МиЗин

Приглашаю всех счастливых обладателей новых Джет поделиться своими личными впечатлениями о машинке. Во-первых, каждый гость форума, который еще не определился с выбором марки может в одной теме посмотреть все плюсы и минусы по каждой модели, а не выискывать их по разных ветках форума (что делал и я, потеряв кучу времени); во-вторых, ни один тест-драйв автомобиля, опубликваный в разных изданиях не даст объективной оценки по техническим, ходовым качествам машинки, кроме самого его владельца, который не одной тысячей километров испытал ее поведение на себе и потом сможет выложить крик своей души в даном разделе; в-третьих, судя по другим клубным автофорумам, даная тема считается самой высокой по рейтингу посещаемости, так как каждому интересно узнать чье-то личное мнение об аналогичной машинке в целом, включая плюсы и минусы ее эксплуатации. Итак, начну первым, а вы поддерживайте! Страна потеряла заядлого логановода!!!! Ну, что, ж принимайте в свои ряды, джетоводы! Приобрел авто в Атлант М Лепсе 21 декабря ушедшего года: 1,9 TDI база, цвет серый металик. Что интересно: аналогичная комплектация у нас стоит на 500 у.е. дороже и надо ждать до февраля месяца, при том что с января обещали подорожание на 800 у.е. Установил у официалов сигнализацию на брелок (радует, что не надо носить две бамбулы на кольце), коврики, и приобрел отдельно голову (Хюндай), которая включает: монитор 4", ДВД, ТВ, МР3, а также подключил к ней камеру заднего вида. Пока все супер, особенно ночью, когда проходят прохожие и недомевают: откуда в мафинке такие навороты, как новости по ТВ До этого ездил на авто: ВАЗ 21093, ВАЗ 2115, Дачия Логан, а в промежутках ездил на Acura MDX (мой друг водить не умеет, и я вместо водителя с ним ездил несколько раз в Крым, Киев, и т.д.) Ну как вы поняли, опыта езды на дизельных авто у меня не было, по этому я рискнул и взял даную мафынку из соображения надежности и экономии ( не понимаю тех людей, которые обсуждали на даном форуме тему относительно окупаемости машины: по-моему, она себя начинает окупать с самого начала, а не через 3-5 лет, как указывалось в темах. Просто за машину платится изначально дороже на 2 тыс у.е. , а при последующей перепродаже она также стоит на те же 2 тыс. у. е дороже, нежели бензиновая машина, при том что расход ДТ почти в два раза меньше. Ну это мое субъективное мнение, можно поспорть). Поскольку машина на два порядка выше предыдущей машины (даже не на один), начну расказывать о ее достоинствах и недостатках (учитывая пробег в 1000 км, при том что не разгонялся свыше сотни) : Достоинства: 1.Динамика обгона и пдъемов. По сравнению с Логаном, просто песня! Едеш, и не паришся: на какой передаче обганять и хватит ли тебе сил его обогнать. Все просто: нажал акселератор, и она уже позади. При том, что обороты при обгоне не превышали 2,5 тыс об./мин. То же самое относится и к подъемам: не недо переходть на пониженую, едеш почти как на автомате. С такой динамикой можно поспорть даже в Acura MDX!!! (Нет, мощи там больше, просто на гашетку надо давить больше) 2. Немецкое качество. Перед покупкой был выбор: Тойота Корола, Ланцер Х, Сид, или Элантра. Постучал по металу, потрогал пластик, почитал форумы и тэсты, и выбол был сделан - WV! 3. Четкость переключения передач: корткие, информативные, все входит в свою лунку. 4. Расход топлива. Хотя я не пойму показаний боротового компьютера: кто врет: он или спидометр с датчиком уровня топлива. В Киеве я заправил полный бак, на котором я проехал до Ивано-Франковска 540 км., при этом в конце пути датчик показывал уровень топлива ровно в пол бака. Получается, что если бак имеет 55 литров, то 22, 5 л на 540 км. получается 4,2 л/100 км., при том что б/к показывал средний расход 6,3 л/100 км. В дорге я был около 7 часов, что составило среднюю скорость 77 км/час, а бортовой коипьютер показывал постоянно среднюю скорость около 67 км/час . Непонятно, кому верить в этой жизни? Пробег от первой полной заправки до лампочки - 51 литра соляры\. на которой я проехал ровно 900 км = 5,6 л/100. (По БК показывало средний 6,5л/100) Всетаки обкатка, надеюсь он еще снизится 5. Салон. и багажник: все на свем месте, пластик мягкий, в общем это давно обговорено и ни кому не будет интересно. 6. Понравилось без описания: дальний свет, климат, подогрев сидений, открывание багажника и само нутро, качество отделки .... Так, теперь что не понравилось: 1. Шум в салоне: при скорсти свыше 90 км/час шум снизу перкрывает даже музыку: не понятно, это шумят штатные колеса Мишелин, или плохая шумка. Если кто знеает, что нужно сделать подскажите: поменять колеса или обесшумить салон, а в особености арки. В моей Дачии такого не было (правда я сделал на ней полную обесшумку салона - всетаки, к хорошему привыкаеш быстро!) 2. Жестковатая подвеска. Когда забирал машинку с салона преодолевал путь домой в 600 км на штатной резине, сначала сильно расстроился относительно жосткости: чувствовалась каждая ямка и неровность. Но приехав домой на следующий день поставил зимние колеса и все стало на свои места: то ли штатная летняя резина Мишелин на морозе задубела, то ли колеса были перекачаны, но сегодня переобулся в зимние Барумы, которые накачали до 2 атм. и моя Джульета меня понесла, словно в колыбели. Правда не знаю, какое точно давление воздуха должно быть в даных рамерах колес. Не мало ли? Однако после Дачии пересел на Джульетту и удивился, что при дешевизне румынки, она на много мягче идет. И еще: вчера ехал с Буковеля, и по дороге случайно попал в ямку, так пробило правую переднюю стойку! Ужас! За два года на Дачии я и не такие углубления преодолевал, и ни разу стойка не пробивала! Я в смятении!!!! Еще один момент, который меня затронул: четкость руля. С одной стороны это хорошо, что чуть крутнув рулем можно объехать ямку, а с другой стороны, чуть-чуть повернулся или хочеш достать на ходу что-то с бардачка - ты уже на встречке или на обочине. Пока привыкаю.[/b] В общем, пока все , что я успел заметить за две недели общения с Джульеттой. Жду ваших отзывов!

Какой грунт на железе? Повторюсь еще раз: при продаже гарантировали полную оцинковку кузова! А оцинковка от железа не отлетает! Поэтому даже если и рихтовали это крыло, не должно оно ржаветь (смотри выше: оцинковка от железа не отлитает!) У меня на предыдущей машине зацепили крыло, краска слетела, осталось голое оцинкованое железо, так я ее продал, и следующий хозяин так и дальше ездит без покраски, и никаких следов ржавчины не видно! А ране уже больше двух лет!

Пипец, я в осадке!

1,9 ТДИ 5МКП Вчера вернулся с Киева. Туда ехало в машине 4 человека весом около 90 кг каждый. Скорость почти все время 120, средний расход всю дорогу по компу показывал 6,2 л. Возвращался назад - в машине уже было 5 человек, скорость та же - но средний расход постоянно показывал уже 6,5л. Но приятно удивила динамика на дизеле: особой разницы между пустым и с 4 пассажирами на борту (+ включеный кондей) не почувствовал - все та же увереность при обгоне, даже на одном участке до 180 разогнался!

Коллеги, мы ездим не на роверах, и не на максимах, это другой клас автомобилей, может там родные камеры и отображают реальную картинку. Повторюсь еще раз: у меня камера за 170 баксов, дороже не встречал, но все это - (как сказал Саня, и я отписывал перед этим) это действительно ПОНТЫ! Я сначала установил камеру, а через месяц парктроник - так я в камеру не смотрю и даже ее не протираю, когда грязная. Если кому надо - могу уступить за пол цены!

А что ты подразумеваеш под понятием оригинальная? Что-то я не встречал комплектации Джет со встроеной камерой. Да и куда будет выводиться изображение? А если устанавливать дополнительно, так каждый производитель камер может утверждать, что именно его камера - оригинальная! Ставил я, процитирую еще раз: При покупке автомобиля мне официалы поставили голову с ТФТ 4" монитором (покупал отдельно) с возможностью подключения камеры заднего вида. Естественно, не воспользоваться установить дополнительную опцию я не смог и купил на радиорынке самую навороченую камеру заднего вида, которая там была: цветная, ночью инфракрасное излучение, угол обзора 170 градусов, диаметр стеклянной оптики как 10 копеечная монета. Стоила она по-моему 170$, за установку содрали еще 100 енотов. Установили ее в нижнюю часть бампера, где неокрашеная его часть. Включается она сразу после включения задней передачи. Ну что я вам скажу: вещь конечно понтовая, не более, девченки в машине все в восторге, но парковаться по нему опасно, объясню по чему: посмотрите в глазок в двери или возьмите елочную зеркальную игрушку и посмотрите на нее: то же самое видно и на экране монитора - все заокруглено, абстрактно, реальную картину увидеть очень сложно (это при условии, если камера не заляпана болотом, что случается очень часто)

Ставил я, процитирую еще раз: При покупке автомобиля мне официалы поставили голову с ТФТ 4" монитором (покупал отдельно) с возможностью подключения камеры заднего вида. Естественно, не воспользоваться установить дополнительную опцию я не смог и купил на радиорынке самую навороченую камеру заднего вида, которая там была: цветная, ночью инфракрасное излучение, угол обзора 170 градусов, диаметр стеклянной оптики как 10 копеечная монета. Стоила она по-моему 170$, за установку содрали еще 100 енотов. Установили ее в нижнюю часть бампера, где неокрашеная его часть. Включается она сразу после включения задней передачи. Ну что я вам скажу: вещь конечно понтовая, не более, девченки в машине все в восторге, но парковаться по нему опасно, объясню по чему: посмотрите в глазок в двери или возьмите елочную зеркальную игрушку и посмотрите на нее: то же самое видно и на экране монитора - все заокруглено, абстрактно, реальную картину увидеть очень сложно (это при условии, если камера не заляпана болотом, что случается очень часто)

Упсс, только сейчас, после повторного просмотра заметил, что у меня не Деу, а Хюндай (см. на коробку) . Вот до чего привык до Панасоника!

1350 грн. за б/у? Greck, не повторяй моих ошибок!, смотри здесь: viewtopic.php?f=9&t=1801&st=0&sk=t&sd=a&start=60#p20928 После этого целый день просидел в интернет-магазинах, предложений много, но реально купить по наших размерах нечего - в наличии почти ничего нету, а если и есть - то конфигурация отстойная! В итоге остановился на К&К, модель Папирус, по 600 грн. за шт, размер 6,5Х16, 5х112, ет45

Согласен, Пионер конечно бренд хороший, ничего не скажеш, вот я тоже, чтобы запонтоваться ребрендировал свое Деу: наклел поверх Деу лайбл Панасоника (см. фотки ниже), и все офигевают, какой у меня крутой ДВД в машинке. Впрочем я уже и сам привык, что у меня стоит Панасоник, и только на форуме вам рассказал, что у меня на самом деле А если качество звучания и изображения почти одинаковое, тогда зачем платить больше?. Тем более что стоит оно по цене средней СД головы. Да, а неужели Пионер, который ты купил, японец? Если так, то респект, просто у меня на предыдущей машине стоял Пионер, и в специализированом магазине, где я его покупал, мне среди десятка моделей не могли предложить ни одного японца. Да и покупал я Пионера, если честно, суто с практической стороны: это наверное единственная качественный бренд, к которому можно купить дополнительно ДУ, котрый крепиться на руль (что я и сделал, купив вместе с головой). Но кроме того в Пионере есть одна неприятная мелочь, которая меня очень раздражала: там нету кнопки, которая бы моментально выключала звук магнитолы или ставила СД на паузу (например, когда в дороге зазвонил телефон) - это можно сделать только через меню, при этом нажать три раза кнопки, что очень неудобно в движении. Вот тут я не согласен! Вот если брать телек, то не 2ДИН, а как минимум 42 дюйма и обязательно того же Пионера, и смотреть его дома на диване, попивая пивко! Речь не идет, что бы смотреть в машине две серии "С легким паром" с перерывами на рекламу, а что-бы чем-то себя убить во время коротких стоянок ожидания в пробках, слушая новости и изредка поглядывая на экран (что делаю я по дороге на/с работы). Согласен, на 7 дюймовом лучше смотреть, но за такие деньги... И еще плюс ТВ в том, что не надо ждать долгой загрузки диска, искать то место, на котором остановился, ведь в основном просмотр изображения в машине занимает не так уж и много времени. Ладно, выкладываю фотки своего Деу-Панасоника: Это коробка от него: Это общий вид с ФМ и ТВ: Угол наклона экрана (один из 5 углов): можно так: а можно и так: А это как он смотрится в салоне:

Evgen, если не чувствуеш разницы, то не парься и возьми себе однодиновый ДВД фирмы Дэу. Вот только не надо плевать в монитор: если вы не утонченный эстет и не заядлый меломан, то наилучшего соотношения цена/качество не найти. Краткое описание: 4 дюймовый ЖК экран (панель-экран съемный, стационарный, не выдвигается, но может автоматически менять угол наклона экрана в пяти позициях), воспроизведение DVD, MPEG4, Divіx, USB разъем, ФМ само-сабой, возможность подключения камеры заднего вида (что я и сделал), ну и что самое главное - ТВ тюнер! Если установлена качественная активная ТВ антена (около 80 дол.) - принимает сигнал в городе при движении почти без помех (помехи бывают в спальных районах между многоэтажками). Ну и пульт ДУ. И за все это удовольствие в декабре в Киеве на радиорынке я заплатил 260 доларов (дали год гарантии). Я очень доволен (тьфу-тьфу-тьфу), а звучание музыки не хуже чем у моего предыдущего пионера! (Ну, я тоже не очень чувствую разницу ) Если интересует, могу выложить фотки.

Согласен с предыдущими ответами - арки колес - самое больное место по шумоизоляции. У меня до этого был Логан, так я его первым делом полностью обесшумил: пол, крышу, капот, мотор, ну все, где только можно, и то не от того, что было шумно, просто ради акустики: мне туда установили первокласную акустику с сабом, и сказали, что без шумки она не будет звучать, как должна. Скажу, они были правы - качество не сравнить. Я сначала ездил неделю без шумки - музон с машины было слышно на соседней улице, потом при том же уровне звука - четыре-пять метров, но качество звучания - словами не передать. Так после Логана езжу в Джетте - ну не совсем чтобы очень, но разница ощущалась конечно (в худшую сторону). Решил и Джету обесшумить - приехал к друзьям - сначала они не могли поверить, что я хочу шумить новую машину такого класса и все-таки меня отговорили от этой затеи - пока новая, потрошить не будут. Вот так и езжу с громко включеной музыкой плохого качества, что бы не было слышно гула колес... На счет мотора ничего плохого сказать не могу, так как у меня дизель, а на капоте стоит завдская обесшумка, типа дермантинового чехла. А звук дизеля слышно в двух вариантах: когда разгоняешся до 40 и когда переваливаеш за 150. А так все гуд

Значит, объясняю на пальцах: Справа от руля есть переключатель режима дворников, на торцевой стороне есть кнопочка, которая включается вверх и вниз. Эта кнопочка переключает меню бортового компьютера. Так вот, пощелкай этой кнопочкой, пока не увидишь надпись: "Warnung bei ---- km/h", после чего каждый последующий щелчек будет означать: 1. Сколько времени ты в пути (вернее, сколько времени у тебя включен ключ зажигания за день); 2. Средний расход бензина в даный момент: в пути в литрах на 100 км. пути и средний расход бензина в час, когда машина работает на холостом ходу; 3. Средний расход бензина за день; 4. Сколько километров ты сможеш доехать до того, как у тебя закончиться бензин при том среднем расходе, который показывает на даный момент; 5. Сколько километров пути ты проехала за день; 6. Средняя скорость за день. З.Ы. Правда, понятие "день" здесь относительное, так как в 12 часов ночи при движении счетчики не обнуливаются.

На прошлой неделе у дилера устанавливал подлокотник, и сказал, чтобы мне поменяли промежуточно масло - на спидометре было 7800 км. Когда забирал машину проверил щуп и капнул масло на руку - там цвет был разведенной черной туши или как будто капнул кока-колы - масло вроде светлое, но с черным окрасом. (Напомню - у меня дизель). Показал технарю - клялся, что такое должно быть. Не знаю, дизелей до этого не было, просто уж больно масло темное. правда, показал канистру, с которой наливали - 1 литровая банка с фирменным логотоипом WV. Заплатил за замену около 530 грн. и мне в сервисной книжке сразу поставили отметку о прохождении ТО. Смотрели ли они там еще что-то мне не известно, но отметки проставил всюду. Ах да чуть не забыл к чему это я - на соседней ветке "Мои впечатления об эксплуатации авто" Грек где-то нарыл отзыв американца, который юзает Джету дизеля. Цитирую небольшой отрывок: "Каждые 5 тысяч я менял масло ($11) и фильтр ($12) + работа $10". Нетрудно подсчитать, что все вместе вышло 33 вечно зеленых! А у нас только 1 литр масла стоит 19 баксов! А там, между прочим, Джетта с мотором 2,5 стоит 18 тыс баксов! Так в чем правда, Брат? З.Ы. Так вот почему настал кризис в американской экономике!

Так я с балансировки и начал! Когда мне дали один диск на пробу, это был самый нормальный диск, в моем предыдущем рассказе третий. Он знал какой диск давать! Когда установили на него штатную резину, то особых проблем с балансировкой не было. Может он их не прицепил, просто я видел как он пять раз подходил к коробке с грузиками, при этом сильно матерясь. З.Ы. Можете поздравить, я сегодня деньги забрал назад за диски! Кстати, кто-нибудь покупал диски через интернет-магазин, есть ли риск получить кота в мешке? Если да, дайте проверенную ссылку.

В общем, заканчиваю свою трилогию о поиске и установке бэушного литья! Коллеги, лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих (правило перврвое), скупой платит дважды (правило второе), бесплатный сыр только в мышелове (правило третье) - все проверено на себе и это чистая правда! Сегодня нашел вулканизацию, на которой через переходники мне прикрутили диски - все встало на свои места, кроме одного - диаметр центрального отверстия на дисках 66,5, а нам надо 57,1. На станции этой втулки не оказалось, сказали что их трудно достать, но мне через час привезли - срубили за четыре пластмаски 100 грн. Отступать некуда - надо брать. В общем прикрутили колесо, проехался, все на своих местах, все красиво, ничего не трет - как будто все родное. Созвонился с продавцом, приехал, забрал все пять дисков с резиной, и поехал на вулканизацию устанавливать штатную летнюю резину. Здесь начинается самое интересное! Переобули штатную резину в литье и начали балансировать - первый диск балансировали с матами минут десять - нацепляли штук пять грузиков, второй диск установли, запустили на балансировке - здесь я начал материться - диск бьется восьмеркой, его сразу сняли, сказали, что надо катать. Третий диск был самый нормальный, без проблем. Четвертый диск - смотри диск второй. Ну а пятый диск как только запустили, так сразу и выключили - сказали, что он им разобьет балансировочный апарат, и вообще - вряд ли его какой-нибудь апарат уже откатает! После всего этого они были в легком недоумении: они никогда не видели таких дисков: треснутых - да, но таких погнутых... Тогда я им рассказал свои познания о фирме Стилауто, процитирую еще раз: "В отличие от конкурентов, литые диски STILAUTO изготовлены не из титано-магниевых, а из алюминиевых сплавов. Эта их особенность практически исключает растрескивание диска при ударе. В этом случае литой диск не разрушается, а только сминается, что повышает надежность автомобиля и дает возможность впоследствии отреставрировать сам диск." Ну они мне посочувствовали, посоветовали хотя-бы отбить стоимость резины. А я позвонил бывшему владельцу этого чуда автомобильных аксесуаров, аккуратно извинился, мол извените, но они мне не подходят: мол установил, но трут при повороте колеса Он правда не сильно расстроился, сказал, что ему еще звонили, хотят купить эти диски и завтра мне деньги вернет (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить). Итог: я попал на: 1)деньги - вчера: 30 грн на вулканизациях, сегодня: 100 грн. за втулки, 150 грн. на вулканизациях, 50 грн. на соляре, итог: 330 грн; 2) время - около 6 часов; 3) нервов - вагон! И подытоживая свой рассказ - правило четвертое - Не все то золото, что блестит!

Что ж ты такие злобные смайлики ставиш, я ж тебя вроде ничем не обидел?! (посмотри на мой) У каждого свое мнение, и его надо уважать!

Только стоит ли это моральное удовольствие того, что-бы новую машину саморезами дырявить?

Спасибо коллеги за советы, я в выборе не ошибся, вот мой выбор фотки с нета: Stilauto SR 500: http://pilotyres.ru/i/prod/dmod/l/659.jpg Правда, есть некоторые различия: на моем диске пять отверстий, и что самое главное: они темно стального - воронного цвета! Почему главное: у меня цвет машины темно-серый металик. В общем сегодня дал аванс за один диск, забрал и сразу на вулканизацию. Шина на диск влезла как родная, приставл к машинке - сердце не нарадуется, как они подходят друг другу. Ну, думаю, дело за малым: прикрутить болты, которые мне дал продавец вместе с диском, испробовать на дороге, и можно всю сумму отдавать. Но не тут-то было! Ну я думал про разное, но такое мне никогда не могло прийти в голову: БОЛТЫ В ОТВЕРСТИЕ НА ДИСКЕ ЗАШЛИ, А ГОЛОВКА КЛЮЧА В ОТВЕРСТИЕ НЕ ПРОЛАЗИТ - на станции не могли прикрутить болты! Я на еще на две вулканизации - та же история! Я и родные болты - то же самое! Там длинна отверстия около трех см, и конусовидные, к концу еще и сужаются, а в диаметре дырка всего где-то на 4 мм шире болта. Прям не знаю что и делать, завтра еще поеду других кулибиных искать. Еще вдвойне обидно, что я уже покупателя на резину 225 нашел за 200 бакинских, итого 5 дисков мне обходяться в 350 у.е. На вулканизации попросили, чтобы я коробку принес, а как узнали, что они бэушные, то не поверили. Ну, сами смотрите (сори за качество, так как снимал вечером без вспышки): Это на родных Мишелинах: А это те самые дырки: Да, в предыдущем посте я немного напутал: стояли они до этого на Ауди А6 и я не знаю какое у них ЕТ. И еще нашел интересную инфу о Stilauto (цитирую): "В отличие от конкурентов, литые диски STILAUTO изготовлены не из титано-магниевых, а из алюминиевых сплавов. Эта их особенность практически исключает растрескивание диска при ударе. В этом случае литой диск не разрушается, а только сминается, что повышает надежность автомобиля и дает возможность впоследствии отреставрировать сам диск."

Последний месяц мучаюсь с подбором литья - оказывается, это не очень популярный размер. Был в около пяти магазинах - всюду только под заказ, при чем только турецкое или словацкое. В одном магазине были в наличии 7J турецкие стоили 500 у.е. Но дизайн и качество - А отдавать по 400 у.е за за родное колесо дилерам не очень хочеться. Кроме того где-то через неделю ездил на автобазар - думал там есть оригинальные с разборки - та же ситуация: или от старых фольцов с другими размерами, или с шильдиками других марок - нашел размер один-в-один с нашим, но... VOLVO! Сегодня снова поехал, нашел один комплект итальянских Stilauto - состояние почти идеальное, многоспицевое, дизайн мне очень понравился. Правда я засомневался с размером - они 7 J x 16 H2 et46 и продавались вместе с резиной 225/55/16. Продавец сказал, что они стояли на Транспортере. Просил за комплект с 5(!) колес 550 у.е.(с резиной). Посоветуйте, стоит ли взять и какие отзывы о производителе?

Чего-то дизелисты молчат... Ладно, скажу про себя: 1,9 ТДИ, пробег 7,5 тыс км. На прошлой неделе ехал на трассе Киев-Ковель, в районе города Сарны, там только участок около 20 км трассы к Евро отремонтировали, которая закрыта для транспорта. После обкатки решил проверить первый раз на максималку: 190, обороты 4000-4100, педаль в пол не упиралась. До 180 разгоняется легко, но последующие 10 км/час разгонял больше минуты, последующий разгон прекратил: первый раз ехал самостоятельно на такой скорости и жалко насиловать машину. Хотя у меня знакомый на Пассате Б-5 с аналогичным мотором разгонял до 210. Правда сам не видел... А вообще мне эта ветка (как и слова знакомого) напоминает один анекдот: Приходит мужчина лет 60 к доктору и говорит: - Доктор, я больше одного раза за ночь кончить не могу. Что делать? Доктор спрашивает: - Извените, но ваш возраст, разве в вашем возрасте кто-то может больше? Пациент: -Да вот сосед, ему уже под семьдесят, говорит, что может три раза! Доктор: - Так и вы говорите!

В суботу поставил подлокотник у дилера. Вся процедура заняла около трех часов и стоила 2731 гривну (из них 250 грн. за работу). Считаю, что многовато, но за удобства надо платить. В общем выкладываю фотоотчет: Вид салона до установки подлокотника: Согласен, скучновато. А это он во всей красе: Краткое описание: верхняя крышка поднимается вверх и высоту поднятия можно фиксировать в пяти положениях, а также выдвигается на два положения вперед. Правда, при максимально выдвинутой крышке вперед и поднятой на несколько положений вверх опасно наваливаться всем телом, думаю не выдержит и сломается. А в общем, все подобрано красиво и по цвету: пластик и обивка выглядят как родные. Когда установили, первое, что сделал, проверил обдув сзади. А он ... и не работает! Манагер начал мне что-то плести, мол у этой машины не предусмотрен обдув назад и не выведен патрубок для обдува, мол не та панель снизу и т.д. и т.п. Я его выслушал, и говорю: Вася, шо ты мне фулдиш, есть такой форум: джетта-клуб, мне там пацны реально базарили, что сзади должно дуть:

Evgen, ты сам то понял, что написал? Если не тяжело, расшифруй!

Ну как может сошкрябаться, стереться слой оцинковки с одного из двух крыльев при одинаковом повреждении? Чтобы поставить все точки над і, я осмотрел оцинкованую трубу, которая лежит у меня в гараже на сыром полу лет пять (когда-то хотел водяную помпу во дворе забить). На вид - как будто ее вчера положили, попробовал соскребсти слой покрытия - не тут то было. Ради интереса позвонил своему знакомому, который работает на арматурном заводе технологом, так он мне сказал, что оцинковка метала происходит гальваническим способом, и отбить (оторвать, отлущить, др.) от метала ее практически невозможно.