провести чистку этой системы мне там и запах другой и он посоветовал заменить салонный фильтр заменили вссе стало лучше. И от него я также узнал что для чистки даже используют специальные реагенты против Жуков и у него в практике таких слая три было. Так что видя у себя паучка в лампеподстветки зеркала пассажира я об этом задумался..

У меня лично 2 года по ТО пятый раз льют мобил 0w30 и я доволен однако приехал в другой сервис и там на меня как на дикаря посмотрели - мол почемуйто вам льют мобил когда положено лить кастрол... И в душе своей думаю что поныть с масла на масло не буду. Если блин этих сервисменов слушать во всем - то и денег не хватит и жить тяжелей будет))

А я в Екатеринбуре или Челябинске можно мне их найти???