Desperado

Хватит себя успокаивать! Ничего не исправили! Повторюсь, читай Гольф Клуб, там больше машин с DSG. Мне то же самое пели, один в один, так я к ним ещё потом два сцепления менять ездил. Ничего не поменялось, только ушла тряска с 1 на 2.

А что Х.З., я же написал, что меньше всего, это не значит, что их нет

@Kilowatt, +1 за Мерина

Из всех фольцев, меньше всего нареканий на Тигуан. Когда я услышал это от дилерского мастера, ушам своим не поверил. Говорит, была проблема с двигунами 150 сильными, исправили, всё стало тип топ. Вот Вам и Калуга. Да и в Авторевю его среди кросоверов в лидеры ставят всегда.

Ага.

Мне кажется, такое мнение слышал каждый владелец DSG при обращении к дилеру, я точно и не один раз. Ещё, сложилось такое впечатление, что положительные отзывы и расхваливания пишут на форумах исключительно сотрудники дилерских салонов. У меня на работе с десяток Гольфов-6, так вот, среди них есть действительно чистокровный немец без проблем и каких либо намёков на проблемы (г.в. 2010), когда я мастеру дилерского цента это рассказал, он мне ответил, что не верит, нет таких. Теперь делайте выводы. Конечно же, большинство мастеров бараны конченые, т.к. нормально на моей машине сцепление смогли запихнуть только с третьего раза, но статистика не сомневайтесь, им известна.

Судя по Гольф форуму, особо изменений в надёжности нет. Регулярно на том форуме появляются люди, которые с пеной у рта всем хвалятся своим пробегом и шикарной работой, потом их высказывания меняются на противоположные. В общем машина очень нравится и продавать поэтому не хочу, жду, что хоть что то с этой коробкой сделают. У брата Ауди А5, с DSG (она там с-троник называется), но там диски в масле, от обычного автомата при езде никаких отличий не замечал, всё плавно, без шумов и дерготни.

У меня машине пошёл четвёртый год и уже четвёртое сцепление, два из которых модернизированные, через каждые 15 000 км. Ломается много чего, это сцепление, мехатроник, двух массовый моховик, подшипники валов и что то ещё, а меняется по гарантии только два первых. А теперь посмотрите, сколько этот моховик стоит.

Большинство проблем, решает элементарная замена масла. Тем более, сейчас ремонт АКПП могут в любом сервисе произвести на коленке (как с ТАЗами, везде чинят) и не дорого, 30-40 000 капитальный ремонт. С DSG другая ситуация, не все берутся делать, всё дорого, а главное не на долго, опять тоже самое сломается. А у эти товарищи, что Вы дали ссылки, Х.З. как они эксплуатировали, единичные случаи.

Легко, Нисановский четырёхступенчатый автомат, ставили на Енотов и т.п., сейчас этот автомат вроде бы ставят на ТАЗы (Калина), только не путайте с тем автоматом который ставят на Альмеры, которые вовсе не Нисан, а Самсунг, вот на них ставят самый проблемный автомат. У дух родственников праворукие Нисаны Сканлайны 35, у одного 4, у другого 5 ступеней, пробеги больше 200 000 км., никаких замен масла они не делали, движки мощные, а именно без пробуксовки не тронуться. Никаких проблем.

Да, нах мне это нужно. Знал бы не купил. Если Вам нравиться и хочется терять своё лично время сначала на то что бы доказать дилеру, что у Вас проблема с КПП, а потом ждать пока её отремонтируют и так постоянно, то Велком. Только не надо говорить, что это коробка супер, это ведро с болтами с нулевой надёжностью, а главное опасна для эксплуатации. На форуме Джетта, про эту коробку не узнаешь правды, т.к. таких машин по пальцам пересчитать, а вот форум Гольфа или какой либо Шкоды в момент отобьёт все желания покупки.

Таких как с DSG нет. Были проблемы с вариаторами Нисана и Митсубиши, 60 000 км замена или ремонт, а потом всё равно замена. Всё решили, все рады. А с DSG как не крути попадёшь. Не покупайте!!!

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia/octavia_mk3/bami/journal/1750342/

Только что купил (видео моё), а то Кранч Стрелки не хочет ловить http://www.youtube.com/watch?v=HO8WTuALsZU

Загорелась индикация на приборке, проверьте переднюю левую фару. Всю машину облазил, всё работает. В итоге обнаружил это Дерьмовая пайка каким то говном не выдержала температуру. Уже конечно же спаяно обратно, но и куплены новые, уже естественно белого света, а то эти 5000 естественно отдавали голубизной. Фото новых как нить сделаю, если надо.

@oleg_penza, Ерунда! Сейчас найдутся, которые начнут сокращать до 3700 и 7500 соответственно. Вы со своими турбо моторами паранойю себе заработаете.

@TheLelik, С этой стороны ДЗ у всех чистая.

300 рублей раз в пол года, а на боковых он держится даже дольше, лично меня устраивает.

Антидождь, это выход.

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia/octavia_mk3/bami/journal/1750342/

@normchel, если в таком темпе продолжите, протрёте сначало лак, а потом краску, т.к. при полировке даже финишной полиролью стирается часть ЛКП.

О чём я в самом начале темы и писал.

Подскажите пожалуйста для Джетты 5, какие лампы (маркировка) нужно купить: Багажник - Подсветка зоны ног - Подсветка зеркал в козырьках -

Не так выразился, в Москве, где самые большие пробки, бензин отличный, но только на брендовых АЗС, рога и копыта не рассматривать. ДЗ на моей машине доказывает это, за 50 000 км ни намека на нагар. Ещё бензином на этом форуме хвалятся Н.Новгород и вроде бы Уфа. Сократили из-за низких температур, грязи, пробок, был ещё бензин, но теперь не для всех городов нашей необъятной. Можно собрать статистику, где хороший бензин, проголосовав. В Калуге бензин отстой.

Расчёт моточасов что привел DmitriyChekin не верен, не буду копипостить, Яндекс в помощь. Читал все последние сообщения и совсем потерял суть обсуждения. На многих форумах, как уже упоминали Лачети, различных Тазов и т.п. люди есть даже с железным мнением, раз залил синтетику типа Мотуля или чтото типа Кастрола линейки профешинал , а рекомендована полусинтетика, то можно наоборот интервал увеличивать. Рекомендации по уменьшению интервала не только у фольца, а абсолютно у всех производителей, описаны в мануалах. Лично я, думаю так, если интервал и так для России порезали в два раза, зачем его резать в четыре. Тем более бензин в России уже достойный.