МиЗин

И еще... ДМИТРИЙ пишет: До этого ездил, т.е. учился ездить на учебной 99-й, так что после нее Джетта кажется раскошным автомобилем. Пока очень все в ней нравится, отделка, качество. Шумоизоляция 4-4,5, когда окна закрыты достаточно тихо, шумит вентилятор двухзонного климатконтроля на скорости свыше 3-го деления, зимой прогревается медленно, но спасает подогрев сидений. Тормоза достаточно резкие, надо очень аккуратно дозировать усилие на педали, но через две недели привыкаешь. Рулевое управление очень четкое и острое, но на скорости повыше надо рулить аккуратно, реагирует на любые малейшие движения рулей. Подвеска собранная, непробивная, даже назвал бы жестковатой, особенно если улица замощена булыжником, но мне нравится, чуствуешь машину. Сочетание автомата и 1,6л. удовлетворяет меня полностью, можно разогнаться очень быстро и скорости перключаеются незаметно кроме 1 (включение 1-ой и переход на вторую я ощущаю). Кикдаун - отрабатывает супер - улетаешь моментально. Ну т.к. машине две недели то особых проблем не было только диск позарапал и отпало крепление грязевого фартуха (на нем намерз лед и вырвал его при съезде с бордюра), на сервисе крепление поставили на место. Пока не очень радует расход топлива по БК средний за весь период 13,9 л/100 км, но средний за последние отдельние пробеги показывал 10,1л.

И еще... Купил автомобиль Джетта в салоне. Год выпуска 2007 . Мне сразу понравился этот автомобиль, не по тому, что у него какой то отменный дизайн и не потому у него есть какие либо «навороти», а потому что у этой машины есть характер. В городе он ведет себя очень спокойно, двигатель 1.6 не позволяет срываться с места как потерпевший, но после переключения на 3 передачу характер Джетты может резко поменяться (если конечно этого захочет водитель) и превратиться в агрессивный и довольно динамичный автомобиль. Шумоизоляция настолько хороша, что когда едешь по городу со скоростью 60 км, не возникает даже необходимости прибавлять скорость, так как чувствуешь себя в уютном и добротном месте, где хочется расслабиться. На трассе автомобиль ведет себя очень уверенно, быстро набирает скорость на поворотах ведет себя как трамвай, (от намеченной траектории даже ни на мм. не отклоняется). Иногда при скорости 120 км и выше, заходя в крутой поворот, кажется, что ты на рельсах, а не на дороге. Двигатель адоптирована к Российской действительности можно заправлять 92 бензин, что я и делаю (это у них на западе 95 это 95, у нас не понятно 95 он или 92). Кстати в автосалоне и рекомендовали лучше 92 чем 95. Я думаю, Джетта универсальный автомобиль подойдет разной категории граждан

И еще... Купил месяц назад. До этого пять лет отъездил на четвертом гольфе. Брал тоже новым. Согласен с новомодной бюджетностью современных авто. Гольф в плане материалов был качественнее. Может это результат мексиканской сборки, но за 1500 км. пробега уже заметил отклеивающийся молдинг на переднем бампере, скрипы при опускании стекол, обивка салона тоже немного смущает. Очень огорчил лючок б/бака, сколько он протянет...лпастмассовый. Пятилетний Гольф при продаже выглядел внутри и снаружи как новый, не считая мелких сколов по кузову. Кроме регламентых работ и мелочей по подвеске ничего не было. Что будет через три года с Джеттой не знаю, но очень надеюсь, что это по-прежнему VW. Перед покупкой пересмотрел и пересидел во всем, что укладывается в стоимость Джетты. Как вариант приглянулась только Volvo S40, но ввиду бытующих предрассудков по поводу этой марки и такой же новомодной бюджетностью, которая не обошла и эту машину, выбрал VW. Зато теперь опять как дома, все на местах, ужасно удобно, места сзади стало больше, ребенок не упирается в мою спину, а главное багажник, который невозможно заполнить и куча примочек типа датчиков дождя и света, открывающихся с ключа стекол, багажника и т.п. Пока я доволен! Тьфу...Тьфу...Тьфу...

И еще... Привет друзья! Отзыв длинный и подробный написан для ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ. Автомобиль выбирали из наличия у дилера. Автомобиль мы планировали купить для супруги, поэто я ей дал полную свободу выбора но бюджет был ограничен суммой 750 т.р. Выбор для меня показался достаточно странным для девушки. Классический седан причем черного цвета. Поначалу я противился но вдальнейшем смирился подойдя к вопросу филосовски. Она мечтала о такой машине, а мечты должны сбываться, да и тем более ей самой все таки ездить. Купили Конечно я решил все попробовать САМ. Опишу по пунктам. Плюсы: 1. Качество исполнения внутри и снаружи, высокое как для сборки так и для материалов. 2. Удобство в салоне (эргономика) выверенная, немецкая, отличная. 3. Пространство в салоне (мой рост 190) вполне. 4. Автомат плавный, спокойный, настроенный на экономию и экологию. Но сомременный 6 передач + ТИПТРОНИК. 5. Климат, двухзонный управление простое и понятное, в работе просто умница. Хотя немного шумноват. 6. Все кнопки и устройства работаю четко без заеданий и с приятными усилиями. МИНУСЫ: 1. Шумный мотор, может "слабая шумка" может сам по себе такой шумный. В добвок и звук малоприятный (на мой вкус) 2. На новой машине здоровенный сверчек в передней панели, пропадает и появляется время от времени. Пока не исправляем, неверю в способности дилера. Думаю придется смириться. 3. Динамика, очень плавная и неторопливая машина. (Нужно привыкать) 4. Компелкатация (более чем странная). Присутствует круиз контроль, но, отсутствуют задние динамики, есть дачик давления в шинах, но, нет управления магнитолой на руле. Уважаемые дилеры зачем вы заказываете на свободную продажу машины в таких комплектациях. БРЕД! В целом очень доволен машина просто правильная и интересная. Поломок небыло, надеюсь не будет. При выборе нами был определен только один конкурент, это ВОЛЬВО S40, все остальные автомобили ценой до 750 т.р по нашему мнению не дотягивают. Но истоят дешевле, ВИБИРАТЬ ВАМ, Желаю Вам совпадения желаний и возможностей.

Смотрю, остальным влом писать отзывы. Ну что ж, предложу отзывы о Джете с других сайтов: Водительские права с 1971г., стаж непрерывный - с 1985 года: ВАЗ 2107, Опель-Кадетт 1,6Д (1986 г.в.), Ауди 80 1,9Д (1990 г.в.), Пежо 405 1,9Д (1991 г.в.), Пежо 605 2,1ТД (1994г.в.), Альфа Ромео 146 1,9ТД (1995 г.в.). С октября 2006 года - счастливый обладатель новой Джетты. Ни с чем не сравнимое ощущение НОВОЙ МАШИНЫ!! Ничего не скрипит, не жужжит и не отваливается, все работает , светится и включается. Выбирали сердцем. Сели, посмотрели и поняли, что машина - НАША. (Конечно, в ценовом диапазоне, дизель и седан). Все эти критерии из богатого опыта эксплуатации самых разных машин. Пробеги у меня приличные - на днях сделал ТО2 ( 30 000 км), серебристый цвет выбирал из практичности - сколы меньше видны, хотя соглашусь, что никель-хром лучше смотрятся на темном автомобиле. Но дороги наши лак и краску не щадят. 16 дюймов колеса у меня впервые (не л\д по той же причине, что и цвет) оценил лишь снизив (слегка) давление против рекомендованного. Понимаю, что износ резины увеличился, но пропорционально увеличился и комфорт. Управляемость с АБС и ЕБД классная (хотя и рядом не стояла с Альфа-Ромео), на трассе дорогу держит без вопросов, тормозов таких у меня с роду не было (АБС включается в самый последний момент и не мешает управлять торможением, ЕБД -отключается, если хочешь пошалить). На шум могу пожаловаться только после 150 км\ч. До этого очень терпимо. С обзором назад беда, до сих пор могу паркануться "на слух"... Обогрев зеркал слегка тормознутый (экология...), СД с четырьмя динамиками только впереди - идиотская шутка заказа дилера. Задние сиденья для перевозки грузов откладываются классно, но спать невозможно - ступенька высокая, плоский пол не получается. Размеры багажника огромные, но попробуй достать удочку, закатившуюся к спинкам сидений! Зимняя эксплуатация никаих сюрпризов не преподнесла (могу порекомендовать Гиславед норд фрост евро - для город+трасса). Дальний свет слабоват, ближний удается улучшить противотуманками. Короче говоря - эмоции только положительные. Тем более, что после ТО2 рекомендаций по ремонту НЕ ПОЛУЧИЛ. Успехов вам и чао вашим машинам.

Когда выбор покупки машины был сделан в пользу дизеля, многие отговаривали, что на морозе не заводится. Однако при покупке в декабре при нулевой температуре я был приятно ошарашен бысторой заводки: с полуоборота (даже не знаю, когда успевают свечи накалиться - лампочка гаснет через секунду). Пару дней назад стояли морозы: -14, машина стояла два дня на улице без прогрева. Ну думаю, все, надо искать толкача! Но... изменений не произошло, те же пол оборота! Правда, есть и неудобства: прогревается она дольше бензиновой, спасает подогрев сидений.

Поддерживаю! Только позажигать получается только после третьей передачи, разгон с места у дизеляки немного туповат [/url]

26.12.2007 Сегодня раскрыл секрет жесткой подвески - вся проблема была в колесах: то ли штатная летняя резина Мишелин на морозе задубела, то ли колеса были перекачаны, но сегодня переобулся в зимние Барумы, которые накачали до 2 атм. и моя Джульета меня понесла, словно в колыбели. Правда не знаю, какое точно давление воздуха должно быть в даных рамерах колес. Не мало ли? В ближайшие планы входит установка следующего доп. оборудования: поставить брызговики, затемнить окна, сделать обесшумку (всета-ки Дачия, которая у меня была до этого и полностью обесшумлена, меньше пропускала шумов, а про музыку я вообще молчу... Правда я в раздумьях, стоит ли шумить под панелью моторный отсек, всетаки напичкано всякого в Джетте больше, чем в Дачии, кабы чего не оборвали), установка подлокотника (вчера спрашивал у официалов, фирменный подлокотник будет стоить 2200 грн, сколько стоит работа они не знают. Всетаки уперевшись легче стоять в пробках ) ближе к лету поставлю ветровики и куплю литье на летние шины Да забыл сказать про расход ДТ (не БК - врет! а на полном баке) пробег от первой полной заправки до лампочки - 51 литра соляры\. на которой я проехал ровно 900 км = 5,6 л/100. (По БК показывало средний 6,5л/100) Всетаки обкатка, надеюсь он еще снизится.

У меня есть вопрос-предложение к модераторам, администраторам и иным смотрящим форума: Почему бы не создать отдельную ветку в Техническом разделе в каждой теме по маркам автомобилей, которая бы называлась, ну на пример: "Мое личное мнение об авто"? Во-первых, каждый гость форума, который еще не определился с выбором марки машинки может в одной теме посмотреть все плюсы и минусы по каждой модели, а не выискывать их по разных ветках форума (что делал и я, потеряв кучу времени); во-вторых, ни один тест-драйв автомобиля, опубликваный в разных изданиях не даст объективной оценки по техническим, ходовым качествам машинки, кроме самого его владельца, который не одной тысячей километров испытал ее поведение на себе и потом сможет выложить крик своей души в даном разделе; в-третьих, судя по другим клубным автофорумам, даная тема считается самой высокой по рейтингу посещаемости, так как каждому интересно узнать чье-то личное мнение об аналогичной машинке в целом, включая плюсы и минусы ее эксплуатации. Как видится мое личное виденье изложение постов в даной теме, я изложил в теме "Принимаем новичков" на 27 странице. ИМХО!

Нет, на счет бака в дизеле ты ошибаешся. Во-первых, в мануале написано, что емкость бака составляет 55 л. Во-вторых, сегодня съездил свой первый бак соляры, который заправлял под горлышко. Сегодня, когда загорелась лампочка я снова заправил под горлышко, то на колонке высветилось, что я заправил ровно 51 литр.

Позавчера страна потеряла заядлого логановода!!!! Ну, что, ж принимайте в свои ряды, джетоводы! Прошу прощения, если что не так, пишу впервые, не плевать в экран монитора. Приобрел авто в Атлант М Лепсе 21 декабря с.г.: 1,9 TDI база, цвет серый металик. Что интересно: аналогичная комплектация у нас стоит на 500 у.е. дороже и надо ждать до февраля месяца, при том что с января обещали подорожание на 800 у.е. Установил у официалов сигнализацию на брелок (радует, что не надо носить две бамбулы на кольце), коврики, и приобрел отдельно голову (Хюндай), которая включает: монитор 4", ДВД, ТВ, МР3, а также подключил к ней камеру заднего вида. Пока все супер, особенно ночью, когда проходят прохожие и недомевают: откуда в мафинке такие навороты, как новости по ТВ До этого ездил на авто: ВАЗ 21093, ВАЗ 2115, Дачия Логан, а в промежутках ездил на Acura MDX (мой друг водить не умеет, и явместо водителя с ним ездил несколько раз в Крым, Киев, и т.д.) Ну как вы поняли, опыта езды на дизельных авто у меня не было, по этому я рискнул и взял даную мафынку из соображения надежности и экономии ( не понимаю тех людей, которые обсуждали на даном форуме тему относительно окупаемости машины: по-моему, она себя начинает окупать с самого начала, а не через 3-5 лет, как указывалось в темах. Просто за машину платится изначально дороже на 2 тыс у.е. , а при последующей перепродаже она также стоит на те же 2 тыс. у. е дороже, нежели бензиновая машина, при том что расход ДТ почти в два раза меньше. Ну это мое субъективное мнение, можно поспорть). Поскольку машина на два порядка выше предыдущей машины (даже не на один), начну расказывать о ее достоинствах и недостатках (учитывая пробег в 1000 км, при том что не разгонялся свыше сотни) : Достоинства: 1.Динамика обгона и пдъемов. По сравнению с Логаном, просто песня! Едеш, и не паришся: на какой передаче обганять и хватит ли тебе сил его обогнать. Все просто: нажал акселератор, и она уже позади. При том, что обороты при обгоне не превышали 2,3 тыс об./мин. То же самое относится и к подъемам: не недо переходть на пониженую, едеш почти как на автомате. Такой динамики нету даже в Acura MDX!!! (Нет, мощи там больше, просто на гашетку надо давить больше) 2. Немецкое качество. Перед покупкой был выбор: Тойота Корола, Ланцер Х, Сид, или Элантра. Постучал по металу, потрогал пластик, почитал форумы и тэсты, и выбол был сделан - WV! 3. Четкость переключения передач: корткие, информативные, все входит в свою лунку. 4. Расход топлива. Хотя я не пойму показаний боротового компьютера: кто врет: он или спидометр с датчиком уровня топлива. В Киеве я заправил полный бак, на котором я проехал до Ивано-Франковска 540 км., при этом в конце пути датчик показывал уровень топлива ровно в пол бака. Получается, что если бак имеет 55 литров, то 22, 5 л на 540 км. получается 4,2 л/100 км., при том что б/к показывал средний расход 6,3 л/100 км. В дорге я был около 7 часов, что составило среднюю скорость 77 км/час, а бортовой коипьютер показывал постоянно среднюю скорость около 67 км/час . Непонятно, кому верить в этой жизни? 5. Салон. и багажник: все на свем месте, пластик мягкий, в общем это давно обговорено и ни кому не будет интересно. 6. Понравилось без описания: дальний свет, климат, подогрев сидений, открывание багажника и само нутро, качество отделки .... Так, теперь что не понравилось: 1. Шум в салоне: при скорсти свыше 90 км/час шум снизу перкрывает даже музыку: не понятно, это шумят штатные колеса Мишелин, или плохая шумка. Если кто знеает, что нужно сделать подскажите: поменять колеса или обесшумить салон, а в особености арки. В моей Дачии такого не было (правда я сделал на ней полную обесшумку салона - всетаки, к хорошему привыкаеш быстро!) 2. Жесткая подвеска. Снова повторюсь: сегодня ехал продавать свою Дачию, и после этого пересел на Джульетту: при дешевизне румынки, она на много мягче идет. И еще: вчера ехал с Буковеля, и по дороге случайно попал в ямку, так пробило правую переднюю стойку! Ужас! За два года на Дачии я и не такие углубления преодолевал, и ни разу стойка не пробивала! Я в смятении!!!! Еще один момент, который меня затронул: четкость руля. С одной стороны это хорошо, что чуть крутнув рулем можно объехать ямку, а с другой стороны, чуть-чуть повернулся или хочеш достать на ходу что-то с бардачка - ты уже на встречке или на обочине. Пока привыкаю.[/b] В общем, пока все , что я успел заметиь за два счастливых дня общения с Джульеттой. Завтра еду на работу презентовать завистливым обладателям бюджетных авто. Если не трудно, отпишите свои отзывы! Плз.