NIKOLASHA

все прочитал... выражаю солидарность Автору. Надо попытаться сделать по-максимуму, хотя, лично я, думаю, что все закончится страховкой и небольшой компенсацией - чтоб на новую машину хватило, но это только предположение. еще могу добавить: Эта машина спасла Вам жизнь - случись ТАКОЕ на чем-нибудь другом... легко предположить, чем все могло закончиться. Здоровья !

Jetta 5, 2006 (Мексика, МКПП, 1,6) как то раз, по привычке стал открывать багажник: два нажатия на брелке - замки в дверях открылись... а багажник за ручку не открылся... хммм.. кнопка на брелке спасла ситуацию - удерживаем 2-3 сек - открылся... странно подумал я , но особого значения не придал.. мало-ли что.. спустя какое-то время - заметил , что при открывании не горит подсветка в водительской двери. Тут до меня дошло - концевик сдох. Ну, думаю - фигня... не тут то было... Кто уже разбирал замок , а именно там установлен концевик на открывание двери, поделитесь опытом. А пока все гадости, которые я испытываю - в порядке возрастания "ужаса": 1. проблемы с открыванием багажника. 2. не горит подсветка 3. не включается бензонасос при открытии двери 4. при выходе из машины нет предупреждающего сигнала о включенных поворотниках, габаритах (уже оставил один раз на пол дня с габаритами) 5. ОСТАВИЛ КЛЮЧИ !!! - на брелке нажал кнопку, открыл дверь, положил ключ на сидение, сверху папку с бумагами и пошел закрывать гараж, водительскую дверь закрыл... и тут - опа! машина не увидев, что дверь была открыта - закрыла замки... поход домой за вторыми ключами дал время подумать о том, что так больше делать не надо...

а я завел ! грел термофеном впускной, потом вместо возд. фильтра дул... + блок питания (вместо "тещи") через 1 час завелась вчера освободил гараж от хлама - загнал, утром без проблем (на улице -41, в гараже -27 - железяка без отопления) масло из под фильтра тоже сопливит - подтянул, ну и с вентилятором радиатора сегодня проблемки - крутится, пока не прогреешь до большого круга Привет земляку ! (Сыктывкар) ха... только через час заметил, что речь про WW J2 // у меня J5

сам себе... прогрел до большого круга - вент выключился после остывания до нормальной температуры.. предполагаемый вывод: ацп мозгов не воспринимает ТАКУЮ температуру.. и работает, как с высокой температурой пс.. пишу ответ, а админ перенес сообщение , может в баги и поломки тогда?

на улице холодно... не очень но -41 ночью ... после прогрева все нормально, но в какой-то момент заметил, что включился вентилятор радиатора... температура двигла около 70-80... падает до минимума... включал автоматический режим (климат Jetta5 1,6 8клап механика 2006 г.в. Мексика) пофиг - вентилятор работает... в ручном режиме все тоже самое. зажигание выключаю - вентилятор останавливается - включаю - крутится... постоит - остынет - все нормально... потом снова включается... антифриз на норм уровне, прогревается нормально... в - 25-30 такого не замечал... датчик/мозги не рассчитаны на такую температуру? или...?

Матул (или как его там брал, турецкий) - минус 27 и никаких проблем... на ВАЗе крутил с первого раза.. (ну конечно с подсосом и выжатым сцеплением) причем здесь крутить и убить? разряженный на половину АКБ "умирает" на 20-40 % за 2-3 суток при -25-30 ... при полностью разряженном электролит при -30-32 градуса за 2 суток превращает акб в "кисель"... то, что акб крутит при -27, это еще не показатель его надежности и емкости.

сутки тоже без проблем... на 2-е или третьи и то только иногда проблема проявляется.. акб в "0"... (может и 5-7 дней стоять - без проблем завестись) вообще на свеже заряженном акб на 2 суток всегда хватает... 0,3 х 2х24 = 14,4 А/ч НО АКБ 60 А/ч !! че за фигня.. акб уже третья... из-за морозов в том году убил (замерзли) два новых акб... морозы у нас морозные... (-30 на неделю - в порядке вещей) становится накладно...

Провел быструю диагностику.. отключал предохранители... вот что получается: ток с АКБ 0,3 А при отключении предохранителя с генератора (5 й по счету слева на 80 А под капотом на колодке с проводами) он или не он? ток уменьшается до 120 мА... до генератора тяжко добраться... что это за предохранитель? он точно только с генератора идет или нет? а то после его подключения ток вырастает до 3 А и потом, почти сразу (2-3 сек) до 0,3 А падает..

на 90 т ?!?!? если это первая замена колодок, то Вы наверно каблуками тормозите об асфальт... у меня на 36 т ужо ... еще через 3 т поменял..

все заантишумили.... а про крышу забыли... там один "шмяк" по середине крыши.... его местонахождение легко определяется легким постукиванием ... успехов !

Ну, вот, опять... 2 дня - и свежекупленный акб разрядился в "0" надоело... буду искать причину. в машине все должно "заснуть" через 20-30 мин не зависимо от того открыто что-то или нет.... даже если магнитолла включена, то через 1 час бездействия все вырубится... но какая-то зараза не выключается...

Не причем тут зарядка от генератора... надо ловить таркана.. ой тьфу.. устр-во, которое не "засыпает".. как варианты: антенна блок контроля бензонасоса (читал где-то) блок отвечающий за подушки без-ти.. (фиг знает почему но, чую, что может быть ) может на буржуйских форумах поискать? всяко у Америкосов больше таких машинок...

ОК. пусть Вас оштрафуют за нарушение этого пункта правил! НО ЭТО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЧИНОЙ ДТП !!!!! получается, что если ТС остановилось под знаком остановка запрещена... (заглох)... а в него в это время врезается другая машина, то виноват тот, кто остановился?! че за бред??? в СУД!!! еще раз спрашиваю... постановление есть?

а у Вас разрешен обгон справа ??? (кроме как в случае, если машина спереди приступила к левому повороту???) какая нафиг обоюдка тут? "Задний" автомобиль приступил к обгону справа не убедившись в безопасности маневра (безопасность в данном случае предусматривает, что авто впереди ПРИСТУПИЛО к повороту налево) я налево ( по ходу движения) дороги не вижу... дак о чем может быть речь!!! Пусть в ГИБДД дадут формулировку для движения второго авто перед дтп и с этими бумагами в суд... там все и решиться. причем сразу. да еще попросить провести проверку в прокуратуре на соответствие... постановление есть? если нет - просите постановление.. если не в пользу VV- как я уже сказал надо в суд .

у меня опять аккум в "0" разрядился.... все было нормально - ездил... по 2-3 дня стояла потом заводилась. и вот в очередной раз поставил машину.. как обычно закрыл двери с ключа.... через два дня АКБ отказалась крутить стартер... в машине ничего из доп оборудования не установлено... магнитолла штатная... не понятно.... акб нормальный. специально опять оставлял на 3 дня... завелась без проблем.... че то тут не то...