Holzhacker

Остается только поздравить - приятной эксплуатации

Что ж там так все настолько по-другому чем в B7? У меня антенна проложена, насколько я помню над бардачком к левой боковой крышке торпедо особо ничего не разбирая, где она и была прилеплена к металлическому кронштейну. Честно не смотрел сколько спутников из скольки но проблем с навигацией никогда не было - она просто работает. А в стойке то подушки + там еще один кабель микрофона к потолку идет(или будет идти, если еще не установил громкую связь) - имхо лучше чтоб там поменьше было "лишних" деталей.

Все тут

В такой машине должна быть эта шикарная система - я не пожалел ни разу Вот к примеру к RNS я уже давно привык и воспринимаю её как должное, а вот этот блютуз меня не перестает радовать хотя с момента установки прошел почти год. Bluetooth в телефоне включен постоянно - поэтому сел, завел и поехал и не надо его доставать из кармана перед началом поездки или в процессе когда ты к примеру едешь с большой скоростью в плотном потоке - тоесть как минимум это для меня безопасное и максимально удобное использование телефона в авто. Позвонить самому - тоже комфортно. Все на приборке или RNS + голосовое управление, хотя им я пользуюсь редко и бывают сложности с распознаванием имени контакта но если не лениться и создать голосовую метку на него то эта проблема пропадает вообще. Есть один минус - если по какой-то причине я достал телефон из кармана то очень высока вероятность забыть его в машине т.к. привыкаешь к нему вообще не прикасаться Не сочти за рекламу, но рекомендую!

Кстати будет заметнее летом но и зимой тоже есть такой эффект - с началом движения шины разогреваются и давление в них возрастает. Или вот зимой когда градусник термометра в районе нуля, а потом хрясь! и -20 давление падает на 2-3 десятых

Судя по бортовику человек ты основательный поэтому по прошествии какого-то времени отпишись плиз о нем.

Удобно, странно почему раньше его не замечал и не использовал!

То же самое - читайте мурзилку к машине

А Вы введите в гугле слово "дворни" и посмотрите - много он вам ссылок по теме "дворники" выдаст? https://www.google.ru/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&ie=UTF-8#hl=ru&tbo=d&sclient=psy-ab&q=%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B8&oq=&gs_l=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.r_qf.&bvm=bv.42261806,d.bGE&fp=8a950f8900cc546f&ion=1&biw=1366&bih=643&pf=p&pdl=300 А затем на форуме введите в поиске "дворники" и почувствуйте разницу

Приятной эксплуатации

Да, нотификация о цитировании вида: "Пользователь Greck процитировал ваше сообщение" пришла корректной, спасибо! На темы на которые я подписан пока никто не отвечал, но если будет что-то не так - напишу здесь. ЗЫ Хех, четвертьгиговое сообщение - юбилейное )) UPD: Да, все пучком!

Может я упустил эти два дня - я вообще не получал ничего подобного, юзаю гугль хром

Ааааа, снова беда Все уведомления на скрине об ответах в одном и том же топике - что-то случилось ориентировочно после полуночи. Саша, ты уже это где-то правил - будет время, пофикси пожалуйста.

Мой опыт установки фена на Passat B7 тут

Установка дополнительного электрического отопителя(PTC) на Passat B7. Подробно описывать весь процесс установки до мелочей нет смысла - все в большинстве своем уже описано - к примеру у нас на форуме: Установка штатного дополнительного электрического отопителя Я руководствовался этим фото отчетом и аналогичным топиком на форуме пассат клуба на примере B6 т.к. все-таки B6 ближе чем джетта Поэтому остановлюсь на тех моментах которые либо не описаны, вызывали у меня какие-то трудности или я сделал иначе. Итак повторюсь - что было куплено для установки исходя из вводных по отчетам установки: 3C1 819 349 - кожух отопителя 1K0 972 704 C - корпус плоского разъема 000 979 009 E - провод с контактами N 105 255 06 - предохранитель на 100А WHT000906 - болт для предохранителя 2 шт. N 10118105 - гайки для предохранителя 2 шт. N 90450201 - колпачок гайки 2 шт. 000979950 - клейкая лента из ткани Писал об этот тут 1K1 998 250 - комплект проводов для PCT Гофра 10мм - 4 метра Ну и конечно сам фен 1K0963235E Что еще нужно - конечно подходящее помещение! У меня были шикарные условия - на улице собачий холод а тут вот такой цех оконного производства с температурой воздуха примерно +20 градусов Так же я озаботился установкой ETKA откуда распечатал себе все необходимые моменты чтобы не было вопросов в процессе установки - где какие болты и куда что тянуть. Чтобы не повредить накладки торпедо и центральной консоли можно купить пластиковый клин предназначенный именно для этого (W00-0016 - клин 3409) но можно и без него. Что еще немаловажно - освещение должно быть хорошим, вы должны все видеть - поэтому вооружитесь всяческими фонарями, как по мне не лишним будет даже налобный светодиодный фонарь. Плохое освещение попортило мне много нервово и времени. Итак снимаем боковую и верхнюю накладку пространства ног водителя и видим такую картину: Доступу к месту "операции по вырезанию" перегородки ограничен выступающей частью центрального тоннеля и накладкой нижней части торпедо. В фотоотчете на пассат клубе об этом ни слова, хотя там отписывались владельцы В7 об успешной установке тена - знал бы я об этом раньше установил бы все гораздо раньше, а так это был уже второй заход по разборке салона Выход один - нужно высвободить центральный тоннель и сдвинуть его назад. Выглядит это так: Да, как видите снимаем несколько накладок, откручиваем центральный тоннель в месте крепления к торпедо в середине по бокам и в задней его части( там основное крепление). Замечу что ставить его обратно на место одному реально, но очень геморно - мне надоело это занятие и я позвал помощника В итоге мы имеем такой результат: как видно на фото вроде бы все еще мешает накладка нижней части торпедо но перегородки уже удалены - тоесть такой степени разборки интерьера хватило чтобы я смог это сделать, хотя некоторые комрады из пассат клуба к примеру снимали центральный тоннель целиком(наконец-то там кто-то хоть что-то об этом написал - зашел туда сегодня чтобы это сделать но меня опередили). Удалял перегородки гравировальной машинкой с гибким валом - это действительно удобно. Первая как и у всех была удалена быстро и без проблем - я делал это фрезой. Вторую удалял при помощи той же гравировальной машинки но уже с длинным сверлом и полотна пилы по металлу. Зажим в гравировальной машинке цанговый и сверла крупнее 3-ки туда не поставишь - в итоге из того что нашел в продаже - 3-ка длиной 190мм(но достаточно и 150мм). Углы высверливал, прямые участки пилил полотном. Кстати изначально во всех отчетах встречал, что во второй перегородке нужно выпиливать отверстие по контуру РСТ, но добрые люди из пассат клуба сделали фото "оригинальных внутренностей" печки VALEO где эти отверстия присутствуют с завода(а в DENSO как у меня - нет) в результате чего стало ясно что вторую перегородку можно просто удалить: Вот я и удалил, варварски и без колебаний Неровности конечно после были обработаны напильником насколько это возможно. Слева как должно быть, справа выпиленные мной перегородки Далее хорошо бы иметь под рукой пылесос - на дне печки будет полно стружки и руками её оттуда достать не так легко. Т.к. я делал отверстия во второй стенке сверлом - стружку с него разбрасывало во все стороны и накидало на штатный радиатор отопителя - для этого специально был приобретён ёршик для мойки бутылок с жесткой щетиной )) Им очень удобно было смахнуть пластиковую стружку с радиатора. Казалось бы все, устанавливаем отопитель, но нет Всплывает та самая "немного" мешающая накладка нижней части торпедо - она фиксируется к кронштейну с внутренней стороны накладки который находится примерно в 5 сантиметрах от прорезанного отверстия под РСТ - он то и мешает! И т.к. отопитель достаточно туго входит в это отверстие - даже под углом его туда не вставить. и кронштейн этот приварен. Тогда как на В6 судя по фото из фотоотчета он на болтах и его можно открутить: У нас нет другого выхода кроме как(за исключением конечно полной разборки всего и вся) взять плоскогубцы и отогнуть злосчастный кронштейн: В итоге фен установлен на свое место. Ставим новую крышку а старую сохраняем на память о проделанной работе Тут маленький нюанс - старая крышка крепилась 3-мя болтами, а с установкой РСТ их нужно 4 - 2 на "уши" фена и еще 2 в самой крышке. Поэтому чтобы было все по-феншую можно/нужно докупить еще один. Смотрел его номер в ETKA N10424102 но в итоге пришел не под торкс а просто как болт, но моё чувство феншуя от этого не пострадало Далее протягиваем провода в моторный отсек и к левому порогу пространства ног водителя. Тянул по самому верху рядом с основным жгутом проводов. Когда будете тянуть - определитесь сами как лучше, я это делал по своему усмотрению и в последствии где считал нужным притянул стяжками. В фотоотчете пассат клуба фигурировало два места возможного крепления минусового провода - возле ручки открытия капота и ниже у порога. В B7 оказалось только одно место - возле ручки открытия капота: в итоге пришлось сделать небольшую петлю т.к. провод оказался длиннее чем было необходимо. Плюсовой провод так же был немногим длиннее чем оказалось нужно - протягивал его в месте выхода основного жгута проводов в моторный отсек. Тут желательно чтобы у вас был помощник. Смазываем конец провода обёрнутого в гофру(имхо можно было и без неё) и обмотанного изолентой чем нибудь по типу WD-40 чтобы легче скользило и из салона проталкиваем рядом с основным пучком проводов. Ваш помощник руководит вашими действиями и когда вы упираетесь проводом в "сосок" резиновой перемычки в моторном щите он аккуратно делает надрез так чтобы потом можно было надеть и затянуть вокруг протянутого провода пластиковую стяжку для герметичности. В распределительной коробке подкапотного пространства есть место под наш провод: Отличие от B6 - один болт для предохранителя и одна гайка для предохранителя были лишними а возможно и сам предохранитель т.к. вот эта пластина на фото с шпильками как мне кажется и есть один большой плавкий предохранитель. Так же у всех других подключенных проводов нет отдельных предохранителей на каждый провод в отличии от того как это сделано в B6: Увидел так же в отчете такие вот изящные соединители с помощью которых и рассчитывал подключиться к CAN шине: но протестировав их на проводах аналогичного сечения решил отказался от этой затеи - очень ненадежно. Поэтому взял обычный нож-лезвие, нашел нужную пару проводов, зачистил раздвинул жилы, подключился и заизолировал. Кстати если вы к этому моменту уже установили на место центральный тоннель и перед этим не подключили разъем с проводами для подключения фена к CAN шине, то зря вы это сделали Вставлять его крайне неудобно, но возможно Кстати справа от клемм силовых проводов отопителя есть феншуйное ушко для этих проводов(видно на фото с отогнутым кронштейном) - не зубудьте про него. Все, если уверены в подключении то собираем все в обратном порядке и активируем фен Васей. У меня он сразу не заработал - вначале выдал 2 ошибки и вася не мог их стереть, но описывать их нет смысла т.к. - по рекомендации знающих комрадов сбросил клемму на 5 минут, завел, проехался - ошибки потерлись и фен работает. Подытоживая - лично для меня это был страшный геморой, было жутко неудобно проделывать вышеописанное в ограниченном пространстве и в какой-то момент даже закрадывались мысли типа "нахрена мне это все" но в итоге я могу сказать - оно стоило того! Заводишь двигатель, и уже через 2 минуты наслаждаешься теплым воздухом из воздуховодов! Сейчас конечно температура не шибко минусовая, но надеюсь морозы в феврале еще будут ЗЫ В посте использовалось несколько фото с форума Пассат клуба

Слышал что у этой резины очень хорошая крепкая боковина - знакомый несколько раз влетал на ней в ямы - диск на выброс а резина целая.

Жуть как неудобно из-за отсутствия нормального зума, а так в целом занятно!

Это ты Tapatalk не пробовал - я сам к нему скептически относился. Если Андрюша на сматфоне свежий - 4+ то как правило создание скриншота зашито в какую-нибудь комбинацию клавиш - у меня это Power+качелька громкости вниз Для версии 2.х чтобы сделать скрин как правило нужен root

@МихалычЪ, выложи плиз скан покрупнее - цен не разобрать, а хочется сравнить. Одно только смог разглядеть нормочас стоит 1271 рубль, а мне он обошелся в 2150. И масло залили 5w40 - мне почему-то 5W30

Тут нет ничего сложного - для начала надо разжиться поперечными рейлингами и уже далее выбрать бокс. А конкретный выбор имхо в этом случае проще делать исходя из бюджета.

Немного чужеродно смотрится в шапке но вцелом очень даже хорошо! Имхо 5 и 6-ю надо помельче сделать - с обрезанной крышей не то имхо

Не зря я в Воронеже стараюсь быть крайне осторожен, там женщин в машинах давят http://www.youtube.com/watch?v=qEDeQ6TrTGA

Посцат В7