2greek

Не по теме немного, но... я продал Джеттку... (( Теперь с вами только де-юро...

Продано.

Прошу удалить за ненадобностью.

Вчера мне не давали покоя колодки... Внимательно рассматривая картинки, я обнаружил, что при кажущейся одинаковости, они разные!!! )) т.е. 2 колодки с креплением для установки в поршень и 2 на сам суппорт. Так вот утром решил, а не посмотреть бы мне внимательно... Посмотрел на Yeti, вай видны наружние колодки, крепление маленькое. Смотрю на Джетту... Йоперный театр, слева стоят на суппорте 2 внутренние колодки (одна из них с датчиком), а справа 2 наружние. Если наружнюю вставить в поршень, то она - болтается там!!! Потому как размер скоб крепежных меньше и не распирает ее!!! В общем подъехал к шинке, взял у мужика 2 домкрата, пистолет. Снял колеса, суппорта, поменял колодки как надо. Скоро поеду тестировать. Вывод: внимательнее ребята ))) Может из-за этого я уже год диски гроблю? А ведь правый больше всего страдал... Потому как колодка болталась...

Народ, сделайте, пожалуйста, доброе дело. Кто сейчас на 5-ке ездит с оригинальными колодками или кто поставил себе оригиналы. Мне нужно вот что: 1. кто не менял - если есть возможность - посмотрите на их код может там есть какие знаки опознавательные. 2. те кто поставил новые оригинальные, так же нужен код непосредственно с колодки и фирма ее выпустившая, и скошен-ли у них уголок на абразивном слое??? (уголок мне покоя не дает) Проблема вот в чем -> У супруги на Yeti стоят Ferodo (код указан 4454 4FR GB). Но!!! Нет такого в каталогах, их аналог FDB1635, если копать по форумам и Драйву. У них скошен уголок (!!!), судя по схеме колодки на Экзисте или даже сайте Феродо. Я как сейчас помню, что у меня на оригиналах Боша тоже были уголки, потому что когда я менял колодки, давно правда, мужики еще удивлялись, а чего новые полностью прямые... Я внимания не придал... Так вот, теперь идем в мой список колодок выше и смотрим, что все они были с прямыми углами, даже Бош!!! И именно с ними, прямыми колодками, я имею проблему нагрева дисков до синевы и соответственно искривления. Спасибо, за понимание. ЗЫ Суппорта я купил кстати оригинальные ))) Но вот интересный факт: правый суппорт в пленке и с направляющими, а левый в коробке и без направляющих. Сотрудники Экзиста не знали что ответить, но визуально, они одинаковы, разве что разносторонни ))

В наличии 3 (три) шипованные шины, шипов осталось 75%. Стояли на Pajero (Паджеро). Размер 265/65R17 Отходили 1, 5 зимы. Цена за все три шины - 4500 рублей. Находятся в Петергофе.

Ап ))

Полностью рабочий, в полном комплекте, в чехле, с защитной пленкой. Зарядка родная. 32 Гб, GPS, WiFi, GPRS (симку можно вставить) Бонусы - WoT Blitz, СитиГид с картой последней. Нужны денежки ((( Цена 7000.

Продано! Тема закрыта.

Да, зарядка специфична, но она работает и отлично. Найти ее аналог в наше время не беда, а установить в автомобиле инвертор на 220В- вообще не проблема.

Народ, по глупости приобрел сию штуку. Поначитался... В общем кому надо- продам. Новый в коробке!!! Подшипник ступицы задний, SNR-SKR R15454 в Экзисте стоит сейчас 3000. Я отдам за 2300.

Кто просил артикулы: 16.05.14, Диски тормозные передние, Bosch (0 986 479 940), 2 шт. = 3313,86 16.05.14, Колодки тормозные передние, Bosch (0 986 494 019), 1 комп. = 1144,06 09.07.14, Диски тормозные передние, Ate (24.0122-0210.1), 2 шт. = 3812,08 09.07.14, Колодки без изменения ≈ 26.07.14, проточка дисков Ate, 2500. 17.09.14, Диски тормозные передние, Otto Zimmermann (600.3233.20), 2 шт. = 3154 17.09.14, Колодки тормозные передние, Otto Zimmermann (23131.195.1), 1 комп. = 1254 04.10.14, проточка дисков Otto Zimmermann, 2500 10.06.15, Диски тормозные передние, TRW (DF 4294), 2 шт. = 3800 10.06.15, Колодки тормозные передние, TRW (GDB 1386), 1 комп. = 1500 При замене обнаружил, что в правом суппорте направляшки слегка похуже, чем в левом. И на обоих мне не нравятся цилиндры, хотя резинки целые. Оригиналы- это хорошо. Но ведь сколько уже собак съедено, что из-за штампика VW приходится переплачивать. У меня родные стояли Bosch, и там ни слова и намека не было на штамп VW или VAG.

Ну а поршни суппорта? Может резинка там уже того и они просто закисают?

а блин точно )

И тогда загудит тот, в сторону которого поворачивают? Т.е. внутренний в повороте?

Жду про шаровые отчет. Вроде пока не беспокоят, но что-то мне подсказывает, что неровен час...

Так проточку я делал через 2 недели после установки ((( Там и износ то был мизерный. Прошли резцом поверху - видна темная область, где он плохо касается - ЯМА. Ну и в заточку по самой глубокой ее точке, как внутри, так и снаружи. Вот примеряли штангенциркулем недавно, он конечно не сел как надо, при минималке 19 мм, на глаз там 20-20,5 мм осталось. А 3 мм у тебя- это уже конец им. Минимальная толщина 19 мм. Там и точить некуда.

Отпишись. В том году у меня через 1,5 недели опять колбаса началась... Проточил, но уже обулся в зиму. Зимой более менее норм, а весной опять колбасит. Так и езжу, хотя коплект новый дисков и колодок в багажнике. Сейчас еще стойки стабилизатора надо, так что вместе их буду там ковырять. ПС Кстати, правый диск, который у меня, имеет интересную форму. Если провести пальцем поперек, то в середине ощущается бугор. Т.е. край и ближе к ступице, как бы глубже, а середина выпуклая.

дык разжимали )))

Отпишусь тут ) Раз про опорный речь. И так... 11 утра я приехал к гаражанам. Сняли дворники, гайку я тут же одну потерял. Далее колеса и давай поднимать машину. Вроде все просто 2 болта на стойке амортизатора: один внизу к рычагу, другой выше, крепит стойку стабилизатора. Далее три болта опоры к кузову и потом уже стяжками сжимаем пружину и открычиваем гайку амортизатора. А теперь история. Нижний болт открытился более менее сносно, но болт на стойке стабилизатора отказался отдать гайку, головка ТОРКС была сломана моментально. Стали думать... WD-40 не помогало. На помощь пришла болгарка. Продольно болта спилили гайку, так чтобы она стала как можно тоньше и ее потом аккуратно расковыряли отверткой и молотком. Настала очередь трех болтов опоры, два открутились хорошо, а третий сорвал закладную гайку на опоре, пришлось исхитряться и лезть ключами внутрь, но мужики его победили. Далее сняв, точнее выстучав, т.к. снять это нереально, амортизатор + пружину + опору, накинули стяжки и стянули пружину. Гайка на штоке амортизатора хоте не сразу, но сдалась. Сняли опору и подшипник. Он крутился, хотя что-то подсказывало, что все-таки не так как надо, и вуаля, моментально крышка подшипника отвалилсь и он полностью обнажился. Смазка уже желтая, кое где видны пылинки. Защелкнув обратно его и повернув, услышал похрустывание песка. Установили новый подшипник и опору на аморт, затянули гайку, отпустили стяжки, пошли ставить на место. Казалось бы легко, ведь все откручено. А вот и фигвам. Амортизатор еле-еле влазил в посадочное место в рычаге, т.е. все ништяк, но засунуть его не так то просто, опять кавалда и мама коструктора нам помогли. Пошли на другую сторону, та же песня с гайками и болгаркой внутри и бац... Оторвались 2 гайки опоры... Подобраться никак...Мешает пружина. Приняли решение "стрелять". Вытащили стойку амортизатора из рычага (молоток и зубило, по иному никак), стали откручивать гайку на амортизаторе (прижимает опору к пружине). Пружина сделала свое, дело, выстрел был, благо ничего не улетело. Ну а далее технология не хитрая, стянули пружину, накинули новый подшипник и опору, гайка сверху и пошли собирать. В процессе был обнаружен порваный пыльник стойки стабилизатора, судя по гавнилину внутри, уже довольно давно. Но т.к. две верхние гайки мы уже раскрутили, то поменяю я их уже сам, нижние надо просто срезать болгаркой. Собственно вот такая эпопея, растянувшаяся на 4 часа. Но вынужден заметить, что рулить стало гораздо легче.

Хм... Только колпачков то нет... Там под накладкой пластиковой (которая декоративная), просто дырка и гайка амортизатора... Куда ее там пихать, да если пихать - крышки надо, а их даже на схеме нет... У меня и гайка одна проржавела уже (( Точнее на схеме есть, но в каталогах Элкатс нет((( PS А вот еще нарыл случайно - http://vwts.ru/vw_golf5_1k.html мало ли кому пригодится )) Вроде интересного материала много.

Диски я менял, тут у меня 2й левел ))) Смазкой? Какой? Литол? Солидол?

Объясните мне плииз, а зачем при съеме стойки, для замены опорного подшипника, откручивать ступицу и рулевые наконечники? Смотрю схему - там вроде 2 болта всего... На рычаге и на стабилизаторе... Мне тут заломили 2 рубля за замену опорников и еще 1рупь за дицки и колодки... А у меня сейчас, как у еврея, каждая копейка на счету...

Спасибо! ))) Я только не понимаю - а зачем ступицу то откручивать?

А вот и снова я )) И так, пробег 166000 (почти). Ребята, в том году 3 пары передних тормозных дисков поменял ((( В этот раз, почитав много и посмотрев чуть меньше, решил все же вынести мозг своим друзьям-механикам. Конечно до шаровых просто так не добраться, но вывесив на подъемнике машину начали крутить колеса, в высоких сводах арки, где пружины упираются в чашку стало видно, что они не вращаются, а как бы перескакивают. При поворотах руля на месте иногда, конечно я слышу некие звуки, как будто петли скрипят, но и то ближе к концу поворта. В общем купил я вот такую пару комплектов: NTN-SNR KB65714. Диски и колодки тоже купил. DF4294 LUCAS/TRW - диски, GDB1386 LUCAS/TRW - колодки. Так вот, думаю сижу, с дисками и колодками я справлюсь, а вот с подшипниками... Не попалось еще видео с Джеттой или фотоотчет... По аналогии если только с кем-то. Поделитесь опытом плиииииз )) А то лавандосов нема совсем )))