Larsen

Вот! И у Светланы DSG 7 не громыхает! Так что уверенность в том, что у Брусилова в коробке просто напросто какой то дефект становится, увы, все более и более... Думаю что если есть поблизости другой дилер или хороший неофициальный сервис фолькса с официальной аппаратурой, лучше протестить и проверить, сделать диагностику всего авто, а в особенности DSG у него И если что выявят идти уже с результатами к своему дилеру

Или может чего недокрутили - неприкрутили в Калуге

Brown У меня DSG 7 "сухая", в эти выхи опять ездили на дачу, специально прислушивался на неровностях ничего не громыхало так что судя по всему все-таки "громыхание" это признак поломки,а не конструктивной особенности

Странно... а у меня ничего не громыхает на неровностях хотя тоже DSG... Вот недавно на дачу ездили... Или она не сильно громыхать должна и надо прислушиватся? Люди у кого DSG поделитесь а у вас громыхает коробка на неровностях?

этот день будет считаться траурным среди всех любителей марки фольксваген...

Не переживай, дойдет и долго ждать не придется, в России популярны седаны, а седаны класса С популярны вдвойне, новый поло седан - седан B класса, и упускать С класс никто не будет, вон у Рено есть седаны B класса (аж два, клио симбол и рено логан) и есть седаны С класса (меган, а теперь флюенс) На Джетту в России сейчас очень хороший спрос, так что в сегменте С обязательно будет седан.

да, скорее всего машинка битая, у нас на работе похожий случай был, сотрудник купил себе полгода назад новую тойоту авенсис, после приемки обнаружил потеки краски (надо при приемке внимательней смотреть), сразу было видно машину перекрашивали, так еще и краска стала облазить через месяц, электроника в машине постоянно глючила вырубая двигатель, разблокируя на хорду двери и блокируя их, машину уводило в с сторону на ровной, относительно гладкой дороге, полгода бадался с дилером, письма даже в японию писал, в суд уже стал подавать, в итоге выяснилось что машина битая была, переврнулся и упал в речку прицеп на котором партию авенсисов везли, водитель заснул... сейчас ему компенсацию предлагают но он настаивает на замене...

Ну значит будут опять из Мексики гнать, не думаю что перестанут поставлять МК 5. Сейчас спрос на Джетту сильно вырос из-за уравнивая цена благодоря пошлинам на новые ввозимые иномарки, если год - полтора назад был почти эксклюзив (что кстати было здорово), то теперь их на улицах все больше и больше, куда не глянь увидишь Джетту... Знаю о чем говорю, потому как когда брали Джетту в конце ноября 2009 года выбор был любых цветов и комплектаций - поставка две недели максимум, да и некторые цвета вообще были в наличии в салоне. Сейчас заказывал вторую Джетту в семью просто жесть, все расхватали со складов, теперь буду ждать два месяца поставку... Да и насчет российской сборки кто знает, там вроде как еще какие то три модельки будут собирать по полному циклу, а какие никто не сообщает, хотя по слухам вроде как одна из них будет Пассат. А насчет новой Джетты фиг его знает... все зависит от цены на новый пассат, по идее если новый пассат будут собирать по полному циклу в России, то цена на него не сильно должна вырасти (за лимон триста уже ввозимую ауди А4 можно взять в хорошей комплектации), так что сомневаюсь что и новая Джетта, особенно если будет собираться в России, вырастет в цене за 900 000, масимум подаражает тысяч на 40-50 ИМХО.

Вот кстати удивительный момент, многие тут ругают калужскую сборку, а у меня кстати никаких претензий к калужской сборке нет... все устроило, все хорошо подогнано, ничего не отслаивалось, не отлетало... в связи с чем вопрос, неужели просто повезло?

сорьки, не заметил, спасибо

Вот еще фото нарыл

Ну да, конечно обидно что гамму урезали... хотелось бы чтобы как и у октавии была гамма, т.е. еще хотябы 1,8 TSI. Ну и двухлиторвый трубодизель тоже не помешал бы, прокатился я на нем год назад на гольфе шестом в Испании (на прокат брал), сказка! Хотя у Вагена в России дела еще не так плохо обстоят! Все-таки древний 1,6 со своими устаревшими 102 лошадками но с современной DSG разгоняет Джетту до сотки за 12,6 секунд, в то время как у других "конкурентов" с 1,6 с этим траблы, например на вскидку: новейший флюенс 1,6 с автоматом - 13,9 секунд до сотки, неновейший форд фокус 1,6 автомат 14 секунд до сотки, новая мазда 3 1,6 автомат 13,1 секунд до сотки и.т.д. Так что у Вагена с восьмиклапанником 1,6 дела еще не так плохи как у некоторых конкурентов с боле новыми 16-ти клапанными 1,6 Наверное поэтому Ваген вместо замены 1,6 на Джетте и гольфе в россии, впихнул туда DSG и уровнял динамику со многими конкурентами с 16ти клапанным двиглом 1,6.

что то не доверяю я этому полному циклу... Интересно на октавия форуме уже есть какие нибудь комменты относительно полного цикла производства октавии?

Правильно mars73 говорит, дизелей сейчас вообще без турбин не бывает... да и VW заявляет что намерен отказаться в ближайшие годы от производства авто с атмосферниками К тому же 21 век на дворе, машины будут становится еще сложнее, и так электроники и прибамбасов уже не меряно... так что боюсь в скором времени только вечный жигуль классика и останется простым, без ломающихся сложнгых агрегатов хотя... все равно ломучим... Все ребятки, прогресс неумолим, простых машин уже не будет... вон астра уже пошла с турбированными движками... турбо захватывет С класс, и замахивается на B класс, вообщем с каждым годом страшнее Вон

123123 Ну да, ну да... Милейший вы прокатитесь когда-нибудь на DSG, а потом пишет что робот это робот У ауриса, старой астры и фордов роботы дерганные, но DSG совсем другая история Я семь лет катался на автоматах, как на своих авто, так и на авто жены и лично мне DSG намного больше нравится чем любой автомат, да в пробке может автомат плавнее, но и с DSG я в пробке не мучаюсь, а волне наслаждаюсь ездой, и при этом у DSG очень "вкусный и смачный " разгон и абсолютно не ощущаешь как скорости переключаются!!! Ни один автомат у меня таких эмоций и ощущений не вызывал...

Ну может оно и так... Хотя по моему они все-таки свои 180 лошадок с турбинками неудачным автоматом придушили, хоть он и 6 скоростной но... Иначе как объяснить что фольксовский более "хилый" движок 1,8 TSI в 152 лошадки (на 18 лошадок слабее опелевского) с DSG разгоняет неспортивную и весьма утилитарную шкоду октавию за вполне спортивные 7,8 cек, а более тяжелый пассат за 8,6 секунд, против 9 секунд астры?

mars73 Так то оно так, но есть несколько но. Ну всякие датчики дождя и света и прочая такая лабудень и у меня есть в Джетте трендлайн 1,6 DSG с двумя пакетами , а после мазды мне и на Джетте пластик мягче некуда, «мягче» и не надо. По моему личному восприятию Джетта выглядит посолиднее, кроме того я сейчас этим вопросом серьезно озаботился, так как собираюсь брать вторую Джетту в семью, но уже рискну взять с турбинкой (не всеж тебе одному кайфовать то, другие тоже хотят ), так вот Джетта 1,4 TSI DSG хайлайн с двумя пакетами стоит 845 000 рублей, именно такую цену мне менеджер озвучил, в то время как шкода 1,4 TSI DSG элеганс 819 000 рублей, плюс как минимум 1-й пакет (литые диски и кожаная оплетка руля, которые есть у Джетты) 29 100 рублей, итого 848 000, и что, получается дороже Джетты!!! Шкода??? Это на форуме которой я постоянно читаю, чуть ли не в каждой теме, «да шкода это тот же фольксваген, только шильдик другой». Почему я на форуме Джетты не читаю «да Джетта этот тот же ауди, только шильдик другой, коробка и движки такие же и на ауди ставят» и т.д. Сразу видно тут ценят фолькс именно за то, что он фолькс, а не потому что он почти что ауди. А французы разные бывают, вот по пыжикам могу сказать из моих знакомых одни постоянно на сервис ездят, а у другие за три года только ТО и лампочки... Нет постоянства в качестве. Флюенс конечно ну очень огромный, при длине в 4 618 и ширине в 1809 он уже переплюнул некоторых представителей D класса, догнал пассат так сказать, но согласен что 1,6 и древний 4 ступенчатый автомат, это жуть, такой дредноут за 13,9 только до сотки разгоняет так что наверное имеет смысл смотреть двухлитвровый с вариатором, вот только вопрос сколько он будет стоить? Кстати судя по тестам (в авторевю например) по управляемости Джетта однозначно лучше.

вообщем все Бирюк, пыжик отпадает, давай еще что нибудь другое искать, попробуй например сравнить с рено флюенсом, когда двух литорвая версия начент продаватся осенью, будет огромная машина за маленькие деньги А насчет шкоды незнаю, двигатель 1,8 TSI это конечно супер и вне конкуренции со стороны Джетты, но и стоит эта шкода в хорошей комлпектации под и за 900 000 рублей, а в остальных вариантах при сравнимой с Джеттой цене (цена на Джетту в прошлом месяце снизилась на 4%) выглядит ИМХО как бедный восточный брат... На мой вкус более утилитарно.

Смотря для каких целей нужна машинка. В качестве семейного авто хетч Пежо 308 конечно не катит и по просторности салона и по объему багажника он уступает Джетте. По дизайну и красоте тут конечно дело вкуса, хотя пыжик конечно помолодежнее будет, недаром его обеспеченные студенты и девушки любят. Плюс чтобы ездить на дизеле надо уметь с ним обращаться, например зимой в сильные морозы обязательно присадочки добавлять, чтобы заводилась, а то диз.топливо чувствтительно к очень низким температурам, замерзать начинает. Да и качество диз.топлива не везде одинаковое...

не, Джетта 1,4 TSI DSG 1,4 хороший авто, при 122 лошадках 9,8 секунд до сотни... настоящий драйв и удовольствие, да еще и в комплектации хайлайн, и все это за 850 000 рублей (что стало привлекательным с учетом того, что цены на ввозимые в РФ иномарки взлетелии и что то с аналогичными характеристиками, комплектацией и таких же размеров дешевле, чем за 800 000 рублей не купишь), а пассат в аналогичной комплектации действительно уже за миллион. Так что mars73 прав, конечно чем сложнее автомобиль тем больше риска какой нибудь поломки но... в конце концов те же турбинки и DSG используются и на шкодах и на ауди и уже давно, и ничего, ездит народ, а на форумах если кто и вылезет с вопросом о надежности DSG или турбинах, то как правило тот, у кого сломалось или тот кто выбирает, люди у которых не ломается как правило не пишут о надежности ,а ездят))) Вот интересно было бы на форумах фольксов, шкод и ауди провести всеобщий вопрос среди тех, у кого на машинах сии девайсы и узнатьреальный процент поломок среди всех владельцев таких авто, а не только среди тех, кого интересует эта тема...

А еще прикалывает новый навороченный 6 скоростной автомат на астре, 1,6 АТ 115 лошадок разгон 13,3 сек до сотки (против 12,6 сек. на семи ступке DSG у джетты 1,6), а самый мощный движок 1,6 турбо, 180 лошадок 9 сек до сотки, это если сравнивать 1,4 турбо DSG на джетте, который 122 лошадок и 9,8 сек. до сотки, то получается что разница в 58 лошадок, а разгон всего на 0, 8 быстрее???? Это при том, что опель легче… Можно конечно кричать что надежность и ресурс 7 ступенчатой DSG предмет обсуждения на многих форумах от ауди до шкоды, но и новая 6 ступенчатая коробка у опеля тоже темная лошадка, только появилась, а раньше у опеля ни раз встречались «проблемные» коробочки… Ну и еще посидев в новой астре открыл для себя что все-таки салон менее просторен чем у Джетты, а багажник поменьше будет, такое впечатление что все увеличение габаритов на раздутые формы дверей и крыльев ушли. Единственно что нравится так это обилие всякий светящихся «цацок»на панели, открываешь дверь и даже коробка подсвечивается… красиво черт возьми! Вот только непонятно как со всем этим обилием кнопок разбираться на ходу…

Ну все то не "закажешь" например, держатели крышки багажника (у короллы хлипкие простые металлические скобы, а у джетты и металлические скобы и газовые пневмо), кстати от себя добавлю что точно так же дело обстоит и с крышкой капота, где у Короллы дешевый держатель который устанавливается в ручную, а у джетты тоже пневмо, да и в салоне ИМХО королла выглядит победнее джетты. Плюс то что у японцев металл словно фольга, тонкий, тоже известный факт, сам три года на мазде 3 отъездил, такое впечатление что метал тоньше листка бумаги, чуть нажмешь и погнулся, у предыдущей хендай элантры и то толще был. А вот что касается отклеивающихся уплотнителей и расшатанной спинки заднего сидения то тут конечно вполне может и «придумали»...

Приколный ролик на ютьюбе как джетта послала тойоту короллу в нокаут по качеству сборки во время обзора обоих седанов

Ну так ,VAZoвод , я чай не обсирать Джетту то сюда пришел, так что меняй ник на Larsan и давай писать про сей авто дальше Кстати еще нравится что клиренс у джетты побольше чеми у мазды, надоело чиркать бордюры и колдобины, хотя это только у российских джетт (забавно было когда в Австрии на парковке у горнолыжного подъемника отыскал австрийскую джетту и припарковался рядом и россйская оказалась ощютимо выше, австриец долго чесал в затылке удвиленно разгялдывая более высокую джетту из Росии )