Michail

Сейчас жду запчасти, ковырять буду сам (до этой были отечественные) по любому получится лучше. А не предъявил, потому-что грешил на сцепление и уже разобрал машину.

Доброго времени суток. Решил написать свою историю про ремонт МКПП 5ст у "официалов". Началось все осенью прошлого года,появился посторонний шум в коробке. Машина была уже не гарантийная,но я решил ехать в ААА моторс на Доватора, я проходил там все ТО и в принципе меня всё устраивало. Диагностировали износ конических подшипников на дифференциале (подгорели). Замена подшипников дифференциала ещё двух игольчатых, как мне объяснили положено по технологии ремонта плюс работа обошлось мне порядка 30 т.руб. Выехал из сервиса шум пропал, я доволен, всё отлично. Так получилось, что на следующий день пришлось ехать в Самару. Проехав километров 700 у меня перестали включаться 1 и 2 передачи (ручка болталась как на "москвиче"). Добрался до ближайшей мастерской, парень все исправил, сказал то-ли лопнул, то-ли забыли поставить шплинт на кулисе. Он поставил металлический и я счастливый поехал дальше. Теперь самое интересное. Спустя месяца полтора-два я первый раз услышал хруст при включении 2-й передачи, затем больше не повторялось и я успокоился (ездить в основном приходилось на длинные расстояния и по дорогам с не интенсивным движением). Затем весной звук повторился, при включении с первой на вторую ручка туго включалась, как будто не до конца и иногда слышался хруст. Наряду с этим первая и задняя передачи стали плохо выключаться. Обращаться в сервис не было возможно да и симптомы были периодическими, то есть то нет. А вот недавно пришлось много поездить при интенсивном движении и в пробках, все болячки резко проявились и стали практически постоянными. Задняя передача выключалась вообще плохо, иногда приходилось глушить машину, так как даже при выжатом сцеплении машина потихоньку ехала назад. Естественно я решил, виновато сцепление. Решил менять сам, разобрал все практически идеально. Решил ковырнуть коробку и ужаснулся (хотел сказать по другому). Сняв крышку с пятой передачи обнаружил очень много алюминиевой стружки (шестерня на первичном валу проточила в корпусе углубление 1,5 мм. глубиной). Развалил коробку и увидел: роликовый подшипник первичного вала рассыпался, на вилке первой второй передачи выработка как будто точили болгаркой, шестерня задней передачи и зубья на первичном валу изношены. Причина- великие мастера ААА-моторс тупо не прикрутили кронштейн блока подшипников первичного и вторичного вала, ни одного из шести болтов не было. Валы от осевого смещения удерживались только алюминиевым корпусом, а все шестерни с косым зубом!!! Кстати подшипники на дифференциале опять подгоревшие, о регулировках зазоров на конических подшипниках и регулировочных шайбах мастера на официальных сервисах видимо не знают. Конический подшипник поменяли только один (деньги срубили за два),как определил?- стоят подшипники один бразильский другой индийский. Можно бы конечно заморочаться с независимой экспертизой, посудиться, но не буду, времени нет. Хочу выразить огромную благодарность (словами не описать) всему персоналу ААА моторс-Запад, особенно господам механикам за их профессиональную подготовку! Продолжайте в том же духе! Я был-бы просто счастлив если кто нибудь прочел это сообщение, из тех кто обслуживается у этих "мастеров"!

Расскажу о дальнейшем развитии своей проблемы (шум в коробке сообщение 308). Приехал на ОД в Ростове, мастер прокатился подтвердил что шум есть. Машину забрали на ремонт. Товарищи из сервиса сообщили, что подгорели два подшипника на дифференциале. Причину назвать не смогли. Как мне объяснили с этими двумя подшипниками меняются еще четыре и некоторые резинки. Ремонт обошелся в 27 тысяч. Мне просто интересно насколько распространенная проблема с коробкой у фольксвагена? Теперь самое интересное. Забрал машину из салона, шумы пропали. Так получилось что на следующий день пришлось ехать из Ростова в Самару, сначала все было прекрасно, но за 200 км. до Самары у меня перестали включаться 1 и 2 передачи (включая первую включалась 3 на 2й-4я и ручка болталась как на Москвиче) , сразу подумал что-то не прикрутили скорее всего кулису. Особенно весело было ехать по городу. Приехал ночью, нашел ближайшую открытую мастерскую, парень молодец за 5 минут все сделал. Сломался какой то пластмассовый шплинт на тяге, я особо не вникал, поставил металлический. Вот вам и работа официалов, да и ВАГЕН расстроил.

на 69-той тысяче, машина2009г. появился посторонний звук в коробке. При отпускании сцепления и трогании с места звук как в троллейбусе. На ходу выжимаю сцепление звук пропадает. Пока еще ни к кому не обращался, даже боюсь подумать во сколько это влетит. Я думал трансмиссия на Jette надежная. Кто что может сказать по этому поводу?

Вчера проехал 900 километров. По трассе ничего не замечал-играла музыка. Когда подъехал к дому заметил посторонний шум. При трогании на первой звук сильнее, с повышением передачи слабее но все равно есть. Звук рокочуший, ровный с увеличением оборотов усиливается. При выжатом сцеплении звук пропадает. Пробег машины 68тыщ. Кто сталкивался с подобной проблемой подскажите?

Ребята поставил RNS 510 все нравится, у меня сразу все пошло на русском языке ,DVD показывает в движени. Вот только карты слабоваты, может есть свежие. А то после navitel ни в какие ворота

у меня не горел один светодиод (но постоянно). Приехал в салон, сфотографировали, через три дня позвонили и заменили. Всё бесплатно

подскажите пожалуйста: Является ли гарантийным случаем несколько неработающих светодиодов в задних поворотах?

кто-нибудь пилил, паял. Подскажите как

Сам-то пилил, или так - умничаешь

При включении поворотника не горит один светодиод, на габарите он горит. Вроде мелочь, но неприятно. Говорят надо менять весь блок в сборе. Может кто-нибудь посоветует как исправить

Когда забирал машину из салона, обнаружил что откручивались два болта крепления переднего крыла. Поднял бучу, заставил промерять толщину покрытия ультразвуком. В принципе было понятно, что крыло не снимали только двигали (откручивалось только 2 болта), но настроение подпортилось. Непонятна реакция продавца - уж наврал бы что нибудь, а они впали в ступор, единственно что говорили -"так и было". Но зато выцыганил коврики в подарок

некоторые советуют менять после 2-й тысячи пробега

Ребята. Подскажите пожалуйста, есть смысл менять масло до первого ТО

что такое VAG-COM