Larsen

вычитал тут на украинском автосайте (ребята уже протестировали новую джетту в штатах) что европейская версия новой Джетты будет значительно отличаться от американской, не только двигателями , техническими деталями но и даже подвеской! Так на американской Джетте стоит задняя подвеска виде в виде связанной балки из VW Golf IV. Автомобили для Европы напротив будут оснащаться сложной многорычажной подвеской из актуальной версии VW Golf VI. Сам тест довольно куцый и скромный, ребята взяли джетту с движком 2 литра TSI мощностью 200 лошадок, ну и естественно ничего кроме того как она мощно летает там особо нового не обсуждалось. Хотя на фото заметил что пуск движка там кнопочкой и система доустпа в машине "свободные руки", т.е. без ключей и стояночной тормоз тоже кнопочкой. Хотя опять таки в Европе будет несколько другая Джетта, более "крутая", по начинке и ттх и даже по мелочам (детали интерьера, газовый упор капота и т.д.). P.S. Представитель Фольксваген групп USA объяснил почему старт Джетты начался в США, оказывается для американского фолькса она как он сказал "хлеб с маслом", т.е. одна из самых продаваемых моделей фолькса.

Тема баян, уже на многих форумах ауди, фолькса, шкоды, сеата обсуждалась, как правило выглядит следующим образом, пара-тройка несчастливых владельцев у кого коробка сломалась, пара-тройка рьяных поклонников механики которые говорят "Вооот! видите! а мы о чем вам говорили! DSG дерьмо, даешь ручку!", пара-тройка рьяных поклонников DSG и инноваций "А у меня всек клево, а у меня бегает, а у меня драйв неимоверный и прогресс не остановить" и , наконец самая массовая аудитория, десятки вусмерть перепуганных владельцев авто с коробкой DSG высасывающих и коллекционирующих подробности поломок и слухов о поломках... И НИКАКОЙ РЕАЛЬНОЙ СТАТИСТИКИ! На форуме шкодаводов тоже тему про DSG 7 развели на десятки страниц, со страшилками о массовых поломках, но нашлись умные люди, в итоге там завели тему где просилили отписаться всех у кого ломалась коробка, с указанием четкой информации о виде поломки, пробега на момент поломки и т.д.... И вуа ля, все сразу стало ясно, кроме нескольких человек которые ныли о своих поломках на десятках страниц, ругая коробку на все лады, никто там не отписался, тема уместилась всего на двух страницах, включая комменты испуганных владельцев у кого еще ничего не ломалось!!!! В итоге по результатам подесчета, на количество присутствующих на сайте людей с коробкой DSG-7, процент поломанных коробок оказался совсем мизерным, 1 - 2 на сотню.

Ну посмотрим что они будут поставлять в Россию, ждать осталось немного, скоро все своими руками пощупаем... К тому же для штатов комплектации всегда попроще, там, например, в чести кондиционеры вместо климата. Хотя конечно если по уровню оснащения она окажется хуже чем предыдущая, это похоронит ее продажи в России, даже если цена из-за упрощений не вырастет... А если и новый пассат будет таким же, то... VW останется только поло-седан в России продавать...

Да, когда наладят производство в Калуге то полный... как и у пассата и у шкоды... Ну вроде судя по форуму октавии клуба шкодоводы не очень жалуются на сборку

Как я писал в параллельной ветке недавно был в Автоганзе Москва, манагер, мой хороший знакомый, сказал что скоро начнут принмиать заказы на новую Джетту 6 (в октябре), с поставкой в начале 2011 года. Более того, уже сейчас в раде автосалонов предлагают оставить свой телефон и они позвонят в блтижайшее время когда начнут принимать заказы на Джетту 6. Скорее всего первое время будут поставлять из Мексики, потом наладят производство в Калуге, т.е. как раньше было и с Дженттой 5. Что касается движков то манагер сказал что будут: вместо атмо 1,6 будет 1,2 TSI 105 лошадок, вроде как новую Джетту он будет на полсекунды быстрее разгонять чем 1,6, а топливо будет кушать в два раза меньше, будут уже знакомые 1,4 TSI 122 лошадки и 1, 9 TDI и, пробно (по крайней мере пока будут идти Мексиканки), будут поставлять 1,4 TSI 160 лошадок и 2 литровый TDI чтобы посмотреть спрос. От себя манагер сказал что по его мнению 1,4 TSI в 160 лошадок скорее всего так и оставят, так как для нового пассата B7 в России оставят турбо 1, 8 и турбо 2 литра и они пересекатся не будут. А 2 литра TDI скорее всего так и останется "пробной поставкой", только на тот период, когда распродадут старые пассаты (после мировой премьеры нового пассата их в производство в Калуге ближайшее время тоже начнут сворачитвать), а новые пассаты B7 еще не начнут поставлять, так как дороговат он будет и не будет скорее всего на него спроса, да и не станут маркетологи VAG продавать пассаты и джетты с одинаковыми движками поскольку джетта новая размерами с теперешний пассат получилась и при наличии одинакового движка с пассатом B7 может оттянуть часть покупателей на себя. Ну вот и вся пока имеющаяся инфа

ок

И так, народ, предлагаю новую тему по Джетта VI, когда и в каком виде будет поставляться в Россию и какие комплектации. кто что слышал, а в скором времени, я надеюсь, кто что заказывал Мои первые пять копеек в копилку. Как я писал в параллельной ветке недавно был в Автоганзе Москва, манагер, мой хороший знакомый, сказал что скоро начнут принмиать заказы на новую Джетту 6 (в октябре), с поставкой в начале 2011 года. Более того, уже сейчас в раде автосалонов предлагают оставить свой телефон и они позвонят в блтижайшее время когда начнут принимать заказы на Джетту 6. Скорее всего первое время будут поставлять из Мексики, потом наладят производство в Калуге, т.е. как раньше было и с Дженттой 5. Что касается движков то манагер сказал что будут: вместо атмо 1,6 будет 1,2 TSI 105 лошадок, вроде как новую Джетту он будет на полсекунды быстрее разгонять чем 1,6, а топливо будет кушать в два раза меньше, будут уже знакомые 1,4 TSI 122 лошадки и 1, 9 TDI и, пробно (по крайней мере пока будут идти Мексиканки), будут поставлять 1,4 TSI 160 лошадок и 2 литровый TDI чтобы посмотреть спрос. От себя манагер сказал что по его мнению 1,4 TSI в 160 лошадок скорее всего так и оставят, так как для нового пассата B7 в России оставят турбо 1, 8 и турбо 2 литра и они пересекатся не будут. А 2 литра TDI скорее всего так и останется "пробной поставкой", только на тот период, когда распродадут старые пассаты (после мировой премьеры нового пассата их в производство в Калуге ближайшее время тоже начнут сворачитвать), а новые пассаты B7 еще не начнут поставлять, так как дороговат он будет и не будет скорее всего на него спроса, да и не станут маркетологи VAG продавать пассаты и джетты с одинаковыми движками поскольку джетта новая размерами с теперешний пассат получилась и при наличии одинакового движка с пассатом B7 может оттянуть часть покупателей на себя. Ну вот и вся пока имеющаяся инфа

Да, насчет комплектаций манагер сказал что атмосферников не будет, будут 100% поставлять 1,2 TSI 105 лошадок, разгонять Джетту он будет как минимум на полсекунды быстрей чем атмо 1,6, потом 1,4 TSI 122 лошадки, 1,9 TDI и, внимание, пробные партии 1,4 TSI 160 лошадок и дизелек 2 литра TDI чтобы посмотреть на спрос. Это на первый год поставок, а далее комплектации и двигатели будут скорректированны с учетом нового пассата, его комплектаций и самое главное его цен...

Недавно был в Автоганзе, менеджер сказал что к сентябрю все Джетты V закончатся, турбо сейчас уже нет в Москве, распродают остатки 1,6, а приблизительно в октябре-ноябре начнут вроде как принимать заказы на новые Джетта VI с поставкой в начале 2011 года, судя по всему она повторит историю Джетты V, т.е. в начале их будут ввозить из Мексики, а потом наладят сборку в Калуге, хотя может и сразу начнут собирать в Калуге, VAG пока свое решение на этот счет держит за семью печатями даже для дилеров, но заверил то, что в следующем году новая Джетта VI будет в России это 100%. P/S/ Я в Автоганзу заезжал, потому что у меня друг не успел взять Джетту V 1,4, обзванивал автосалоны, так ему в нескольких предложили оставить номер телефона, сказали перезвонят в ближайшее время когда нучнут принимать заказы на Джетту VI.

Эх друг, думаю что радости тебе это недоставит, как человек пересевший на фолькс с япов (тойота королла, ниссан ноут, мазда 3) скажу, в обмен на надежность (этого конечно у япов не отнять, правда про тойоту сейчас не самые лучшие вещи говорят в плане надежности) ты получишь унылую управляемость, никакую шумку, проблемы с ЛКП на тонком слое метала который японцы почему то экономят. Я лично, после того как пересел на фольц в ноябре прошлого года (джетта 1,6 DSG, теперь жена на ней ездит, взяли вторую Джетточку 1,4) на япы возвращатся не хочу Да, они не ломались и были надежны, но унылость в поведении на дороге и оущение консервной банки как то перечеркивают радость от надежности. После япов Джетта по поведению на дороге просто драйв и сплошное удовольствие Как она по сравнению с той же короллой едет, сказка! И коробка не тормозит! А по сравнению с маздой и подвеска и шумка и просторность салона тоже небо и земля. Так что лучше уж камри б/у будет хотябы ощущение статусности радовать А мой следующий авто или пассат или если денег накоплю аль зп повысят ауди А 4 Да, менее надежно но сколько удовольствия от езды!

Вчера был в салоне фольксвагена, менеджер сказал что в сентябре-октябре начнут принимать заказы на новую Джетту VI, с поставкой в начале 2011 года, хотя еще даже никто не знает будут ли ее собирать в РФ или ввозить из Мексики Кто-нибудь что-нибудь слышал по этому поводу?

Думаю что все-таки это неисрпавность коробки. Моей Джетте с DSG 7 9 месяцев, пробег 19 500 км, после появления сообщений о громыхании слушаю постояно, даже в тоннеле слушал и на ямки наезжал, ничего, абсолютно ничего не гремит тишина... так что скорее всего когда гремит то ИМХО это какая то неисправность.

Jettochkin Я с тобой полностью согласен! Иной D класс лучше E класса! И Пассат СС лучше аккорда, ты прав

Greck Говорят предыдущий аккорд был более драйвовый чем теперешний. Jettochkin Хонда Легенд, Тойтоа Камри, Ниссан Теана, Фольксваген Фаэтон, БМВ 7 и.т.д. - Е класс, люкс, т.е. Легенд надо сравнивать с ФВ Фаэтон, Аккорд, Авенсис, Пассат, БМВ 5 и т.д. - D класс, т.е. СС надо сравнивать с Аккордом, Королла, Цивик, Джетта, БМВ 3 и.т.д. - С класс ПыСы: хотя все классы по габаритам сейчас пермешиваются, много машин D класса лезут в E, а много С класса лезет в D, отсюда и появление термина C+ и D+

Ну может у аккорда движок и помощнее, но зачем тебе такой движок с его то управляемостью??? Почитай Авторевю или За рулем, там его много раз тестили, ну не рулится он нормально... это беда многих японцев, они надежные, с неплохими атмосферниками дающими порой неплохую динамику (хотя в авторевю про Аккорд писали что куда то деваются его лошадки то) но вот с ездовыми качествами у них не ахти... Аккорд даже Мондео сливает на тестах по этим параметрам... С немцев на японцев редко кто пересаживатся именно поэтому, не едут они как немцы... Даже "злые" и спортивные японцы типа мазды MPS за отменную управляемость и скорость вытрясут всю душу и в дальнююю дорогу на них лучше не ездить. Я десять лет ездил на японцах и они меня радовали своей надежностью и неприхотливостью, но драйва на них нет, это факт.

Ну и фиг с ней, с тайной, у меня на работе коллега уже 44 000 на гольфе на DSG 7 откатал - полет нормальный, претензий никаких, восторга выше крыши, вот по нему и буду смотреть Не думаю что это повод отказыватся от Пассата СС если он нравится... ПыСы: форуме по октавии есть темя по надежности DSG 7, может нам тоже тут организовать раздел по DSG 7? Пусть все пишут какой пробег и какие проблемы или отсутствие оных? Будет какая никакая статистика и инфа тем, кто выбирает комплектацию... Правда сработает это только при условии что те, у кого с DSG нет проблем тоже писать будут... А то только по одним поломкам уже есть раздел...

Ну на фотках корма у СуперБ выглядит конечно хорошо, по удачным углом фоткали, вон посмотрите рекламу ФВ Поло седан, такое впечатление что он размером с джетту! А вы посмотрите СуперБ на улице в движении ! Я когда еду за СуперБ седан, корма у него смотрится РЕАЛЬНО маленькой, узкой и кургузой! Во всяком случае на мой вкус, ИМХО корма у пассата побольше и посолидней... Ну да это мой вкус и мнение, естественно как говориться на вкус и цвет... т.е. вполне допускаю что другим людям наборот нравится Кстати внутри там суперски тут я не спорю, интерьер качественный. Кстати насчет качества DSG 7 то реальной стастистики нет... Для того чтобы судить о качестве коробки нужно знать сколько машин с DSG7 куплено и сколько из них с поломками DSG 7 обращались... То что на форумах пишут это естественно, когда ломается тогда и пишут... А учитывая что и по DSG 6 тоже негатива на форумах было полно то ФВ не подходит... Получается только один выход - если нужен автомат то тогда лучше к японцам обратиться, как бывший владелец двух японцев отмечу - удовольствия от езды конечно никакого, но зато все надежно и долговечно... Хотя увы, митцубиси тут заявил что заканчивает разработку своего аналога DSG (трудно обойти уже запатентованныенемцами решения, вот и возятся), ниссан тоже начал разработку, да и рено тоже свой аналог DSG уже завершает... Плюс этой коробки в том, что разгоняет она знатно, даже Джетту с древним 1,6 BSE в 102 лошадки и 1325 кг живого веса разгоняет до сотки за 12,5 А Пассат СС классная машинка, стильная, но не семейная, места там поменьше чем в простом пассате...

Шкода СуперБ??? Седан? ох незнаю, журналисты ее хвалят, и едет говорят хорошо, но вот по мне экстерьер у нее отстойный, неказистая, узенькая, как будто B класс, но длиненькая, с каким то несуразным багажничком... По мне так до пассата ей далеко в этом плане, особенно до довольно изящного СС! Если я бы и брал СуперБ то только в кузове универсал, там хоть нет этой ужасной несуразной для машины такого класса кормы, которая чем то напоминает китайский седанчик B класса, и смотрится СуперБ универсал намного солидней седана...

брали мы пару лет назад гольф плюс на прокат в зарубежье, ничего машина, едет неплохо, но с багажником беда конечно, это факт, нам чтобы из аэропорта чемоданы туда поместить пришлось заднее сидение раскладывать, а вот в Джетту в багажник эти чемоданы влезли без проблем и даже место осталось... А почему Вы считаете что в Джетте меньше места на заднем ряду? Я особой разницы если честно не заметил, по мне так в Джетте весьма просторно, коленки передних сидений не касаются, есть запас... А уж багажник просто ваууу... лучше разве что Джетта универсал будет, "Вариантом" в Европе именуемый но увы в России не выпускаемый...

Хмм... если такой же как и для штатов и если она появится у нас уже к зиме, а не следующим летом, значит опять из Мексики гнать будут? По сообщениям СМИ там их уже начинают собирать. И вроде как говорят что в Мексике их неплохо собирали... Интересно это сделает ее намного дороже (ввозная пошлина), ну помимо естественно обычной для всех авто наценочки "за новизну"?

Brown Тут я не спорю... Потому как чем проще - тем надежнее (меньше чему ломаться) недаром говорят что в 70х и 80х авто были куда надежнее теперешних... Вон вспомните какие дряхлые иномарки катались по миру в 90х - по 20 лет люди накатывали и ничего... причем не только в России, даже в Европе я видел больше старых авто чем теперь... но... это уходит в прошлое... Кстати я более чем уверен что 1,6 на Джетте в России заменят на 1,2 TSI и знаете почему? А посмотрите на политику Фольксвагенгрупп по Шкода Йети, она в России с атмосферниками больше продается (хоть и не тяжелее того же пассата или джетты), только 1,2 TSI и 1,8 TSI, причем цена на 1, 2 TSI стартует от 699 000 рублей, т.е. движок сам по себе особо машинку не делает дороже... т.е. вполне возможно и Джетту 1,2 TSI в России продавать за шестьсот с чем то тысяч... Конечно былой надежности 1, 6 BSE не будет, но динамика будет быстрее на полсекунды как минимум и экономичность будет больше (Йети в 1345 кг он разгоняет за 11,8/12 секунд) .

мужики атмосферники уходят в прошлое, посмотрите на пресс релиз фолксвагенгрупп по новой американской Джетте VI, какие там движки будут в США, тоже сплошные турбо. Посмотрите на других производителей - опель тоже на турбо переходит в С классе, фиат турбо JET 1,4 уже на С класс ставит (Фиат Браво например), ситроен на С4 турбо ставить стал, Пежо сейчас выпустила новый движолк для С класс 1,6 турбо от 152 до аж до 200 лошадок!!! Двадцать лет назад карбюратор был всесилен, а инжектор все ругали считали ненадежным и ненужным... Где сейчас карбюраторы? Даже классику ВАЗа инжекторную выпускают... Кроме того, атмосферники могут дать отличную динамику но только при большом объеме, а экономичность при этаком объеме они увы дать не могут... С учетом удоржания бензина и развития технологий думаю атмосферники отомрут также как и карбюратор... Я согласен с тем что атмосферники надежней, ПОТОМУ ЧТО ЧЕМ ПРОЩЕ МЕХАНИЗМ ТЕМ ОН НАДЕЖНЕЙ Велосипед вон вообще сломать сложно, он переплюнет Джетту BSE по надежности Но вся проблема в том, что в самолето- и автомобилестроении прогресс усложняет а не упрощает... больше систем, больше наворотов, больше хай тек... от этого не уйти, никто простенький и супернадежный Форд Т 1929 года заново уже производить не будет Да и вообще говорят что наврят ли двигатель внутреннего сгорания во вторую половину 21 века шагнет...

да ваще понапихали турбины понимаешь, tsi ,dsg! Движки, коробки, электроника, парктроники-фигоники... все ломучее!!! не то что сто лет назад ! никаких излишков, корпус, движок, колеса от кареты и прокладка между сидением и рулем с летными очками на лбу! Вот погодите будут на этом сайте лет через двадцать постить "новая джетта 2021, и захрена запихнули туда этот синхрофазотрон???? что за движок такой, как у него с надежностью, он же ломучий!!! также как и эта десятиступка GSD с четыремя сцеплениями хрень ломучая!!! Толи дело старый, проверенный TSI с турбинками и старушка dsg, все выдержит, все скушает, проверено годами" :lol Пы.Сы: мужики прогресс неумолим, хорошо это или плохо, карбюраторов больше не будет, чем дальше тем страшнее

Да... так что на Джетте V можно ставить уже годы производства 2005-2010... Джетта VI 2011- ?

Правда, правда, я прочтав здесь эту новость сейчас позвонил своему дилеру (заказал вторую Джетточку, привезти должны в июле) он сказал что таки да, таки с августа прекращают производство, сейчас собираются последние партии... Фольксваген в сентябре начинает сертифицировать в России новую Джетту 2011, которая появится в России и вроде как начнет собиратся в Калуге летом - осенью 2011 (если конечно не передумают и не начнут ввозить из Мексики, есть и такая вероятность) но то что к осени 2011 она уже будет в России он зуб дал