Юрий Моск

Добрый вечер. Подскажите клапан или датчик кислорода? Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb Part No: 06A 906 033 GG Компонент: SIMOS71 1.6l 2VG 1025 Ревизия: --H04--- Заводской номер: VWX7Z0GD24A0HH Кодировка: 0004071 Мастерская #: WSC 00066 000 00000 1 неисправность: 16875 - Система ускоренного прогрева катализаторов; ряд 1 P0491 - 006 - слишком малый расход - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Расходомер: 4.27 g/s Коэф.лямбды: 0.766 (нет узла): 0.77 (нет узла): 0.97 Расходомер: 5.69 g/s Коэф.лямбды: 0.727 (нет узла): 0.75 (нет узла): 0.94 Готовность: 0000 0000 Посмотрел. Клапан. Точнее патрубок к клапану отсоединился.

Я рычаг покупал, а на нём он и был установлен. На сайлентблоке - лемфордер присутствует маркировка VAG. Не думал, что одного производителя так качество изготовление отличается. Они даже по размерам, визуально, отличаются. Кто против оригинала? У нас пара оригинальных стоит 78 - 96 евро, экзист.

Купленный рычаг, правый, вызвал подозрение. Производитель лемфёрдер, Турция. Сайлентблок на рычаге можно прокрутить руками. На фото видно, как его можно повернуть. Производитель. Внешне сайлентблоки, производитель лемфердер, между собой отличаются, с маркировкой куплен отдельно. Второй шел с рычагом.

Пробег 133 600, замена передних тормозных дисков, все АТЕ: - 13.0460-7117.2 - Колодки тормозные дисковые, комплект - 24.0322-0210.1 - Диск тормозной вентилируемый - 11.0101-5409.2 - Ремкомплект направляющих втулок суппорта переднего - 11.8171-0069.1 - Направляющий болт, корпус скобы тормоза - 4 шт.

Пробег 129 т.км проведена замена задних тормозных дисков, используемые детали: - Ate 24.0312-0158.1 Диск тормозной, "PowerDisc" - 13046028802 ATE Комплект колодок - N91168901 VAG Болт - 4 шт.. В качестве смазка направляющих, использовал Slipkote® 220 (прошлый раз закладывал на 60 т.км,) Смазка, была еще живая. Начал пропадать звук из динамиков, пассажирской двери. Собирается комплект для ремонта проводки, Обжимки едут из Китая, прошлые не понравились, решил купить другие. Не понравятся, на примете Японские. Поменял салонный фильтр на противоаллергенный, (RF004AUXY RAF FILTER Фильтр салонный), не понял как с аллергенами, но пыль он не задерживает . Деньги на ветер, новый уже приобретен (Mahle Original LAK 181)

С передними нет. С задними, если есть возможность, купить ключ трещоточный. Сзади ограниченное пространство, очень не удобно.

120 т.км проведена замена тормозных шлангов (83784902313 ATE задний, 24514305643 ATE передний) и тормозной жидкости "03990164022 ATE" (2016 год). Новые шланги конструктивно, отличаются от снятых. Тормозную жидкость менял два раза, первый когда поменял тормозную трубку, которую подпортил (1K1614723H VAG с правой стороны). Второй раз когда поменял тормозные шланги. Минус замены в салоне, залили похоже оригинал, а мою забрали себе. При второй замене видна разница АТЕ -светлая, оригинал - желтая. Снятые трубки, еще были "живые", трещин визуально не наблюдалось. Заменил масло, залито ADDINOL Super Light 0540 5W-40.

Добрый день. Менял ремень и ролик. Брал в "автодоке", дилер не возмущался. Приехал, попросить составить перечень материалов и по ним, уже приобрел в "автодоке" (только не надо уточнять, что у них не будешь брать). Некоторые, еще меняют и помпу, но её нужно смотреть. Если потечет, эти работы придется повторно выполнять. Я, её не менял. Набор - http://jetta-club.org/topic/8974-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%93%D0%A0%D0%9C-%D0%BD%D0%B0-16-bse/ Замена - http://vwts.ru/forum/222963

На форуме В6 подсмотрел: - откручивается стойка стабилизатора (колесо уже снято); - поддомкрачивается рычаг, надеваются стяжки; - откручивается амортизатор от опоры; - опускается рычаг вниз, вверху появляется пространство, которое позволяет снять подшипник и поставить новый. Потом домкратом, поднимается рычаг и одновременно стараться попасть, в отверстие опоры штоком амортизатора. На форуме В6 - 30 мин. на замену 2-х опор, а у меня день. Стойка стабилизатора не откручивалась, предварительно корщеткой почистил, WD пролил за несколько дней. Больше всего времени на них потратил, правда они за 117 т.км. не разу они не менялись,.Да еще шестиграника на 7 в наборе не оказалось. В отверстие, штоком амортизатора, минут 30 попадал. Если, бы не стойки стабилизатора, замена 1-2 часов по времени. На резьбу стоек стабилизатора нанес смазку Huskey™ 684 Nickel Lubricant. (На болтах защиты, за год, до следующей замены масла, не смывается).

На 117 т.км. заскрипело с левой стороны, используя советы, провел замену опорного подшипника, не откручивая опору. В коробке 3176401 LEMFORDER "Подшипник опоры амортизатора" лежал подшипник FAG. Стойку стабилизатора открутить не смог, использовал универсальный инструмент - "болгарку". Пришлось докупить стойку стабилизатора. Купил комплект из 2-х шт, по цене ниже чем, отдельно одна (1K0498315 VAG Ремкомплект стойки стабилизатора). При работе "болгаркой" зацепил трубку тормозную, придется её заменить (уже в пути). Дополнительно поменяю всё тормозные шланги + тормозную жидкость. Куплена Ate 03.9901-6402.2 Жидкость тормозная dot 4, "Brake Fluid SL.6", 1 л, срок эксплуатации 2 года (описание взял отсюда https://www.drive2.ru/l/6070050/). Тормозные шланги заказаны АТЕ. л

3. Блок АБС 1K0907379P в продаже.

см. на почте.

3. Блок АБС 1K0907379P в резерве.

Смотрю личка, не активна. Набери 10 сообщений, можно в разных темах. А ,там, в личке, все обговорим. Проверил активна.

Выставлен на продажу - http://jetta-club.org/topic/18520-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%B6%D0%B0-%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%BE%D0%B2/