Aidar

Снимал приборную панель - ничего там нет интересного. В моем случае было слишком сильно затянуто (сломан один язычок). Не затягивал сильно после сборки, вроде пока все нормально. P.S. У меня после покупки скрипела приборная панель, подсовывал спичку. По гарантии устраняли, тогда видать и перетянули.

У меня была и есть аналогичная проблема ... дважды менял датчик в бампере, все равно температура периодически падает до -20 градусов. Оказалось, что проблема в приборной панели ... проверяется легко, когда будет минус на параметре 4.1 нажмите на приборку в центре снизу (где примерно находятся контакты) ... у меня температура сразу меняется. Руки не доходят снять приборку и посмотреть что внутри ... Ситуация с температурой "обостряется" в сухую погоду, в сырую - реже. На кочках бывает температура сразу улетает .. Так и езжу который год, нажимая или подтягивая к себе приборную панель

Знаете еще какую глобальную ошибку я допустил с проржавевшим насквозь крылом ? Надо было этот брызговик снимать у ОД ... это как максимум. Как минимум - после того, как снял брызговик не надо было ничего трогать (правда в моем случае я просто не доехал бы до ОД, куски отвалились бы по дороге). Надо было сфотографировать ... со снятым брызговиком краска с наружи крыла была "как родная", а под ней труха ... т.е. проржавело изнутри до краски и краска висела как пласт, держась за "живой металл". А я решил постучать по нему, отвалился кусок ... ну а дальше пошло ломаться как шоколадная плитка. Аналогично с порогом .... краска была на месте, под ней уже была ржавчина. Хотя в глобальном смысле это бы ничего не решило ... причина для отказа в гарантии все равно бы нашлась. Ну а по цене - в целом мне машина за 10 лет практически не доставляла хлопот ... почему бы на нее не потратить чуть больше денег Она это заслужила.

Продолжение истории про сквозную коррозию крыла (если кому интересно). Написал в форме на сайте VW запрос на гарантию от сквозной коррозии 12 лет ... прождал больше недели, ни ответа ни привета. Записался к ОД на восстановление за свой счет - крыло новое, уже у ОД обнаружили сквозную коррозию порога пассажирской стороны и сильную коррозию порога с водительской стороны. Поскольку я уже уехал от ОД - попросил кузовной цех пригласить инженера по гарантии и сфотографировать повреждения и отправить в VW. Результат - инженер по гарантии ничего не сфотографировал, ничего никому не отправил и сделал заключение, что коррозия связана с несвоевременным устранением внешнего повреждения ЛКП (допускаю это на пороге, но сгнившее изнутри крыло - это уже чересчур, когда им надо они слепы). Ну и самое главное - мне инженер по гарантии не позвонил, это уже через две недели после обращения сам дозвонился и мне соизволили ответить. Написал письмо на VW ... они его переадресовали ОД, ответ пришел аналогичный. Судя по всему фото никто не смотрел. Еще мне сказали и написали следующее - что надо было своевременно устранять дефекты ЛКП за свой счет для предотвращения коррозии ... вот так вот. Кстати пару раз показывал на сервисе во время ТО начинающуюся из под крыла ржавчину - ничего иного, как перекраску за свой счет не предлагали. Выводы: 1) В кузовном цехе машину сделали хорошо (мне понравилось) ... ребята знают свое дело. Цена вопроса 44 тыр с крылом: два крыла, два порога. При чем один порог вваривали железо, т.к. замена одного элемента с порогом - за 20 тыр (оба порога протравливали ржавчину). 2) При малейшей ржавчине - письменно заявляйте это при ТО или фиксируйте обращение ... потом "отмазки" не будет, что не обращался (инженер мне так и сказал - что я ни разу с этой проблемой письменно не обращался). Главное чтобы след остался. 3) Сдается мне что гарантия 12 лет от сквозной коррозия - это фикция от VW: сквозная коррозия, значит сам виноват что вовремя за свой счет не устранил ... 5) Накопление грязи под крылом, это явно конструктивный недостаток ... у жены на Fabia II аналогично грязь накаливается. Кстати в инструкции по моему написано, что во время ТО должны прочищать какие-то дренажные отверстия и т.д. Посещал все ТО только у ОД - вот результат.

Я первый и единственный хозяин машины ... ДТП не было. Что там было до продажи машины - не знаю конечно, надеюсь что все было нормально. Первая ржавчина проявилась года три назад (как сейчас со стороны водителя). У меня предположение - что сказались условия эксплуатации (пять лет назад переехал в частный сектор ... где от дорого, одно название) + условия хранения - в доме есть гараж, начал ставить машину в гараж ... в гараже зимой плюсовая температура. Ну и климат у нас способствует - зимой то плюс, то минус. Ну и вывод - надо чаще заглядывать под подкрылки (хоть простукивать что ли). Со стороны водителя после снятия брызговика (буквально отогнув подкрылок) руками выгреб пол-ведра чернозема (!) ... и столько же еще осталось. В сухую погоду земля из под подкрылка была сырой. После произошедшего считаю, что брызговики тоже сделали свое негативное дело. На Skoda Fabia жены, после этого, сразу убрал передние брызговики (там конструкция этого места аналогичная).

Вот к чему может привести запущенный процесс забивания грязью пространства между подкрылком и кузовом: Начал болтаться правый передний брызговик - попытался его открутить, дабы посмотреть что с ним - а верхние точки крепления просто отвалились вместе с металлом переднего крыла ... брызговик висел только на двух нижних креплениях. Все подробности видны на фото. Кроме этого слезла почти вся антигравийная защита + краска с порога. С водительской стороны ситуация только в начала процесса (см. фото), но за подкрылком куча грязи ... кстати определяется наличие грязи достаточно легко - постукивание по крылу (там где грязь налипшая на крыло есть и ее нет - звук разный). Написал на VW с темой "Запрос на гарантию от сквозной коррозии" - ни ответа ни привета (машине 10 лет, пробег 130 тыс. км., все время проходил _все_ ТО в официальном сервисе). Записался на замену крыла с покраской.

Уважаемые ! А кто нибудь ставил запчасти серии Economy ? Конкретно интересуют передние аммортизаторы, тормозные диски передние и задние + тормозные колодки передние и задние. Стоит оно того ?

Сегодня проблема частично устранилась: с утра датчик в бампере и на крыше показывали +3 градуса (на улице так примерно и было). Проехал минуты 2-3 ... в бампере начал показывать -8 градусов, на крыше (4.1) продолжал показывать +3 градуса. Наблюдал в течении поездки (30 минут) ... ближе к концу поездки в бампере начал показывать точно такие же показания, как на крыше: +4 градуса, при чем менялись они на пол-градуса в обе стороны практически синхронно.

Вдруг на панели приборов Jetta 2007 года начала неправильно показываться наружняя температура: за бортом +12, показывает -8 Проверяю на климате параметрами 4.0, 4.1, 4.2 - получаю -8, -8, 63 соответственно. На климате смотрю ошибки - показывает следующие символы !0 ... я так понимаю - "ошибок нет" Параметры 4.0 и 4.1 в процессе движения практически не меняются (в пределах 1 градуса). P.S. Одновременно обратил внимание, что обороты холостого хода упали ... типа на уличе холодно, компрессор климата отключился ?

Ты полностью прав. У меня еще и страховка была КАСКО. Но во первых я и не знал, что так серьезно долбанул заднюю подвеску. Во-вторых это произошло в степи в 200 км от ближайшего населенного пункта; ждать пришлось бы очень долго, тем более впереди был еще пусть неблизкий. Вообще я был удивлен тем, что передняя подвеска выдержала. И если бы я сразу загнал машину в сервис для диагностики, то может и для задней подвески последствия были бы менее плачевны.

Я бы еще давление в колесах приводил к рекомендованным: при полной нагрузке 2,3 спереди и 2,8 сзади (у меня так на лючке бензобака написано). Ехал с полной нагрузкой (килограмм под 600), влетел в яму ... удар был очень сильным, думал капец. Вышел, посмотрел - вроде все нормально; поехал дальше, в руль сильно бъет ... короче заморачиваться не стал по не знанию и проехал еще в таком состоянии около 2500 км. Когда приехал загнал в сервис: левые диски сильно погнуло, перед нормально (только сход/развал), левый зад весь на замену - вышло 25 тыр (корпус ступицы с подшипником, рычаг большой и рычаг маленький ...короче как-то так называются). Давление в то время боялся делать большим (с ВАЗ-ов с их 2.0 еще пошло) и сделал в ту поездку сзади около 2,3 - основная масса была сзади, думаю было бы 2,8 - может бы ничего и не произошло (мастер тоже примерно так сказал). Спереди было 2,2 (почти как рекомендованное). P.S. Визуально задний рычаг и ступица была в какой-то смазке. Я не увидел, пока не полез колеса менять после приезда в город даже не накланялся и не смотрел. Сейчас постоянно езжу 2,2 + 2,7 (т.к. то один, то всей семьей) ... постоянно качать а потом спускать не набегаешься. Понимаю что для подвески это не лучшее, но что делать.

Решил вот протереть пыль с двигателя, снял декоротивную накладку двигателя и сразу за заливной горловиной обнаружил потеки масла. Пробег 27 ткм. ТО2 через месяц. Уровень масла вроде в порядке, ближе к максимуму (так на ТО1 залили, я вообще не доливал). Вопросом задался, поездить еще месяц или сразу на СТО ехать ?

У меня было такое, при легком нажатии на стело проходило - "лечилось" всовыванием спички или сложенной бумажки между стеком приборной панели и пластмассовым козыркем. На очередном ТО устранили, как - не знаю.

Съездил на диагностику ходовой - записал что скрипит передняя подвеска ... Диагностика показала, что все в порядке. Еще сказали, что состав резины несколько не подходящий для нашего климата. Чем то смазали, скрип немного уменьшился - но на "полицейских" остался. Прошла неделя, все стало как раньше - скрипит, практически как телега. Езжу на короткие расстояние, "рассосаться" проблема не успевает. Стыдно блин: у сослуживцев иномарки и отечественные авто классом ниже не скрипят, а моя скрипит; при чем с наружи очень хорошо слышно.

Друзья, у меня одного такая проблема или еще есть страдальцы ? При проезде "лежачих полицейских" скрипит в передней подвеске, безбожно. Причем начинается это при температуре ниже 10-12 градусов тепла. Началось в первую же зиму - скрипело иногда неприлично. Вторая зима на подходе - скрип усиливается: сейчас уже скрипит при медленной езде по неровностям. При этом в первую зиму ездил на диагностику ходовой - ничего не нашли. Недавно тоже ездил на диагностику (заднюю подвеску перебирали - попал в яму) - спереди ничего не нашли; с тех пор прошло всего два месяца - опять скрип. На старой 9-ке это решалось затягиванием посильнее гаек. А что на Jette ? У нас тут (Волгоград) довольно пыльно (машина за день пылью покрывается) и сухо ... но, блин, на ВАЗ 2112 за два года эксплуатации ни одна резинка в подвеске не скрипнула. Пробег машины -20 000 км.