Jon

а теперь описание моей процедуры: снял стойку, разобрал - снял опорный подшипник, снял пружину (предварительно обязательно стануть нужно с двух сторон специальными струбцинами для пружин, иначе пружина с бешанной силой выстреит куда-то...или не дай бог в кого-то!!) , тарелку верхнюю, потом обратился к токарю чтобы расточить отверстие внетренне в верхней тарелке так, чтобы она двигалась по штоку стойки, не болталась, но и не нужно было набивать ее молотком, а просто чтобы тарелка плотновато двигалась по штоку. затем по чертежу в преидущем письме заказал тому же токарю выточить втулку, и теперь самое инетересное - сборка: одеваем пружину на стойку (которая все еще станута струбцинами), одлеваем расточенную тарелку на шток, затем САМОЕ интересное - одеваем втулку на шток так, чтобы расточенное большого диаметра оделось на шток и за счет верзнего сужения зафиксировалось на штоке, затем одеваем опорный подшипник, и закручиваем контрогайку и надежно затяниваем ее, вот теперь уже можно и снимать струбцину и устанавливать стойку обратно на авто. таже процедура со второй стойкой. после, примерно на глаз выставляем развал-схождение...и тестируем рещзультат по дороге))) ну и конечно же если все устраивает, то едем делать на СТО развал-схождение. далее получаем удовольствие от проделанной работы)))) и можно выпиьт пива рядом со своей обновленной ласточкой)))))) фото самой втулки выложу...простите что не сдела этого до сих пор, уж очень завален работой. на управление атвомобилем такая процедура вообще никак не сказалось! будут вопросы - задавайте)))

Приветствую! Прошу прощение за молчание долгое - был в отпуске и далеко от инета. Во вложении эскиз детали, фото готовой пришлю позже. Если будут вопросы - с удовольствием отвечу на все интересующие Вас вопросы. Скажу честно, фтулка, которая сейчас стоит на машине большиватая...я немного переборщил...т.к. перед стал нереально высоким, что аж стойки часто полностью раскладываются и стучат очень сильно..что тоже не есть хорошо для самих стоик. Эскиз, который я прикрепил к этому письму, вот такие размеры самы оптимальные, я эти фтулки все себ еникак не собирусь поменять, вечно времени нет. но и по проходимости авто конечно стало почти джип)))) бардюры преодаливает почти все))) и по песку в лесу катался тоже на уровне паркетников проходил ))))) SKMBT_C22413071615010.pdf

на промывочной жидкости ни в коем случае нельзя давать двигателю работать! т.к. промывочное средство по химическим свойствам - тот же сольвент, а сольвент это растворитель! вот и представьте что происходит с двигателе когда он работает на растворителе!! после такой промыки нужно менять свечи, малсо в двигателе, масленный фильтр, да и чкатализатором (если он стоит) тоже ничего хорошего не происходит..я уже молчу о самом двигателе и камерах сгорания с клапанами....так что делайте выводы, как говорится. Я бы посоветовал разобрать моноинжектор хорошенько продуть жиклеры - можно той же жидкостью для промывки карбюраторов и дроссельных заслонок, и лучше брать американскую - она получше по свойствам как очиститель и не так сильно растворяет все оастальное кроме грязи, дроссельную заслону тоже хорошо прочистить и вытереть насухо после процедур, обязательно дать просохнуть всему, и должно все заработеть как положено, и, как говориться, и будет Вам счастье!)))

Куплю зимние шины в нормальном состоянии или новые, по Украине. размер: 205\65 R15 или 195\65 R15

ну а если серьезно, то усиленые пружины дадут жесткости тоже не мало, а ведь джетты от природы жесткие. я себе поставил короба с ВАЗ 2109, 2108..они почти подходят - это для задницы, а для переда я у себя ставил фтулки, заказывал у токаря...цена вопроса вообще понты, а эффект 100% если нужно, чертежи остались, могу скинуть в личку. +100000)))))

99% это закаканые форсунки инжектора. у меня СТО по ультразвуковой чистке форсунок, и по собственному опыту (у меня джетта 1988, тоже 1.3 и полный инжектор), так вот по симптомам это форсунки. надо почистить!! и мой личный совет - только ультразвуком чистить!!! ни в коем случае не промывать и не соглашаться на пободный разводняк, особенно без снятия форсунок с двигателя - это просто убийство движка... если нужно, могу поподробней рассказать и посоветовать, обращайся, не стесняйся!! )) и еще, ни при каком поводе не лезть в датчик расходомера воздуха - он на крышке воздушного фильтра стоит, т.к. если собьются заводские настройки, то поможет только покупка нового датчика, а он...от 800 евро стоит...я недавно узнавал.

у меня СТО, и одним из видов услуг - копмьютерная диагностика, так что разочарую, но в машинах до 1995 года разъемов для диагностики нет! увы и ах, но это факт.

А вот у меня подобная ситуация была со стартером, так решил я ее совсем просто: напрямую от АКБ минусовую клему с толщиной в палец кинул на корпус стартера под один из крепежных болтов стартера, и стартер стал крутить как на новой машине))) попробуй, может поможет!!!!

+1)

Всем доброго времени суток! Все не было времени обратиться за помощью снова... Происодит все тоже самое как и раньше...сначала было дело обрадовался что вроде все на место стало...а потом все тоже самое - когда горячая не заводится...только на газу получается завестись... менял уже раз 5 ДТОЖи, даже коммутатор на ЭБУ менял, провода на свечах менял, контактную группу замка зажигания поменял...короче говоря поменял все что можно уже... Может у кого-то есть какие-то идеи в чем тут причина? Заранее всем спасибо!

Поменял датчик ДТОЖ, точно - ОН! Все как и раньше стало на свои места - с пол оборота схватывает и заводится))) ОГРОМНОЕ СПАСИБО за подсказку! а то я уже начал грешить на блок управления и хотел искать специалистов...

а я с 1998 года на своей джетте катаюсь...но проблемы начались только в прошлом году! и по сей день...."сюрпризы" с разных сторон меня "подстерегают"... но думаю это не на долго. ))) нужна будет юридическая помощь - обращайтесь! ))

в все таки правда - прокладка....два дня назад вскрыли...и....в одном месте продавило... поменяли - и теперь все гуд! )))) ВСЕМ СПАСИБО за советы!! ))))))

+1 ))