pokep

настало время прощаться с автомобилем... мне он подарил кучу приятных моментов. хороший авто. звоните - о5о-чч-зз-58б https://auto.ria.com/auto_volkswagen_jetta_20786765.html

гавайское вам аллоха мы нашли друг друга нечаянно я продал свою старую ракЭту и находился в поисках новой. был твердо нацелен на Skoda Octavia A4/A5 в универсале бу. Искал хороший авт, способный проехать еще не одну сотню тыкм. серебристый цвет мне импонировал больше. просмотр авторынка огорчил: хороших машин нет. Или хозяин говорит честно, что мол, проехала машинка уже под 200ткм, вот сервисная книга - тут все ТО, все написано. Или стоит накрашенная, сверкает. 10-летка, проехавшая 30ткм. и не битая огорчилсо я, новая А5 в универсале - очдорого было, тур (А4) - осталась одна, дорогая и черная (фууу ) начал смотреть на фабии. подобрал комплектацию, цвет и впринципе был готов. очередной визит на авторынок - та же унылая картина. 4 часа брождения по рынку - и парень на Гольфе5 вариант. Гольф серебристого цвета!!! мой!! ура!! смотрели, загялдывали - состояние очень хорошее, отличное даже, не бит, да, есть сколов, есть царапин.. но пробег за 1 год - 115ткм. короче смотрели долго. готов был брать, задаток продавец брать отказался. на след утро должны были ехать оформлять гольф. но я передумал. 1 год... 115 тыщ. да, обслуживался у официала, все классно, но уже 115ткм!!! короче - задний ход. но продавец говорит - нужны деньги, если смущает прообег - у меня есть еще один авто. джетта. 2,5ткм пробега, то есть нет пробега. и не важно, что это не универсал, и даже не лифт-бэк, и не важно, что она черная, а не серебристая. просто либофф

в порогах кстати тоже есть песок)))) на выходных буду заморачиваться его извлеканием методом пылесоса и компрессора. такое впечатление что попал он туда именно через арку... так что пару раз в год проверить что там собралось - обязательно.

хеллоу. а можно фотоньки как-то фаркопа? как выглядит, сьемный ли) спасибо большое заранее тыща извенений. фотографии нашлись в теме.

поменяли вчера капот по куланцу в Автосоюзе... с попаданием в цвет у них беда. Колорист-дальтоник...

на ТО - 110 (15 марта 2014) было поменяно: - масло - Liqui Moly 5w-40 - масляный фильтр Mahle (Knecht) - воздушный фильтр салона угольный BOSCH + обработка испарителя от бактерий - свечи зажигания NGK - замена штуцеров в контуре ОЖ, которыми врезан редуктор ГБО: пластиковые немного устали - начали сочиться - замена ОЖ (промыли 2 раза дистилированной водой - заполнили, довели до сработки вентилятора, слили. и так два раза) - замена фильтров ГБО (жидкого и газообразного состояния) недавно обнаружил характерную болезнь 5й джетты - ржавчина на кромке капота. обратился к ОД (Автосоюз) по куланцу завод согласился оплатить 75% стоимости нового капота и работ по покраске, но для этого необходимо проходить ТО у ОД. поэтому ТО-120 проходил у них. ТО включает в себя замену свеч зажигания но я-то менял их 10 тыс км назад однако штамп поставить нужно - поэтому из списка работ ничего не исключали. Делали 2014/07/23 при пробеге 119'744 - масло оригинал - фильтр масляный оригинал - фильтр топливный (бензиновый) оригинал - фильтр салона угольный оригинал - свечи оригинал дополнительно сделали диагностику ходовой - всё в порядке, кроме одного момента - лопнул виток пружины в её основании. в езде не ощущалось, визуально машина тоже не просела. сегодня заменили: - пружины (2шт) - оригинальные 1K0 511 115 CL - отбойники амортизаторов (2шт) - оригинальные, овальные(!) 1K0 511 353 P прикупил также ролик ремня приводов, хочу поменять как будет минутка. еще пробовал установить вариатор - купил для этого дела разьем проводки с машины и старый датчик - не получилось (вариатор работает с датчиками Холла, а на BSE/BSF используется индуктивный датчик положения коленвала) в среду жду капот из фатерлянда, будем подбирать цвет, красить. красить капот в котором коррозия идёт изнутри смысла не вижу - хватит на зиму, а потом полезет с двойной силой. а так - ездим, радуемся)

короче ребятки, +1 по ходу сэкономили в южной америке то ли грунт то ли еще как-то нарушили тех-процесс - коррозия по всем стыкам металла в капоте... реально красить его - только для эстетики. процесс идёт изнутри http://www.golf-club.org.ua/forum/viewtopic.php?f=43&t=59305&start=60

фа-фа джетте5 и ее владельцу возле Аскольдовой Могилы, площади Славы (Киев) и по Лаврской)))) со словацкой наклеечкой на номере

на 100'300 поменял фильтра, масло. продезинфицировал испаритель кондея. сегодня на одометре 101 тыс км - по дороге на работу загорелся индикатор заряда АКБ. меряю напругу в бортсети - 12,2В понятно... генератор по какой-то причине не заряжает АКБ и не дает электричества в бортсеть. едем значит на батарейке... прямиком еду в Атлант-М Днепровская наб - говорю "мне нужна консультация электрика, есть проблемка". приемщик жлобоватого вида мне отвечает "у нас электрик консультации не дает, он у нас РАБОТАЕТ". пошутист блин, решил в квн поиграть "на когда можно записаться. как можно раньше нужно". "завтра на 17:00" звоню в Автосоюз на Петровке - ближайшее время через час. отлично, едем. ложка дёгтя - это ожидание вердикта. может сам генератор ок, а вот чото с проводкой?? Ан нет, спустя 2 часа!!!! после заезда на СТО (в назначеное время собсно приперся как раз) мне озвучивают что нужно будет ремонтироваться. Погнал на работу и вот жду пепелац с ремонта.... Пообещали сегодня закончить и вернуть "еще лучше чем до аварии". Услуга такси клиенту - работает, но оплата за счет автосоюза если работ по ремонту более чем на 2 часа (нормрчасы). Работы по диагностике там минут на 10.. а машина в бокс попала через час самое ранее. такая вот "лояльность"

проехали отметку в 100тыс км на неделе или уже на выходных маслянный сервис пару недель назад поменял АКБ - с заменой не спешил бы, однако понадобилась батарея в ИБП для котла

мама не железная (с) короче мне надоело дергать постоянно ручку света - и решил я активировать дневные ходовые огни писалось много где на форумах, алгоритм работы (Северная Америка, Канада): - горят только передние фары - горят только при включенном зажигании - горят только при отпущенном ручнике (скандинавский вариант - горят передние фары+задние фонари+габариты в передних фарах, положение ручника роли не играет) приборка в обоих случаях не горит для себя решил активировать североамериканский вореанд) +яркость ламп пригасить до 30% - возможно это продлит их ресурс, но по большей мере чтобы не так давило на глаза другим водителям при этом противотуманки работают ОК, как и раньше (на гольф-клубе русском вроде бы отписывал кто-то что не работают ПТФ с габаритами, а только с ближним) - ничего не поменялось. положение OFF- работает DRL, габариты - габариты, птф-птф, ближний-ближний, дальний - дальний. то есть НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ, кроме того что мы явно указали. для процедуры использовался китайский шнур+VCDS v11.2 (новый VAG-COM читающий тачки до 2012 года выпуска) Заходим в 9й блок, Кодирование (07), жалее жмакаем на Long Coding Helper. в появившемся окне активируем нужную функцию (птичка напротив DRL (North Amer)) теперь настроим яркость. выбираем 20 байт - курсором по ряду 3), выставляем множитель. вес=1%. то есть хотим 50% - пишем 50, хотим 30%-пишем 30. по умолчанию стояло 92% (скрин) Затем выходим из помощника длинного кодирования, он вернет строку в окно кодирования. выполняем строку (Do it!) получили окошко что кодировка принята - готово! пошаговые скриншоты вложены. сейчас оттает иней - сфотаю внешний вид фар

Саня, моей на год меньше. Чистони ту краску которая начала лезть - поймешь, что там, под ней уже пошли процессы. Я у себя решил остановить их именно так - где краска (а точнее - грунт, внутрянка не крашена краской) начала лезть - я ее счистил, обезжирил хорошенько прогрунтовал цинковой грунтовкой в несколько слоев и заантикорил. почему-то передние двери были с песком, задние - с пылью чуток. в общем там ничего такого не было. но как говорится - превентивные меры.

а код пыльника какой?

91ткм - удалось заехать к Артуру, поменять фильтра ГБО. впервые увидел его лично познакомились, проматюкали новые TSI/FSI, поговорили про караванинг, места стоянки хорошие, вобщем замена длилась около 2х часов, из которых 10 мин работы непосредственной еще в день, когда был VW-Fest, в связи с грядущей командировкой решил ивент скипнуть в пользу антикоррозионной обработки полостей дверей - купил Tectyl ML, снял по одной филенки, в каждой кисточкой вымел песок и пыль, протер все керосином, а после обработал Тектилом и собрал. на всю процедуру ушло около 6 часов. результатом - мега-доволен. пришлось делать это самому, ибо все сервисы отказывались антикорить со снятием филенок. на остальные процедуры можно ехать к специально обученным антикорщикам. а снимать было зачем - в передних дверях наблюдался песок в ОЧЕНЬ достаточном количестве, так что рекомендую либо периодически промывать, используя дренажку и шланг с проточной водой, ну либо разбирать раз в пару лет.

не на каждом СТО будут заморачиваться с выпресовкой для задних и с расшиванием/свариванием передних, отчет я видел как делается без замены самого стаба

кажись нашел - 1K0 411 303 AM ценник 1250грн = $160

при переезде лежачих полицейских время от времени начал слышать скрип, готовлюсь к замене сайлентов - пока не совсем понимаю каких (передних или задних переднего рычага)

печалька, меняются в оригинале вместе со стабилизатором? кто подскажет код зпч? фотоотчет (ниже линка) к сведению принят, просто хочу взвесить за/против - не на каждом СТО захотят "вышивать крестиком" http://jetta-club.org/topic/15097-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BE%D0%BA-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0/

амигоз, нужен совет при переезде лежачих полицейских появился поскрипывающий звук. если проезжать медленно/аккуратно - может и не быть, если быстро (ямка на наших "покращенных" дорогах) - то может как стук быть. слышно с правой стороны. задние или передние сайленты? визуально - резинки на задних сайлентах целые, но наблюдаются характерные для 5 летней резинки микротрещинки пробег - 91ткм, Jetta 5 (1k2) 1,6 MPI первый вопрос по ходовке за всю жизнь авто, если заезжал на сервис - всегда просил ребят глянуть на подвеску - рычагами жали, постукивали-подергивали и говорили "ок". дякую!

сальник нужно не забивать а плавно одевать через скрученный в конус пластик от пэт-бутылки. при забивке вероятность закусывания сальника оч большая. тут же садится "без лишнега шума и пыли"

на маслозаливной пробке и в горловине пена есть (ну или другие бело-желтые следы)?

покаж шо наделали в этот раз

бывает, замерзает чтобы открывалось легче - пробрызгать все открывающиеся части силиконовыми смазками. уплотнители - прозрачными, замки/шарниры - белыми

при включенном кондее/климате обороты выше

только сейчас нашел сий топик. много постов ниочём - прогар клапанов, УОЗ и т.п. хотел сказать ТС только одну весчь - по возможности заедь к установщикам, попроси их сделать шланги от газовых форсунок до коллектора покороче. и покажи еще фото врезки. это один из моментов установки по которому у меня замечание - шланги очень длинные, большая инерция в смысле подачи топлива. штуцера должны быть врезаны как можно ближе к бензиновым форсункам, а шланги должны быть как можно короче.