Юрий Моск

Добрый день, в наличии.

UP

подниму.

@Sergei36,Последнее время брал Mann, на оригинале была его маркировка, был без упаковки. Где-то на форумах была выложена фото оригинального фильтра на котором, уплотнитель (поролон) был наклеен, а с года ХХХ, его перестали клеить. У меня, если уплотнитель не клеить, все фильтры, включая и оригинал, пропускают мелкую пыль. Может быть конечно еще влияют внешние условия, летом машины в городе покрываются слоем грязи (пыли) за один день. Когда был в Краснодаре её месяц можно не мыть. Оригинал, посмотрел фото, маркировка Mann. Посмотрю KNECHT/MAHLE LAK181. Меняю фильтры 2 -3 раза в год.

Всем добрый день! Может быть кому нибудь пригодиться информация. Где-то на просторах "инета" было сообщения, что салонные фильтры производители "доработали", и как в всегда в "лучшую" сторону. Раньше на них по периметру было установлено уплотнение, что-то похожее как на окнах. Вот и я на все фильтры свои перед установкой его клеил. А тут на предыдущей замене не стал, и получил результат салон в автомобиле, решетки воздуховодов покрылись мелкой пылью. Нашел только один фильтр с уплотнением (CA30020 SAKURA - 400 р.) Его и поставил, но он оказался обычный, не угольный. Хотя, на это, можно не обращать внимание, если по аналогии с противогазом у которого фильтрующий элемент был рассчитан до 6-7 часов работы, то сколько работают наши фильтры? При хранении фильтрующие элементы не должны контактировать с воздухом. Я за последнее время не встретил не одного фильтра (оригинал, BOSCH, Mann) фильтрующий элемент которого был помещен в "герметичную" упаковку.

UP

@Bazzazo, хорошо.

По п.4 добавил штекера и пины.

подниму

Вот, поменял сегодня помпу Webasto, проверил - работает! Надеюсь, зимой буду с прогретым двигателем. Разобрал старую, криминала не нашёл, всё вращается, визуально целое, только запах горелой изоляции, а следов не видно.

Добрый день. Помощь в подборе такого, же шлейфа оказать можешь. Штатный 1K5971120BA, на какой менять? По задней двери (левой) не понятно. Выскочила ошибка связи с блоком. Шлейф, замок поменял. Не, как не связан блок, с блоком водительской двери?

Всего 400 км, дорога из Архангельска домой. Спасибо, за совет, а то занимался бы "расковсовкой". Кольца масло съёмные, со слов, были залегшие. Заменили их + компрессионные, вдобавок и ОЖ на G13. Почему -то при замене масла, не поменяли фильтр?

По совету @Юрец, заменил кольца. Всё "удовольствие" обошлось в районе 30 т.руб., да еще за 300 км. колеса зимние в Архангельск, пришлось везти. Обратился, там рядышком в шиномонтаж заменить колеса, предложили прийти через 6 дней. Пришлось самому и менять, сэкономил .Хороший багажник все 4-ре колеса в него поместились. Поехал домой, а в машине палённой пластмассой воняет, думал что-то с выхлопной обгорает, а нет насос на Webasto навернулся - не греется с пульта, только как догреватель работает. Как всегда вовремя - нет бы летом, ведь перед сезоном проверил + еще 6 рублей и день в гараже провести нужно будет.

подниму

up

Один, хотел себе но не подходит. в личке

п.1 в резерве за afan_58

Скорее всего нет. По каталогу экзиста последний год. Jetta/syncro 2011 - 2011 1K-B-000 001 >>; Рынок: Основной

Современные блоки BL, BJ - датчик не нужен. Блоки различаются по функциональности. На "шкоде" их прошивают , у нас не слышал, и там же была табл., с указанием функциональности блоков. По замене блока интерфейса шин данных - как блок ЕСП приобретешь, можно будет по временной схеме подключить 2 (плюс) провода питания, 2 управление, 1 (минус) и посмотреть ответил или нет. Меняется блок интерфейса только у дилера, кодировка через интернет, по крайне мере, так было когда я себе ставил.

Можно, если есть время и желание, но лучше кто ставил. Кодировку дилер не составить, помощь только форума. Обошлось больше 30 р. Блок ЕСП новый BJ (вышел новее BL) -15р. (евей) 7 - блок сетевого интерфейса у дилера "Зигер" + 7 работа, 3-5 р. трубки, кронштейн. Возможно, что блок сетевого интерфейса менять не придется, но мне не повезло, пока не заменил, блок ЕСП не "отвечал и не был виден". http://jetta-club.org/topic/12356-%D0%94%D0%9E%D0%A3%D0%A1%D0%A2%D0%90%D0%9D%D0%9E%D0%92%D0%9A%D0%90-esp-%D0%B2-%D0%93%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%84-%D0%94%D0%B6%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B0-5-installing-esp-into-jetta-mk5/ http://www.vw-golfclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=157 http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?p=1609924#post1609924 очень много информации на форуме "Шкода-Урал"

Дилер озвучил цену, с его запчастями, больше 31 рубля, из них 9 работа. Пока думаю.

Судя по форуму, продувка не чего не дает, только разборка, так два радиатора состыкованы и между ними всё набивается.

Не должен греться, в июне был в Краснодаре, так там ниже 30 градусов температура не опускалась, а в основном 36-39 градусов (двигатель не грелся). Посмотри у нас, либо на гольфе была тема, что забивается пухом соты радиаторов, кондиционера и двигателя. Снаружи не как не видно.

А, где ошибки смотрел? Я "Васей". На форуме встречал, В-2 отвечает за обдув радиатора климат-контроля, неисправность В-2 приводит к преждевременному выходу компрессора (может и не так, но не стал проверять). Оставь машину работать, открой капот и при прогреве до 90гр., видно - два, одновременно, начинают на маленькой скорости вращаться или один. Не факт, что вышел из строя В-2, в В-1 встроен блок управления и встречал сообщения, что его ремонтировали, так как он управляет и В-2. Тут тема про них http://jetta-club.org/topic/5929-%D0%92%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0/page-5?hl=%2B%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%2B%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+%2B%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&do=findComment&comment=300206

Обратил внимание, что после выключение зажигания, вентилятор радиатора включался на максимальные обороты. Проверил: Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb 1 неисправность: 18359 - Вентилятор радиатора 2-V177 P1951 - 007 - заедает/заклинен - Непостоянно Заказал "родной" SIEMENS/VDO A2C59511338 Но, заказ сняли, купил другой вентилятор 8EW351040391 BEHR-HELLA Наверно и лучше. SIEMENS/VDO производство Мексика, а BEHR-HELLA - Германия