Lad_s

кнопку какого пульта? от сторонней сигналки? От китайского пульта? От родного ключа. Родной ключ прописывается в приборке, блок 17. На форуме есть инфо, как прописывать. "Чужой" ключ, сигналку - не пропишешь. Нужен ЦЗ - поставь китайский наборчик (блок с набором складывающихся ключей), только опускание стекол, наверно, работать не будет.

18 байт с кодом 00 - это который нельзя категорически трогать, чтоб не получилась елка? На Джетте 2010, чтоб потушить внутреннюю часть и получить кольца габаритов, насколько я помню, я ставил код 23. Или это наоборот заводской код, чтоб вернуть все как было с завода 23.

На моем Полике стоит этот 1,6 - 110. Три года езжу, жрет, сцуко. С новья до литра подливал на 10 т.км, сейчас чуть меньше жрет. на 40 000 менял, за 3000 долил грамм 150-200. Правда , я "гонщик", обороты не кручу. При замене покупаю лишний литр, ну , и периодически поглядываю за уровнем. Блага ВАЗов привычка осталась под капот хотя бы раз в месяц залезть. Других проблем пока не вижу. Думаю вот только свечки мож поменять пора бы. Лампочки уровня и правда нет. Говорят по наследству от 1,4 датчик стоит , но не подключен, как и датчик омывайки. Никак не доберусь посмотреть.

У меня на Половинке такой движок. Как всегда, сначала начитался форумов, потом поменял Джетку 5 на нового Полика, узнав про масложор, поглядывал за уровнем. до 20 тыс. доливал 1-1,5 л. Сначала подъедал больше. сейчас пробег 35тыс., масло ест меньше. За три тыс. уровень не упал. правда особо не кручу движок. Стиль езды - спокойный. Кроме масложора претензий к двиглу нет.

ну, как-то так. Обмотал вокруг дуг. левую вместе с проводами и кабелем камеры. И голый металл крышки багажника заклеил. Там внутренняя штамповка не ровная, поэтому только серединку.

Я на Полике у себя карпетом на клейкой основе и обтянул. Они, петли, теперь с фоном обшивки багажника сливаются и не так заметны

Правда стоит RNS510. Иногда не включается камера (все стоит не с завода: камера, голова). Помогает перезагрузка головы, для РНСки это одновременное зажатие трех кнопок в районе щели для СД диска (стрелки и звездочка). Т.е., видимо, подвисает изредка от чего-то и помогает рестарт. Наверно, у любой головы есть комбинация кнопок для перезагрузки. Интернет в помощь. P/s/ может попробовать предохранитель вытащить в этот момент, чтоб голову совсем обесточить и, возможно, подвисание сбросится.

там не лампочки, а диоды. А сами стопы горят? Мож предохранитель перегорел? Пошуруди контакты (фишку) на доп. стопе

С учетом того, что сейчас ценник на самолет из Москвы пока реальный можно, наверно, и к нам поехать бюджетно

Да, именно такой проводок , как на фото. У меня для маленьких предохр. держится очень плотно. Этот блок можно и не ставить. Разобрать родной штекер от ВР и на платку в тех местах где подходит + и - от прикуривателя припаять провода, а к ним уже подать + и - (ну, это в том случае, если не хочешь втыкать родной блок ВР именно в прикуриватель)

Vaysa, привет. Чего-то упустил, что у вас пополнение. Как там полик, жив? Рекомендую сделать, как я - фильтр на вход воздуха в салон. Элементарно. А если в Ростове катается, то тем более. Там пылюки куча и всяких тополей (ростовчане, не в обиду).

Ну, раз про Половинку зашла речь..... На горячую не должна дергаться или толкаться. Это как раз первый признак неисправности. Зимой рекомендуют немного прогревать коробку П-Р-Н-Д и обратно, чтоб на холодную не было толчков. Езжай к ОД. Замена масла может помочь. У меня на одной из машин толчки после полной замены пропали и АКПП стала работать ровно.

А какая разница когда поменять на 60ти или 100? Почему АКПП должна начать "брыкаться", если поменять после 100? Завод говорит, что вообще без замены, но, я считаю, менять надо. Да, на 60ти лучше, чем на 100, но не всегда при пробеге в 60 уже нет гарантии. А при ее наличии лучше не лезть, хотя все зависит от твоего желания. Я на нескольких авто менял и на 80, и на 100. Последний - Паджерик, на ТО90 поменял ВСЕ жижи. Все работает без претензий.

Вот! Дошли-таки руки представиться и вступить в ваши ряды Джеттоводов. Часть 1: Принимайте новенького! Еще в апреле приобрели калужскую Джесю-2010, 1.6 BSE, 7 DSG + 1 пакет, по ПТС цвет – зеленый, реально сине-серый-чуть-чуть бирюзовый, но подробно написать получилось только сейчас Смыла описывать комплектацию и цвет нет, все рассказано много раз. Упомяну отличия 10ого года: раздельный климат от 6 гольфа, приборка тоже от него – белая подсветка, черный экран с белыми цыфирями. МФА + нет, показывает только внешнюю температуру, пробег, передачу и время. Руль без кнопок, без блестючей вставки, RCD-310, USB входа нет, в подлокотнике, сзади розетка, типа на 220В (об этом позже), в багажнике розетки на 12В нет. Выбор стоял между Короллой, Тиидой и Джесей. В Королле не понравилось дешевизна материалов салона, тоненькие двери и их огромное количество на дороге(пусть меня простят ее поклонники, мнение СУБЪЕКТИВНОЕ). Тиида – машинка хорошая, но модель старенькая, никак рестайлинг не проведут + не было в наличии. В нашу Олимпийскую столицу все доставки занимают месяц-два, наверно, через Владик везут, и разница в цене даже с Краснодаром от 10 до 20 руб., в зависимости от марки, модели. Часть 2: Покупка: Сидели на набережной, пили пиво. Практически на лавочку въехал наш «местный житель» на Тигуане. На рамке номера телефон краснодарского салона VW «Гедон-Авто». А почему бы нет?! За спрос денег не берут и морду не бъют. Набрал, мальчик-манагер, сказал, что 9ого года есть в наличии только белая и серая. А нам понравился цвет, как в рекламном буклете – типа морской волны (грязно-светло-зеленый). И чудо! Такая машинка в пути, 2010 год, 774 рубля, максимум через неделю будет в салоне, еще свободная и, если мы в течение дня внесем 1-2 тыс., то она наша. Пиво и такая информация моментально выстроила все бродившие в голове мысли по поводу выбора авто в одну линию. Благо коллега был в командировке, завез залог и начались те самые часы ожидания, через которые вы все прошли. Через 2 дня позвонил манагер, сказал: «Все случилось! Приезжайте. Но маленький нюанс: сначала деньги, мы им перечисляем, завод нам ПТС, а потом мы вам Джетту, т.к. нам машины дают на реализацию. На все про все – максимум 2 недели». В Москву ехать времени не было, да оно то на то и выходит, поэтому сели на отца Фьюжн и повезли деньги. Приехали, посмотрели, все хорошо. Правда, на входе в салон споткнулись о Гольф+, 9ый год, скидка 70 тыс., цвет сливочный, сборка немецкая, но с табличкой «Извините, данный авто продан, можем заказать такой же!». А внизу меленько – 10ого года, и соответственно по цене 10ого года, т.е. за 900-920. Машинка очень понравилась, мы аж про Джесю забыли, но на стоянке остались 9ого года только белый и серый в кривой комплектации, поэтому отдали честно сэкономленные деньги, сделали фото, бросили, уже СВОЮ машину на произвол судьбы, и поехали опять ждать домой.

Недавно наткнулся на тему, которую хотел осуществить изначально, после покупки машины, и благополучно забыл. Доработать входное место воздуха в салон, установив какой-нибудь фильтр. Самый бюджетный вариант оказался кусок от воздушного фильтра УАЗа (так называемая шапка). Чтоб для смены фильтрующего элемента опять не снимать сам корпус, приклеил на него по периметру "липучку". Она на липкой основе, поэтому обошелся без клея. Идею подсмотрел у кого-то на драйве. Жабо не снимал, максимально отогнул вверх и подпер литровой банкой масла. Стекла не потеют. В производительности вентилятора изменений не заметил. На 4ом фото видно, что, действительно, крыльчатка открыта для всей пылюки и со временем моторчик засвистит. Есть готовые решения, на том же Али, но бюджет..... Шапка УАЗа - 60руб, + делится на 4 части, т.е. на пару лет.

Под дворниками лист пластмассы - жабо. Под ним лючок, на котором заслонка, открывающаяся или закрывающаяся от кнопки рециркуляции. Обычно этот лючок накрывают куском от чулок, чтоб меньше сора всякого попадало в патрубок перед фильтром. Этот лючок можно увидеть, если приподнять это жабо, сняв резинку под капотом, где псыкалки омывателя

Мне кажется подсветка магнитолы идет по кан шине. Регулятор, имеешь ввиду колесико, которое регулирует яркость? Наверно, там и ломаться-то нечему - реостат. Можно его вытащить, снять колодку с контактами и перемкнуть напрямую соответствующие пины - вх и вых. посмотреть по схеме. Если проблема останется, значит не в нем косяк, а в мозгах.

А в чем суть проблемы? Зачем тебе стали так необходимы эти провода? Для интереса, или замыкают, или к ним что-то присобачить хочешь, или обрезать? Ты поставь вопрос по-другому, народ расскажет. Тем более если ты в схемах не але...

Соооочи!

за 6 лет на Джетте при откл. АКБ ни разу RNS510 не попросила код. Да, и на Половинке раза три уже откл. АКБ, тоже не просит. Часы, пробег и желтый руль, в остальном ок. Наверно, можно воспользоваться проводами для прикуривания с крокодилами. ИХ зацепить на клеммы новой АКБ и клеммы авто. Потом снять их со старой АКБ.

Ну, не сказал бы. Пассат, конечно, покомфортней, но новое-есть новое и на гарантии. В феврале будет год Половинке. Оффы перепрошили АКПП по гарантии, теперь к переключениям претензий вообще нет, по ощущениям и расход упал, правда, тут может обкатка сказала свое слово (пробег 10500). Из субъективных плюсов: дорогу держит на уровне Джетты (те повороты, которые я на Джетте проходил без сносов-заносов, на Половинке прохожу также, хотя сзади балка), движок прогревается оооочень быстро (нынче очень актуально), Джетта долго прогревала салон. Минусы - конструктивный масложор 1,6 (110л.с.), нет климата (не могу привыкнуть к крутилкам), шумка, царапучий пластик. Это так на вскидку. По ништякам - довел почти до хая (в бортовике), больше мне лично ничего не надо.

Понятно , что это контакты на кулисе, а не на приборке . Они,наверно, замыкают провода, чтоб на ПРИБОРКЕ у тебя загорелись лампочки соответствующие положению рычага. Схемы в сети поищи. Вон человек книгу Гольф 2 продает, там наверняка есть схемы, постучись, пусть глянет.

Как предположение - это указатель передач на приборке (РRND). Синий с черным как правило подсветка при вкл.габартов. А красные, видимо, замыкаются на определенном положении и показывает положение рычага на приборке.

Название на фото, найти в интернете через поиск запросто. Сейчас, наверно, и новые модели есть.

Согласен - качество самого зеркала не фонтан: приближает, но функциональность это компенсирует. Фотохромную функцию (чтоб по глазам не били фары заднего авто) у меня выполняет тонированное заднее стекло . А провода от любой приблуды все равно приходится тянуть по потолку, стойке и т.д.. Вещь, наверно, соглашусь, интересная, но дооорого...