sancho_ufa

кстати я у ОД поменял по гарантии колодки (из-за неисправности суппорта неравномерный износ был) поставили феродо...иногда поскрипывают (очень редко-после интенсивного торможение следует плавное притормаживание)..а вобще цепкие, замедление контролируемое, не коптят.

предлагаю организовать встречу Джеттоводов можно с выездом на природу с семьями, кто женат, в субботний или воскресный день! пока погодка хорошая)

.....Не знаю, как устроена Джетта, но на предыдущей моей машине Форд Фьюжен была такая функция как самостоятельное отключение кондиционера при угрозе перегрева двигателя. То есть кондиционер, дающий двигателю дополнительную нагрузку, автоматически отключался, как только температура двигателя подходила к опасной границе. Срабатывала эта функция при загрязненном радиаторе, низком уровне ОЖ, долгом стоянии в пробке в жаркую погоду....просто для интереса еще инфа про твою проблемку

уровень антифриза смотрел? у меня часто грелась..ну не до 110 конечно до включения вентилятора пока не долил тосола...после этого стал реже срабатывать...да и 18 градусов когад за бортом 32 оч большая нагрузка на компрессов кондиционера вот он и нагружает движок..что тот при низком уровне охлаждающей жидкости греется...мое мнение такое...термостат мне кажется тут не причем...если бы он не работал то и без климата она у тебя грелась бы...

Буду рад знакомству с уфимцами-джеттоводами)

Суть проблемы наверняка всем ясна из названия темы.. при включении климата идет запах (носок, которые уже пора в угол ставить))). Идет до тех пор пока воздух не охладиться. Потом все окей..ну и такая же вонючая картина когда за после работы кондиционера включаешь просто обдув либо вообще отключаешь подачу воздуха кнопкой OFF.. Купил очиститель кондиционера. Пенный. Очень так красиво написано. Шланг- удлиннитель что я прикупил дополнительно, вонзить в дренажную трубку слива конденсата..два часа лазил под машиной!!!! 2 часа я искал эту трубку!!!! где она??? помогите пожалуйста? может ктото ее нашел? ))) есть конечно вариант вынуть салонный фильтр и всю эту пену порядка 500гр извергнуть куда бог пошлет...есть вариант снять бардачок и подлезть к испарителю..но должен же быть проще и доступнее вариант??? неужели немцы за своих дедов так над нами издеваюцца)))) себе небось все нормально с дренажами сделали))) а в россию отрубили нахрен все концы чтоб людимучались))) Если ктото сталкивался с такой проблемой отпишите пожалуйста, буду премного благодарен!

феродо уж тогда...их VAG себе ставит в том числе...

выяснил в дилерском центре. т.к. из-за неисправного суппорта были стерты колодки то замена и суппорта и колодок за счет дилера!!! ура!!! фольксваген. дас ауто!

пасибо всем. расскажу немного почему меняю их...проехал 37 тыщ. при смене колес на летние увидел что на передней оси справа износ гдето 80% слева процентов 40..поехал к дилеру. выявили неисправность суппорта, мол подклинивает неотжимает вот и сносились. благо по гарантии щас поменяют жду запчасть. решил позвонить на горячую линию фольца со след требованием. колодки то износились из-за того что суппорт накрылся а значит прошу заменить и колодки! невзирая на то что это расходники и должны меняцца за мой счет...вот жду 10 дней ответа пока суппорт до уфы доедет) у кого нить было чтото подобное? и менял ли дилер колодки за свой счет?

а ты сам юзал их?

сам задал вопрос) сам на него отвечу...не буду экономить на тормозах. много отрицательных отзывов о том, что в жару плывут, горят, стираются за 10 тыс..сам люблю погонять и нынешних (оригинал) колодок хватило на 35 тыс..и то! меняю в связи с тем, что из-за того что суппорт на левом переднем подклинивало износ неравномерный спереди вышел за зиму..т.к. экстренно не томрозил зимой и не чувствовалось...так бы еще проездил тыщ 10 думаю. на тормоза нареканий не было. просто вспоминается что экспериментировал с колодками на своих прежних машинах на тазике 10м на альмере ниссане...решено ставлю оригинал! ремонт бампера может дороже выйти в случае чего...да и скрипеть стыдно колодками на такой машине.