Desperado

Платных участков на "Дон" на данный момент НЕТ! что подтверждаю личным опытом. +1

Я этим летом ездил по М4 до Геленджика. иДЕПСовт полно, обязательно иметь радар-детектор (не дорогой, но проверенный очень поможет), от разводов помогает видеорегистратор. Большая часть дороги ремонтируется, от сюда и пробки. Заправлялся на ГАЗПРОМЕ, у них прикольные кафешки с замороженными гамбургерами на любой вкус, хороший, чистый туалет и даже бесплатный душ. А выезжать для меня лучше ближе к обеду, или не раньше 11.00 утра тады в ростовской области будешь по темноте проезжать, меньше этих идиотов повстречаешь.

Под небольшим усилием руки в сторону окна.

У меня если нажать газ в пол то стрелка как раз на 6 тысячах на каждой передаче и держится, это при плавной езде она на 5 передаче 40 км\час, а на 7 65 км\час. И переключается она быстрее, чем самому ручку дёргать, опыт есть. А МКПП это прошлый век.

+1

После прошлой зимы, наверное все знакомые на липучках решили на шипы перейти. Я на своих машинах ездил только на шипах и по Москве, и по области,За Рулём до этого уже много раз писал о том что липучки это хорошо на снегу, особенно рышлом, но вот на льду они проигрывают шипам. Статья куплена как и весь журнал За Рулём и наверное производителями нешиповок (т.к. шипы больше берут) или Лужком, который с 2008 года выдвигает лозунги о запрете шипованных шин в Москве, типа они колейность делают, а не Лужок бабки на реконструкцию дорог тырит. Юрий ГЕЙКО, автор популярной книги «Автоликбез»: - Зависимость прямая: чем глубже колея на асфальте, тем больше своровано стройматериалов и тем меньше соблюдалась технология строительства. Шипы абсолютно не причем. Я недавно вернулся из второй своей автокругосветки. Проехал на машине десятки тысяч километров. Нигде - ни в Европе, ни в Америке не видел колеи, ни даже в Финляндии, где зимой шипованны все поголовно, как и у нас.

Вот это заявление

http://www.jetta-club.org/viewtopic.php ... 35#p120463

А если нет, то у меня диск не снялся, даже с места не сдвинулся. На фотографии суппорт стоит, когда пытался снять диск, суппорт я снял, как описано... Центральную гайку трогать не надо. Вы всё правильно поняли, снимайте суппорт и откручивайте винт. Диск не снимается, потомучто прикипел, надо постучать молотком через дощечку.

Лью ТНК Pulsar 95, попробую на 1-ТО свечи выкрутить, если не будут блестеть как новые перейду на 92

Наверное карта-обшивка двери

Про обороты ХХ не понял, в чём проблема. Выхлопной системы вообще не слышно (на Лансоре 10-ом, вот там слышно ). Когда стоять без кондея из-за небольших оборотов двигло подтряхивает (как пишут на форуме ничем не исправишь-маленькие обороты), а вот когда включаешь кондей, обороты поднимаются и никакой вибрации (даже на руле)., Как кому повезёт, а не от года зависит.

А именно, в чём отстой?

На форуме много вот таких дисков встречал Реплика VW20 (R16), да и цены на них сбросили хорошо, чуть дороже штамповки стоят - 2880 Руб. Тем более для зимы!

Benzin дал ссылку с нормального, бесплатного сайта, я постоянно на нём музыку качаю. Ничего платить не надо!

Я на форумах читал, что 6-DSG наоборот без проблем, даже статистику где то видел, как и на 7-DSG. Дабы снять лапшу с ушей, решил сделать запрос на горячей линии Volkswagen. Они (технические консультанты, а не обычные операторы) выслушали мой рассказ, который я настрочил чуть выше и сказали то же самое что и мастер из салона, а именно что на самом деле есть бумага (читали мне два раза) с заводо в которой чёрным по белому написано (конечно же не дословно, как запомнил) "при движении на 1-2-3 скоростях с открытым окном, по неровной дороге могут быть слышны дребезжащие звуки, как и при переключении на этих скоростях и это конструктивная особенность сухой коробки". Про рывки отдельная бумага, в которой описаны различные виды рывков и ударов при переключении, что бы устранить что то криминальное можно обновить прошивку.

Ещё раз повторюсь, дребезжащий звук слышал с первого дня покупки. Он меня конечно чуть настораживал но не до такой степени как тех у кого не коробка DSG, а значит я вообще не парился. Начитавшись форумов и ответов технически подкованых людей стал задумываться (чуть-чуть). И вот проезжал мимо дилера и решил себя успокоить и успокоил (правда я точно знал, что они мне нового ничего не скажут). За то Виталий и kostik более осведомлены в этом вопросе и наверное могут предоставить докозательства или хотябы достоверные факты, что это неисправность коробки? Не порите горячку как на других форумах, на которых тоже 10 человек с гремящими DSG и 50 с другими коробками, которые подтравливают народ Нужны факты, а не размышления, а фактов нет.

Лучше Osram NIGHT BREAKER из галогена не нашёл ничего.

Уже 4 месяца на форуме, а эту тему только заметил. 1) Зовут меня Сергей. 2) Машина VW Jetta 5, 7-DSG, 1,6, 2-ва пакета, цвет сине-серый металик. Куплена в Урарту Моторс. 3) Живу не далеко (4.5 км) от метро Домодедовская и 100 метров от г.Москва, а точнее п.Развилка (НИИГАЗА), кто часто в сторону аэропорта Домодедово катается наверное знает, по Каширке. 4) Интересов много, в этом году рыбалка Люблю всё что касается машин, оружия и ПК. Работаю в сфере медицины (травмотологии). 5) Встречаться хочу, только не всегда будет получаться, т.к. выходные почти всегда заняты, а в будни кроме пятницы мне лень Клубная рамка есть, спасибо за то DIM-JAN с которым встречались в Калуге, но всё никак не прикручу.

Был я тут на неделе у дилеров, мимо проезжал, решил заехать записаться на диагностику, а у них окно оказалось и меня сразу же приняли. Выслушали, прокатились. Про эти звуки и толчки им всё известно, есть даже бумага про дребезг на 1-2 передачах на неровностях, это всё в норме. Если толчки и рывки слишком сильные и сопровождаются ударами в коробке, которые так же слышно акустически, то они перепрошивают. У меня ТТТ подобного не было. Не знаю можно ли верить мастеру, но он сказал, что начитавшись различных форумов типа нашего люди пачками с подобным к ним едут, а пока не прочитают на эту фигню и внимания не обращают (я с ним впринципе согласен, пока не прочёл не прислушивался). Некоторые всё равно настаивают на диагностике (за свои деньги) в итоге всё остаётся как и было. Поломок с 7 DSG не было, кроме 1-2 случаев когда прошивка слетала (иди ещё что то в самом первое время начала эксплуатации). Мехатроники подводили на 6 DSG, в 7-й всё исправили, но добавились дребезги. Некоторые их слышат, некоторые нет (слух то же не у всех музыкальный). Я сам заметил и они мне то же самое сказали, если ехать накатом то дребезг есть, а если ехать точно с такойже скоростью в натяг или на тормозах, то дребезга нет. Постоянно отслеживаю форум шкодоводов, они парятся больше, но поломок неукого не обнаружено и дилеры у них того же мнения.

Ты про это: http://jetta-club.org/viewtopic.php?f=44&t=5133&start=0&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D0%BB%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5 Да! Спасибо!

Кто нить знает каталожный номер или где купить стрелки-водосгоны на лобовое стекло?

До этого все машины были с МКПП, поэтому и привычка осталась, припарковался, выжал сцепление и заглушил на скорости. В итоге иногда глушу на D, потом перевожу в N, снова завожу и ставлю Р. Кто знает, очень это вредно для коробки или ЭБУ? Спасибо!

Ксенон (именно лампа) перед тем как сдохнуть,сначала желтеет,потом становится фиолетово-сиреневым,и гаснет! Цвет свечения ламп может отличаться на 100-400 кельвинов и это норма. Если у вас она пожелтела, то всего два варианта или сдыхает или будет ещё работать долго но с оттенком. Другая лампа (новая или донор) может по цвету отличаться, т.к. лампы меняют парами (а лучше с блоками).